Alfa Spider 1.8 TBi

[agucba]

Alfa Spider 1.8 TBi
Alfa?da başlayan yeni bir zaman dilimi. Bir İtalyan kült markası olan Alfa şimdi turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu motorlara yöneliyor. Acaba Spider 1.8 TBi 16V gerçek bir "Bella Macchina" olabilecek mi?

Eski zamanların Alfa Romeo'ları bir opera sanatçısı olan Callas gibi idiler. Keyifli, ancak biraz da cadaloz. Ancak onu iyi kullanmasını becerebildiğinizde hem Alfa?nın motorları hem de operanın divası gibi en güzel melodileri seslendirebiliyorlardı. Bu aralar ise Scudetto?ya sahip olan motor kaputlarının altındaki motorlar sadece orta seviyede pop müziği çalmak ile yetiniyorlar. Bu durum, Fiat?ın çatısı altında faaliyet gösteren marka için yeni bir sanatçıyı ortaya çıkarmak için yeterli bir neden ve tam zamanı di. Bu sanatçının adı 1.8 TBi 16V ve biz onu Spider?da test ettik.

Register or Login" border=0>

Az hacimden çok güç
Alfa?nın yeni süper starının aslında çok da alışılmadık olan 1.8 gibi bir kısaltması var, ve sadece 1.742 cm3?lük bir hacmi olsa da. Motor bloğunun üzerini 1750i yazısı süslemekte. Aslında böyle bir rakamı hatırlıyor gibiyiz. Evet vardı. Daha 1960?lı yılların sonlarında 118 beygir gücünde olan 1750?lik motor meşhur Giulia ve daha bir çok modelde yer almıştı. Aradan geçen 40 yıllık süredeki gelişmeleri incelersek karşımıza çıkan iştah kabartan rakamları görebiliriz; 1.8 TBi bir litre hacimden 115 beygir çıkartmakta ve toplamda da 200 beygir güç alınmakta. Nostaljik motor bloğuna sahip lüks Alfa 1750 Berlina 13 litre yakıt tüketirken, günümüzün modern temsilcisinin Spider?da 8,2 litre ile yetineceği belirtiliyor.

Daha uzun açık kalan emme zamanları
Yeni 200 beygirlik motor bir çok teknolojik yeniliği bünyesinde barındırmakta. Bunların başında çok modern benzin direkt enjeksiyonunu sayabiliriz ki bu sistem yakıtı 150 bara kadar yanma haznesine gönderebilmekte. Ayrıca her iki üstten egsantrikte varyatör görev yapmakta ve egzantriklere değişken zamanlamalı hava akışını mümkün kılmakta. Bu sistem hem emme hem de yanma egzantrik millerinin farklı devirlerde farklı açık kalma açıları ile çalışmalarına imkan tanımakta. Bunun haricinde motora sağlanan hava akışında da düzenleme yapılmış. En son olarak düşük devirlerde devreye giren turboyu da sayabiliriz. Verilen bilgiye göre 1400 devirdeki momentum 320 Nm olarak veriliyor.

Yaz, Güneş ve Spider
Test için kendimize bir Spider 1.8 TBi?yı seçip seri donanımda olan elektrikli tentesini açtığımızda güneşin ısıtıcı etkisini yüzümüzde hissedebiliyorduk. Dışarıdan bakıldığında dört egzoz çıkışı ve opsiyonel olan koyu gri alaşım jantlar çok güzel durmaktalar. Ayrıca Spider?ın 1,83 metrelik genişliği de çok dikkat çekici. Formal olarak bakıldığında yeni Spider bir miktar iri durmakta ve atalarında olan zarafeti yansıtamamakta. Peki iç mekan genişliği nasıl? Vasat diyebiliriz. Bacak ve kol serbestiyesi iyi, ancak 1,85 m?nin üzerinde boyu olanlar için ön camın üst çerçevesi fazla yakın durduğundan rahatsız edici olabiliyor. Bunun yanında çok fazla ayarlanabilme imkanı olmayan iç dikiz aynası da görüş alanını kısıtlamakta. Ancak iç mekanın güzelliği bize keyif vermekte. Deri ve alüminyum ambiyansı yükseltmekte, ortadaki üç küçük gösterge, depo miktarı ? hararet ? turbo basıncı, cabrio?ya yarış atmosferi sağlamakta.

Fazla abartı yok
Alfa Romeo yetkilileri, 2,2 litrelik ve 185 beygirlik motorun yerine çıkan yeni turbo motorun Spider satışları içerisinde yüzde 60?lık bir pay alacağını tahmin etmekteler. Bu düşünce ile start düğmesine basıyoruz. İtalyan?lar sürüş keyfinin kesinlikle yeniden kazanıldığını belirtiyorlar. En başta dikkatimizi çeken şey, dikkat çekici hiçbir şeyin olmadığıdır, yani tipik Alfa sesini duyamadığımızdır. Sürüş boyunca da akustik olarak dikkat edici bir şey olmamakta. Tek dikkat çeken gaza basarken çıkan hırıltı. Tabi bu sessizliğin farkında olan Alfa mühendisleri, bunun düzeltmek için söz verdiler.

Oldukça iyi formda
Bunun haricinde 1.8 TBi başka olumsuzluk yaşatmamakta. Alt devirde boşluk yaşamadan motor hemen tepki vermekte ve Spider hemen yerinden fırlamakta. 1400 devirde 320 Nm torkun sadece kağıt üstü verisi olmadığını hemen anlayabiliyoruz. Pozitif etki yaratan şey, turbonun gücünü alt devirden itibaren hissettirmesi. Otoyol kullanımında da yeni motor görevini oldukça iyi yapmakta. Alfa?nın verdiği bilgilere göre altıncı vitesteki 70-120 km/s ara hızlanması onbir saniye sürmekte. Bu değer 519 beygirlik bir Lamborghini Gallardo?nun 11,8 saniyelik değerinin altında bir değer. Viteslerden bahsetmişken, kısa vites yolları ve kısa bir vites kolu sayesinde basit bir bilek hareketi ile geçişleri sağlayabiliyorsunuz. Otomatik vites severlerin bir süre daha beklemeleri gerekecek. Çift debriyajlı bir sistem üzerinde daha çalışılmakta. Yine de eleştirebileceğimiz bir nokta var ki bu Spider?a has bir özellik. Aşırı sert süspansiyon sürüş konforunu bir miktar etkilemekte.

Cezbedici Fiyatlar
Spider?in sadece görüntüsü değil, aynı zamanda fiyatları da cezp etmekte. Yeni benzinli motorun piyasaya sürülmesi ile birlikte fiyatlar da düşmüş oldu. Şimdiye kadar 2.2 JTS için geçerli olan 33.750 Euro?luk fiyatın yerine artık 31.950 Euro?yu satış bayine getirmeniz yeterli olacaktır. Bunu yaparken, diz hava yastıkları, çift taraflı klima, 17? jantlar, elektrikli tente ve CD-Radyo?nun da donanımda olduğunu unutmamak gerek. Eşdeğer 200 beygirlik bir Audi TT 2.0 TFSI Roadster için en az 34.450 Euro?yu gözden çıkarmanız gerekecektir. Hemen karar verip Spider 1.8 TBi?yi alıp gitmek isteyenler için Alfa Romeo 2009 Haziran?ın sonuna kadar 29.990 Euro?luk bir fırsat sunmakta. Alfa Romeo meraklıları için yeni motorun diğer modellerde sunulmaya başlanması ile daha da cazip fiyatlar gelecek. 159 1.8 TBi?ye 30.6.2009 sonuna kadar 24.990 Euro?dan başlayan fiyatlarla sahip olunabilecek.

Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>

[Passione]

"Alfa?nın verdiği bilgilere göre altıncı vitesteki 70-120 km/s ara hızlanması onbir saniye sürmekte. Bu değer 519 beygirlik bir Lamborghini Gallardo?nun 11,8 saniyelik değerinin altında bir değer."

Atmosferik ve turbo farkı. Başarılı Birşeyler üstünde çalışan Alfa Romeo mühendisleri görmek bir Alfista olarak insana mutluluk veriyor. Çift kavramalı debriyajı dört gözle bekliyorum.

[murat]

Resmen aşığım bu yeni Spider'a ..Oukuduklarım aşkımı depreştirdi.Yalnız motor sesi konusunun öyle olmaması lazım bu güçte bir Alfa için

[Dentist]

Çok güzel,ama Türkiye'deki fiyatlarla bizim için  "tatlı bir hayal " olabilir ancak.

[babi]

159 1.8 TBi?ye 30.6.2009 sonuna kadar 24.990 Euro?dan başlayan fiyatlarla sahip olunabilecek.
Beklenen fiyat ennihayet geldi.

[admin]

Fiyat geldide arabanın gelmesi bu sene sonu.

[Dentist]

quote:
159 1.8 TBi?ye 30.6.2009 sonuna kadar 24.990 Euro?dan başlayan fiyatlarla sahip olunabilecek.
Beklenen fiyat ennihayet geldi.

4.990 Euro hazır;geriye kaldı sadece 20.000 i...

[babi]

Bekleyen derviş muradına erermiş.

[murat]

quote:
159 1.8 TBi?ye 30.6.2009 sonuna kadar 24.990 Euro?dan başlayan fiyatlarla sahip olunabilecek.
Beklenen fiyat ennihayet geldi.

E fena değil yani ...159 sahibi olabilmek için umutlandım valla ,147 fiyatına 159 turbo

[zaferisgoren]

Şimdi "Alfa çoh yakıyo" , "piyasası yok" diyenler bunu görünce başlarlar; şimdiden duyar gibiyim..

"159'u 1.8 motör galdırmaz gardişim"

[agucba]

Keşke bu fiyatlar TR için de geçerli olsa... : ((

[cuneyt]

25000 euro ya bu 159 u satacaklarina inananlar icin bir liste hazirlayalim bence

keske olsa direk takasa veririm benimkini

[Borracho]

hemen ümitlenmeyelim belli ki bu yazi yabanci bir dergiden ceviri..

1.7 motoru inanilmaz merak ediyorum. ivmelenmesini, sesini, performansini... ahh sunu 1 sene once cikarsalardi keske!!!

[junip]

çok çok güzel bir alfa ama tek hoşuma gitmeyen yeri fiat puntoya benzeyen aynaları

[Jakomo]

olacak olacak, sannırım 1 süre sonra sitemiz de yabancı plakalı Alfalar olacak !!!!

[babi]

İsviçre plakalı olabilir mesela

[agucba]

Şöyle söyleyeyim.
MiTo 1.4 TB'deki motorun MiTo'yu çok iyi ivmelendiği söyleniyor, yazılıyor, anlatılıyor. Yeni 1.8 TBi de oldukça iyi imiş ve devir badının "bodrum katı" tabi edilen alt devirlerden itibaran oldukça iyi hızlanıyormuş. Ancak bu etki MiTo 1.4 TB'deki kadar değilmiş ve 155 Q4 kullananların yaşadığı o "yüzdeki gülümsemeyi" tekrar yaşatacağını sanmıyorum. Etkinin fazla olmamasının sebebi de malesef 159 ve tayfasının hala daha ağır olması. Ancak TR'de satılan 1.9 JTS oldukça iyi ve 2.2 JTS'ten iyi olduğu söyleniyor yazılıyor. Ancak yakıt tüketimi konusunda kesin bir izlenimi daha görmedim. Kimisi çok yakıyor demekte, kimisi ise tutumlu olduğundan bahsetmekte.

[cuneyt]

vayyy CCGH

[Borracho]

... malesef 159 ve tayfasının hala daha ağır olması. Ancak TR'de satılan 1.9 JTS oldukça iyi ve 2.2 JTS'ten iyi olduğu söyleniyor yazılıyor. Ancak yakıt tüketimi konusunda kesin bir izlenimi daha görmedim. Kimisi çok yakıyor demekte, kimisi ise tutumlu olduğundan bahsetmekte.
[/quote]

1.9 jts motor deneyimim su sekilde: 159 1.5 tona yakin bir arac oldugu icin ilk kalkista normalden biraz fazla gaza basmak gerekiyor tabiri caizse bu agir aracin poposunu kaldirabilmek icin... bir onceki otomobilim 1200 kilolar civari oldugu icin en cok buna alismam zaman almisti 159'u ilk aldigimda.  ancak bu ilk agirlik hissini kalkista attiktan sonra cok keyif veren bir motor bence. sesi güzel, aracin yag gibi kayip gitmesini sagliyor, 3.vites ve sonrasinda gercek bir keyif yasatiyor. 6. vitesten sonra zaten baska bir dünyaya geciyorsunuz. ama insan yine de sportif tarafi biraz daha yogun bir motor ariyor..ama iste biz erkeklerin bu hep daha performanslisi olsun  arzumuz bitmeyecegi icin bunun da sonu yok...son söz: ben 1.9 jts'ten oldukca memnunum. 159 100-150 kilo daha az olsaydi, motor da daha memnun olacakti hic kuskusuz.

[Dentist]

İşte bu "hafifliği" sağlayabilmek için de "yalnız" binmekte yarar var...

[admin]

Bir dönem bu ağırlık olayına feci takmıştım. Bırakın başkalarının arabaya binmesini, benzini bile çeyrek depo alıyordum ve hatta arabadan fazlalıkları bile atmıştım.

[meloo2112]

quote:
İşte bu "hafifliği" sağlayabilmek için de "yalnız" binmekte yarar var...

2 hafta önceye kadar.Sadece sabahları işe giderken yanlız binebiliyordum şimdi sağ koltuk boş yine terk edildim
Ama böylede zevkli be )

[tolga_ozhan]

GTV 1430 kg bende bagajda yer kaplayan ve gereksiz ağarlık yapan stepne ve krikoyu çıkarttım. Yolda kalırsam lastik yüzünden geçmiş olsun Bari lastik tamir kiti alayım.

[Passione]

Yahu şu stepnenin ağırlığını çok merak ediyorum 159 orj jantlı stepne nereden öğrenebilirim acaba veya tahminen bir ağırlık verebilir misiniz?

[admin]

Evet Serkan güzel çeviri. uğraşına sağlık. Spider de yakıyor o ayrı.