Lancia Thema 3.0 Multijet 24V

[admin]

Test: Lancia Thema 3.0 Multijet 24V.

Beş vitesli harmoni

Bu modelin gerçek bir Lancia olup olmadığı konusunda filozofik bir soruya karşın Thema 3.0 Multijet 24V testte kendisini ıspatlamayı bildi.

Teşekkür ederiz, bu çok güzel: Ne zaman Lancia Thema'nin V6 motoru çalışmaya başlıyor, hemen direksiyon ve oturduğunuz koltuk ısınmaya başlıyor. Ancak 5,07 metrelik otomobilin sürücüsünün bunu biraz karmaşaya sebep olan "Board Cumputer"'da önceden dikte etmiş olması gerekiyor.

Bunun haricinde Kanada'da üretilen ABD'li otomobilin İtalya'daki güzellik küründen sonra ortaya çıkan sonuç, çok yüksek kaliteli materyallerin hem malzeme kalitesi açısından hem de teknik anlamdaki uyum açısından çok şık olduğudur. Sadece navisgasyon sisteminin rahatsız eden garip sesi ile 20' 'lik tekerler nedeni ile bir miktar sert izlenim veren süspansiyon konforu rahatsız etmeke.

Lancia Thema 3.0 Multijet 24V'nin 9,2 litreye ihtiyacı var.
VN Motori tarafından geliştirilen 239 GB'lik V6 dizel motor, beş zamanlı biraz eski (Daimler-Chrysler zamanından kalma vites kutusu) otomatik vitesin karşı koymalarına rağmen, görevini çok iyi ve sessiz şekilde yerine getirmekte. Sevgili Lancia mühendisleri. Siz acaba  vites kutusu tedariğini yanlış yerden mı yaptığnız, veya sekizli vitesli otomatik neden sadece benzinli de kullanılıyor? Eğer yeni vites kutusu ile 239 BG'lik V6 kombine edilmiş olsa idi, motorun 550 Nm'lik torku daha harmonik şekilde yayılabildiği gibi 9,2 litrelik ortalama test tüketimi daha da aşağı çekilebilirdi. Bunun yanında vites geçişleri de daha harmonik olabilir ve sürüş konforuna artı etkisi olurdu, aynı en baştaki ısınma gibi.

(*): Bu test 2012 yılından olduğundan, performans değeri ve sunulan donanımlarda farklılıklar olabilir.


Bu modelin gerçek bir Lancia olup olmadığı konusunda filozofik bir soruya karşın Thema 3.0 Multijet 24V testte kendisini ıspatlamayı bildi.


Dizel motorunun gücü yüksek, kabul edilebilir bir yakıt tüketimi var ve seri donanımı da oldukça iyi.


Nihayet: Çok yüksek işçilik kalitesi belki Chrysler ımajına da iyi gelirdi.


Hız ve devir göstergesinin arasında dijital bir Infodisplay bulunuyor.


İlk bakışta kullanımı kolay değil gibi, ancak belli bir alışkanlıktan sonra kolaylaşıyor.


Beş zamanlı otomatik vites bir antik, sekiz ileri otomatik sadece benzinlilere mahsus.


Direksiyonun arkasında seri donanımda bulunan elektrikli, deri ve rahat koltukların üstünde oturuluyor.


Arka koltukta oturanlar geniş mekandan ziyade tam kıvamında olmayan yaylanma konforu eksikliğinden şikayet ediyor olabilir.


Güncel Lancia Thema, Fiat ve Chrysler'in kooperasyonu sonucunda oluşturuldu.


Lancia Thema'nın test tüketimi 100 kilometrede 9,2 litre olarak gerçekleşti.


Sedan'ın bagajı 462 litrelik eşyayı saklayabiliyor.


239 BG üreten dizel, azami 550 Nm'yi 1.800 d/d'da verebiliyor.


Motor bu değerler ile Lancia Thema 3.0 Multijet 24V'yi 7,2 saniyede 100 km/s'e çıkartabiliyor.


Lancia Thema'nin 100 km/s'ten soğuk frenler ile durma mesafesi 35,1 metre iken sıcak halde 35,9 metrede durmakta.


Lancia Thema yaylanma konforu bir miktar düşük, bunun sebebi 20' büyüklüğündeki tekerlerden kaynaklanmakta.


Lancia Thema çok geniş bir iç mekan sunduğu gibi iç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi de çok yüksek

[wolkanku]

türkiyede satışı kaldı mı?

[ar.159]

satışı var ama maalesef tofaş tarafından satıldığından diğer lancia modelleri ve alfalarla aynı kaderi paylaşıp yok olacak anlamıyorum ben bu adamları..
aynı araba çok daha kötü malzeme kalitesi ile crycleer 300 olarak söz gelimi yılda 300 adet sattıysa şuan yılda 5 adet anca satıyor..
birmot beylikdüzünde serviste gördüm bir tanesini içinde işçilik şimdiye kadar gördükleriöin en iyisi diyebilirim (bir tane bmw 730 umuz var bir tanede a6 mız vardDI) onlardan dahi kat ve kat üstün fotolardakinde çok daha iyi göstergeler muhteşem ahşap kalitesi birinci sınıf direksiyonda bir deri var aman yarabbi ancak satmıyor çünkü birmot beylikdüzünde serviste gördüğüm araba tam 35 gündür orda öyle yatıp poryanın yurt dışından gelemsini  bekliyordu satar mı hiç?

[max-ime]

 
  Eski kasasını makyajlarmış gibi yap, yeni diye piyasaya sür.

  Fiyatının çok çok uygunolması lazım yoksa rakipleri karşısında bir hiç diyebilirim bu araç için.

[Tolga033]

1 tane Mersin'de var güncel kasası gerçekten çok güzel. 300C iken de beğenirdim.

[tolga_ozhan]

Bugün kapalı otoparkta bir tanesinin yanına park etmişken biraz inceledim. Her yönüyle 300C olduğu belli ancak yinede kendine has bir havası vardı. Şüphesiz çok kaliteli bir lüks sedan.

[miracozdag]

Resimler çok güzel gözüküyor.

[easy_rider]

Ben tüm lanciaları çok seviyorum eski yeni fark etme

[asklepios]

Dostum Lancia demişsin ama bu bildiğin 300C  :

[Sportivo]

Bu arabayı Lancia diye Al Pacino'ya bile satamazlar!

[Kibitzer]

Lancia tüm dünyadan çekilmeyecek miydi? Sadece İtalya'da Ypsilon bazlı bir stratejisi olmayacak mıydı? Bu araç ne ki şimdi? İçini bilemem ama dışıyla komple 300C bu, kütük spec, Lancia'nın zerafetinin z'si yok bu arabada.

[admin]

(*): Bu test 2012 yılından olduğundan, performans değeri ve sunulan donanımlarda farklılıklar olabilir.

[Kibitzer]

(*): Bu test 2012 yılından olduğundan, performans değeri ve sunulan donanımlarda farklılıklar olabilir.

2012'de son bir hamle yapmak istemişler diyeceğim ama bu kadar kör gözüne parmak olmaz ki. Bu araç zaten yıllardır piyasada olan, miadını doldurmuş bir kasa. Aynı araba olduğu bu kadar belli bir aracı ucundan azcık makyaj ile piyasaya sürerlerse tabii ki tutmaz. Şaşı farlar ile sağlanan sempatik görünüş te yetmez kurtarmaya. Koskoca CEO'lar, yıllardır bu piyasada olan adamlar bunu bilemez/farkedemez mi?

Sorularım size değildir, kendi kendime bu duruma tepki verip monolog yapıyorum öylesine. Dök içini rahatla spec