Sürüş İzlenimi: Yeni Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM Super

[admin]

Sürüş İzlenimi: Yeni Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM Super

Alfa Romeo, yeni Giulia'nın çıkacağını nerede ise 10 yıl önce bildirmişti. Devamlı olarak arkadan itişli sisteme geçeceğini belirtip durdu. Ve nihayet 2015 İlkbaharı'nda Cenevre'de bilgisi verilen Giulia piyasaya çıktı. İsviçre'Alfa Romeo, yeni Giulia'nın çıkacağını nerede ise 10 yıl önce bildirmişti. Devamlı olarak arkadan itişli sisteme geçeceğini belirtip durdu. Ve nihayet 2015 İlkbaharı'nda Cenevre'de bilgisi verilen Giulia piyasaya çıktı. İsviçre'deki ilk tanıtım ile beraber ilk test sürüş imkanına da dün kavuşmuş oldum. Test için her iki versiyonu deneme şansım oldu.



Araçlara dışarıdan bakınca otomatik ve düz vitesli seçenekler arasında herhangi bir fark görmek mümkün değil, sürüş özellikleri de nerede ise benzer. Ancak kullanım esnasında her iki seçenek arasındaki büyük farkı görmek mümkün ve sekiz ileri otomatik vitesin daha kısa oranlarını hissetmek mümkün. Otomatik vitesli Giulia'daki vites kolu bir Joystick gibi ve onu ileri itip geri çekerek kullanmanız gerekiyor, kolu sola çektiğinizde manuel kullanım imkanı oluyor. Otomatik vitesli versiyonda el freni düğmesi vites topuzunun üstünde yer almakta, geri vitese almak istediğinizde vites kolunun ön altına doğru olan bir Güvenlik Düğmesi'ne basmanız gerekmektedir.



Benim için en önemli gelişme D.N.A. Kontrol Düğmesi'nde gerçekleşti. Sürüş dinamizm ayarını çevirerek ayarlayabiliyorsunuz ve seçmiş olduğunuz ayar devamlı olarak aynı kalabiliyor. Daha önceki Alfalarda her seferinde yeniden ayarlamanız gerekmekte idi.



Dikkatimi çeken en olumsuz özellik ise sinyal kolu oldu. BMW'den kopyalandığını düşündüğüm çalışma prensibinde, kolu dönmek isteğiniz yöne doğru hareket ettirdiğinizde o konumda kalmayıp tekrar orta konumuna geri gelmekte. Sinyal kolu bu durumda 5 kez yanıp sönmekte, umarım bunun serviste bir ayarı vardır ve sadece 3 kez yanıp sönme olarak ayarlanabilir. Bunun haricinde sinyal ses seviyesinin de ayarlanabildiğini ümit ediyorum çünkü benim için sesi çok yüksek. Örnek olarak bir şerit değişiminde önce beş kez sola, sonra da beş kez sağa doğru sinyal sesine maruz kalmak, benim için fazla agresif olmakta.

Otomatik vitesli Alfa'da direksiyon arkasından kumanda edilebilen kollar da vardı ve bu özellik sportif sürüş yapmak isteyip vitesleri kendi değiştirmek isteyenler için rahat ve olumlu bir özellik. Ancak uzağa yerleştirilmiş olan sinyal kolu ile beraber küçük ellere sahip kişilerin burada sıkıntı çekeceğini düşünüyorum. Direksiyon ve vites kolu mesafesi ile direksiyon ve sinyal kolu arasındaki mesafe diğer araçlara göre daha fazla.

Sürüş anlamında yeni sedan tam rüya otomobili. Direksiyondaki çalıştırma düğmesini hemen buluyorsunuz ve makine de hemen çalışıyor. Koltuktaki uygun sürüş pozisyonunu bulmak çok kolay ve ayar seçenekleri tam yerinde.



Normal modda 180 BG'nü hissedemiyorsunuz ve bunu ancak dinamik modunda tam alabiliyorsunuz. Sürüş özellikleri çok iyi ve arkadan itişli olduğunu nerede ise hiç anlamıyorsunuz. Bunun aslında daha belirgin olmasını beklerdim ama sportif sürüşleri yeğleyenler zaten 260 BG veya Quadrifoglio'daki 510 BG'ndeki benzinlileri beklemeleri gerekiyor. Ancak dizele olan güvenim tam ve Kuzey Almanya veya Napoli'ye kadar olan uzun mesafeli sürüşlerde otomatik vitesli Giulia tam hedefteki seçenek oluyor. Çok dik dağ yollarında otomatik vitesli seçeneği aslında daha güçlü bir dizel Giulia ile geçmek isterdim.

Düz vitesli Giulia'daki en büyük fark vites kolunda olurken vites kolunun yüksek titreşimi beni oldukça şaşırttı. Motorun çalışması ile beraber bu titreşimi nerede ise omuzlarınıza kadar hissediyorsunuz. Bu titreşim bana zamanında sahip olduğum 3,0 litre motorlu Alfa 75 Quadrifoglio'yu hatırlattı, çünkü onun da titreşimleri vites kolundan hissediliyordu. Aslında düz vitesli bir Giulia'nın daha dururken rölanti devrinde titremesini çok komik buluyorum. Daha yola çıkmadan önce böyle konstrüksiyon prensibi ile karşılaşmak, her müşterinin hoşuna gitmeyecektir.



Altı ileri düz vitesin oranları çok iyi ayarlanmış ve sürücülerin devamlı olarak vitesle oynamalarını gerektirecek bir durum yok. Hızlanma geometri düz ilerlemekte ancak yine de vites değiştirme zahmetini azaltmak için aradaki vitesleri atlayarak da kullanabiliyorsunuz.
Beni inanılmaz şekilde dumura uğratan durum, bu sınıf içerisinde yer alan otomobiller arasında en küçük dönme çapına sahip olması oldu. Ve hızlı bir şekilde sonuna kadar çevirdiğinizde aniden sona geldiğinizde şaşırıyorsunuz. Buna alışmak gerekiyor.



Benim Sonucum:
Evet, Giulia gerçekten iyi bir otomobil olmuş ve bu konuda Alfa Romeo'yu tebrik etmek gerekiyor. 180 BG ile en üst seviyedeki sportiflik beklentilerinizi karşılayamayabilirsiniz, zaten dizel motorlu bir otomobil kullanan birisinin amacı dik dağ yollarında en hızlı sürücü olmak olmayacaktır. Eğer normal benzinli motorlu seçenekler de dizel motorlu seçenekler kadar tepkili iseler, bu durumdan müşteriler fazlası ile memnun kalacaklardır. Tabi ki bir Sportwagon seçeneği eksik ve sadece sedan var. Ancak dış ölçüleri ile olsun iç mekandaki dört koltukta ve bagajda sunulan geniş alan ile olsun, Giulia oldukça iyi donanmış. Otomatik vitesli Giulia yaklaşık 2'000.- CHF daha pahalı. Her iki test otomobili yaklaşık 52'000.- CHF'ı bir etikete sahip ve sahip olduğu yüksek donanım seviyesi ile bu kabul edilebilir bir rakam. Evet, Giulia çok ucuz bir seçenek değil ancak bir Giulia ile yola çıktığınızda tüm bakışların üzerinizde toplandığını göreceksiniz.
Alfa Romeo'nun bu yeni başlangıcının çok başarılı olmasını ümit ediyorum.

Admin Notu: Bu izlenimi yazan kişinin bir dergi veya gazete ile ilgili bir ilişkisi yoktur ve kendi internet portalı için günlük olarak dünya otomotivi ile ilgili haberleri paylaşmakta, zaman zaman kendi yorumlarını eklemekte. Tanınmış olması sebebi ile ikamet ettiği ülkedeki bir çok otomobil satış bayisi ile iyi ilişkiler içerisinde ve test sürüşlerine katılmakta, münferit olarak test gerçekleştirmekte.
Şu anda bir Mitsubishi SUV sürücüsü olsa da İtalyan otomobillerine olan hayranlığı kısa süre öncesine kadar üst seviyede idi. Tasarım ve klas olmak konusunda İtalyan markalarına laf söylemez iken ne yazık ki kullandıkları teknolojilerin eski olması, yeterli derecede veya hiç teknolojik gelişim göstermemeleri onu uzaklaştırdı.
Kısa süre öncesine kadar TI paket beyaz bir 159 SW kullanıyordu ama Alfa Romeo'nun ürün yelpazesinde ona hitap edecek yeni bir model olmadığından Alfa Romeo'dan uzaklaştı.
Ancak yine de kendisini bir Alfista olarak tanımlıyor.

[murat]

Biraz ayaklarımızı yere bastıracak bir izlenim..Gayet son kullanıcı odaklı bir inceleme. Bu arada bizi Giulia manyağı yapan You are not allowed to view links. Register or Login  e teşekkürler

[agucba]

Forumumuzda paylaşılan bu kadar Giulia yazısından sonra anladığım şeyi örnek ile anlatayım;
Eğer Alfa 156, Wright kardeşlerin uçtuğu ilk uçak ise, Alfa 159,  Boeing 747 ve Alfa Giulia bu durumda Space Shuttle veya Türkçesi ile Uzay Mekiği Challenger ayarında bir otomobil.

Agucba by Tapatalk