YOL TUTUŞ : 159 ve Giulietta

[ibrahim]

5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

[wolkanku]

5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

ilginç bir yorum

geçtiğimiz hafta You are not allowed to view links. Register or Login ile 159 2. el testi yaptık. ( henüz yayınlanmadı)
ne and, ne de sinan (kendisi clio cup da yarışıyor) , nankang yaz lastiklerime rağmen ( test günü hava 14 derece idi)  , arkayı bıraktıramadı , vdc ışığı yaktıramadı. And baya bir şoktaydı , çok ilginç bir araba diyip durdu


burada hızlar 120+ ve üzeri ancak telefon çekiminde hiç bir şey belli olmuyor.
(Videoda şıngırdayan şeyler kol dayama içindeki anahtarlar )

159 'unuzun lastiklerini kontrol edin, tarihi geçmiş olabilir, hamuru sertleşmiş olabilir, havası doğru ayarda olmayabilir. ( benzincilere ayarlatıyorsanız 4'üne de 32 basar geçerler başka bir değer bilmezler) 
159 un ön ve arka psi değerleri farklıdır.
lastiğinize uygun olan psi değerlerini kontrol edin.

[suqunet]

bende giu var 18 inc pirelli pzero lastikler, lastikci 34 dediginden 34 basıyordum, nette 36 33 diyor bu sekilde degistiririm. sormak istedigim bu aylarda kac basmak gerekir? 1 tık daha yuksek ne dersiniz?

[wolkanku]

bende giu var 18 inc pirelli pzero lastikler, lastikci 34 dediginden 34 basıyordum, nette 36 33 diyor bu sekilde degistiririm. sormak istedigim bu aylarda kac basmak gerekir? 1 tık daha yuksek ne dersiniz?

internette okuduğunuz bile sağlıklı bilgi değil.
kapınızın içinde yazan, fabrikanın önerdiği değer ne ise o uygun olan.

benzinci / lastikçi argümanları;
*abi avrupa yolları için o değerler, bizim yollarda çok sert olur o değerler
*abi 4 lastik de aynı olur. ( genelde benzinciler kısıtlı vakitleri olduğu için bunu yapar, çünkü makineye gidip ön arka için farklı değer ayarlamaya üşenirler.
*19" için 39 36 kullanmam öneriliyor, lastikçinin dediği, o değerler ile jantı ilk çukurda kurarsın.. sen ne öneriyorsun abi ? 33-34 iyidir 


kısacası önerilen değerler dışına çıkmayın. fazla hava da basmayın. anlıyorum soğukta lastik basıncı azalacağı için bunu yapmak istiyorsunuz ama 2 haftada 1 kontrol ederek bunun önüne geçebilirsiniz.

[Ormanci]

Kitapçık da yakın...

170'lik için ben incelemiştim bir ara baya, Ön lastiklere 2.3 arkalara da 2.1 diyordu yanlış hatırlamıyorsam, ben de ilk baştan beridir 33-31 yapıyorum havaları hep.

[ibrahim]

geçen gün petrolde 4 ünüde 33 bastım lastikler iyi durumda , basınç o kadar etkiler mi ?

[wolkanku]

geçen gün petrolde 4 ünüde 33 bastım lastikler iyi durumda , basınç o kadar etkiler mi ?

17" jant ise , önerilen 36ön 36 arka.
18" ise , 39 36

ben basınçtan ziyade , lastiğiniz ile ilgili bir problem olduğunu düşünüyorum. üretim tarihini bir kontrol edin 2013 üretim tarihli bir lastik ise kauçuğu artık %80 işlevini yitirmiştir diyebiliriz.

[dr_eros]

1,4 TB (120 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9   (42,06) / 2.5 (36,25)

1,4 MA (170 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9 (42,06) / 2.5 (36,25)

1,6 JTD için - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9   (42,06) / 2.5 (36,25)

Bunlar kullanma kılavuzundan alınan değerler değildir. İnternette yazan bar cinsinden değerler, dönüştürücü ile psi değerine dönüştürülmüştür.

Sayın admin 2012-2013 gibi kılavuzlarda güncelleme geldi. Buna göre 225/40 R18  için normal 2.6 (37.7) /2.2 (31.9), tam yükte ise 3.0/2.6 olarak güncellendi. MK2 kitapçıkları da bu şekilde. Tabi bunları ingilizce olanlardan baktım. Türkçe olanlar da güncellendi mi bilmiyorum.

[wolkanku]

Sayın admin 2012-2013 gibi kılavuzlarda güncelleme geldi. Buna göre 225/40 R18  için normal 2.6 (37.7) /2.2 (31.9), tam yükte ise 3.0/2.6 olarak güncellendi. MK2 kitapçıkları da bu şekilde. Tabi bunları ingilizce olanlardan baktım. Türkçe olanlar da güncellendi mi bilmiyorum.

işte tam bu sebeplerden dolayı, internette yazılan çizilen değerler doğru değildir.

aracın şase koduna göre, üretim yılı/donanım/ağırlık vb gibi değerler için uygun olan basınç değerleri her zaman kapı içinde yazan en doğru değerlerdir.

[admin]

1,4 TB (115 / 120 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
1,6 JTDm
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

1,4 TB (105 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 2,9 (42,06) / 2.5 (36,25)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.5 (36,35) / 2.3 (33,35) - 2.9 (42,06) / 2.6 (36,25)

1,6 TB MA JTD için yazılan değerler - Bar (Psi)
2,0 JTDm
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

1,7 TBi için yazılan değerler - Bar (Psi)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

STEPNE için yazılan değerler - Bar (Psi)
T135/70 R16 100M                    / Azami - Asgari: 4,2
T125/80 R17 99M                      / Azami - Asgari: 4,2

Bunlar 2014 yılı kullanma kılavuzundan alınan değerlerdir. Yazan bar cinsinden değerler, dönüştürücü ile psi değerine dönüştürülmüştür.

NOT
You are not allowed to view links. Register or Login 'un uyarısı ile tabloda düzeltme yapılmıştır.

[Adza]

5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

Cok ilginç. Ilk defa böyle bir yorum okuyorum. 3 yıldır 159um var ışığı sadece ıslak zeminde yaktırabiliyorum. Sert virajlarda giulietta ic trimleri kopacak gibi sesler cikartiyor mk1 için. Aracım 200.000km de olduğu halde mk1 44.000deki bir giuliettadan cok cok daha az trim sesi var ve tutus 17 jantlarim takiliyken zaten harikaydi, 19+yay taktiktan sonra rayda gidiyor resmen.
Kesinlikle problem sizin 159da, lastiklerden baslamak uzere tüm aktarmayi kontrol edin...

[Increase]

2.5 yıl 159 kullanan ve son 1 yıla yakındır spor paket 1.4 170 PS Giulietta kullanıcısı ve aracı artık iyice tanıyan ve hemde konuyu açan biri olarak...

Yol tutuş ve viraj kabiliyeti konusunda naçizane bende son görüşlerimi bildirecek olursam;

159 ile girilen uzun soluklu ve dönüşlü her viraja hiç korkmadan Giulietta ile de çok rahat girebiliyorum ama ne var ki sanki bazen yoldan çıkacakmış hissine kapılıyordum.

Fakat keskin ve dar virajlarda Giu çok daha güven verici.

Uzun düz yolda 159 ile 200 KM hızlarda rahatça gidiliyor ama Giulietta biraz tedirgin edebiliyor.

159 ile girmekte tereddüt edilen makas, ani ve sürekli hızlı şerit değiştirmelerde Giulietta ile rahatça oynayabiliyorsun ve yine Giu çok daha seri ve zevkli.

Tüm bu yukarıda yazılanlardan sonra Giu'de dezavantaj olarak gördüğüm uzun soluklu ve dönüşlü virajlarda ki yoldan çıkacakmış hissi H&R yay ile ortadan kalkıyor.

[elmariachi]

Arkadaşlar geçenlerde Yatağan -Çine arasındaki yolda giderken bir E250 CDI beni fena geçti, o yolu iyi bilirim ve 156 ile en keyif aldığım yollardan biridir ve genelde orada basarım. Gerçi o gün bagaj dolu ve 3 kişiydik genel ortalamamın altında sakin giderken arkamdan hızla yaklaşan geniş led farlar farkettim ve sert virajların birinde beni geçti. Dediğim gibi normalin altında gidiyordum , zaten geldiğini farkettikten sonra tempomu arttıramaya fırsat vermeden geçti . Ben de boş olsam ve basıyor olsaydım da yine de geçermiş hissiyatı uyandırdı. Bir de farkettiğim virajın içinde E250 hiç yatmadı, rayda gidermişcesine hiç fren bile yapmadan döndü, 10 senedir ilk defa bir Merso açıkçası şaşırttı, belki sert bir amortisör setup'ı vardı bilemiyorum .

Mercedes E250 mükemmel bir arabadır.Alfa Romeo ile karşılastırmak çok saçma olur.Alfa Romeo 159 onun yanında tüy siklette kalır..Mercedes E serisi ve S serisi arabanın kralıdır.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[elmariachi]

merhaba Alfisti değilim ama önceden bir müsterimde 159 vardı.Antalyanın virajlı sahil yollarında Antalya Kaş Fethiye arasında kullandım.tecrübelerimi aktaracak olursam bir kere 159 da üstte ve altta kırmızı kule gergisi kesinlikle olması gerekiyor.Kule gergisi varsa virajlara çok daha güzel giriyor.Yanlız araç yüklüyken virajlarda limitleri biraz zorlayınca arkadan kayma eğiliminde olduğunu ve bir kaç. kere de kaydığını hissettim.bu beni mutsuz etti.Bir eksisi de ön takımı biraz narin ve hassas ön takımda olan bozulmalarda aracın yol tutusunu düşürebiliyor konuya geri dönecek olursak bir arkadasımda da giuletta var bir gün muhabbet edince konu alfadan açılınca 159 zevkli bir sürüsü oluduğundan bahsettim ve giluetta nın da iyi oldugunu söyleyince onu da kullanma şansı buldum.virajli yollarda guletta yı biraz zorladığımda güvenlik sistemlerinin erken devreye girdiğini farkettim.bazı virajlarda tedirginlik duygusu You are not allowed to view links. Register or Login direksiyon sistemi olarak 159 bence çok daha iyi..ama yakıt tüketimi olarakta giuletta çok daha iyi..Sonuç olarak 159 yol tutus olarak giuletta dan bence daha üstün bir araç olduğunu hissettim.

[fatihcan]

7 yıl 100.000 km ye yakın 159 kullandım (powerflex alt salıncak burcu dışında yürüyen stok, 225 50 17). 4 aydır da 2016 karbon spor paket giu kullanıyorum 225 40 18 8c jantlar ile. Her ikiside continental premium contact 6 lastik ile. 159 çok daha tok ve bir tık daha sert kullandıuğım giu ya göre. Ama giu da beklentimden iyi çıktı açıkçası yol tutuş ve hissiyat konusunda özellikle dynamic modda. Naçizane yorumum, hem 159 hem de giu kendi segmentinde en iyi yol tutuşu olanaraçlar diyebilirim. İmkan olsa uzun yol 159, şehiriçi giu olmak üzere ikisinide tutmayı tercih ederdim.

[halil]

konusu daha önceki yıllar geçmiş.lastik basınçları ile ilgili bir test.