Alfisti Turkey

Herkese Merhaba;
Forumda bakındım ama bu konuyla ilgili net bir tartışma konusu bulamadım.
Kendi aracım: 2007 159 dizel dist. 225-50-17
Başlık açmamin nedeni bugün için kullandığım 2015 Gui 170 bg. spor paket 225-40-18

Uzunca bir müddet uzun yol denemesinde bulunduğum Gui nedense bana 159 kadar güven vermedi!..
kaldi ki, benim 159'um Q2 olmadiği halde yol tutuş ve virajlardaki hakimiyeti olsun ve hatta yüksek süratlerde bile direksiyon tepkilerindeki güveni Gui.'de bulamadim.
Düşünüyorumda Gui emanet olduğu için belki gerçekten fazlaca zorlamadim ama yinede sanki 159 kadar güven vermedi desem acaba mubalağa mi etmis olurum ?

Yoksa Gui sevdasından vazgeçip, Giulia için bir kaç yıl beklemelimiyim :)
Bu konuda deneyimleri olan arkadaşlar paylaşırsa sevinirim?
Şimdiden teşekkürler.

Murat bey, araçların segmenti farklı. Giu'nun zaten 159 kadar "güven vermesi" kendisinden beklenen bir durum değil. Aksi halde haksızlık olurdu.
Aynı Golf'ün Passat kadar güven vermesi beklenmeyeceği gibi. Fiziksel farklar zaten bir adım öne geçiriyor üst segment aracı, teker aralığı, iz genişliği, ağırlık vesaire...

Giu sevdanız varsa, bence vazgeçmeyin devam...  :)  :clover:

Farklı segmentlerde bulunan bu iki modele de sahip oldum, hatrı sayılır km. ler yaptım:  159 yol tutuşta Giuilietta'nın yanından bile geçemez. Ama yine de 159'u her zaman tercih ederim..

Mutlaka paylaşılmıştır, ama konu ile alakalı olduğu için burada da bulunsun;

https://m.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek (https://m.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek)

giu ve 159'u karşılaştırabiliyor olmanız bile giu'nun ne kadar iyi olduğunu gösteriyor. 159'a yakın olması bile yeterli

Spor paket giu kullandim kesinlikle sınıfındaki standart araçlar içinde  en iyisi bence  bir 159 olmasada altta kalır yani yok.

iki ayrı giulietta sahibi oldum, aracın şikayet edip burun kıvırabileceğiniz bir çok şeyini bulabilirsiniz. O sınıfta Giu'dan iyi yol tutan araba neredeyse yok diyebiliriz. 159 malesef hiç sahip olamadığım bir araba, muhakkak yol tutuşu çok daha iyidir. Ama Giulietta'nın yol tutuşu hiç yabana atılacak gibi değil.

2 yıl 18'' 8C jantlı Giulietta 1.4 M.Air kullandım. Şu an A3 Sportback kullanıyorum. A3 Giu'nun yanından geçemez. Giulietta virajlarda bana göre tren rayında gider gibi.

159 Giu'nun, Giu'da 159 un yanından geçemiyor :) Hangisi doğru şimdi  :S

Ben Giu kullanmadım kıyaslama yapamıyorum ama 159 daki direksiyonu, tepkilerine alışkın olmamdan mıdır nedir artık, hiçbir arabada bulamıyorum. Bir tek park ederken biraz güç isteyebiliyor :)

1 ay kadar önce de Insignia kullandım aynı segment, arabayla bir türlü uyum sağlayamadım ve dolayısı ile bu durum güveni düşürdü benim için. Ha ilk kullandığım içindir, belki de alışkın olmakla alakalıdır ama 159 un direksiyonuna ilk geçtiğimde hiç böyle bir şey hissetmemiştim.

Alıntı yapılan: leonheart - 30 Mart 2016, 14:23:40
Ben Giu kullanmadım kıyaslama yapamıyorum ama 159 daki direksiyonu, tepkilerine alışkın olmamdan mıdır nedir artık, hiçbir arabada bulamıyorum. Bir tek park ederken biraz güç isteyebiliyor :)

1 ay kadar önce de Insignia kullandım aynı segment, arabayla bir türlü uyum sağlayamadım ve dolayısı ile bu durum güveni düşürdü benim için. Ha ilk kullandığım içindir, belki de alışkın olmakla alakalıdır ama 159 un direksiyonuna ilk geçtiğimde hiç böyle bir şey hissetmemiştim.

159'u satıp, insignia aldıktan sonra en büyük hayal kırıklığı direksiyon hissi ve tepkisi oldu.
satma sebebimdir diyebilirim. arabayı nereye yönlendirdiğinizi anlamıyorsunuz.

Başlıkta açıkça belirtilmiş soru aslında görüş istenilen konu, bu nedenle konuyu başka araçlar ile kıyaslama noktasına çekmeden ve özellikle arkadaşımızın yazdığı gibi "yaşanmış deneyim" üzerinden devam edersek bir yere varmasına yardımcı olacağız.

Tekrar altını çiziyorum 159'un yol tutuşu videolarda bilmem nelerde süper çıkabilir, ben de o videoyu çok arkadaşıma yolladım ancak gerçek hayat öyle değil. 159 kullanan buradan ve dışarıdan 3-4 tanıdığım oldu ve hepsi de arabadan övgüyle bahsettiler ama bu övgülerin içinde yol tutuş son sıralarda geldi hep. Araç baya bir ağır ve aşırı derecede bir yığılma eğilimi var. @Alfadanadam la da bunu defalarca konuştuk aynı anda 159 kullanıyorduk, hatırlar bu konuşmalarımızı. Evet düz yolda çok stabil tank gibi gidiyor ancak hele ki yüklüyse keskin bir virajda sizi amaçladığınızdan çok farklı yerlere gotürebilir. Ben defalarca bunu yaşadım, her türlü tepkiyi verdim, yavaşladım, hız artırdım, direksiyonu kullandım ama belimin soğuk terlediği anlar hatırlıyorum. Tekrar söylüyorum ikisi ayrı dünyaların araçları olmakla birlikte Giuilietta ise tam anlamıyla bir yılan..

Netice 159'un tek beğenmediğim özelliği yol tutuştur onun dışında hala aşığım seviyorum ve bir gün tekrar bineceğim, Giuilietta ne kadar yılan da olsa böyle dillere destan bir aşkımız yok

@murat standart 159'da yatma ve virajın dışına açılma durumu var malesef ağırlıktan dolayı.

ancak yay ile yatmayı ortadan kaldırı, geniş tabanlı lastik ile kombine edince rayda gibi gidiyor. powerflex'e değinmiyorum bile..kaderini değiştiriyor.

Alıntı yapılan: murat - 30 Mart 2016, 14:29:46
Başlıkta açıkça belirtilmiş soru aslında görüş istenilen konu, bu nedenle konuyu başka araçlar ile kıyaslama noktasına çekmeden ve özellikle arkadaşımızın yazdığı gibi "yaşanmış deneyim" üzerinden devam edersek bir yere varmasına yardımcı olacağız.

Tekrar altını çiziyorum 159'un yol tutuşu videolarda bilmem nelerde süper çıkabilir, ben de o videoyu çok arkadaşıma yolladım ancak gerçek hayat öyle değil. 159 kullanan buradan ve dışarıdan 3-4 tanıdığım oldu ve hepsi de arabadan övgüyle bahsettiler ama bu övgülerin içinde yol tutuş son sıralarda geldi hep. Araç baya bir ağır ve aşırı derecede bir yığılma eğilimi var. @Alfadanadam la da bunu defalarca konuştuk aynı anda 159 kullanıyorduk, hatırlar bu konuşmalarımızı. Evet düz yolda çok stabil tank gibi gidiyor ancak hele ki yüklüyse keskin bir virajda sizi amaçladığınızdan çok farklı yerlere ***ürebilir. Ben defalarca bunu yaşadım, her türlü tepkiyi verdim, yavaşladım, hız artırdım, direksiyonu kullandım ama belimin soğuk terlediği anlar hatırlıyorum. Tekrar söylüyorum ikisi ayrı dünyaların araçları olmakla birlikte Giuilietta ise tam anlamıyla bir yılan..

Netice 159'un tek beğenmediğim özelliği yol tutuştur onun dışında hala aşığım seviyorum ve bir gün tekrar bineceğim, Giuilietta ne kadar yılan da olsa böyle dillere destan bir aşkımız yok

Yani buradan stock bir giu'nun m paket f30'lar dahil tüm orta sınıf araçlardan daha iyi yol tuttuğunu çıkarabilir miyiz ?

Alıntı yapılan: Doğa Tosun - 30 Mart 2016, 14:40:08
Yani buradan stock bir giu'nun m paket f30'lar dahil tüm orta sınıf araçlardan daha iyi yol tuttuğunu çıkarabilir miyiz ?

Yukarıda Alfa Romeo'dan başka bir araç ile kıyaslamadan bahsettiğimi sanmıyorum + ilk paragrafta diğer markalar ile kıyaslama hakkında bir ifade var, Guilietta'dan da sadece 2 kelime bahsetmişken bu soruya anlam veremedim gerçekten

@wolkanku ya kardeşim yaş itibariyle yaydı maydı bizi bozuyo biliyosun, diycem bu sefer @depeche101 kızacak  :D

Valla 159 a laf dedirtmem.  Otoban çıkışı karşımdaki virajı her gördüğümde burdan dönebilme  ihtimalini düşünürken adrenalin patlamasıyla ve sonradan baş ağrıtan g kuvveti ile virajdan çıkıyorum. Süspansiton-jant-lastik kombinasyonu ve arabayı tanima ile yol tutuşu 159 da pahabiçilemez.
Not:coiller de bi gelsin ondan sonra değmeyin keyfime.

Xperia z3

Alıntı yapılan: murat - 30 Mart 2016, 14:44:37
Yukarıda Alfa Romeo'dan başka bir araç ile kıyaslamadan bahsettiğimi sanmıyorum + ilk paragrafta diğer markalar ile kıyaslama hakkında bir ifade var, Guilietta'dan da sadece 2 kelime bahsetmişken bu soruya anlam veremedim gerçekten

Direkt olarak bir başka araçla kıyslamak değil amacım.
159 kullananların, test edenlerin sınıfının en iyi yok tutan aracı olarak lanse edilir genelde. F30 sahibi arkadaşım da 159'un daha iyi olduğunu söylüyor. Ben de kendi tecrübelerime göre 159'u orta sınıfın en iyisi olarak görürken 159'un giu'nun yanından geçememe durumu biraz garip geldi. Bunun adı konu dağıtmak değil, adı üstünde yazdıklarınızdan bi çıkarım yaptım ve onaylatmak istedim.

Bence söyledikleriniz düşük hızda bir miktar geçerli. Ağırlıktan dolayı düşük hızdaki body control'ü pek iyi değil 159'un. Bunu 645ci'ye bindiğinizde de yaşarsınız, ağır arabalar için normal bir durum. Ama yüksek hızda girilen virajlarda giu çok iyi performans sergilesede saglıklı yürüyene sahip bir 159'un önüne geçmesi, bana çok zor geliyor.

eaglef1 takılı stock yay stock amortisor 235/40/18 159'u kullanıcısıyım. Acil durumda,  200'lerde 3 şerit makasa girebiliyorum. Panamera'yı, b8 quattroları viraj içinde geçmişliğim de var. Yetkili servisi ilk ziyaretimde giu ile teste çıkacağım, hayran olduğum 159 yol tutusu giu'nun yanından geçemiyorsa giu'dan çok etkileneceğim sanırım.

Alıntı yapılan: Doğa Tosun - 30 Mart 2016, 15:07:38
Direkt olarak bir başka araçla kıyslamak değil amacım.
159 kullananların, test edenlerin sınıfının en iyi yok tutan aracı olarak lanse edilir genelde. F30 sahibi arkadaşım da 159'un daha iyi olduğunu söylüyor. Ben de kendi tecrübelerime göre 159'u orta sınıfın en iyisi olarak görürken 159'un giu'nun yanından geçememe durumu biraz garip geldi. Bunun adı konu dağıtmak değil, adı üstünde yazdıklarınızdan bi çıkarım yaptım ve onaylatmak istedim.

Bence söyledikleriniz düşük hızda bir miktar geçerli. Ağırlıktan dolayı düşük hızdaki body control'ü pek iyi değil 159'un. Bunu 645ci'ye bindiğinizde de yaşarsınız, ağır arabalar için normal bir durum. Ama yüksek hızda girilen virajlarda giu çok iyi performans sergilesede saglıklı yürüyene sahip bir 159'un önüne geçmesi, bana çok zor geliyor.

eaglef1 takılı stock yay stock amortisor 235/40/18 159'u kullanıcısıyım. Acil durumda,  200'lerde 3 şerit makasa girebiliyorum. Panamera'yı, b8 quattroları viraj içinde geçmişliğim de var. Yetkili servisi ilk ziyaretimde giu ile teste çıkacağım, hayran olduğum 159 yol tutusu giu'nun yanından geçemiyorsa giu'dan çok etkileneceğim sanırım.

Ben standart bir sürücü olarak ve hatta yaş itibariyle artık emekli sürücü moduna doğru giden biri olarak 159 ve Giu'nun bana hissettirdiklerini yazdım. Giuilietta'ya ilk binince ilk oh be dediğim konular; yakıt tüketimi ve virajlara hiiiç tasalanmadan girip çıkabilmek oldu..Onun dışında hergün 159 'a aşk şarap şiirleri yazacak durumdayım.

Aslında Volkan Işık'le sürüşe çıkan arkadaşlar da Giu ile ilgili paylaşımlarda bulunursa konuya daha bir faydası olacaktır yol tutuş anlamında çünkü oraya gidenlerin dili 10 cm. dışarda geldiler hayranlıktan.

159'la çok kısa süreli bir kaç tur dışında gezmişliğim tozmuşluğum yoktur ama Giulietta ile var. Ayrıca Tofaş'ın Olimpiyat Stadı Parkı'nda yapmış olduğu etkinliğe katılmışlığım var. Onun haricinde Mengerler Ataşehir'de "takıldığım" zamanlarda da Giulietta ile bir aşinalığım oldu. Hatta @Alper (Alper Akdeniz) ile Mengerler'deki satış temsilcisi bayana korku çığlıkları attırıp kendisini küfür ettirecek kadar yüksek süratte viraj tecrübem de oldu. Bunu yaparken kullanılan Giulietta bir QV idi ve ben arkada oturuyordum. Virajlarda doğal olarak sarsılmış olmama rağmen "Aha, şimdi refüje girdik" gibi bir düşünce olmadı veya içimden "Laaaannn frene bassana" dediğim olmadı. Ellerim de terlemedi. Bunları yaparken QV'nin lastiklerinin çok da iyi durumda olmadığını söylebilirim.
E şimdi Giulietta alanlar, Eibach Pro Kit ve Bilstein B8 kombinasyonunun daha da iyi olduğunu söylediklerine göre, ki bunlardan biri @depeche101 rumuzlu Okan Hocam'dır, artık gerisini siz düşünün.
He, eğer ki 159'a farklı yay, amortisör, 18" veya 19" jant takıp Powerflex, Anti Roll Kit vs vs takarsanız, belki daha iyi olacaktır ama Giulietta'ya sadece yukarıda yazdığım kombinasyonu ama ayrı ayrı, ama tek bir seçenek (Alfisti Net'te ayrı ayrı veya hepsi beraber "Sportiva" adı altında 609 €'ya satılıyor) almanız yeterli olacaktır diye düşünüyorum. Hem de standart 17" jantlarla.
@murat

Benim işim olmaz çünkü şu an bile sert geliyor bana giu [emoji23] Bu arada atlamayım 159 un sınıfının en iyi yol tutan aracı olma ihtimaline katılırım onu bir kenara koyalım. Ben Giu ya göre yazıp çizdim diyip çok da gevezelik etmeden kapatayım kendi adıma [emoji6]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ben yol tutuştan kastımızı ikiye ayırmak istiyorum. :) Mesela 159'un "grip"i daha yüksek, Giulietta'nın ise "handling"i daha başarılı olabilir mi? Bu yüzden bazı arkadaşlar 159'u beğenirken başka bazı arkadaşlar Giulietta'yı üstte tutuyordur belki?

Demek istediğimi açıklayayım. Yüksek hızda, ani girilmeyen uzun virajlarda 159'un avantajı olabilir gibi geliyor. Aks mesafesi daha uzun ve sanırım iz genişliği de daha fazla. İsterseniz stabilite deyin, eşdeğer lastik-jant-yol kombinasyonunda 159 yere daha sağlam basıyor gibi hissettirebilir. Gripten kastım bu.

Giulietta daha çabuk yön değiştirebilen bir arabaysa bu 159'a göre daha iyi yol tutuş hissi verebilir. Bu tip "kıvrak" arabalar viraj içinde limit dışına çıkmaya yaklaştığında erken bildirebiliyor ve ufak düzeltmelerle çizgisine dönebiliyor.

Neyse konuya 2 saat kadar önce girip arada bebek uyutma filan derken kafam dağıldı. :) Anladınız ama siz bence. :)

Alıntı yapılan: octinum - 30 Mart 2016, 22:43:13
Ben yol tutuştan kastımızı ikiye ayırmak istiyorum. :) Mesela 159'un "grip"i daha yüksek, Giulietta'nın ise "handling"i daha başarılı olabilir mi? Bu yüzden bazı arkadaşlar 159'u beğenirken başka bazı arkadaşlar Giulietta'yı üstte tutuyordur belki?

Demek istediğimi açıklayayım. Yüksek hızda, ani girilmeyen uzun virajlarda 159'un avantajı olabilir gibi geliyor. Aks mesafesi daha uzun ve sanırım iz genişliği de daha fazla. İsterseniz stabilite deyin, eşdeğer lastik-jant-yol kombinasyonunda 159 yere daha sağlam basıyor gibi hissettirebilir. Gripten kastım bu.

Giulietta daha çabuk yön değiştirebilen bir arabaysa bu 159'a göre daha iyi yol tutuş hissi verebilir. Bu tip "kıvrak" arabalar viraj içinde limit dışına çıkmaya yaklaştığında erken bildirebiliyor ve ufak düzeltmelerle çizgisine dönebiliyor.

Neyse konuya 2 saat kadar önce girip arada bebek uyutma filan derken kafam dağıldı. :) Anladınız ama siz bence. :)

aşağı yukarı ben de aynı şeyleri yazacaktım  :yukari-ok:
bu farkın da temel sebebi büyük ölçüde sınıf farkının getirdiği + 159'un sınıfına da oranla ağır oluşu, ölçüleri ve ağırlık merkezi, ayrıca  F1 kökenli dörtgen geometrili üçer kollu çift salıncak ve arkada çok kollu aksın olmasıyla düşük hızlarda giu'ya göre kıvrak olamayıp yüksek hızlarda avantajını göstermesi. 147 varken bunu çok net hissederdim, o da gerçekten ciddi biçimde kıvraktı 159'a göre. Ama 60-70'in üzerine çıktığınızda 147 çöp oluyor 159'un yanında. Giu ise ikisinin ortasında bi karaktere sahip bence.

Bende şu şekilde söyleyebilirim. Giulietta dediğiniz gibi kısa ve keskin virajlarda daha stabil ve çizgisini bozmadan ilerleyebiliyor. 159 ise aynı keskin ve kısa virajlarda biraz burnunun dikine gitmek isteyebiliyor.

Yalnız 159un en bitirici noktası şu oluyor. Uzun ve tatlı dediğimiz tehlikeli, viraj sonuna doğru dışarı çıkma eğiliminde olduğumuz virajlarda rayda gidiyormuş hissi oluyor. Aslında keskin virajlarda da 19" jant, kaliteli lastikler ve coilover ile giuliettanın önüne geçiyor. Bu söylediklerimi yazarken her iki aracıda uzun süre kullanmış birisi olarak yazıyorum.

Doğa f30'la karşılaştırmış ama ben f30un yol tutuş konusunda çok başarısız olduğunu düşünüyorum. 159un yanına yaklaşamaz. Sürekli insanı tedirgin eden ve şimdi bırakıyor arkayı diyen bir araç. Diyebilirsiniz ki arkadan çeker araba ondandır diye. Şuanda arkadan çeker araç kullanıyorum ve yol tutuş namına çok çok iyi ve en ufak tedirginlik yaşatmıyor diyebilirim.


Sent from my iPhone using Tapatalk

@hi_cazz Halit senin bi arkadaşının Golf 7 - Giulietta test sürüşü vardı.Aynı viraja aynı hızla girdikleri
Anlatsana o hikayeyi :)

Alıntı yapılan: Utku - 31 Mart 2016, 17:54:33
@hi_cazz Halit senin bi arkadaşının Golf 7 - Giulietta test sürüşü vardı.Aynı viraja aynı hızla girdikleri
Anlatsana o hikayeyi :)

Golf 7 heleki torsiyonlu modeliyse , umarım Golf sürücüsü iyidir :/

Alıntı yapılan: Utku - 31 Mart 2016, 17:54:33
@hi_cazz Halit senin bi arkadaşının Golf 7 - Giulietta test sürüşü vardı.Aynı viraja aynı hızla girdikleri
Anlatsana o hikayeyi :)

Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

Alıntı yapılan: hi_cazz - 31 Mart 2016, 21:31:19
Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

etkileyici bi olay gercekten.
giuliettanin ozellikle direksiyon tepkisine ben de bayiliyorum. 2015 giu 1.6 dizel suruyorum arasira, bana son derece guven veriyor. 159la kiyas konusuna gelince de yuksek hizda her iki aractada endiselenmiyorum. tabi agirlik dagilimi, aerodinamigi, lastigi janti biton degiskeni var bu yol tutusun ama yanilmiyosam giuda mcpherson suspansiyon sistemi var 159 larda cift salincak. cift salincakta mcphersona gore daha iyi yol tutus ve konfor sunuyor, sanki 159 yol tutus anlaminda basarisiz gibi algiladim bu basliktaki bazi iletilerde. o meshur alfa 159un yol tutus videosu fason mu acaba :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: hi_cazz - 31 Mart 2016, 21:31:19
Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

sesli kahkaha attim valla  :lol:

Alıntı yapılan: hi_cazz - 31 Mart 2016, 21:31:19
Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

Abi istemsiz bende güldüm , kimseye bişey olmaması sevindirici.. Ya akıl var mantık var golfle o hareketi nasıl yapmış satış danışmanı/veya her kimse..

Zaten şu vag satıcılarındaki özgüvenin yarısı bizimkilerde olsa , patlatırlar satışları

Alıntı yapılan: francobaresi - 31 Mart 2016, 21:52:10
etkileyici bi olay gercekten.
giuliettanin ozellikle direksiyon tepkisine ben de bayiliyorum. 2015 giu 1.6 dizel suruyorum arasira, bana son derece guven veriyor. 159la kiyas konusuna gelince de yuksek hizda her iki aractada endiselenmiyorum. tabi agirlik dagilimi, aerodinamigi, lastigi janti biton degiskeni var bu yol tutusun ama yanilmiyosam giuda mcpherson suspansiyon sistemi var 159 larda cift salincak. cift salincakta mcphersona gore daha iyi yol tutus ve konfor sunuyor, sanki 159 yol tutus anlaminda basarisiz gibi algiladim bu basliktaki bazi iletilerde. o meshur alfa 159un yol tutus videosu fason mu acaba :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

bende o izlenimi algıladım o yüzden detaylandırdım. Bana 159'dan daha çok güven veren tek araba 2015 A6 3.0 tdi quattro idi. Ankara-Bolu otobandan 55 dakika sürmüştü. Midem bulanarak viraja giriyodum, 220 ile girdiğim sıkı virajda yolun bozukluklarına rağmen kütür kütür dönüyordu.(272 hp ile 5,5 sn'de 0-100, 220'de gazı dipleyince koltuğa itme hissi, ve muhteşem matrix yıldırım çakan bixenonlarını da hiç unutamam)
159'u babamdan devraldığım ilk dönemler gece çıkıp çevre yolundan havaalanına kadar gidip geri geliyordum. Virajlar uzun, seyredilen sürat gece tenhalığının etkisiyle 120'nin altına düşmez. Asfalt pürüzsüz ve koyudur. Mesela o yolda giu'nun 159'un peşinden gelmesi dahi aşırı cesaret işi olur. Panamera ile de orada oynamıştım zaten. 3 viraj dayandım sonraki düzlükte baybay dedi gitti zaten.
Ama şehiriçinde, düşük hızlarda aynı kavşağa son anda karar verip hemen dalayım diye kırdığınızda,159 ağırlığına yenilip kendi istediğini yapabilir. Giu ise anında stabil dönecektir. Bu durum hergün evime döndüğüm son küçük kavşakta 147 vs 159'da da böyleydi.   

Halit Abi, bmw'lerde genel olarak var o durum. Özellikle 159'dan inince iyice hissedilir oluyor. Ama korkutsa da dönüyorlar. DSC'sini çok kullanıyor 159'un stabilite kontrol sistemine göre. DSC kapalıyken f30 ile 4.viteste çok çok yumuşak bir virajda asfalt beyaz ise gerçekten küçük bir direksiyon hareketi ile arkasını yanına alabiliyorsun. DSC açıkken iyi ama.

Yurtdışı kaynaklı bi testte 159'un VDC'si kapalıyken virajlara domuz gibi girdiğini, limit üstünde daha kontrollü olduğunu okumuştum ama, denemedim tabi.
Giulietta'yı da kesinlikle test edicem. 

Alıntı yapılan: Doğa Tosun - 01 Nisan 2016, 00:21:04
bende o izlenimi algıladım o yüzden detaylandırdım. Bana 159'dan daha çok güven veren tek araba 2015 A6 3.0 tdi quattro idi. Ankara-Bolu otobandan 55 dakika sürmüştü. Midem bulanarak viraja giriyodum, 220 ile girdiğim sıkı virajda yolun bozukluklarına rağmen kütür kütür dönüyordu.(272 hp ile 5,5 sn'de 0-100, 220'de gazı dipleyince koltuğa itme hissi, ve muhteşem matrix yıldırım çakan bixenonlarını da hiç unutamam)
159'u babamdan devraldığım ilk dönemler gece çıkıp çevre yolundan havaalanına kadar gidip geri geliyordum. Virajlar uzun, seyredilen sürat gece tenhalığının etkisiyle 120'nin altına düşmez. Asfalt pürüzsüz ve koyudur. Mesela o yolda giu'nun 159'un peşinden gelmesi dahi aşırı cesaret işi olur. Panamera ile de orada oynamıştım zaten. 3 viraj dayandım sonraki düzlükte baybay dedi gitti zaten.
Ama şehiriçinde, düşük hızlarda aynı kavşağa son anda karar verip hemen dalayım diye kırdığınızda,159 ağırlığına yenilip kendi istediğini yapabilir. Giu ise anında stabil dönecektir. Bu durum hergün evime döndüğüm son küçük kavşakta 147 vs 159'da da böyleydi.   

Halit Abi, bmw'lerde genel olarak var o durum. Özellikle 159'dan inince iyice hissedilir oluyor. Ama korkutsa da dönüyorlar. DSC'sini çok kullanıyor 159'un stabilite kontrol sistemine göre. DSC kapalıyken f30 ile 4.viteste çok çok yumuşak bir virajda asfalt beyaz ise gerçekten küçük bir direksiyon hareketi ile arkasını yanına alabiliyorsun. DSC açıkken iyi ama.

Yurtdışı kaynaklı bi testte 159'un VDC'si kapalıyken virajlara domuz gibi girdiğini, limit üstünde daha kontrollü olduğunu okumuştum ama, denemedim tabi.
Giulietta'yı da kesinlikle test edicem.

Doğa şöyle söyleyeyim. Eğer ki F30'un verdiği his sana güven veriyorsa gidip bir w205 c serisini test etmeni öneririm. Hiç abartmıyorum. Viraja girmemle beraber bu araba arkadan çeker değil hissine kapılıyorum. O kadar net alıyor virajı.

Alıntı yapılan: agucba - 30 Mart 2016, 16:17:31
159'la çok kısa süreli bir kaç tur dışında gezmişliğim tozmuşluğum yoktur ama Giulietta ile var. Ayrıca Tofaş'ın Olimpiyat Stadı Parkı'nda yapmış olduğu etkinliğe katılmışlığım var. Onun haricinde Mengerler Ataşehir'de "takıldığım" zamanlarda da Giulietta ile bir aşinalığım oldu. Hatta @Alper (Alper Akdeniz) ile Mengerler'deki satış temsilcisi bayana korku çığlıkları attırıp kendisini küfür ettirecek kadar yüksek süratte viraj tecrübem de oldu. Bunu yaparken kullanılan Giulietta bir QV idi ve ben arkada oturuyordum. Virajlarda doğal olarak sarsılmış olmama rağmen "Aha, şimdi refüje girdik" gibi bir düşünce olmadı veya içimden "Laaaannn frene bassana" dediğim olmadı. Ellerim de terlemedi. Bunları yaparken QV'nin lastiklerinin çok da iyi durumda olmadığını söylebilirim.
E şimdi Giulietta alanlar, Eibach Pro Kit ve Bilstein B8 kombinasyonunun daha da iyi olduğunu söylediklerine göre, ki bunlardan biri @depeche101 rumuzlu Okan Hocam'dır, artık gerisini siz düşünün.
He, eğer ki 159'a farklı yay, amortisör, 18" veya 19" jant takıp Powerflex, Anti Roll Kit vs vs takarsanız, belki daha iyi olacaktır ama Giulietta'ya sadece yukarıda yazdığım kombinasyonu ama ayrı ayrı, ama tek bir seçenek (Alfisti Net'te ayrı ayrı veya hepsi beraber "Sportiva" adı altında 609 €'ya satılıyor) almanız yeterli olacaktır diye düşünüyorum. Hem de standart 17" jantlarla.
@murat

@agucba  Serkan hocam burada bir düzeltme yapayım.

Benim Giulietta'da yol tutuş açısından en beğendiğim setup H&R yaylar ve Bilstein B8 ler oldu. Sert konforlu ve yol tutuşu açısından bana göre en iyi seçenek . ( Coil denemedim bilemiyorum )

Kesinlikle Bilstein B8 ler ile Eibachları beraber önermiyorum. Sallantısı bol dengesiz bir setup oluyor.Benim hiç hoşuma gitmedi , başkası sever mi bilemiyorum.  Ama Eibachlar ile stok amortisörleri keyifli yumuşak bir sürüş için önerebilirim.

Yukarıda önerdiğim ve önermediğim kombinasyonlar bizzat tarafımdan denenmiştir , bu arada aracın QV olduğunu hatırlatayım , diğer versiyonlarda ne gibi tepkiler alırız bilemiyorum

:yukari-ok:

Alıntı yapılan: hi_cazz - 01 Nisan 2016, 10:01:03
Doğa şöyle söyleyeyim. Eğer ki F30'un verdiği his sana güven veriyorsa gidip bir w205 c serisini test etmeni öneririm. Hiç abartmıyorum. Viraja girmemle beraber bu araba arkadan çeker değil hissine kapılıyorum. O kadar net alıyor virajı.

Güven veriyor çünkü kopmayacagını biliyorum alıştım :D ama ilk bindigimde kaymadıgını görene kadar ben de çok yadırgadım. E90 bu konuda daha iyi kesinlikle. His olarak bakarsak dedigin gibi merco cok daha stabil hissettiriyordur.

Alıntı yapılan: Doğa Tosun - 01 Nisan 2016, 14:06:36
Güven veriyor çünkü kopmayacagını biliyorum alıştım :D ama ilk bindigimde kaymadıgını görene kadar ben de çok yadırgadım. E90 bu konuda daha iyi kesinlikle. His olarak bakarsak dedigin gibi merco cok daha stabil hissettiriyordur.

Sen bide önden çeker merconun hissiyatına bak :lol:

Alıntı yapılan: h.t - 01 Nisan 2016, 14:50:55
Sen bide önden çeker merconun hissiyatına bak :lol:

Hürcan geçen hafta benim aracın ön camlar garantiden akustik versiyonlar ile değişti. Araç 2 gün serviste kaldı. Bana da dizel cla verdiler amg paket. Yalnız verdikleri araçta sanırım runflat yoktu. Çünkü çok sert değildi araç.

Antalya yolunda demelerimde aracın viraj içinde gaza yüklenince önden kaydığını gördüm. Sende durum nasıl?

Verdikleri araç
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/5bb3e06a5c773ff95241fa079d068683.jpg[/img]
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/8712f7844a20705b11696ecef87ec2b6.jpg[/img]
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160401/019eed1ae84bd89d1ac51fa1b25c2303.jpg[/img]

@hi_cazz akustik versiyon ön cam ne halit?

Alıntı yapılan: wolkanku - 01 Nisan 2016, 15:20:38
@hi_cazz akustik versiyon ön cam ne halit?

Volkan, ben aracı sipariş ederken Tr opsiyonlarında bulunmayan akustik cam paketi diye bir paket vardı. (Ön cam, ön kapı camları çift cam şeklinde). Ben bayideki satış temsilcisine söylemiştim aslında alabiliyormuyuz diye oda alamadığımı söylemişti. Fakat aldığım bir opsiyondan dolayı ön cam akustik olarak gelmişti. Yan camlar normal tek cam olarak geldi. Araçta birgün giderken 120km/h üstünde yan camlardan rüzgar sesi geldiğini farkettim. Servise durumu ilettim. Onlarda garanti kapsamında ön kapı camlarını akustik olan çift camlarla değiştirdiler. Rüzgar sesi kesildi, ışıklarda beklerken sağdan soldan gelen dış sesler neredeyse %60dan fazla azaldı. Daha kapalı kutu gibi oldu içerisi.

Bende bu vesileyle 1200tl opsiyon fiyatı olan donanımı bedavaya almış oldum.

Alıntı yapılan: hi_cazz - 01 Nisan 2016, 15:33:59
Volkan, ben aracı sipariş ederken Tr opsiyonlarında bulunmayan akustik cam paketi diye bir paket vardı. (Ön cam, ön kapı camları çift cam şeklinde). Ben bayideki satış temsilcisine söylemiştim aslında alabiliyormuyuz diye oda alamadığımı söylemişti. Fakat aldığım bir opsiyondan dolayı ön cam akustik olarak gelmişti. Yan camlar normal tek cam olarak geldi. Araçta birgün giderken 120km/h üstünde yan camlardan rüzgar sesi geldiğini farkettim. Servise durumu ilettim. Onlarda garanti kapsamında ön kapı camlarını akustik olan çift camlarla değiştirdiler. Rüzgar sesi kesildi, ışıklarda beklerken sağdan soldan gelen dış sesler neredeyse %60dan fazla azaldı. Daha kapalı kutu gibi oldu içerisi.

Bende bu vesileyle 1200tl opsiyon fiyatı olan donanımı bedavaya almış oldum.

yahu hep 4 ayak üstüne düşmeyi nasıl beceriyorsun halit... bendeki bu şansla beni 4 ayağımdan ayırıp öpecekler, sen hep 4 ayak üstüne düşüyorsun  :serefe:

Alıntı yapılan: wolkanku - 01 Nisan 2016, 16:12:18
yahu hep 4 ayak üstüne düşmeyi nasıl beceriyorsun halit... bendeki bu şansla beni 4 ayağımdan ayırıp öpecekler, sen hep 4 ayak üstüne düşüyorsun  :serefe:

[emoji1][emoji1][emoji1][emoji1]
Bu ara baya baya şanslıyım Volkan. Bende bilemedim kuş falanda sıçmadı ama [emoji1][emoji1][emoji1]

Ben 159un yol tutusundan oldukça memnunum...  Hatta geçen akşam şehir içi 110km hızla gidiyordum,  hangi kavşaktan çıkacağımı bilmiyordum arkadaş tarif ediyordu.  En solda 110la giderken  yaklaşık 100-150m ilerden sağdan çıkış yapmamı istedi. Baktim ayna boş kırdım, en sagda araba vardi 2 şeritli çıkış yolunun sol seridinden ilerlerken önümde kaza oldu.  Hızım 80gibi biseydi. Direksiyonu 90° sağa kırdım bi baktim minibüs duruyor,  kazali aracla minibüs arasindan benim araba gecmez diye düşündüm  ama o hizla durmam imkansız olduğu için ayni şekil sola kırdım.  Araba ordan sığdı :)  100m ilerde ışıklarda minibüs şoförü yanımda durup tebrik etti ve Sağda durdugu için özür diledi. Ekmek parası napalim vs ye bağlayınca hiç ters yapmadım.  Ama o slalomdan sonra arkadaşım şoka girdi resmen. 2 3 dk hareketsiz durdu sonra ağlamaya başladı 😂😂😂

Alıntı yapılan: depeche101 - 01 Nisan 2016, 11:24:29
@agucba  Serkan hocam burada bir düzeltme yapayım.

Benim Giulietta'da yol tutuş açısından en beğendiğim setup H&R yaylar ve Bilstein B8 ler oldu. Sert konforlu ve yol tutuşu açısından bana göre en iyi seçenek . ( Coil denemedim bilemiyorum )

Kesinlikle Bilstein B8 ler ile Eibachları beraber önermiyorum. Sallantısı bol dengesiz bir setup oluyor.Benim hiç hoşuma gitmedi , başkası sever mi bilemiyorum.  Ama Eibachlar ile stok amortisörleri keyifli yumuşak bir sürüş için önerebilirim.

Yukarıda önerdiğim ve önermediğim kombinasyonlar bizzat tarafımdan denenmiştir , bu arada aracın QV olduğunu hatırlatayım , diğer versiyonlarda ne gibi tepkiler alırız bilemiyorum

:yukari-ok:

Doğrudur Okan Hocam, aklımda öyle kalmış benim.

Arkadaşlar geçenlerde Yatağan -Çine arasındaki yolda giderken bir E250 CDI beni fena geçti, o yolu iyi bilirim ve 156 ile en keyif aldığım yollardan biridir ve genelde orada basarım. Gerçi o gün bagaj dolu ve 3 kişiydik genel ortalamamın altında sakin giderken arkamdan hızla yaklaşan geniş led farlar farkettim ve sert virajların birinde beni geçti. Dediğim gibi normalin altında gidiyordum , zaten geldiğini farkettikten sonra tempomu arttıramaya fırsat vermeden geçti . Ben de boş olsam ve basıyor olsaydım da yine de geçermiş hissiyatı uyandırdı. Bir de farkettiğim virajın içinde E250 hiç yatmadı, rayda gidermişcesine hiç fren bile yapmadan döndü, 10 senedir ilk defa bir Merso açıkçası şaşırttı, belki sert bir amortisör setup'ı vardı bilemiyorum .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: Sportivo - 01 Nisan 2016, 22:01:56
Arkadaşlar geçenlerde Yatağan -Çine arasındaki yolda giderken bir E250 CDI beni fena geçti, o yolu iyi bilirim ve 156 ile en keyif aldığım yollardan biridir ve genelde orada basarım. Gerçi o gün bagaj dolu ve 3 kişiydik genel ortalamamın altında sakin giderken arkamdan hızla yaklaşan geniş led farlar farkettim ve sert virajların birinde beni geçti. Dediğim gibi normalin altında gidiyordum , zaten geldiğini farkettikten sonra tempomu arttıramaya fırsat vermeden geçti . Ben de boş olsam ve basıyor olsaydım da yine de geçermiş hissiyatı uyandırdı. Bir de farkettiğim virajın içinde E250 hiç yatmadı, rayda gidermişcesine hiç fren bile yapmadan döndü, 10 senedir ilk defa bir Merso açıkçası şaşırttı, belki sert bir amortisör setup'ı vardı bilemiyorum .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Muhtemelen araç amg paketliydi. Dolayısı ile süspansiyonu spor-sert oluyor. Bundan dolayıda virajda yatmıyor.

Alıntı yapılan: hi_cazz - 31 Mart 2016, 21:31:19
Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

Benim 159 la İstanbul istikametinden avcılara giriş icin köprü üzerine çıkartan viraja istegim hızla girdiğimi gören birader başka bir gün bana,kendi golf 7 si ile hava atmaya kalkışınca bir sure 2 teker üzerinde gittiğimiz ve ecel terleri döktüğümüz anısı var hafızamda

Hafta sonunu 1.4 turbo TCT Giuli ile geçirdim. Uzun süredir bu kadar eğlenceli bir araba kullanmamıştım. 159 dan sonra muadili diğer marka ve modelleri ara sıra kullanıyorum ve hiçbiri 159 daki tadı bana vermiyordu ama Giulietta 159 umu bana hiç arattırmadı desem yeridir. Yol tutuş, direksiyon tepkileri, viraj kabiliyeti, performanssss(Dynamic mode a hasta oldum :haydi: ) ... Konu  sürüş olunca Alfa Romeo gerçekten işini iyi biliyor  :yukari-ok:

@hi_cazz Halit abi gözümden kaçmış kusura bakma..
Valla benim araba daha 2.200 km de birde üzerinde kış lastikleri olunca çok fazla deneme yapma fırsatım olmadı ama bir iki kere zorladığında önden kaymadan ziyade arkanın gideceğini hissettim.. Bende ki benzinli , o kadar farklıda değildir ağırlık dağılımları diye düşünüyorum.. Tabi en sağlıklı yorumu yazlıklara geçince yaparım , Özgün abidede var cla , acaba onun yorumu nedir ? @Gouki


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: hi_cazz - 01 Nisan 2016, 16:14:45
[emoji1][emoji1][emoji1][emoji1]
Bu ara baya baya şanslıyım Volkan. Bende bilemedim kuş falanda sıçmadı ama [emoji1][emoji1][emoji1]

@hi_cazz
Senin şansını Kıbrıs'ta ben döndürdüm, ondan hep ahahahaha

9000 km'ye yakın CLA kullanmış biri olarak naçizhane ben de yazayım:

18ler ve runflatler ile yoldaki en ufak pürüzü hissediyorsunuz direksiyonda ancak kasada çok bir his yok. Ancak araç en çıplak asfaltta dahi gerçek ray hissini paylaşıyor ve torsiyon sisteminin çalıştığını hissediyorsunuz.
159 biraz daha yüksek olduğundan olsa gerek, virajı çok başarılı şekilde sönümlese dahi, kasa yukarıda kaldığından merkez kaç kuvvetini bel yukarınızda hissediyorsunuz. Tabii kaymaya başlıyorsunuz vücut olarak.
AMG paketlerde özellikle koltuk vsden dolayı ergonomi daha yüksek, sabit oturmamak mümkün değil. Hissettiklerimizde onların da etkisi var.
Her ortamda da söylediğim gibi, araçlar bazı mekanik ve dinamiklerde rakip olsa da, teknolojik olarak çok büyük fark var.

@Doğa Tosun
Bahsettiğin araba 4,9 metre, 1,75 ton V dizilimli motor'a sahip bir araç lan ahahahahah
O girmesin öyle de ben mi gireyim? :D

@Rotweiler valla parayı bulsam, o klasta arabaya bineceksem sırf o tecrübe yüzünden A6 :D Arabanın sahibi beni teşvik etti gir, daha hızlı gir, kaymaz o döner, rahat ol vs vs diye. Limitlerin altında bile kalmışımdır allah  bilir.

Kendisi makineden de belli olduğu gibi "keko"nun tanımıydı. A6'nın Konsoldaki esp'yi kapatma tuşunu kendi tabiriyle "4 çekere alma tuşu" zannederek 30 bin km boyunca sürekli istanbul-ankara / ankara-istanbul 2'şer saatten 4 saatte giden birisi. Yani anladığınız gibi; 2 saatte istanbula 4 çekere aldığını sanarak fakat aslında esp'yi kapatarak gidiyormuş. Gülsem mi, ağlasam mı bilemedim. Hayatımda daha ironik başka olay yaşamadım. F10 530d'si vardı adam ötv'yi yüksekten ödemeyi seviyor. Onu satmış a6'yı almış. O dışardan daha oturaklı duruyormuş fakat a6 yolda (cahillikten esp'si kapatılmış halde) bmw'den iyiymiş. Öyle diyor

Alıntı yapılan: hi_cazz - 31 Mart 2016, 21:31:19
Antalya'da arkadaşlar araba bakmaya gidiyor. Giulietta testinde ilk önce adam kullanıyor. Düz yolda 170-180le şerit değiştirip. Sonra 160la giderken direksiyonu bırakıp freni köklüyor. Giu hiç savrulmadan şeridinde duruyor. Sonra havaalanı köprüsüne çıkan kavşağı bilen varsa eğer oraya 160la girip firene basıyor viraj için araç savrulmadan duruyor. Aslında adam uyarmış bu sınıfta başka markalarla denemeyin diye.

Sonra VW'ne gidiyorlar. Test sürüşü yaptırcak adama giulietta ile adam kullandı bize şöyle şov yaptı diye anlatıyorlar. Hatta içlerinde birisi valla aynısını bu araba yapsın ben alcam Golf'ü diyor. Adam gaza geliyor. Aynı virajda adam frene asılınca araba pert. Adamlara bişey olmamış Allahtan.

Merhaba @hi_cazz . Ben bu foruma yeni katıldım. Yakında giulietta dizel otomatik alacağım. İçinde bütün opsiyonları dahil olarak almayı düşünüyorum. Babamın üstüne olduğundan dolayı ÖTV vergisi alınmayacak. Alfa Romeo ile ilgili bir çok konuda yazmışsınız. Ben de size danışmak istedim. Öncelikle bu dizel otomatik olanı kullandınız mı? Ben kullandım ama sürüşü gerçekten harika olmasına rağmen bir kaç konuda kararsız kaldım. Onun dışında bu akustik cam olayını alacağım Giulietta için servisinde uygulayabilir miyim, böyle bir opsiyonu varsa. Bir de hangi serviste yaptırdınız aracınızı? Cla amg paketli yedek araba vermeleri cidden çok hoş olmuş. Lüks spor paket 1 ve 2 arasında 2 yi seçeceğim ancak sürücü koltuğu tamamen elektrikli ayarlara sahip olup olmayacağını alacağım bayi de bilmiyor. Test sürüşüne iki defa çıktım. Birisinde normal test güzergahında yaptık, diğerinde de yanlış bir yoldan başladım, geri dönebilme şansım varken satış görevlisi dönmenize gerek yok buradan da devam edebiliriz dedi. Tesadüf o günden önce oradaki yolda da test yapma imkanım olsaydı diye içimden geçirmiştim. Bahsettiğim yolda hem düzlük alan var hem de keskin virajlar var. Asfaltı da kaliteli ve 3-3 toplam 6 şeritlik geniş bir yol. Neyse, düzlüklerde rica ettikten sonra gazladım bir de virajlarda kurallara uymam gerektiği için yarış çizgisini tutturamadım. Ancak yine de gerçekten çok güven verdi. Ama daha önceki dizel araçlar güçsüz olduklarından sürekli istemsiz olarak gaza yükleniyordum. Gördüğümüz ilk u dönüşünden bayiye geri gidecektik. Arabalar geçtikten sonra istemsiz gaza yüklendim ve ön taraf sağ sol yaptı. O sırada aklıma otopark.com'un dedikleri aklıma geldi. Yol tutuşunun o kadar da iyi olmadığını ve sürekli kafadan koptuğunu söylemişlerdi. Sinan Koç da bir Alfisti ve o da beğenmemişti. Ancak o iki test sürüşündeki arabanın verdiği zevk gerçekten ayrıydı. Bundan dolayı herhangi bir lüks ya da normal bir araba aldığımda Giulietta'da aklım kalacaktı. Eksikleriyle, artılarıyla cidden Giulietta'yı seviyorum. Ağustos'un başında sipariş verip, ağustos sonuna doğru da gelmesi planlanıyor.

Alıntı yapılan: Onur Mutlu - 23 Haziran 2016, 10:11:41
Merhaba @hi_cazz . Ben bu foruma yeni katıldım. Yakında giulietta dizel otomatik alacağım. İçinde bütün opsiyonları dahil olarak almayı düşünüyorum. Babamın üstüne olduğundan dolayı ÖTV vergisi alınmayacak. Alfa Romeo ile ilgili bir çok konuda yazmışsınız. Ben de size danışmak istedim. Öncelikle bu dizel otomatik olanı kullandınız mı? Ben kullandım ama sürüşü gerçekten harika olmasına rağmen bir kaç konuda kararsız kaldım. Onun dışında bu akustik cam olayını alacağım Giulietta için servisinde uygulayabilir miyim, böyle bir opsiyonu varsa. Bir de hangi serviste yaptırdınız aracınızı? Cla amg paketli yedek araba vermeleri cidden çok hoş olmuş. Lüks spor paket 1 ve 2 arasında 2 yi seçeceğim ancak sürücü koltuğu tamamen elektrikli ayarlara sahip olup olmayacağını alacağım bayi de bilmiyor. Test sürüşüne iki defa çıktım. Birisinde normal test güzergahında yaptık, diğerinde de yanlış bir yoldan başladım, geri dönebilme şansım varken satış görevlisi dönmenize gerek yok buradan da devam edebiliriz dedi. Tesadüf o günden önce oradaki yolda da test yapma imkanım olsaydı diye içimden geçirmiştim. Bahsettiğim yolda hem düzlük alan var hem de keskin virajlar var. Asfaltı da kaliteli ve 3-3 toplam 6 şeritlik geniş bir yol. Neyse, düzlüklerde rica ettikten sonra gazladım bir de virajlarda kurallara uymam gerektiği için yarış çizgisini tutturamadım. Ancak yine de gerçekten çok güven verdi. Ama daha önceki dizel araçlar güçsüz olduklarından sürekli istemsiz olarak gaza yükleniyordum. Gördüğümüz ilk u dönüşünden bayiye geri gidecektik. Arabalar geçtikten sonra istemsiz gaza yüklendim ve ön taraf sağ sol yaptı. O sırada aklıma otopark.com'un dedikleri aklıma geldi. Yol tutuşunun o kadar da iyi olmadığını ve sürekli kafadan koptuğunu söylemişlerdi. Sinan Koç da bir Alfisti ve o da beğenmemişti. Ancak o iki test sürüşündeki arabanın verdiği zevk gerçekten ayrıydı. Bundan dolayı herhangi bir lüks ya da normal bir araba aldığımda Giulietta'da aklım kalacaktı. Eksikleriyle, artılarıyla cidden Giulietta'yı seviyorum. Ağustos'un başında sipariş verip, ağustos sonuna doğru da gelmesi planlanıyor.

Öncelikle konuları karıştırmışsınız sanırım 

Akustik cam olayı ve cla vermeleri alfa ile alakalı değil. Mercedes servisiyle alakalı. Giuliettada akustik cam duymadım ben. Siz benim C serisi için olan bir yorumumu okumuşsunuz sanırım.

Giulietta ya gelince. Dizel otomatik kullanmadım. Güzel olacağı düşüncesindeyim. Elektrikli koltuk giuda ben daha hiç görmedim.




Tapatalk

Alıntı yapılan: hi_cazz - 23 Haziran 2016, 10:50:21
Öncelikle konuları karıştırmışsınız sanırım 

Akustik cam olayı ve cla vermeleri alfa ile alakalı değil. Mercedes servisiyle alakalı. Giuliettada akustik cam duymadım ben. Siz benim C serisi için olan bir yorumumu okumuşsunuz sanırım.

Giulietta ya gelince. Dizel otomatik kullanmadım. Güzel olacağı düşüncesindeyim. Elektrikli koltuk giuda ben daha hiç görmedim.



Tapatalk

O gün biraz yorgun kafayla yazmıştım. Mercedes'in mobilo diye uygulaması var şimdi hatırladım. Elektrikli koltukları var, videolarda bayağı gösteriyorlar. Ben de Alfa Romeo için akustik cam yapılıyor anlamışım çok haklısınız.

Giulietta MY10'nın cam kalınlığı Giulietta MY14 ile birlikte ses izolasyonunun iyileştirilmesi amacı ile %25 oranında arttırılmış. Bu sebeple Giulietta'da da "akustik" cam var diyebiliriz...  :))

İkinci cümle aşırı iyimser bir tanımlama oldu.

3 yıl boyunca 159 kullanıp, sürekli yürüyen aksamı geliştirmiş , şimdi de 1 aydır giulietta kullanan bir kullanıcı olarak yorum yapayım.

159'un standartı bana göre darbe sönümlemesi çok zayıf ancak yol tutuşu başarılıydı.
çok kısa süre 16" lar ile kullanıp hemen, 18" + eibach prokit kullanmaya başladım.
çok konforluydu, darbe sönümlerken içeriye yansıttığı "sönümleyememe" hissi ortadan kalkmıştı, başarılıydı.

ardından 19" janta geçiş yaptım, bir nebze sertleşti ancak aracımı sürenler 19" jant ve 35 yanakla o aracın nasıl o kadar konforlu olduğuna inanamıyordu..ardından bir hata yaptım ve daha çok düşsün diye novitec yaylara geçiş yaptım, ilk etapta bir problem yoktu ancak daha sonra konfor hissedilir derecede azaldı , konfor gitmişken tam gitsin madem dedim ve alt burçları powerflex burçlar ile değiştirdim, son setup ; 235 35 19 + novitec + powerflex alt burçlar olduğunda 159 gerçekten tren gibi yol tutuyordu..saçma sapan yol tutuyordu diyordum hep, yani o kadar tutmamalıydı o sınıfta bir otomobil :) tutuyordu ancak konfor yoktu.

gelelim giuliettaya , spor2 paketli 225 40 18 'li hali ile, giulietta müthiş konforlu bir otomobil, süspansiyonu gerçekten çok iyi optimize edilmiş (ki benim aracım 2011 ilk giuliettalardan). darbe sönümlemesi, yol tutuşu her şeyi harika..hatta 159 sahibiyken , giulietta yorumlarını nadiren merak edip okurdum ve içimden "amma da abartıyorlar şu arabayı" derdim, ancak abartmıyorlarmış, giulietta gerçekten iyi yol tutuyor.
ardından 225 35 19 ' a geçiş yaptım, konfor kesinlikle değişmedi diyebilirim, ancak araba citroen DS4 gibi yüksek bir hatchback/suv kırması gibi gözüktü, artan yükseklik ile birlikte sanki parmak uçlarında gidiyormuş hissi vardı, 2 gün sonrasında eibach prokit takıldı. prokitli şekilde toplam 30 kilometre yol yaptım, ilk izlenimim; daha tok bir his, normal modda biraz hissiz kalan direksiyonun, olması gereken hassasiyete gelmesi, konforun halen mükemmel olması. yani 35 yanaklı 19 jantlı ve yaylı , 159 ile giuliettayı kıyasladığımızda giulietta çok daha net bir şekilde konfor konusunda önde, yol tutuşta da önde olacaktır diye tahmin ediyorum, alıştıktan sonra ufak ufak zorlayarak bunu test edeceğim.

Alıntı yapılan: admin - 24 Haziran 2016, 16:33:56
Giulietta MY10'nın cam kalınlığı Giulietta MY14 ile birlikte ses izolasyonunun iyileştirilmesi amacı ile %25 oranında arttırılmış. Bu sebeple Giulietta'da da "akustik" cam var diyebiliriz...  :))

İkinci cümle aşırı iyimser bir tanımlama oldu.

@admin O zaman çok daha iyi. 2016 dizel otomatik Giulietta da kullandım izolasyonu bayağı iyiydi. Rüzgar sesi yoktu gibi bir şey 120 km hız da yaptım.

Alıntı yapılan: Onur Mutlu - 27 Haziran 2016, 13:11:04
@admin O zaman çok daha iyi. 2016 dizel otomatik Giulietta da kullandım izolasyonu bayağı iyiydi. Rüzgar sesi yoktu gibi bir şey 120 km hız da yaptım.

3. makyaj ve iyileştirmesini görmüş bir araçta zaten olmaması gerekir.

Şu anda hem giulietta hem de 159 sahibiyim.10 bin km kadardır giu,35 bin km kadardır da 159 u kullanıyorum. Neredeyse sıfır sayılacak olan giu,10 yaşında olan ve alt takımı ve lastikleri çok da iyi durumda olmayan 159 un kesinlikle rakibi olamaz.zaten kimse de bunu giu dan beklememeli.bu demek değildir ki giu nun yol tutuşu iyi değil. 159 gerçekten çok iyi yol tutuşu olan,bunu virajlarda da düz zeminde ilerlerkenki stabil gidişiyle de çok üst seviyelerde bir araba.Şunu da söylemek isterim;sahip olduğum her 2 alfanin direksiyonu da oldukça keyif veren,söz dinleyen,benim gibi sakin bir kullanıcıyı dahi zaman zaman tahrik edip,durup dururken slalom yaptiran sisteme sahip.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı yapılan: umitkilic - 15 Ağustos 2016, 22:49:45
Şu anda hem giulietta hem de 159 sahibiyim.10 bin km kadardır giu,35 bin km kadardır da 159 u kullanıyorum. Neredeyse sıfır sayılacak olan giu,10 yaşında olan ve alt takımı ve lastikleri çok da iyi durumda olmayan 159 un kesinlikle rakibi olamaz.zaten kimse de bunu giu dan beklememeli.bu demek değildir ki giu nun yol tutuşu iyi değil. 159 gerçekten çok iyi yol tutuşu olan,bunu virajlarda da düz zeminde ilerlerkenki stabil gidişiyle de çok üst seviyelerde bir araba.Şunu da söylemek isterim;sahip olduğum her 2 alfanin direksiyonu da oldukça keyif veren,söz dinleyen,benim gibi sakin bir kullanıcıyı dahi zaman zaman tahrik edip,durup dururken slalom yaptiran sisteme sahip.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aslında konu gayet net; ama benim de ikisine de sahip birinin yorumunu beklememin sebebi ilk sayfalarda 159'un yol tutuşu ile ilgili yapılmış birkaç anlam verilmesi mümkün olmayan yorum. Lastik çok önemli, bu topicte anladım  :alkis:

Birçok konu gibi yol tutuş konusu da kişiden kişiye farklı anlamlar taşıyabiliyor. Daha önce sahibi olduğum bir arabanın viraj alma kabiliyeti 159 dan çok daha iyiyken düz yolda gidişi 159 kadar stabil değildi. Simdi hangisi daha iyi diyebiliriz ki?konfor ve güvenli sürüşü birlikte değerlendirdigimizde 159 çok çok iyi bir araba.julyetten bile iyi diyeyim de daha politik olsun :)

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yorumlarınız için çok teşekkürler @umitkilic

hortlatma sayılmasa da benim de kapanmış gitmiş sayılan konu hakkında iki çift lafım var.
50 bin km dizel 159 kullandım. bu 50 bin km her gün karaman konya ereğli arası ve konya mersin arası olsun babamın da kullandığı uzun yollar sdayesinde oldun. lan 1.5 senede ne 50 bini demeyin diye izah ediyorum.
6 ay 10 bin km de dizel giulietta kullandım.

159 ağır stabil rijit şasi.oturaklı. tok bir araba evet. virajlarda yığılma ağırlık dağılımı hele uzun yolda hissettirmiyor. kesinlikle mercedes c (w203) bmw 3 (46) gibi rakiplerinden çok çok üstün. test videosunda e90 ile karşılaştırılıyor ama e90 kullanmadım yorum yapamam.
segmentinde gelmiş geçmiş en iyilerden diyebiliriz. bunu derken üretim yılı maliyeti ve dönemin teknolojisi gibi şartları göz önünde bulundurarak diyorum. zira aynı platform saab ve vectra'da kullanıldı ama sadece 159 bu kadar öne çıktı yol tutuşu konusunda.
yani 159 zaman içinde yarı bir hikaye. efsane. bağımsız tutuyorum.

ha sattım 159'u giulietta aldım. daha adanadan konyaya gelirken yolda o tokluk hissinin açık ara farkını gördüm. yakıt ve gelişen teknoloji ve "segment farkı" bunda etkili idi. yol tutması için ağır olma şartı yoktu elbette.
ama kendimi avutmak istedikçe giulietta beni üzüyordu. virajda sınır zorlamayı seven birisiyim ama giulietta bu sınırları zorlarken elektronik müdahaleleri çok ediyordu. 159 ipin ucu kopana kadar ellemiyordu oysa ki.

gel gelelim antalya'da tatilde yol üstü uğradığımız birmot bayisinde yaşadığımız test sürüşüne.
ismet sayın bey alfisti olduğumuzu öğrenince özel olarak bizimle ilgilendi. alfa romeo tarihini anlatan dergi bir ürün hediye etti. tct jtdm giulietta testine çıktık.
ben sakin sürerken 159 a göre giuliettanın daha zayıf olduğunu söyledim yol tutuşu olarak. elbette segmentinde lider ama. sen geyik testi denedin mi kendi arabanda dedi. hayır dedim. beni müsait yerde durdurup yer değiştirdik. bana dediği tek şey giulietta hele ki ilk seri 2011 her konuda 159 dan daha iyidedi. elbette inanmadım ama gösterecekleri vardı sanırım.

çevre yolunda sırası ile 120 140 160 ve 180 km hızlarda en soldan en sağ şeride direksiyonu adete kırarak geyik testi yaptık. arkadaşlarım arkada tutunacak yer arıyordu. doğrusu ben de dik dursam da içe doğru bir sızıntı yaşamadım değil korkudan.
sağa çekti sıra sende dedi. benim güzergahımda yol viraja geliyordu. geyik testi yapmadım ama bir hayli eğimli uzun viraja bas bas bas hadi ama bu kadar mı nidaları eşliğinde 160 gibi hızla ayağım sürekli gaza abanır şekilde girdim. ve cidden direksiyonu ben tutsam da güvenemiyordum açıkcası. bize bu testleri izmir körfez pistinde firma tarafından deneme öğrenme usulü ile yaptıklarını söyledi. düşünsenize firma size müşteriye sen anlatacaksın al sür sınırları zorla diyor. alfa değil mi işte.  :clover: :alkis: 4c kullandırılan satış temsilcileri var dedi. bana daha nasip olmadı dedi gülerek :) ayrıca aynı pistte bmw ve mercedes bizim limitlerimizi sadece izliyorlar, bizim limitlerimizde deneme yapan çıkmadı  henüz dedi.

her neyse bu işin kerametini anlattı ismet bey. giulietta 159'dan farklı olarak elektronik hesaplamalar ile aracın 4 tekerinden anlık milisaniyelik bilgi aktarımı ile menevra ve viraja göre mekanik düzene komut verip arka sol tekerinin esnemesini bile anlık ayarlıyor dedi. 159 ise sadece q2 ile yol tutuyor dedi.
159 aşığı giulietta sahibi olarak o an için arabam için sevinsem de 159 daha iyi diyordum içimden  :'(

ve tatilden dönerken hakikaten bazı yerlerde sınırları zorladık. araba güven vermiyor gibi hissettirse de salmıyor.yapışıyordu yola. ama ne yaparsa yapsın o 159 tokluğu yok.

işte mesele burada aslında. tokluk dediğimiz şey 159 için iyi bir şey olsa da aslında ağırlık merkezi dağılımında harika tasarlanmış olsa da çok uzun soluklu sert seri yerlerde sınırları zorlarken belki savurma şeklinde dezavantaj yaratabiliyor.

ya da çok uzattım şöyle diyeyim;

159 size olabilecek en son sınıra kadar özgürlük veriyor. güven teminat garanti veriyor. ve hakikaten elektronik müdahale etmeden çok üst limitler zorlanabiliyor. aşırı güven veriyor evet. ama bi saldı mı korkutuyor. 159 da vdc devreye girdiğinde acil durum gibi bir şey oluyor. o kark kurt sesi korkutucu oluyor.

giulietta ise iş o raddeye gelmeden sürekli müdahale ediyor ufak ufak. taciz gibi. gark kurk tak diye aniden tutup bırakıyor.

159 mekanik giulietta ise elektronik ağırlıklı bir yol tutuş güvenliğine sahip diyebiliriz.
159 zamanın ötesinde güvenlik ve yol tutuş sunmuştur. giulietta ise segmentinin üzerinde.

illa yarış ya da kıyas yapmaya gerek yok.


dip not: 159 150 hp dizel versiyonunda ağır tank gibi yol tutuyor evet. ama 200 hp versiyonda biraz ayarsız olursanız giuliettada hissettiklerinize benzer şeyleri 159'da da yaşıyorsunuz. buradan giulietta güç/ağırlık oranı sebebi ile de böyle hissettiriyor diyebiliriz.

Söylediklerinize yorum yapmayacağım da, "159 sadece Q2 ile yol tutuyor" diyen satış danışmanının söylediklerine pek itibar etmemenizi tavsiye ederim. Zira 159'da kilitli diferansiyel yoktur.

Sırf Giu öveceğim diye 159'a çamur atmasın bi zahmet.

Alıntı yapılan: master - 07 Kasım 2016, 12:51:03
Söylediklerinize yorum yapmayacağım da, "159 sadece Q2 ile yol tutuyor" diyen satış danışmanının söylediklerine pek itibar etmemenizi tavsiye ederim. Zira 159'da kilitli diferansiyel yoktur.

Sırf Giu öveceğim diye 159'a çamur atmasın bi zahmet.

test süresince sürekli 159'dan bahsetmem rahatsız etti satıcıyı sanırım bu yüzden sürekli övdü. giulietta'mı sattım 2 ay oldu. tekrar 159 kullanıyorum ve hala fikirlerim aynı. büyük ihtimalle mesleğe başladığında ilk tanıtması gereken araç giulietta olduğu için bu kadar yanlı bakıyor. hatta giulietta ilk serileri sürekli övüyor. 2013 ve 2016'larda bazı yerlerden taviz verildi diyor.

Alıntı yapılan: master - 07 Kasım 2016, 12:51:03
Söylediklerinize yorum yapmayacağım da, "159 sadece Q2 ile yol tutuyor" diyen satış danışmanının söylediklerine pek itibar etmemenizi tavsiye ederim. Zira 159'da kilitli diferansiyel yoktur.

Sırf Giu öveceğim diye 159'a çamur atmasın bi zahmet.

Bizde genelde öyledir, bir şeyi överken başka şey kötülenir. Bu arada 2008 yılındaki makyaj ve iyileştirmeler sonrasında 159'lara Q2  eklendi.

Agucba by Tapatalk

Alıntı yapılan: agucba - 07 Kasım 2016, 13:23:17
Bizde genelde öyledir, bir şeyi överken başka şey kötülenir. Bu arada 2008 yılındaki makyaj ve iyileştirmeler sonrasında 159'lara Q2  eklendi.

Agucba by Tapatalk

butun makyajli 159larda q2  var mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: francobaresi - 07 Kasım 2016, 17:45:43
butun makyajli 159larda q2  var mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

bütün makyajlılar da  elektronik q2 var.

Alıntı yapılan: halil - 07 Kasım 2016, 18:35:47
bütün makyajlılar da  elektronik q2 var.

tesekkurler cevap icin, hem makyaj oncesi hem sonrasi 159 kullandim, yol tutus farkini pek farkedemedim, tabi bunu farkedecek yeterlilikte surucu oldugumu dusunmuyorum, siradan kullanici yorumum bu. Yol tutus konusunda da 159 virajlarda cok yatiyor hissettriyor bana


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: francobaresi - 07 Kasım 2016, 18:43:21
tesekkurler cevap icin, hem makyaj oncesi hem sonrasi 159 kullandim, yol tutus farkini pek farkedemedim, tabi bunu farkedecek yeterlilikte surucu oldugumu dusunmuyorum, siradan kullanici yorumum bu. Yol tutus konusunda da 159 virajlarda cok yatiyor hissettriyor bana


Sent from my iPhone using Tapatalk

Çözüm coilover [emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Alıntı yapılan: francobaresi - 07 Kasım 2016, 18:43:21
tesekkurler cevap icin, hem makyaj oncesi hem sonrasi 159 kullandim, yol tutus farkini pek farkedemedim, tabi bunu farkedecek yeterlilikte surucu oldugumu dusunmuyorum, siradan kullanici yorumum bu. Yol tutus konusunda da 159 virajlarda cok yatiyor hissettriyor bana


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: hi_cazz - 07 Kasım 2016, 19:16:43
Çözüm coilover [emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yatma derdine son. [emoji106] [emoji16]

Xperia Z3

Alıntı yapılan: hi_cazz - 07 Kasım 2016, 19:16:43
Çözüm coilover [emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Alıntı yapılan: ucarozcan - 07 Kasım 2016, 19:24:15
Yatma derdine son. [emoji106] [emoji16]

Xperia Z3

[emoji1]
orijinal haliyle iyi yol tuttugu biraz abartilmis gibi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı yapılan: francobaresi - 07 Kasım 2016, 19:26:58
[emoji1]
orijinal haliyle iyi yol tuttugu biraz abartilmis gibi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Yok orjinal haliylede güzel yol tutuyor. Fakat coil ile limit baya artıyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Alıntı yapılan: hi_cazz - 07 Kasım 2016, 19:39:53
Yok orjinal haliylede güzel yol tutuyor. Fakat coil ile limit baya artıyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Hani meshur video var ya, alfa 159un segmentinde 1. oldugu video, onu izleyince baya bi beklenti oluyo, dedigim gibi cok limit deneyen veya hizli kullanan bi profilim yok, sadece hissiyatindan dolayi oyle dedim.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Makyaj öncesi ve sonrası yol tutuş farkı hakkında birşeyler yazabilir misiniz.

Benim aracım 2008 makyajlı, şimdi benim aracımda q2 mi var ? Ben yok diye biliyorum

Alıntı yapılan: Doğa Tosun - 09 Kasım 2016, 14:20:19
Benim aracım 2008 makyajlı, şimdi benim aracımda q2 mi var ? Ben yok diye biliyorum

Doğa senin araç makyajlı diye geçmiyor. Makyaj öncesinde bazı iyileştirmeler yapılmış sadece. Yani elektronik q2 yok.

2006-2008 arası X3
2009-2011 arası X5
2012 - ....  X9


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

Alıntı yapılan: ibrahim - 29 Kasım 2016, 10:35:49
5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

ilginç bir yorum :)

geçtiğimiz hafta otopark.com ile 159 2. el testi yaptık. ( henüz yayınlanmadı)
ne and, ne de sinan (kendisi clio cup da yarışıyor) , nankang yaz lastiklerime rağmen ( test günü hava 14 derece idi)  , arkayı bıraktıramadı , vdc ışığı yaktıramadı. And baya bir şoktaydı , çok ilginç bir araba diyip durdu :))

https://vimeo.com/193497706 (https://vimeo.com/193497706)
burada hızlar 120+ ve üzeri ancak telefon çekiminde hiç bir şey belli olmuyor.
(Videoda şıngırdayan şeyler kol dayama içindeki anahtarlar )

159 'unuzun lastiklerini kontrol edin, tarihi geçmiş olabilir, hamuru sertleşmiş olabilir, havası doğru ayarda olmayabilir. ( benzincilere ayarlatıyorsanız 4'üne de 32 basar geçerler başka bir değer bilmezler) 
159 un ön ve arka psi değerleri farklıdır.
lastiğinize uygun olan psi değerlerini kontrol edin.

bende giu var 18 inc pirelli pzero lastikler, lastikci 34 dediginden 34 basıyordum, nette 36 33 diyor bu sekilde degistiririm. sormak istedigim bu aylarda kac basmak gerekir? 1 tık daha yuksek ne dersiniz?

Alıntı yapılan: suqunet - 29 Kasım 2016, 11:43:23
bende giu var 18 inc pirelli pzero lastikler, lastikci 34 dediginden 34 basıyordum, nette 36 33 diyor bu sekilde degistiririm. sormak istedigim bu aylarda kac basmak gerekir? 1 tık daha yuksek ne dersiniz?

internette okuduğunuz bile sağlıklı bilgi değil.
kapınızın içinde yazan, fabrikanın önerdiği değer ne ise o uygun olan.

benzinci / lastikçi argümanları;
*abi avrupa yolları için o değerler, bizim yollarda çok sert olur o değerler
*abi 4 lastik de aynı olur. ( genelde benzinciler kısıtlı vakitleri olduğu için bunu yapar, çünkü makineye gidip ön arka için farklı değer ayarlamaya üşenirler.
*19" için 39 36 kullanmam öneriliyor, lastikçinin dediği, o değerler ile jantı ilk çukurda kurarsın.. sen ne öneriyorsun abi ? 33-34 iyidir  :S


kısacası önerilen değerler dışına çıkmayın. fazla hava da basmayın. anlıyorum soğukta lastik basıncı azalacağı için bunu yapmak istiyorsunuz ama 2 haftada 1 kontrol ederek bunun önüne geçebilirsiniz.

Kitapçık da yakın...

170'lik için ben incelemiştim bir ara baya, Ön lastiklere 2.3 arkalara da 2.1 diyordu yanlış hatırlamıyorsam, ben de ilk baştan beridir 33-31 yapıyorum havaları hep.

geçen gün petrolde 4 ünüde 33 bastım :D lastikler iyi durumda , basınç o kadar etkiler mi ?

Alıntı yapılan: ibrahim - 29 Kasım 2016, 12:34:10
geçen gün petrolde 4 ünüde 33 bastım :D lastikler iyi durumda , basınç o kadar etkiler mi ?

17" jant ise , önerilen 36ön 36 arka.
18" ise , 39 36

ben basınçtan ziyade , lastiğiniz ile ilgili bir problem olduğunu düşünüyorum. üretim tarihini bir kontrol edin 2013 üretim tarihli bir lastik ise kauçuğu artık %80 işlevini yitirmiştir diyebiliriz.

Alıntı yapılan: admin - 29 Kasım 2016, 12:05:31
1,4 TB (120 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9   (42,06) / 2.5 (36,25)

1,4 MA (170 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9 (42,06) / 2.5 (36,25)

1,6 JTD için - Bar (Psi)
205/55 R16 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 / Azami - Asgari: 2.5 (36,25) / 2.3 (33,35) - 2.9   (42,06) / 2.5 (36,25)

Bunlar kullanma kılavuzundan alınan değerler değildir. İnternette yazan bar cinsinden değerler, dönüştürücü ile psi değerine dönüştürülmüştür.

Sayın admin 2012-2013 gibi kılavuzlarda güncelleme geldi. Buna göre 225/40 R18  için normal 2.6 (37.7) /2.2 (31.9), tam yükte ise 3.0/2.6 olarak güncellendi. MK2 kitapçıkları da bu şekilde. Tabi bunları ingilizce olanlardan baktım. Türkçe olanlar da güncellendi mi bilmiyorum.

Alıntı yapılan: dr_eros - 29 Kasım 2016, 14:19:54
Sayın admin 2012-2013 gibi kılavuzlarda güncelleme geldi. Buna göre 225/40 R18  için normal 2.6 (37.7) /2.2 (31.9), tam yükte ise 3.0/2.6 olarak güncellendi. MK2 kitapçıkları da bu şekilde. Tabi bunları ingilizce olanlardan baktım. Türkçe olanlar da güncellendi mi bilmiyorum.

işte tam bu sebeplerden dolayı, internette yazılan çizilen değerler doğru değildir.

aracın şase koduna göre, üretim yılı/donanım/ağırlık vb gibi değerler için uygun olan basınç değerleri her zaman kapı içinde yazan en doğru değerlerdir.

1,4 TB (115 / 120 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
1,6 JTDm
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

1,4 TB (105 CV) için yazan değerler - Bar (Psi)
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 2,9 (42,06) / 2.5 (36,25)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.5 (36,25) / 2.1 (30,45)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.5 (36,35) / 2.3 (33,35) - 2.9 (42,06) / 2.6 (36,25)

1,6 TB MA JTD için yazılan değerler - Bar (Psi)
2,0 JTDm
195/55 R16 91V REINFORCED  / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)
205/55 R16 91V                           / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

1,7 TBi için yazılan değerler - Bar (Psi)
225/45 R17 92W                          / Azami - Asgari: 2.3 (33,35) / 2.1 (30,45) - 2.7 (39,16) / 2.3 (33,35)
225/40 R18 92W REINFORCED / Azami - Asgari: 2.6 (37,70) / 2.2 (31,90) - 3.0 (43,51) / 2.6 (37,70)

STEPNE için yazılan değerler - Bar (Psi)
T135/70 R16 100M                    / Azami - Asgari: 4,2
T125/80 R17 99M                      / Azami - Asgari: 4,2

Bunlar 2014 yılı kullanma kılavuzundan alınan değerlerdir. Yazan bar cinsinden değerler, dönüştürücü ile psi değerine dönüştürülmüştür.

NOT
@dr_eros 'un uyarısı ile tabloda düzeltme yapılmıştır.

Alıntı yapılan: ibrahim - 29 Kasım 2016, 10:35:49
5 ay bindim giu'ya. Yol tutuşu , direksiyon tepkileri , sürüş hissiyatı böyle efsane bir araba görmedim ben. O kadar zorlamama rağmen 5 ayda 1 yada 2 kez yakabildim vdc ışığını.

Hali hazırda 3 aydır 2006 159 a biniyorum. Giu ile zıpkın gibi girip çıktığım virajlarda 159 arkayı bırakıyor. Giu net olarak daha iyi yol tutuyor bence.

Cok ilginç. Ilk defa böyle bir yorum okuyorum. 3 yıldır 159um var ışığı sadece ıslak zeminde yaktırabiliyorum. Sert virajlarda giulietta ic trimleri kopacak gibi sesler cikartiyor mk1 için. Aracım 200.000km de olduğu halde mk1 44.000deki bir giuliettadan cok cok daha az trim sesi var ve tutus 17 jantlarim takiliyken zaten harikaydi, 19+yay taktiktan sonra rayda gidiyor resmen.
Kesinlikle problem sizin 159da, lastiklerden baslamak uzere tüm aktarmayi kontrol edin... :)

2.5 yıl 159 kullanan ve son 1 yıla yakındır spor paket 1.4 170 PS Giulietta kullanıcısı ve aracı artık iyice tanıyan ve hemde konuyu açan biri olarak... :)

Yol tutuş ve viraj kabiliyeti konusunda naçizane bende son görüşlerimi bildirecek olursam;

159 ile girilen uzun soluklu ve dönüşlü her viraja hiç korkmadan Giulietta ile de çok rahat girebiliyorum ama ne var ki sanki bazen yoldan çıkacakmış hissine kapılıyordum.

Fakat keskin ve dar virajlarda Giu çok daha güven verici.

Uzun düz yolda 159 ile 200 KM hızlarda rahatça gidiliyor ama Giulietta biraz tedirgin edebiliyor.

159 ile girmekte tereddüt edilen makas, ani ve sürekli hızlı şerit değiştirmelerde Giulietta ile rahatça oynayabiliyorsun ve yine Giu çok daha seri ve zevkli.

Tüm bu yukarıda yazılanlardan sonra Giu'de dezavantaj olarak gördüğüm uzun soluklu ve dönüşlü virajlarda ki yoldan çıkacakmış hissi H&R yay ile ortadan kalkıyor.

Alıntı yapılan: Sportivo - 01 Nisan 2016, 22:01:56
Arkadaşlar geçenlerde Yatağan -Çine arasındaki yolda giderken bir E250 CDI beni fena geçti, o yolu iyi bilirim ve 156 ile en keyif aldığım yollardan biridir ve genelde orada basarım. Gerçi o gün bagaj dolu ve 3 kişiydik genel ortalamamın altında sakin giderken arkamdan hızla yaklaşan geniş led farlar farkettim ve sert virajların birinde beni geçti. Dediğim gibi normalin altında gidiyordum , zaten geldiğini farkettikten sonra tempomu arttıramaya fırsat vermeden geçti . Ben de boş olsam ve basıyor olsaydım da yine de geçermiş hissiyatı uyandırdı. Bir de farkettiğim virajın içinde E250 hiç yatmadı, rayda gidermişcesine hiç fren bile yapmadan döndü, 10 senedir ilk defa bir Merso açıkçası şaşırttı, belki sert bir amortisör setup'ı vardı bilemiyorum .

Mercedes E250 mükemmel bir arabadır.Alfa Romeo ile karşılastırmak çok saçma olur.Alfa Romeo 159 onun yanında tüy siklette kalır..Mercedes E serisi ve S serisi arabanın kralıdır.


Sent from my iPhone using Tapatalk

merhaba Alfisti değilim ama önceden bir müsterimde 159 vardı.Antalyanın virajlı sahil yollarında Antalya Kaş Fethiye arasında kullandım.tecrübelerimi aktaracak olursam bir kere 159 da üstte ve altta kırmızı kule gergisi kesinlikle olması gerekiyor.Kule gergisi varsa virajlara çok daha güzel giriyor.Yanlız araç yüklüyken virajlarda limitleri biraz zorlayınca arkadan kayma eğiliminde olduğunu ve bir kaç. kere de kaydığını hissettim.bu beni mutsuz etti.Bir eksisi de ön takımı biraz narin ve hassas ön takımda olan bozulmalarda aracın yol tutusunu düşürebiliyor konuya geri dönecek olursak bir arkadasımda da giuletta var bir gün muhabbet edince konu alfadan açılınca 159 zevkli bir sürüsü oluduğundan bahsettim ve giluetta nın da iyi oldugunu söyleyince onu da kullanma şansı buldum.virajli yollarda guletta yı biraz zorladığımda güvenlik sistemlerinin erken devreye girdiğini farkettim.bazı virajlarda tedirginlik duygusu verdi.ve direksiyon sistemi olarak 159 bence çok daha iyi..ama yakıt tüketimi olarakta giuletta çok daha iyi..Sonuç olarak 159 yol tutus olarak giuletta dan bence daha üstün bir araç olduğunu hissettim.

7 yıl 100.000 km ye yakın 159 kullandım (powerflex alt salıncak burcu dışında yürüyen stok, 225 50 17). 4 aydır da 2016 karbon spor paket giu kullanıyorum 225 40 18 8c jantlar ile. Her ikiside continental premium contact 6 lastik ile. 159 çok daha tok ve bir tık daha sert kullandıuğım giu ya göre. Ama giu da beklentimden iyi çıktı açıkçası yol tutuş ve hissiyat konusunda özellikle dynamic modda. Naçizane yorumum, hem 159 hem de giu kendi segmentinde en iyi yol tutuşu olanaraçlar diyebilirim. İmkan olsa uzun yol 159, şehiriçi giu olmak üzere ikisinide tutmayı tercih ederdim.

konusu daha önceki yıllar geçmiş.lastik basınçları ile ilgili bir test.

https://www.youtube.com/watch?v=s0OlWJdB-0I