Alfa Romeo MiTo

[Sercan Keklik]

Bu arada şunuda iletiyim, Fiat 500 C modeli için Fiat grubu bir arkadaşı işe alıp yönetici bellemiş. Amacı sadece 500C satmak. Yanlış hatırlamıyorsam Marmara üni. Çıkışlı çok efendi düzgün bir arkadaştı. Muhabbet sohbet ettik, Mito almadan önce 1.3 Multijet Fiat 500 Gucci bakıyordum. Testlerine gittim denedim 1 hafta kullandım fakat 1.500 TL gibi bir rakam yüzünden anlaşamadık.

51.500 gibi komik bir rakam nerde? MiTo nerde? yani kalite olarakta, hacim olarakta, güç teknoloji olarakta MiTo daha üstün bir araç iken, Sevgili arkadaş Mini Cooper dan bile üstün görüyordu 500 ü Çok Inanmıştı Başarılı olacak gibi duruyordu fakat Niş Pazarına yanlış bir ürünle girmek en büyük tehlike.. Yani önünde FİAT logosu varsa, sen halk içinde sahilde piknik yapan vatandaştan ayrımın yok.. İstersen 500 ü 100.000 TL ye sat. Türkiyeye bunu tanıtıp farkındalık yaratmadıktan sonra en başarılı pazarlamacıyıda getirsen bu işi beceremez.

Dogru tanıtım, dogru tüketici ulaşımı ve farkındalık ile 500 ü 70 e bile satarlardı.. Yani Buse Terim gibi kendini modacı sanan kapıcı kızına ver sen arabayı tanıtsın.. Böyle bi mantık yok

Mito için dediğim gibi başaramadılar. Rakiplerine göre çok üstün degil ama bir çoguna göre farklı, en büyük dezavantajı ise 4 kapısı yok.. ve yıllarca Otomatik vitesini ısrarla piyasaya sürmediler..

2014 de mito fiyatları düşer ve bu yöneticiler AR de olursa MiTo güzel bir satış başarısı yakalar söyliyim size.

[asklepios]

Sercan güzel yazmışsın ama 2 konuda farklı düşünüyorum ben;

1- "Az satalım,öz satalım" mantığı her zaman doğru strateji değil...Ferraride işe yarıyor,4C ve 8c'de de işe yaradı çünkü bunlar "limited" arabalar...Ona göre de özel arabalar...Sen Punto ile ortak şasili bir aracı istediğin kadar "niş" diye pazarla,yemez...Alfa gibi bir marka için satış rakamları hayati derecede önemli


2-Sen "niş" algısı yaratmak istiyorsun ama elindeki ürün yeterince "kaliteli" değil...Kim ne derse desin Mito ve Giu "niş" dediğimiz araçlardaki malzeme kalitesi ve işçiliğe sahip değil...Bırak niş arabaları "halk arabası" Golf bile kalite anlamında 2 gömlek üstün Giulietta'dan...

[agucba]

Niş bir otomobilin çok kaliteli olmasına gerek yok ki.

Kızabilirsiniz ama çok uçlarda bir örnek vereyim. Çok eski Ferrari'lere bakarsanız silecek ve sinyal kolları, havalandırma ızgaraları nerede ise Fiat 124 (Murat 124) ile aynı. Ama sattı.

Sınırlı sayıda ve elde üretilen kimi otomobilin kalitesi çok yüksek değil.

[Tolga033]

Abi bende Golf'ün 2 gömlek üstün olduğuna katılmıyorum . 

[asklepios]

Niş bir otomobilin çok kaliteli olmasına gerek yok ki.

Kızabilirsiniz ama çok uçlarda bir örnek vereyim. Çok eski Ferrari'lere bakarsanız silecek ve sinyal kolları, havalandırma ızgaraları nerede ise Fiat 124 (Murat 124) ile aynı. Ama sattı.

Sınırlı sayıda ve elde üretilen kimi otomobilin kalitesi çok yüksek değil.

Doğru, mesela 4C'nin kaliteli olmasına gerek yok çünkü sürüş makinesi...Ama Sen giulietta diye C sınıfı bir araba çıkartıyorsan önce rakibim dediğin markalara(bmw,merso,audi,volvo) bakacaksın...C sınıfında kalite önemli

[asklepios]

Abi bende Golf'ün 2 gömlek üstün olduğuna katılmıyorum . 

Malzeme kalitesi ve işçilik anlamında maalesef öyle Tolgacım, ama sürüş zevki,yol tutuş gibi kriterlerde Giu belki 3 gömlek üstündür

[Kubilay]

Abi bende Golf'ün 2 gömlek üstün olduğuna katılmıyorum . 

İşçilik ve malzeme kalitesi olarak üstün maalesef.Evet sürüş zevki, tasarım tırt ama işçiliği gerçekten iyi.

[Sercan Keklik]

Ali abi kuş serisine Ferrari logosu tak niş diye pazarlarsın..

amaç kalite degil kesinlikle bu insanlar kalite arıyor evet ama FARKINDALIK tüm dertleri. Yani Saygın biri olma çabası, kendilerini üst görme çabası olduğu için adam gidip ferrari alıyor.. Yoksa napsın ferrariyi gider Nissan GTR a biner daha hızlı daha sorunsuz vs.. Ama ferrari ile git acılmayacak kapı yok, polis çevirir saygı duyar, Nissanla git egsoz var baglıcam der

Burdaki kalite konusu emin ol en son düşünülecek konu bile olabilir.. Sıfırdan başlayıp kaliteli ürün üretip niş pazarına giren bir firma hakkında dediklerin %100 dogru.. Ama şu an isim yapmış, tanınmış bir firma için kalitenin pek önemi yok. Yani Alfa çok rezil bir kalitedeydi ki kendini toparladı, 159 ile birlikte fakat 159 un trim kısmı golf 4 ile hemen hemen aynı kalitededir. Bakın golf 4 Daha üstün diyebiliyorum.. Golf 4 dedigimiz araç 1997-2003 üretimidir. 159 dediğimiz araç 2006 da üretime başlandı..

Ben giu nin kalitesini begenmiyorum mesela işçilik ve trim vs.. Fakat Mitonun ki çok daha ucuz çok daha basit durmasına ragmen bence bu araba ALFA ROMEO bile degil.. Inanılmaz bir saglamlık sıfır trim sesi vs vs..

Marka her otomobilde aynı kaliteyi tutturamıyor malesef günün ekonomik şartları bunu uygun görmüyor rakiplerden ucuza üretmek derdinde.. Niş olarak sana pahalıyada satsa üreticinin tek derdi karı Max. etmektir..

[LUCI0]

Bizler tüketici olarak her şeyi daha ucuza almak isteriz bu çok doğal ama Mito ya da Gui nin aynı segmentte diğer markalarla karşılaştırılması bence yanlış,

Mito, Punto platformunu kullanıyor diye Corsa (O da aynı platformu kullanıyor) ile aynı fiyattan satılmasını beklemek ya da aynı şeyi Gui için beklemek bence çok yanlış.Alfa Romeonun ve AR Türkiyenin eleştirdiğimiz birçok yönü var ancak bana göre fiyatlandırma politikaları her ne kadar bizlerin işine gelse de yanlıştı.Şuanda artan döviz kurunun da etkisiyle fiyatlar biraz yukarı çekildi.Bu çok normal,

Bugün VW Grup neredeyse %100 ortak parça kullandığı Audi modellerini kendi markasına göre iki kat daha fazlaya satmakta.A1 ile Polo yu karşılaştırırsak aradaki fiyat farkının onda biri kadar bile arada parça ya da kalite farkı yok,

Yeni Golfün kalitesinin Guiden daha iyi olduğuna bile inanmıyorum ben.Bir önceki kasa daha kaliteliydi (Golfün) Aracı detaylı ve objektif olarak inceleyebilirsek işçilik ve malzeme kusurlarını görmeye başlayabiliriz.Özellikle aracın arka koltukları ve çevresi benzer bazı c segmenti modellerden daha kalitesiz.Tabi netice olarak Golf bana göre çok güzel ve mantıklı bir araç.Çevreme de tavsiye ediyorum ama göklere de çıkaramam bu aracı,

Bana göre Mito ya da Gui nin sıfır fiyatlarının diğer standart markaların fiyatlarına inmesini beklemek çok yanlış.Bu durumda ülke değiştirmeden sadece marka (alt) değiştirerek Punto ya da Bravoya yönelmek daha doğru olur,

AR Türkiyenin bazı eksiklikleri mevcut kesinlikle ama bu markanın modellerinin fiyatının daha düşük olmasını beklemek bence herşeyden önce markaya ters gelen bir durum,

Not: Birkaç gündür 2013 Corsa kullanıyorum.Sanıyorum Türkiyede 100 kişiye sorsak Corsa mı daha kaliteli yoksa Punto mu diye 90 kişi belki daha fazlası Alman Corsa der.Ancak iç mekanı objektif olarak incelersek işçilik kalitesinin en fazla Punto kadar olduğunu malzeme kalitesinin de bazı yerlerde bariz bir şekilde Puntodan daha kalitesiz olduğunu gözlemleyebiliriz...

[SertackeS]

You are not allowed to view links. Register or Login konu yorumları çok güzel olmuş.

2.si alfa romeo farklılık yaratan bir araç olmasaydı burdaki hiçkimsenin bu kadar sorunlu, sıkıntılı, tartışmalı bir marka araca biniyor olacağını düşünmüyorum. 

yani sıfır fiyatının çok yüksek olmasını, ve çok fazla talep görmemesini ve satışının az olmasını seviyorum.  guiliettanın çok talep görmesini ise itici buluyorum   

[asklepios]

@LUCIO;

Golf konusunda haklısın; 6 7'den daha kaliteli,7'de çalma çırpma yapılmış ama başka şeyler konmuş yerine,falan filan...Ben Golf dediğimde giulietta'nın yaşıtları olan 6 ve 7 'yi beraber kastetmiştim,hala da aynı fikirdeyim ;            "Rakibi bile olmayan Golf, Giulietta'dan daha kaliteli"

İlk iletide yazacaktım,hasta geldi;

"Niş" Alman televizyon markası LOEWE(bilen bilir), Koreli LG-SAMSUNG karşısında topu dikti,iflasın eşiğinde..."Kıssadan hisse"

[Sercan Keklik]

@LUCIO;

Golf konusunda haklısın; 6 7'den daha kaliteli,7'de çalma çırpma yapılmış ama başka şeyler konmuş yerine,falan filan...Ben Golf dediğimde giulietta'nın yaşıtları olan 6 ve 7 'yi beraber kastetmiştim,hala da aynı fikirdeyim ;            "Rakibi bile olmayan Golf, Giulietta'dan daha kaliteli"

İlk iletide yazacaktım,hasta geldi;

"Niş" Alman televizyon markası LOEWE(bilen bilir), Koreli LG-SAMSUNG karşısında topu dikti,iflasın eşiğinde..."Kıssadan hisse"

ali abi yalnız loewe nin en büyük - si kendini geliştirememek oldu. Yani rakipleri Smart TV falan derken adamlar LED TV yi yeni keşvetti desek yeri..

Loewe evimde 1 adet var. Cok kaliteli vs ama.. samsung un bir serisi var cok daha kullanıslı ve mantıklı uygun fiyatlı bir ürün.

Yani sık kullanılan ürünlerde kalitenin önemi tabiki çok fazla fakat günü takip etmesi lazım marka.. Misal Led teknolojisine geçildi ferrari hemen geçti.. Gündüz farı hemen gündüz farı... Yani Piyasadaki değişime ayak uydurdu.. Loewe ise tam tersi onlar ince üretti ama daha iyisini nasıl üretiriz derdinden kurtulsalar hem fiyat olarak uçuk kaçık rakamlarda olmayacaklar hemde satış saglayabilecek..

burdaki fiyattan kastım üreticinin ürünü mal ettigi fiyat.

[LUCI0]

@LUCIO;

Golf konusunda haklısın; 6 7'den daha kaliteli,7'de çalma çırpma yapılmış ama başka şeyler konmuş yerine,falan filan...Ben Golf dediğimde giulietta'nın yaşıtları olan 6 ve 7 'yi beraber kastetmiştim,hala da aynı fikirdeyim ;            "Rakibi bile olmayan Golf, Giulietta'dan daha kaliteli"

İlk iletide yazacaktım,hasta geldi;

"Niş" Alman televizyon markası LOEWE(bilen bilir), Koreli LG-SAMSUNG karşısında topu dikti,iflasın eşiğinde..."Kıssadan hisse"

Ali, netice olarak bence Golf7, 6 ya göre çok daha güzel bir araç.Gerek dış gerekse iç görünüm ve teknoloji olarak 6 dan çok daha güzel.Benzinli ve manul vitesli versiyonların da fiyatı bana göre çok uygun.Yani mantıklı bir tercih ama ben Gui den daha kaliteli olduğuna inanmıyorum.Bunu Gui çok kaliteli diye söylemiyorum.Eksiklikleri kesinlikle var ama Golf daha kaliteli denemez bence.Bugün birçoğumuzun beğenmediği Güncel Megane bile Golfün kalitesine ulaşmış, hatta arka mekanda çok daha kaliteli...

Zaten bizler öyle bir duruma geldik ki ya da VW öyle bir imaj yakalamış ki hep bunu söylüyoruz: ''Golfün Kalitesi''  Artık C Segmentinde birçok araç Golfün kalitesinde ya da daha da üzerinde...

[asklepios]

Loewe'nin muhakkak stratejik hataları olmuştur ki bu hale geldiler...Benim o örneği vermemdeki amaç şu;

"Az satsın, öz satsın" mantığı Alfa için çalışmaz,onu demek istiyorum...VW gibi satsın da demiyorum ama satış rakamları artmalı ki,gelişim,yatırım,ar-ge v.s. olsun...ALFA ROMEO olsun.

Güzel bir örnek daha geldi aklıma: VOLVO kendi müşterisi olan,premium-niş diyebilceğimiz,güvenlikte öncü bir marka idi...2 defa el değiştirdi,eski Volvo değil belki ama gayet güzel satıyor ve ayakta...BMW-MERSO-AUDI C sınıfı-hatchback arabalara 80-90bin gibi komik rakamlar isteyebiliyorken, geri kalmadı V40 ile,her anlamda...ya Alfa?

[Kubilay]

Giu biraz da satış güdüleriyle üretilmiş bir otomobil değil mi zaten? Alfa tarihinde sürüş pozisyonu Giu kadar kötü olan kaç tane araç var? Zamanın ruhuyla maalesef atmosferikten turboya geçiş vs vs. 

[Gouki]

Volvo'nun Alfa'ya göre avantajı model sayısı bence Ali abi. Adamların şuan 2 suv'u, 2 mpv'si, bilimium üst, orta, küçük sınıf otomobili var. Bizde elde var 2

[wolkanku]

2.5 sene otomotiv devlerinde mercedeste bmw'de satış danışmanlığı yapmış olarak,

niş satış vb. kafası ile Türkiye'de başarı elde etmek malesef zor. Avrupa için niş satış önemli ama türkiyede zaten az satıyorsan, pastanın incecik bir diliminde, olabilecek en küçük çatalı almaya çalışmak , bünyeye hiç bir getiri sağlamaz, ağızı bile tatlandırmaz.

misal mk1 TT'ye bakalım, türkiyede kaç adet var, hatta o zaman öyle bir sınıf bile adam akıllı yoktu diyebiliriz, adamlar biz niş takılıyoruz bu arabayı herkese satmayız da diyebilirdi.
mk2 'ye bakalım, bu sınıf oturdu, satış adetleri yükseldi, TT-S dediler, daha çok kitleye hitap edelim, süperspor kovalayan TT-RS bile çıkartalım dediler, sonuç ne oldu, yüksek karlar ile audi yürüdükçe yürüdü.

ya da CLS'ye bakalım. ilk mercedes CLS çıktığında o sınıfı yarattı, çok mu sattı, hayır. ancak mk2 CLS çok iyi satış adetlerinde gidiyor, üstüne üstlük rakipleri 6 grancoupe ve audi a7 çıktı, mercedes bir hamle daha yapıp küçük CLS yi yani CLA'yı çıkartarak satışına satış kattı.

peki alfa romeo'ya bakalım.
159 gibi bir otomobilin var. üretimden kaldırdın. geriye kaldı satabileceğin 2 modelin.
mito ve giulietta, çok açık söyleyeyim 70 bin lira giu'ye vereceğime, gider 15 lira kredi çeker bmw 1 'e veririm, arkadan itiş, 1.6 motor, sorunsuz sıkıntısız servis, yüksek ikinci el değeri, 8 ileri ZF gibi mükemmel bir şanzıman. e daha ne.
e hadi sen boktan satış ağına, dökük showroomlarına, rezil servis işleyişine rağmen mito ve giu'yi finans destekleriyle bir şekilde sattın.
yepyeni 4C diye bir model çıkmış, 4 tane kota koymak nedir? 110.000 Euro fiyat nedir? Aslında 110.000Euro fiyata 4 kota alfa romeo için mantıklı bir hareket sayılabilir.
Evir çevir bu arabayı getir 80-85.000 Euro'ya. Bak bakalım TT-Z4-Slk klasmanındaki müşteriler ne diyecek.
bmw 2.0i 184HP alan  müşterinin aklı kaymayacak mı o zaman 4C'ye? tabi ki kayacak.
ama sen hem alfa romeo'sun hem de 110.000 Euro'ya otomobil satmaya çalışıyorsun. Tabi ki kotasız ya da 25 adet kota koyarsan millet sana götüyle güler. 110.000 Euro'ya gidip de 10 kişi 4C almaz.
ama dediğim gibi bırak bu niş kafayı, getir 80-85.000 euroya, mk1 TT'nin yaptığını geç de olsa sen de yap. sen de satış yap sen de ciro yap sen de kar sağla.

[LUCI0]

Zaten Alfa Romeo, kaliteden ödün vermeden ve tarzını-farklılığını kaybetmeden optimum fiyatlandırma yaparak satış miktarını arttırabilirse asıl amacına ulaşmış olacaktır bence...

[ozoozo]

2.5 sene otomotiv devlerinde mercedeste bmw'de satış danışmanlığı yapmış olarak,

niş satış vb. kafası ile Türkiye'de başarı elde etmek malesef zor. Avrupa için niş satış önemli ama türkiyede zaten az satıyorsan, pastanın incecik bir diliminde, olabilecek en küçük çatalı almaya çalışmak , bünyeye hiç bir getiri sağlamaz, ağızı bile tatlandırmaz.

misal mk1 TT'ye bakalım, türkiyede kaç adet var, hatta o zaman öyle bir sınıf bile adam akıllı yoktu diyebiliriz, adamlar biz niş takılıyoruz bu arabayı herkese satmayız da diyebilirdi.
mk2 'ye bakalım, bu sınıf oturdu, satış adetleri yükseldi, TT-S dediler, daha çok kitleye hitap edelim, süperspor kovalayan TT-RS bile çıkartalım dediler, sonuç ne oldu, yüksek karlar ile audi yürüdükçe yürüdü.

ya da CLS'ye bakalım. ilk mercedes CLS çıktığında o sınıfı yarattı, çok mu sattı, hayır. ancak mk2 CLS çok iyi satış adetlerinde gidiyor, üstüne üstlük rakipleri 6 grancoupe ve audi a7 çıktı, mercedes bir hamle daha yapıp küçük CLS yi yani CLA'yı çıkartarak satışına satış kattı.

peki alfa romeo'ya bakalım.
159 gibi bir otomobilin var. üretimden kaldırdın. geriye kaldı satabileceğin 2 modelin.
mito ve giulietta, çok açık söyleyeyim 70 bin lira giu'ye vereceğime, gider 15 lira kredi çeker bmw 1 'e veririm, arkadan itiş, 1.6 motor, sorunsuz sıkıntısız servis, yüksek ikinci el değeri, 8 ileri ZF gibi mükemmel bir şanzıman. e daha ne.
e hadi sen boktan satış ağına, dökük showroomlarına, rezil servis işleyişine rağmen mito ve giu'yi finans destekleriyle bir şekilde sattın.
yepyeni 4C diye bir model çıkmış, 4 tane kota koymak nedir? 110.000 Euro fiyat nedir? Aslında 110.000Euro fiyata 4 kota alfa romeo için mantıklı bir hareket sayılabilir.
Evir çevir bu arabayı getir 80-85.000 Euro'ya. Bak bakalım TT-Z4-Slk klasmanındaki müşteriler ne diyecek.
bmw 2.0i 184HP alan  müşterinin aklı kaymayacak mı o zaman 4C'ye? tabi ki kayacak.
ama sen hem alfa romeo'sun hem de 110.000 Euro'ya otomobil satmaya çalışıyorsun. Tabi ki kotasız ya da 25 adet kota koyarsan millet sana götüyle güler. 110.000 Euro'ya gidip de 10 kişi 4C almaz.
ama dediğim gibi bırak bu niş kafayı, getir 80-85.000 euroya, mk1 TT'nin yaptığını geç de olsa sen de yap. sen de satış yap sen de ciro yap sen de kar sağla.

söylediklerinize katılıyorum ancak kredi çeker 15 bin daha verip bmw1 alırım yaklaşımınıza pek katılamadım,15 milyar günümüzde çok para bir başkasıda gelip 85 bin bmw 1 vereceğime 15 daha koyar gider CLA alırım diyebilir yani bu 15 ler bitmiyor ve 15 milyar küçük bir rakam değil bilmiyorum sizin veya çevremizdeki insanların geliri ne durumda ancak 15 bin öyle bir çırpıta ekleyipte üstüne koyulacak bir rakam değil,kaldıki bmw1 mi giuliettamı deseler ki dediler giulietta derim. 2 kişilik arabadan farkı yok arkaya bacaklarınız dahi zor sığan,her parçası bilmem kaç bin euro olan bir araba,ayrıca biz alfanın arabalarına laf ederken bugün volkswagen klimasız golflerini bile 58.000 bin tl ye sattı.Bir çakmaklığa 500? fiyat koyan alman markalarının yanında bence alfa yanlışta yapsa bu çağa ayak uyduruyor.Lütfen yazımı yanlış anlamayın sadece size yorumumu belirttim kişisel veya tartışma amaçlı bir yazı değildi saygılar,sevgiler,iyi akşamlar.

[emin]

Zaten Alfa Romeo, kaliteden ödün vermeden ve tarzını-farklılığını kaybetmeden optimum fiyatlandırma yaparak satış miktarını arttırabilirse asıl amacına ulaşmış olacaktır bence...

abi kaliteden bence ödün vermiş =)
mitodan sonra GT kullananbiri olarak söylüyorum. daha standart daha düz ucuz amadaha efektif  ve eğlenceli bir araç yapmış.Mitoya 65 giuliettaya da 75lira verecek durumum yok gider. temizinden CLK'mı alırım.

Temiz dertsiz tasasız 2012 mito da gözümde 40-42 eder.

[chao]

2.5 sene otomotiv devlerinde mercedeste bmw'de satış danışmanlığı yapmış olarak,

niş satış vb. kafası ile Türkiye'de başarı elde etmek malesef zor. Avrupa için niş satış önemli ama türkiyede zaten az satıyorsan, pastanın incecik bir diliminde, olabilecek en küçük çatalı almaya çalışmak , bünyeye hiç bir getiri sağlamaz, ağızı bile tatlandırmaz.

misal mk1 TT'ye bakalım, türkiyede kaç adet var, hatta o zaman öyle bir sınıf bile adam akıllı yoktu diyebiliriz, adamlar biz niş takılıyoruz bu arabayı herkese satmayız da diyebilirdi.
mk2 'ye bakalım, bu sınıf oturdu, satış adetleri yükseldi, TT-S dediler, daha çok kitleye hitap edelim, süperspor kovalayan TT-RS bile çıkartalım dediler, sonuç ne oldu, yüksek karlar ile audi yürüdükçe yürüdü.

ya da CLS'ye bakalım. ilk mercedes CLS çıktığında o sınıfı yarattı, çok mu sattı, hayır. ancak mk2 CLS çok iyi satış adetlerinde gidiyor, üstüne üstlük rakipleri 6 grancoupe ve audi a7 çıktı, mercedes bir hamle daha yapıp küçük CLS yi yani CLA'yı çıkartarak satışına satış kattı.

peki alfa romeo'ya bakalım.
159 gibi bir otomobilin var. üretimden kaldırdın. geriye kaldı satabileceğin 2 modelin.
mito ve giulietta, çok açık söyleyeyim 70 bin lira giu'ye vereceğime, gider 15 lira kredi çeker bmw 1 'e veririm, arkadan itiş, 1.6 motor, sorunsuz sıkıntısız servis, yüksek ikinci el değeri, 8 ileri ZF gibi mükemmel bir şanzıman. e daha ne.
e hadi sen boktan satış ağına, dökük showroomlarına, rezil servis işleyişine rağmen mito ve giu'yi finans destekleriyle bir şekilde sattın.
yepyeni 4C diye bir model çıkmış, 4 tane kota koymak nedir? 110.000 Euro fiyat nedir? Aslında 110.000Euro fiyata 4 kota alfa romeo için mantıklı bir hareket sayılabilir.
Evir çevir bu arabayı getir 80-85.000 Euro'ya. Bak bakalım TT-Z4-Slk klasmanındaki müşteriler ne diyecek.
bmw 2.0i 184HP alan  müşterinin aklı kaymayacak mı o zaman 4C'ye? tabi ki kayacak.
ama sen hem alfa romeo'sun hem de 110.000 Euro'ya otomobil satmaya çalışıyorsun. Tabi ki kotasız ya da 25 adet kota koyarsan millet sana götüyle güler. 110.000 Euro'ya gidip de 10 kişi 4C almaz.
ama dediğim gibi bırak bu niş kafayı, getir 80-85.000 euroya, mk1 TT'nin yaptığını geç de olsa sen de yap. sen de satış yap sen de ciro yap sen de kar sağla.

Düşüncelerine tamamen katılmakla beraber ben artık Alfa Romeo Turkiyenın öyle çok araba satmak, müşterisini arttırmak vs. Gibi bir niyeti olmadığına inanmaya başlıyorum..  Desen ki üst düzey malzeme kalitesi var, adam az satar ama sıfır hata araba yapar, herşeyi kendine özeldir aslında o da yok.. En basitinden lineadaki direksiyondan kumanda butonları ile giu ve mitonun butonları aynı.. Neyin kafasını yaşıyor ve nasıl bu fiyat politikasını izleyebiliyorlar çok ilginç..

[egeozal1]

Bilmem fark ettiniz mi ama MiTo'daki dijital klima Linea emotion dakinin birebir benzeri. Birbirlerine çok yakınlar sadece aralarında şu fark var. Linea ve Giulietta'yı kıyaslıyorum.

Giulietta parasına yaklaşık iki adet Linea alabilirsiniz.

[Tolga033]

Abi şimdi bu klima örneği ve direksiyondaki tuş örneği vs. iyi güzelde ama bence aradaki fiyat farkını 1-2 benzer parçalara bağlamamak lazım .

[egeozal1]

Doğru diyorsun Tolga abi de aracın içindeki teybi değiştirip lineadaki gibi yapsan direksiyona da fiat arması yapıştırsan kimse anlamaz Alfa olduğunu. Fiat bu konuda kendi bünyesindeki araçları giderek kendine benzeterek gösteriyor maalesef.

[LUCI0]

Zaten Alfa Romeo, kaliteden ödün vermeden ve tarzını-farklılığını kaybetmeden optimum fiyatlandırma yaparak satış miktarını arttırabilirse asıl amacına ulaşmış olacaktır bence...

abi kaliteden bence ödün vermiş =)
mitodan sonra GT kullananbiri olarak söylüyorum. daha standart daha düz ucuz amadaha efektif  ve eğlenceli bir araç yapmış.Mitoya 65 giuliettaya da 75lira verecek durumum yok gider. temizinden CLK'mı alırım.

Temiz dertsiz tasasız 2012 mito da gözümde 40-42 eder.

Emin haklısın kesinlikle..Zaten ben mevcut durumu değil de ulaşılması gereken amacı belirttim,

Günümüzde tüm otomobil markaları gibi Fiat Grubu da ortak parça kullanımı arttırdı You are not allowed to view links. Register or Login nin iç mekan özgünlüğü ya da kalitesi mitoda olamaz tabi bu You are not allowed to view links. Register or Login şuanda satılsa 100000TL ye yakın olurdu fiyatı,


Mitonun şuanda A1 ile ya da Gui nin şuanda A3, A, BMW1 gibi araçlarla karşılaştırılması lazım.Arada kalite farkı var derseniz tartışılır ama Alfanın asıl amacının bu olması lazım bence.Satış ve kalite algısını arttırmak.Bu da beraberinde fiyat artışını getirecektir tabi...