Flight 147 215km/h

[Onur]

145 okadar agır mı yaw? tek kapı araba

[alfisti]

evet gayetle ağırdır...

[n/a]

yauw bunlar sadece kadranın gösterdigi hatalar 215le gitmiyosunuz bi 1o km düşün derim kafadan cünkü kadranlar yüksek hızlarda oldukça sapma yapıyor.

Bide Sellektör konusu açılmış geçiyorum sol şeride dayıyorum 5 e kadran 8o-9o sol ayagım koltukta elim üzerinde sag elim direksiyonda

yawaş yawaş aceleniz ne abi benzinin litresi bilmem kaç oldu

bu arada bana sellektör çakan pek araç yok hepsi saglayıp gidiyolar çakanlarda genelde clio symbol (Şirket Araçları) Veya Sarı Taksiler ( Kuş serileri)

sanırım arkadaki o koca elamet yüzünden

[n/a]

km göstergelerinde hata payları mevcut.benim eski aracım 146 1,4 tede 210 km sürati gördüm.teorik olarak hesap ettiğiniz zaman 7200 d/d bu sürate ulaşıyor.7200 d/d devir kesiciye giriyorsunuz.sonuç olarak yüksek süratlerde belki 10 km ye yakın hatalar olabiliyor.şuanki aracımda 5. vites 5000 d/d yaklaşık 4 km fazla gösteriyor.

[Alfadanadam]

araç 103 beygir ve 1135 kilo.kalkışlarda ağır tabi ancak özellikle 140'tan sonra çok kolay hızlanıyor ilginç bir şekilde..Araba her zaman bakımlıdır, hatta yağ değişimlerini bile her zaman vaktinde önce yaptırırım, belli aralıklarla kompresyon kayıplarına baktırırım, motorda özellikle asla yan sanayi parça kullanmam. Kadran değerlerini tam olarak kaç km/h hızdı hatırlamıyorum ama arkadaşların arabalarıyla cep telle karşılaştırdım 3-4 km/h dışında fark yoktu. vites oranı devir değerlerine bakıldığında bu hıza çıkabiliyor.

Hatta bilenler bilir,özellikle 2.0 quadrifogliolar için özellikle 1.4 şanzımanı tavsiye edilir. Gerçi maksimum hız için değil akselerasyon için ama...

Arabada en büyük zevkim astra tarzı arabalarla otobanda iraja geldiğinde dalga geçmek..Onlar viraja gelince hız keserken ben daha da hızlanıyorum..çok eğlenceli

Hız arttıkça kadran hatası da artar aslında tabi...gerçekte bu hıza çıktımmı bilemem ama peşimden gelen hiç araba yoktu

[Onur]

bende öle zamanında adaya giderken 200 civarı süratle birimum 1.6 araçlarla dalga geçiyordum taaki bir 760 iL yol isteyene kadar...Register or Login" alt=""/>

[Alfadanadam]

otobanda kuğu gibi süzülüyor namussuz arabalar, yol vermeyip de ne yapacaksın

[Onur]

Normalde kısa ya araba bide Long alıyolar Register or Login" alt=""/> Ondan dolayı artık büyük cüsseli bişi gördüğümde dikiz aynasında hiç şansımı zorlamıyorum

[Alfadanadam]

bu tip arabalar benim başmühendisin hastalığı, adam şöyle bir açıklama yapmıştı bana vaktiyle...dünyada kaç tane 8 ya da 12 silindirli araba sahibi vardır ki demişti..Mutlaka alacağım dedi, bu açıklamadan sonra bir şey diyememiştim adama

[Onur]

Register or Login" alt=""/> 8 yine varda 12 çok çok az...

[master]

Aydın otobanında arabada 5 kişi varken (ortalama 80-85kg arası) , bagaj da ağzına kadar doluyken daha önce hiç denemediğim için bir yüksek hız denemesi yapayım dedim. Bu arada bazı afedersiniz denyolar sol şeridi tıkadığı için 200 km/s'nin üstünde hızlarla geniş makaslara girmek zorunda kaldım. Konuya dönersek , araba bahsettiğim şekilde full yüklü iken 210 km/s hıza kadar hiç zorlanmadan çıktı , 215'den sonra hızlanma isteğini biraz kaybetti ama düz yolda ibrede 230'u gördü. Yokuş aşağı olsa veya düz yol biraz uzun olsa 240'ı görecekti. Ancak 230'la uzun süre gitmekten korktuğum için düzlük çıksın diye karşıma beklemedim , baktım müsait olmayacak koşullar , yavaşladım , bir daha da denemedim. Araç boşken ise tahminimce 220'ye kadar rahat hızlanıp 230 civarında zorlanmaya başlayıp düzde 240'ı yokuş aşağı da 245 civarı bir rakamı görmek mümkün olur. Ama aracın doluyken çok da zorlanmadan 230 görmesi ve daha gidecek olması bana vay be dedirtti. Araç 2001 model 156 2.0 TS.

Edited by - master on 20/08/2005  01:29:42

[n/a]

Yalnız standart 156 ların kasasının 230 dan sonrası için pek güven verici olmadığını düşünüyorum.. Limitleri fazla zorlamamak lazım..

[n/a]

tolga 2.5 lerin kiloları ne kdr? cünkü araçlar motor hariç yürüyen aksam aynı frenler falan degişik ufak tefek degişiklikler var ama yol tutuş açısından pek bi degişiklik yok diye biliyorum.

ama her alfaya 45lik yay şart bence hem görüntü hemde konfor hemde yol tutuş hemde güvenlik 3o lukta cok cok tatminkar ama 45 daima daha iyi

[n/a]

2.5 lerin kilosu 1380kg olarak geçiyor.. Tabi ağırlığın yol tutuşuna etkisi + yonde var.. Ben kanatsız yaysız standart  rüzgarsız havada 230 ve sonrası hızların aerodinamik olarak son noktası olduğuna inanıyorum ki rüzgarlı bir havada 200 üzeri rsikli geliyor bana..

Şimdi bu bir standart değil sadece kendi düşüncem.. 200-205 civarı gayet güvende gittiğimi hissederken bundan sonraki hız artışlarında arabanın artık tamamen benim kontrolumde olmadığını düşünüyorum.. Herkesin eşik noktası farklı.. Adam şahinle 160 basıyor banamısın demiyor : )  Alsa benim arabayı kitlicek 250'ye gidicek hiç sarsmadı diyecek belkide : )

[Alfadanadam]

başımızın belası varyatör yüksek hızlarda büyük işler yapıyor, her ne kadar benzini su gibi içse de büyük zevk. benim 1.4 arabayla 140-150 gibi hızlardan hızlanmaya başlayıp çok arabayı geçmişimdir. Arkada 1.4 yazısını görebilenler pek şaşırıyordur eminim. Geçenlerde 1.6 156 sahibi bir arkadaşım bir işi için abisinin corsasını kullanmış, arabayı verirken arabanda arıza var demiş abisine, gitmiyo, bunda birşeyler var gibisinden

bu arada tam emin değilim ama 2.5 v6 larda disk çapları daha büyüktü diye hatırlıyorum ama..

[n/a]

tatilden dönerken toyota land crusier (v8)ile kısa süreli kapıştık.afyondan sonra  bir belde de ışıklarda durduk.ikimizde kalktık o önde ben arkada yaklaşık 160-170 km kadar peşinden gittim.sürücüsü bayandı..biraz tıstı herhalde ki bir müddet sonra da garip bir şekilde sağa çekip yol verdi.

[master]

Doluyken pek güvensiz hissettirmedi , yere yakın tabii Ama yan rüzgarlardan olması gerektiğinden fazla etkileniyor 156. Bu arada 200 km/s hızın üstünde ciddi şekilde zıplamalar oluyor otobanda. Mazallah bi de Eibach falan takıp sertleştirsek alet kurbağaya dönücek.

[n/a]

tolga sana zender spoylerle 3o luk yay lazım 26o a dayaman icin

[n/a]

Tamam arabaya onları takalımda benimde cesaret hapı içmem lazım yalnız : )



quote:

SerCy wrote:

tolga sana zender spoylerle 3o luk yay lazım 26o a dayaman icin

[n/a]

tolga bol bol boş otoban var kullanmak lazım istanbul gibi bi kalabalık mekanda ben ve çevremdeki arkadaşlarıma bakıyorum kozyatagı ile kavacık arasında rahatlıkla 2oo e ulaşıp bu hızla belirli süre giden arkadaşlar var. rahat ol yani ıstanbul gibi kalabalık yollarınız yok makas derdin sıfır fren derdin sıfır diyebilirim ama şunu tekrar yineliyorum bir daha sıfır alfa alırsam arabayı daha plaka takmadan ilk işim yay takmak olur inanılmaz fark ediyor. (eibach pro-kit'ten Bahsediyorum) ben yaza dogru benimkileri sportline (-5omm) yapıcagım o zmn 3o luklarıda digerine takıcagım günü sabırsızlıkla bekliyorum açıkcası

[n/a]

Sercan soylediklerinin hepsinde haklısın, daha iyi yol tutuş, yuksek sürat diyosan bu yayı taktıracaksın başka yolu yok... Ancak kendi açımdan arabamın konforundan o kadar memnunumki kesinlikle ve kesinlikle yay taktırmayı düşünmüyorum.. Gerçektende bu aslında ilginç bir konu bu 200 beygirlik spor bir sedan ancak bu kadar konforlu olur.. 1.6 S40 sahibi bir arkadaşım bindiğinde çok şaşırmıştı ve alfamoın tokluğuna hayran kalmıştı.. Bunun yanında Typera biniyorsunuz kütük gibi araba ama yol tutuş berbat.. Alfa bu konuda iyi iş çıkarmış.. 

[n/a]

konfordan bişi kaybetmiyosunki tolga

eibach yaylar bu konuda kusursuz.

[master]

SerCy ben de yay taktırmayı düşünmüştüm ama amortisörler standart kalırsa Eibach amortisörlerin ömrünü ciddi oranda kısaltmıyor mu ? Bir de ben genelde dolu olarak kullanıyorum , Eibach takınca zaten boş halde bile amortisörlerin üzerine binen ekstra yük araç doluyken çok çok daha ciddi boyutta olup tehlike yaratmaz mı ? Bu konuda yardımcı olabilirsen çok sevinirim. Şimdiden sağol.

[n/a]

ciddi oranda azaltan görmedim ben alalı 12 bin km civarı oldu ama kısaltsa bile dedigim gibi direk plaka takmadan yay takarım.

eibach nası bi yay daha keşvedemedim ztn hızlandıkça sertleşiyor fakat zıplatmıyor 5o km gibi hızlarda orj. helezonlardan yumuşak geldi bana. 5o den sonra sert yük binince orj. helezonlara göre daha sert oldugundan araç daha az aşagıya iniyor yani ben tehlike görmedim bu konuda.

[n/a]

Ben bu konuda emin değilim secan.. Binip deneyip karşılaştırmadan da inanmam hatta : ) Eger Buraktaki yaylar seninkindense kendisi soylemisti ozlemişim konforu diye : )



quote:

SerCy wrote:

konfordan bişi kaybetmiyosunki tolga

eibach yaylar bu konuda kusursuz.