Giulietta TCT tanıtım filmi

[enginkablan]

Bugün Facebook alfa romeo giulietta sayfasında gördüm

You are not allowed to view links. Register or Login

[coni-wayt]

kuzenim almak için  gelmesini bekliyo, yanlış hatırlamıyosam yıl sonundamı ne gelecekmiş

[coni-wayt]

verdiginiz linki çalıştıramadım,
bi linkte ben atıyorum

[dnr1]

tct nasıl çalışıyor hala anlamadım..dsg kullandınızmı bilmiyorum ama böyle bir şey yok..dügmeye basmanızla vitesin degişmesi aynı salisede gerçekleşiyor..eger tct de böyle ise kesinlikle otomobilde olması gereken en önemli özellik..hem çok rahat hem çok  performanslı..parasını amorti eden cinsten..varmı tct yi test eden aramızda..yorumları paylaşırsa sevinirim..

[Murat Sağlam]

Giulietta 170 bg TCT İtalya fiyatı
22000 euro

[enginkablan]

quote:
verdiginiz linki çalıştıramadım,
bi linkte ben atıyorum

Konuyu Telden actigim için linkin basına m ( mobil ) ekliyor.

[enginkablan]

Mitolar TCT değil mı?

[Fatihob]

Tct olanlari var ama test edenimiz yok heralde

[dnr1]

6 vites tct ..dsg 7 ....bmv 8 trınocik şanzımanla lider...6 vites olması bence kötü..sizce??

[Murat Sağlam]

aralık ayında otohaber dergisi mito tct yi test etmişti...
pekte iyi bahsetmiyordu...
piyasaya DSG gibi bir şanzıman çıkınca
digerleri çok alt seviyelerde kaldı maalesef..

[naxos]

İlk dsg lerde 6 vitesti.
Şimdi kuru tip 7 ileri var ama malesef biraz sorunlu

Öyle abartıldıgı gibi değil yanı,yüzlerce bozulmuş dsg'li arac var hem vw hem audı hem seat grubunda
Vw böyle yapıyorsa TcT ye ne kadar güvenırız bilmiyorum

[bado]

beyler;
türkiye'de giulietta TCT 27.750 ?'dan satışta..

[Menza]

Viteslerin az olmasinin nesi kotu ben anlamiyorum
Ekonomi haricinde (ki ne kadar faydali olup olmadigi tartisilir) neden 7 ya da 8 vitese ihtiyac duyukurki
Bence tamamen teknolojik bir sidik yarisi
Mc laren f1 6 vites hakkinda hic bu vites az geliyor diye bir elestri okumadim keza mesela f40 5 vites yine ayni sekilde
Adam 600 bg lik arabaya 15 sene oncesinin teknolojisiyle 6 vites koyuyor sen 120 bg lik arabaya 6 vites koyuyosun
Sacmalik

[Aykut]

vw hastası bir arkadaşım, eğer birini sevmiyorsan ona multitronik bir araç aldır demişti .)

[asklepios]

bazı şeyleri toparlayalım;

1-şimdi baktım; TCT kuru tip bir şanzımanmış ve 350 NM torka dayanıklıymış.bakalım,görelim

2-şu an 1.2 tsi+DSG7 kombinasyonunu kullanıyorum,çok konforlu ve zevkli bir şanzıman,8 kademe olsa bile olurmuş,nasıl olsa sizi ilgilendiren bir durum değil,o değiştiriyor vitesleri.

3-AUDI'nin "multitronic" şanzımanı "çift kavramalı" değil "CVT"dir

Edited by - asklepios on 10/09/2011  02:54:37

[asklepios]

ayrıca şimdi baktım;

giuli için istenen TCT farkı 2000 euro gayet makul,VAG grubu baz alınırsa ( gerçi "VAMPİR DOĞUŞ" faktörü var güzel ülkemde)

[dnr1]

7 viteste  devir aralıkları 6 vites kadar uzun degil..haliyle ara hızlanmalar olsun .,ivlenme olsun..araç her devirde racing motor gibi devir yaslıyor..özellikle yüksek hızlarda 140 olsun 160 olsun 180 olsun ..dip gaz yapınca aynı salisede devire göre bir veya iki vites küçültüp devir aralarının kısa olmasından dolayı, sanki 2.viteste hızlanıyomuş gibi fırlıyor..ve bu sayede araca 50,60 hp kazandırıyodur..eniştemde shirocco r var ..265 hp 7 ileri dsg ..

[dnr1]

7 viteste  devir aralıkları 6 vites kadar uzun degil..haliyle ara hızlanmalar olsun .,ivlenme olsun..araç her devirde racing motor gibi devir yaslıyor..özellikle yüksek hızlarda 140 olsun 160 olsun 180 olsun ..dip gaz yapınca aynı salisede devire göre bir veya iki vites küçültüp devir aralarının kısa olmasından dolayı, sanki 2.viteste hızlanıyomuş gibi fırlıyor..ve bu sayede araca 50,60 hp kazandırıyodur..eniştemde shirocco r var ..265 hp 7 ileri dsg ..yarışamı girecez hayır mantıklı olarak 66000tl lik uygun fiyatı ile guiletta derim..110000tl wv çok pahalı kalıyor..

[Murat Sağlam]

Register or Login" border=0>

[Murat Sağlam]

0-100 hızlanma

giulietta 170 manuel...........7,8
giulietta 170  TCT  ...........7,7



Edited by - Explorer on 10/09/2011  10:40:59

[murat]

Olay yine VW'ye bağlanmış


Edited by - murat on 10/09/2011  11:32:11

[Murat Sağlam]

quote:
Olay yine VW'ye bağlanmış


Edited by - murat on 10/09/2011  11:32:11

iyi mi kötü mü ?

[asklepios]

quote:
7 viteste  devir aralıkları 6 vites kadar uzun degil..haliyle ara hızlanmalar olsun .,ivlenme olsun..araç her devirde racing motor gibi devir yaslıyor..özellikle yüksek hızlarda 140 olsun 160 olsun 180 olsun ..dip gaz yapınca aynı salisede devire göre bir veya iki vites küçültüp devir aralarının kısa olmasından dolayı, sanki 2.viteste hızlanıyomuş gibi fırlıyor..ve bu sayede araca 50,60 hp kazandırıyodur..eniştemde shirocco r var ..265 hp 7 ileri dsg ..

düzeltme: scirocco r 6 ileri DSG

[Murat Sağlam]

scirocco 255 hp

[agucba]

Frankfurt Fuarı öncesinde Alfa Romeo'nun resmi basın tanıtımında Giulietta TCT'nin, sınıfının en ekonomik modeli olduğu belirtiliyordu.
TCT'nin şu anda Giulietta'nın 1.4 TB MA ve 2.0 JTDM modellerinin  170 beygirlik versiyonlarında kullanılacağı belirtildi.

TCT'nin şu an için 350 Nm torka kadar dayandığı asklepios tarafından da belirtildi. Buna göre bu modellere ilk başlarda "kesinlikle" yazılım güncellemesi yapılarak güç ve tork arttırımına gidilmemeli bence.

Vites sayısına gelince, bir vites kutusunun 5 veya 6 olması, 6 veya 7 olması aynı marka, aynı model, aynı ağırlık, aynı motor gücüne sahip bir otomobilde herhangi bir fark yaratmaz. Yakıt tüketimi belki pazarlama aracı olarak kullanılabilmek için kağıt üstünde daha az bir veriye sahip olacaktır. Ancak uzun vadede (5-7 sene veya 100.000-150.000 km'den fazla bir mesafe) yakıt tasarufu sağlayarak sağ cebinizde kalacak olan para, otomobilin bir vites fazlası olduğu belirtilerek daha ilk satın almada sol cebinizden çıkacaktır.
Bir vites kutusunun vites sayılarının önem arz edebilmesi için mesela 5 iken 7 olması veya 6 iken 8 olması gerekir. Tabi ki vites sayısı artarken ağırlık da artacaktır (ZF mesela şu anda bir Mini Clubman'de 8 vitesi denemesi yapmakta ve vites kutusu ebatlarının nerede ise 6 vitesli bir kutu ile aynı olduğunu belirtmekte. Ancak arada ağırlık farkı var yine de).
Bu sebeple vites sayısına çok takılmamak gerek.
Denilebilir ki eskiden 4 vites ile 5 vites arasında farklar bariz hissediliyordu. Doğrudur. Ancak vites sayısı arttıkça zaten oldukça iyi bir teknolojiye sahip olan günümüz vites kutularında 1 vites fazlasının çok önemi olmayacaktır.