alfa 156 1.6 arkadaslar bu arabaların torklarını nıye bu kadar düşük yapmıslar

[harrykewell1987]

:D:ewllll:Dd:adahfasasfosagfa

[agucba]

Kendi 2.0 litrelik motorum için konuşacak olursak, oldukça tatmin edici. Eskisi kadar acelem olmasa da yine de arada torkunu kendi kriterlerime göre test ediyorum ve sonuç hala daha tatmin edici.

159 1.9 JTS'nin 156 2.0'dan çok farklı olmadığını hatta gerisinde kalabildiğini arkadaşlardan duydum.
159 JTDm ile tork olarak karşılaştırılamaz. 2.0'ın torku 187 Nm, JTDm'in ise 305 Nm. 2.0'ın torku JTDm'in torkunun sadece %61'ine denk gelmekte. Veya tam tersini yazalım; JTDm'in torku 2.0'a göre %63 fazla. 

Umarım kafa karıştırmadım. 

[teflontawa]

bende 156 2.0 kullanıyorum ve gayet guzel uzuyoruz 4 kısı.

[harrykewell1987]

sagolun kardeslerım..uzamaya devam nedemısler hayat bos pompala cos yerıne gazla ços:D

[Kubilay]

Atmosferik motorun doğası bunu gerektiriyor.Zevki biraz da burada; devir çevirmek.3000 cc de alsan aynı güçteki turbo benzinli motora göre torku zayıf kalacaktır.Aracınız da ağırlık varken bir alt vites de kurtarmıyorsa iki alt vitese düşüreceksiniz.Bu sizin aracınızı tanımanızla alakalı bir durum.

Ayrıca yokuşa devirsiz girerseniz, vites düşürmek de bir işe yaramaz.(2'den 1'e dışında).

156'nın istediğiniz gibi olması için daha yüksek hacimli olması gerekiyor.Ya da bu ağırlık/güç oranında istediğinizin olması için turbo motorlu olması gerekiyor.

Sizin yapmanız gereken aracınızın vites oranlarına ve motor/şanzıman karakterine alışmaktır.
Bence temel sorun bu.

[harrykewell1987]

eline saglık kubılay ewll:Dd.

[mahoretti]

Biz ALFA olunca sanki altımızda süpersport bir araç varmışçasına hissediyoruz ama alt devirlerde hızlanma yavaşlığı var 1.6TS motorlarda ama bu bizim beklentimizle alakalı aslında... Arkadaşların da dediği gibi üretim yılı baz alındığında gayet normal seviyelerde HP ve TORK. hatta 3000 devirden sonra fark hissedilir derecede artıyor... 1.6 ŞAHİN (?hp), 1.7 FLASH (103hp), 1.6 Brava (100hp) kullandım öncesinde. Ama 147'm onlara oranla daha ağır KG bazında... Ama HP olarak onlardan yüksek. Alt devirleri canlandırma yolları var ama fiyat / performans olarak baya yıkıcı.... Ben ayrı ayrı seviyorum hem 3000 devir öncesini hem sonrasını....

[Tolga033]

Kendi 2.0 litrelik motorum için konuşacak olursak, oldukça tatmin edici. Eskisi kadar acelem olmasa da yine de arada torkunu kendi kriterlerime göre test ediyorum ve sonuç hala daha tatmin edici.

159 1.9 JTS'nin 156 2.0'dan çok farklı olmadığını hatta gerisinde kalabildiğini arkadaşlardan duydum.
159 JTDm ile tork olarak karşılaştırılamaz. 2.0'ın torku 187 Nm, JTDm'in ise 305 Nm. 2.0'ın torku JTDm'in torkunun sadece %61'ine denk gelmekte. Veya tam tersini yazalım; JTDm'in torku 2.0'a göre %63 fazla. 

Umarım kafa karıştırmadım. 

JTDm 320 Nm değilmiydi ? Ben mi yanlış biliyorum .

[agucba]

159 1.9 JTDm'ler 305 Nm, Giulietta veya MiTo'daki 1.6 JTDm 320 Nm.

[Tolga033]

159 1.9 JTDm'ler 305 Nm, Giulietta veya MiTo'daki 1.6 JTDm 320 Nm.

Ama 320 yazıyor wikipedia da ,sahibinden.comda da 320 gösteriyor. Kafam karıştı.

[hi_cazz]

159'da 3 farklı 1.9 JTDm var.

140HP 305NM 16V
150HP 320NM 16V
120HP 280NM 8V

Türkiye'de bulunanlarda ben daha 8v olanını ve 140HPlik 16V olanına rastlamadım. Her gördüğüm 150HP 320NM 16V bendeki dahil.

[Tolga033]

159'da 3 farklı 1.9 JTDm var.

140HP 305NM 16V
150HP 320NM 16V
120HP 280NM 8V

Türkiye'de bulunanlarda ben daha 8v olanını ve 140HPlik 16V olanına rastlamadım. Her gördüğüm 150HP 320NM 16V bendeki dahil.

Bende 1.9 JTDm 150 bg 320 Nm diye biliyorum.

[kemalkml]

atfosferik 1.6 motor 120 hp dönemi için iyi bir güç . aynı dönemin 1.6 ları 100-110 beygir arasında genelde . ama araç 1250 kg . siz birde 3 yolcu ile kullanınca tabiki bu motor zorlanacak . araca artı olarak gelen her 30-40 kg bariz hızlanma düşüşü getirir. ben 2.0 ss kullanıyorum sizin dediğiniz durumlarda ben 5 ten  4 e değil 3 e çekiyorum 

[Hakan Tosun]

bizim 159'lar 320 nm, fakat q2 gt ve 147 305 nm olması gerek

[Yiğit Doğukan]

Valla 1.6 motora sahip 156 kullanmadım ama 156 SS müthiş keyif verici 1.6 120 Hp motor 147 için gayet ideal ve tatminkâr buluyorum ancak ağırlık farkını göz önüne alırsak 156 için biraz yetersiz kalabilir.

[Kibitzer]

Bizim eski aracı okuldaki bir öğretmen arkadaşa satmıştık. Kendisi aşırı pimpirikli birisi ve geçen gün geldi "abi bu araba ilk aldığımdaki gibi 3. viteste kafa kaldırmıyor, eskisi kadar atik değil sanki, sen de bir baksana" dedi. Biraz kullandım, turbo dizel olunca araba resmen yerinde durmuyor, oyuncak araba gibi vızır vızır. Tabii araçta bir performans problemi göremedim ve arkadaşa geri teslim ettim. Gerçi ben hep Shell'den alıyordum yakıtı, o BP'den alıyormuş. "Daha sessiz çalışıyor" falan dedi ama "He he" dedim geçtim

Alfa'ya gelince, bendeki de 2004 model 1.6. Eski aracım ile karşılaştırınca çok sakin bir motoru var, aynı çılgın performansta kullanmak isterseniz 15lt/100km tüketim ile gezmeniz lazım minimum. Ben aracımdan o kadar memnunum ki hiç performans odaklı kullanmıyorum. Sakin sakin geziyorum trafikte. Atar falan yapan olursa kendi kendime Alfa'ya bindiğimi hatırlatıyorum, bırakıyorum nereye giderse gitsin atarlı arkadaş.

[agucba]

Doğru diyorsunuz, yanlış bilgi verdim. 305 Nm 147'de vardı. Hatta 170 HP olan 330 Nm...

[harrykewell1987]

ARKADASLAR alfa romeı 156.1.6. 2005 oglen sıcagına uzunyolda rampalarda cok bayılıyor ama aksam araba daha ıyı gıdıor sankı birde cruıse kontrol benden daha ıyı uzun yolda  rampalara tırmanıyor..

[Alfadanadam]

Debimetre içindki hava sıcaklık kısmı "ksmen" yanlış ölçüyor olabilir. Ya da motor hereğinden daha sıcak hava emiyor.

Tapatalk

[Yiğit Doğukan]

CC'de daha iyi performans almanızın sebebi; CC devredeyken rampa da (düz yolda da geçerli. onun için CC ile yakıt tüketimi düşer.) yakıt motora tam kararınca geliyor ve doğal olarak motor boğulmadığı için tam performans gösteriyor. Fakat gaza biz bastığımız zaman rampada ayağımızı tam ayarlayamayız ve süraat düştükçe gaza abanır ve motoru boğarız. Böylece araba fazla yakar ve çekişten düşer. Umarım anlatabilmişimdir

[egeozal1]

CC'de daha iyi performans almanızın sebebi; CC devredeyken rampa da (düz yolda da geçerli. onun için CC ile yakıt tüketimi düşer.) yakıt motora tam kararınca geliyor ve doğal olarak motor boğulmadığı için tam performans gösteriyor. Fakat gaza biz bastığımız zaman rampada ayağımızı tam ayarlayamayız ve süraat düştükçe gaza abanır ve motoru boğarız. Böylece araba fazla yakar ve çekişten düşer. Umarım anlatabilmişimdir

Çok güzel anlattınız. Fevkalade yorumladınız. Nasıl anlatsam diye düşünüyordum. Gerçekten güzel bir anlatım.

[harrykewell1987]

cok dogru bır dusunce katılıyorumm..

[TRSemih]

şehir içi kullanımlarda (dur-kalk maksadıyla) asr'yi kapalı tutmanızı öneririm. özellikle yokuşlarda kalkış yaparken asr açık/kapalı arasında  belirgin fark var (elbette patiye düşmeksizin). bende alışkanlık olmuştur, aracı çalıştırıp hareket etmeden önce asr'yi kapatırım. deneyip tecrübe edebilirsiniz..

[Kutay]

İşin içinde Benzin varsa 2.0 altına düşmeyeksin ! 

[Kibitzer]

Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.