Basında Alfa Romeo ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Haberleri

[agucba]

Fiat Viaggio Hatchback görüntülendi!



Fiat, Dodge Dart'ın biraz değiştirilmiş versyionu olan ve Çin'de üretip sattığı Hatchback'ini yakalattı. Dodge Dart'ın aksine bu hatchback bagaj kısmı biraz uzatılıp basitleştirilmiş bir aks eklendi.



Fiat'ın C segmetinde olacak olan bu modeli büyük ihtimalle Kasım gerçekleştirilecek olan Guangzhou Motorshow'da tanıtılacak. 4,50 m'lik uzunluğu ile hatchback versiyonu 4,68 m'lik sedandan oldukça kısa kalıyor.



Yeni Viaggio Hatchback başlangıç olarak sadece Çin'de satışa sunulacak. Bu modelin ilerleyen zamanlarda Fiat Bravo II'nin devamı olarak gelip gelmeyeceği belli olmamakla beraber henüz bunun kararı da verilmiş değil. Mesela bu modelin üretilebilmesi için Fiat'ın Bravo II'sinin üretildiği Cassino fabrikasında yeterli miktarda kapasitesi var.

[GooSe]

Bugün fabrikada (tofasta) canlı viaggio gördüm ve bindim,(bilgi politikası geregi resim cekemedim araç oldukça güzel ve estetik tam bir c sınıfı bu aracı sadece çin pazarı için yapılıp satıldığını düşününce içim cız ediyor

HTC One V cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[agucba]

Süper Spor Otomobil

Alfa 4C, Ferrari'ye bile rakip olacak

Uzun zamandır bir Alfa bu kadar güzel olmamıştı

Alfa Romeo eskiden de harikulade otomobiller üretiyordu ama kar edemiyordu. Spor otomobili 4C'nin ise bunu değiştirmesi bekleniyor. Alfa'nın sadece 240 beygir gücü var ancak spor otomobilleri ile boy ölçüşebiliyor. Fiyat konusunda ise hiç kimse onunla baş edemiyor.

Alfa Romeo bu sonbaharda öyle bir şekilde geri dönüş yapıyor ki, bu, umarız efsanevi markanın "uyuyan güzel" durumundan çıkmasını sağlayacak. Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki pazarlarından sorumlu olan Louis Carl Vignon, "Bu otomobil ile bizim için bir rüya gerçekleşmiş oluyor." Şeklinde konuşmakta ve küçük kırmızı spor Coupé'ye bir bakış atmakta.
Ekim ayında, Cenevre Fuarı'ndaki ilk tanıtımından tam 28 ay sonra seri üretim şeklinde karşımızda olacak. Ve eğer Vignon'a inanacak olursak bu Alfa Romeo için sadece başlangıç olacak. "Bu otomobil Alfa Romeo'nun tekrardan doğuşunu temsil edecek ve bizim için harikulade bir geri dönüş olacak." Çünkü 103 sene önce kısaca ALFA olarak anılan Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'den efsanevi marka adı dışında geriye hiçbir şey kalmadı gibi.

Anılarımızda yer edinen Spider artık soldu ve güncel seri üretim modelleri Giulietta ile MiTo ise güzel giysiler içerisinde yer edinmiş ancak marka bilinirliği için kendi karakterine sahip olmayan modeller. Eğer şu anda Alfa Romeo'nun bir rüya otomobilini görmek isterseniz bir Alfa Romeo satıcısı yerine Alfa Romeo Müzesi'ne (ki o da kapalı zaten) gitmeniz gerekir. İşte yeni 4C ile bunların hepsi değişecek. Bu canlı Coupé, 8C adı ile üç sene önce kısa süreliğine sunulan süper spor otomobilinin devamı şeklinde gelmekte. Ancak Maserati ve Ferrari'den almış olduğu parçalar ile sınırlı sayıda üretilen ve bu sebeple çok yüksek fiyatı olan 8C, bir çok kişi için bir rüya olarak kalmış iken, 4C tamamen farklı bir klasmanda yer almakta.

0'dan yüze sadece 4,5 saniyede.
Vignon "Bu rüyayı bir çok kişi gerçeğe dönüştürebilecek" demekte. Bu spor otomobilini 50.500 €'dan itibaren alabilirsiniz. Gerçi bu Coupé'yi daha da güzelleştirip daha sportif hale getirebilmek için birkaç bir Euro'yu daha da gözden çıkartmanız gerekir. Ancak yine de Ferrari ve diğerleri ile öncüsü 8C'nin fiyatını göz önünde bulundurursanız, 4C çok hesaplı olmakta.
Bu bilgilere göre yine de 4C, her ne kadar dört metreye ulaşmayan boyu ve bel hizasına kadar gelen 1,18 metrelik yüksekliği ile, yarım porsiyon olarak algılanmamalı. Tam aksine; Alfa 4C hiçbir fazlalığı olmayan kaslı ve güzel karoserisi ile bir sadece Ferrari veya Maserati kadar güzel olmakla kalmıyor, aynı zamanda onlar kadar da, nerede ise diyelim, hızlı gidebiliyor. Çünkü 0'dan yüze ulaşmak için geçen 4,5 saniyelik süre için onu süper spor otomobiller kategorisine dahil edebiliriz.
Şef Tasarımcı Mauro Pierallini "Bu değerlere ulaşmak için ya performans aralığını çok fazla yukarı çekmemiz gerekiyordu ki bu durumda fiyat hedefimize ulaşamayacaktık, ya da ağırlığı azaltacaktık." O ikincisine karar verdi. Mesela BMW i3'teki gibi şasi tamamı ile karbondan üretildi. Önde ve arkadaki taşıyıcı elemenlar, yürüyen aksam ve darbe emiş elemanları aynı motorda olduğu gibi tamamı ile alüminyumdan, karoseri ise plastikten üretildi.

Etkileyici egzoz sesi.
Böylelikle 4C sadece 895 kg ağırlığa ulaşıyor ve bu sayede nispeten düşük motor gücü ile komik derecede inanılmaz performans değerlerine ulaşabiliyor. Çünkü her bir beygir gücü için sadece 3,85 kiloluk ağırlık düşerse, 1,8 litre ve dört silindirli bir motor ile süper spor kategorisindeki değerlere ulaşabiliyorsunuz. Dört silindirli Turbo motor hemen koltukların arkasında muhteşem bir ses ile start almakta ve 4C'ye hafif bir gaz pedalı hareketi ile muazzam bir itme gücü vermekte. Bugüne kadar 240 beygir güç ve 350 Nm'lik tork hiç bu kadar etkileyici olmamıştı.
Muazzam şekilde dengelenmiş olan Alfa asıl ilk viraja geldiğinizde keyif vermekte. Çift debriyajlı altı ileri zamanlı şanzıman, vitesleri 130 milisaniyede değiştirmekte, egzoz sesi ise tahrik etmekte. Her katedilen metre ile hayranlığımız artıyor ve o anda insan kendine şu soruyu soruyor; Niye Audi, Porsche veya VW değil de Alfa Romeo böyle bir otomobili yaratıyor. Çünkü, mesela Audi'nin TT'si aynen bu şekilde olmak zorunda idi, veya Zuffenhausen'in (Porsche'nin merkezinin olduğu yer) halk sporcusu veya son olarak çok methedilen ancak VW Şef Teknikeri Ulrich Hackenberg tarafından üstü çizilen ortadan motorlu Roadster'i. Ama sanıyoruz ki buna sebep İtalyanlarda bolca olan ve Almanlar'da eksik olan şey; "Passione", yani "Tutku". Vignon bunu projenin heyecanı olarak görmekte. Bu modelin genleri yarış pistinden gelmekte, ve Maserati'de elde üretilmekte.

İç mekanda zevksiz sert plastik elemanlar.
VW Patriği Ferdinand Piëch'in devamlı olarak Alfa Romeo'nun peşinde olmasının nedeni de zaten bu değil mi? Vignon bu konuda kendinden "Zaten bu yüzden hiçbir zaman bizi alamayacaklar" diye konuşmakta. "Çünkü biz Fiat Grubu içerisindeki en değerli mücevheriz."
4C ile çok büyük bir heyecan yaşanıyor olsa da bu rüya Coupé Alfa'nın omuzlarındaki problemleri bertaraf etmemekte. Mesela sevgiden yoksun ve kilo ve masraf tasarrufu ile tasarlanan iç mekan. Veya 125 saatlik işçilik sonunda yılda sadece 3.500 adet üretilebilerek tüm dünyaya yetmeye çalışan Coupé'ye sahip olamayıp başka modelleri görmek için gidecek olan müşteriler, elleri boş kalacak.
Güncel modeller şu anda bile satış istatistiklerinde yerde sürünmekte, ve yeni modeller de henüz görünürde değiller. "Bundan sonraki büyük projemiz, Mazda MX-5 platformu üzerine Mazda ile beraber geliştirdiğimiz ve 2015 yılında gelecek olan yeni Spider olacak" diye konuşmakta Vignon.

Artık yanıltıcı sözler vermek yok.
Alfa'nın Amerika'ya acil geri dönüşü için gerekli olan büyük sedan veya 3 serisine kafa tutacak ve 156'nın ruhuna sahip bir sportif bir orta sınıf sedanın gelişi ile ilgili ise henüz tek kelime etmedi. Ayrıca Alfa geçtiğimiz yıllarda çok fazla söz verip bunları tutamadı şeklinde görüş belirtti. "Bu sebeple yeni otomobiller hakkında ancak bittiklerinde konuşuruz" diyor.
Aynı 4C'de olduğu gibi diğer tüm modellerin markanın ruhuna mükemmel şekilde uyum sağlamış olması gerekiyor. "Attığımız adımları geri almak istemiyoruz" diyor Vignon ve ilave ediyor, "Her yeni otomobil gerçek bir Alfa olmak zorunda." 4C hepsi için örnek teşkil edecek."
Bu muhtemelen doğru strateji olacaktır. Çünkü nasıl yapılmaması gerektiğini Vignon kardeş marka Lancia'da görebilir. Burada Chrysler modellerinin adını ve ayrıntılarını değiştirerek zaten az olan markanın takipçilerini de kaybettiler.
Tabi ki hiçbir zaman yas tutacak bir duruma gelinmeyecek. Yine de Alfa Pazarlama Müdürü son zamanlarda Alfa tarihinin yıldızının yeteri kadar parlamadığını itiraf ediyor. Ancak süper spor otomobil 4C'nin doğuşu ile Vignon'un hiçbir şüphesi kalmadı. "Bu işin sonu bir "Happy End" olacak. Söz."

[Alfadanadam]

Hayatım boyunca rüya otomobilleri arzuladım ama sahip olma anlamında hayalini kuramadım. Sebebi de gerçekçi olmamasıydı... Zaten rüya otomobillerin birçoğu piyangoda büyük ikramiye tuttursam bile alınabilir sınırlarda değildi. 1,5 milyon tutturan adama git 500'ünü arabaya ver dersen gülerler yani
Belki de ilk defa sahip olma hayalini kuruyorum. Türkiye fiyatları konusunda heves kırıcı bilgiler gelse de "en azından" sahip olabilme "ihtimali" var.
Diren 4C

[agucba]

Mazda MX-5/Alfa Romeo Spider'in Muletto'su görüntülendi.



Geçtiğimiz günlerde Fiat-Chrysler'in İtalya ve ABD'deki merkezlerine yakın mekanlarda Mazda MX-5'in gelecek nesli ve onun üzerinde inşa edilecek olan Alfa Romeo Spider'in prototipi görüntülendi ki bu prototip gelecek neslin alt yapısını test etmekte. Görüntülenen prototip henüz MX-5'in güncel karoserisi altında saklanmakta, ancak altında yeni teknolojiler bulunmakta.



Bundan önceki MX-5 jenerasyonlarında olduğu gibi bu yeni jenerasyonda da arkadan itiş prensibine ve önden uzunlamasına konumlu motor yerleşimine sadık kalınacak. Yeni jenerasyonun boyu ve genişliğinde artış olacak, ancak MX-5'in boyu buna rağmen kısalacak. Dedikodulara göre Alfa Spider bir miktar daha uzun olacak.



Alfa Spider'in kendine ait bir tasarımı ve İtalyan motorları olacak, ancak her iki model Mazda'nın Hiroshima'daki Mazda Fabrikası'nda aynı banttan çıkacak.



Mazda MX-5 2015 yılının başında tanıtılacak iken Alfa Romeo versiyonunun tanıtımı daha sonra, muhtemelen 2015 sonbaharında gerçekleşecek.

[Fatihob]

Heh bana bu spider lazım

[Veloce]

Süper Spor Otomobil

Alfa 4C, Ferrari'ye bile rakip olacak

Uzun zamandır bir Alfa bu kadar güzel olmamıştı

Alfa Romeo eskiden de harikulade otomobiller üretiyordu ama kar edemiyordu. Spor otomobili 4C'nin ise bunu değiştirmesi bekleniyor. Alfa'nın sadece 240 beygir gücü var ancak spor otomobilleri ile boy ölçüşebiliyor. Fiyat konusunda ise hiç kimse onunla baş edemiyor.

Alfa Romeo bu sonbaharda öyle bir şekilde geri dönüş yapıyor ki, bu, umarız efsanevi markanın "uyuyan güzel" durumundan çıkmasını sağlayacak. Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki pazarlarından sorumlu olan Louis Carl Vignon, "Bu otomobil ile bizim için bir rüya gerçekleşmiş oluyor." Şeklinde konuşmakta ve küçük kırmızı spor Coupé'ye bir bakış atmakta.
Ekim ayında, Cenevre Fuarı'ndaki ilk tanıtımından tam 28 ay sonra seri üretim şeklinde karşımızda olacak. Ve eğer Vignon'a inanacak olursak bu Alfa Romeo için sadece başlangıç olacak. "Bu otomobil Alfa Romeo'nun tekrardan doğuşunu temsil edecek ve bizim için harikulade bir geri dönüş olacak." Çünkü 103 sene önce kısaca ALFA olarak anılan Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'den efsanevi marka adı dışında geriye hiçbir şey kalmadı gibi.

Anılarımızda yer edinen Spider artık soldu ve güncel seri üretim modelleri Giulietta ile MiTo ise güzel giysiler içerisinde yer edinmiş ancak marka bilinirliği için kendi karakterine sahip olmayan modeller. Eğer şu anda Alfa Romeo'nun bir rüya otomobilini görmek isterseniz bir Alfa Romeo satıcısı yerine Alfa Romeo Müzesi'ne (ki o da kapalı zaten) gitmeniz gerekir. İşte yeni 4C ile bunların hepsi değişecek. Bu canlı Coupé, 8C adı ile üç sene önce kısa süreliğine sunulan süper spor otomobilinin devamı şeklinde gelmekte. Ancak Maserati ve Ferrari'den almış olduğu parçalar ile sınırlı sayıda üretilen ve bu sebeple çok yüksek fiyatı olan 8C, bir çok kişi için bir rüya olarak kalmış iken, 4C tamamen farklı bir klasmanda yer almakta.

0'dan yüze sadece 4,5 saniyede.
Vignon "Bu rüyayı bir çok kişi gerçeğe dönüştürebilecek" demekte. Bu spor otomobilini 50.500 €'dan itibaren alabilirsiniz. Gerçi bu Coupé'yi daha da güzelleştirip daha sportif hale getirebilmek için birkaç bir Euro'yu daha da gözden çıkartmanız gerekir. Ancak yine de Ferrari ve diğerleri ile öncüsü 8C'nin fiyatını göz önünde bulundurursanız, 4C çok hesaplı olmakta.
Bu bilgilere göre yine de 4C, her ne kadar dört metreye ulaşmayan boyu ve bel hizasına kadar gelen 1,18 metrelik yüksekliği ile, yarım porsiyon olarak algılanmamalı. Tam aksine; Alfa 4C hiçbir fazlalığı olmayan kaslı ve güzel karoserisi ile bir sadece Ferrari veya Maserati kadar güzel olmakla kalmıyor, aynı zamanda onlar kadar da, nerede ise diyelim, hızlı gidebiliyor. Çünkü 0'dan yüze ulaşmak için geçen 4,5 saniyelik süre için onu süper spor otomobiller kategorisine dahil edebiliriz.
Şef Tasarımcı Mauro Pierallini "Bu değerlere ulaşmak için ya performans aralığını çok fazla yukarı çekmemiz gerekiyordu ki bu durumda fiyat hedefimize ulaşamayacaktık, ya da ağırlığı azaltacaktık." O ikincisine karar verdi. Mesela BMW i3'teki gibi şasi tamamı ile karbondan üretildi. Önde ve arkadaki taşıyıcı elemenlar, yürüyen aksam ve darbe emiş elemanları aynı motorda olduğu gibi tamamı ile alüminyumdan, karoseri ise plastikten üretildi.

Etkileyici egzoz sesi.
Böylelikle 4C sadece 895 kg ağırlığa ulaşıyor ve bu sayede nispeten düşük motor gücü ile komik derecede inanılmaz performans değerlerine ulaşabiliyor. Çünkü her bir beygir gücü için sadece 3,85 kiloluk ağırlık düşerse, 1,8 litre ve dört silindirli bir motor ile süper spor kategorisindeki değerlere ulaşabiliyorsunuz. Dört silindirli Turbo motor hemen koltukların arkasında muhteşem bir ses ile start almakta ve 4C'ye hafif bir gaz pedalı hareketi ile muazzam bir itme gücü vermekte. Bugüne kadar 240 beygir güç ve 350 Nm'lik tork hiç bu kadar etkileyici olmamıştı.
Muazzam şekilde dengelenmiş olan Alfa asıl ilk viraja geldiğinizde keyif vermekte. Çift debriyajlı altı ileri zamanlı şanzıman, vitesleri 130 milisaniyede değiştirmekte, egzoz sesi ise tahrik etmekte. Her katedilen metre ile hayranlığımız artıyor ve o anda insan kendine şu soruyu soruyor; Niye Audi, Porsche veya VW değil de Alfa Romeo böyle bir otomobili yaratıyor. Çünkü, mesela Audi'nin TT'si aynen bu şekilde olmak zorunda idi, veya Zuffenhausen'in (Porsche'nin merkezinin olduğu yer) halk sporcusu veya son olarak çok methedilen ancak VW Şef Teknikeri Ulrich Hackenberg tarafından üstü çizilen ortadan motorlu Roadster'i. Ama sanıyoruz ki buna sebep İtalyanlarda bolca olan ve Almanlar'da eksik olan şey; "Passione", yani "Tutku". Vignon bunu projenin heyecanı olarak görmekte. Bu modelin genleri yarış pistinden gelmekte, ve Maserati'de elde üretilmekte.

İç mekanda zevksiz sert plastik elemanlar.
VW Patriği Ferdinand Piëch'in devamlı olarak Alfa Romeo'nun peşinde olmasının nedeni de zaten bu değil mi? Vignon bu konuda kendinden "Zaten bu yüzden hiçbir zaman bizi alamayacaklar" diye konuşmakta. "Çünkü biz Fiat Grubu içerisindeki en değerli mücevheriz."
4C ile çok büyük bir heyecan yaşanıyor olsa da bu rüya Coupé Alfa'nın omuzlarındaki problemleri bertaraf etmemekte. Mesela sevgiden yoksun ve kilo ve masraf tasarrufu ile tasarlanan iç mekan. Veya 125 saatlik işçilik sonunda yılda sadece 3.500 adet üretilebilerek tüm dünyaya yetmeye çalışan Coupé'ye sahip olamayıp başka modelleri görmek için gidecek olan müşteriler, elleri boş kalacak.
Güncel modeller şu anda bile satış istatistiklerinde yerde sürünmekte, ve yeni modeller de henüz görünürde değiller. "Bundan sonraki büyük projemiz, Mazda MX-5 platformu üzerine Mazda ile beraber geliştirdiğimiz ve 2015 yılında gelecek olan yeni Spider olacak" diye konuşmakta Vignon.

Artık yanıltıcı sözler vermek yok.
Alfa'nın Amerika'ya acil geri dönüşü için gerekli olan büyük sedan veya 3 serisine kafa tutacak ve 156'nın ruhuna sahip bir sportif bir orta sınıf sedanın gelişi ile ilgili ise henüz tek kelime etmedi. Ayrıca Alfa geçtiğimiz yıllarda çok fazla söz verip bunları tutamadı şeklinde görüş belirtti. "Bu sebeple yeni otomobiller hakkında ancak bittiklerinde konuşuruz" diyor.
Aynı 4C'de olduğu gibi diğer tüm modellerin markanın ruhuna mükemmel şekilde uyum sağlamış olması gerekiyor. "Attığımız adımları geri almak istemiyoruz" diyor Vignon ve ilave ediyor, "Her yeni otomobil gerçek bir Alfa olmak zorunda." 4C hepsi için örnek teşkil edecek."
Bu muhtemelen doğru strateji olacaktır. Çünkü nasıl yapılmaması gerektiğini Vignon kardeş marka Lancia'da görebilir. Burada Chrysler modellerinin adını ve ayrıntılarını değiştirerek zaten az olan markanın takipçilerini de kaybettiler.
Tabi ki hiçbir zaman yas tutacak bir duruma gelinmeyecek. Yine de Alfa Pazarlama Müdürü son zamanlarda Alfa tarihinin yıldızının yeteri kadar parlamadığını itiraf ediyor. Ancak süper spor otomobil 4C'nin doğuşu ile Vignon'un hiçbir şüphesi kalmadı. "Bu işin sonu bir "Happy End" olacak. Söz."

Güzel bir paylaşım daha, teşekkürler Serkan... 

[asklepios]

E hadi gari ALFA,bi yeniden doğamadın gitti yıllardır

[agucba]

2014 Model Yılı ile beraber Alfa Romeo Giulietta QV'de Alfa Romeo 4C'deki alüminyum motor kullanılacak.

Alfa Romeo Giulietta'nın "MY2014" tanıtımında bir yetkili, gazetecilere, önümüzdeki aylarda Giulietta QV'nin yeni bir versiyonunun çıkacağını iletti.

Buna göre yeni Giulietta QV, spor otomobil 4C için yeni geliştirilen 1,8 litrelik alümiyum turbo motor ile alınabilecek. Yeni motorda bir öncekine göre sadece 5 BG fazlası var, ancak yine önceki göre hissedilir şekilde daha hafif olacak. Yeni QV versiyonunun 0-100 km/s hızlanmasını önceki modele göre 0,3 saniyelik iyileştirme ile 6,5 saniyede tamamlayacağı ayrıca belirtildi.

Bunun yanında yeni Giulietta QV'nin otomatikleştirilmiş çift debriyajlı vites kutusu olan TCT ile de alınabileceği teyit edildi. Daha önceki versiyon sadece manuel vites kutusu ile alınabiliyordu.

Son olarak aynı kaynak, homologasyon maliyetlerinin an itibarı ile fazla yüksek olması nedeni ile Giulietta'nın bir GTA versiyonunun beklenmemesi gerektiğini belirtti.

[blackeyekenan]

Suv larda rekor satışlar oluyor,, yokmu bi alfadan da suv? Buarada ben ilk beyaz aracı cok begendimmm ,, hangisi buuu?


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[milano 75]

beyaz, tahmini tasarım diyelim.ama hakkaten gulietta farlı resimlere göre önü çok güzel,bi 159 haşinliği var.

[milano 75]

makalenin son kımına dikkat,yazara katılmamak ne mümkün.You are not allowed to view links. Register or Login

[Sportivo]

Fransız mecmuasında dikkatimi çekti geçerken


Sent from my iPhone using Tapatalk - You are not allowed to view links. Register or Login

[Gouki]

Fiat, LA Fuarı'nda Fiat 500'ün "1957" isimli modelini tanıtacak. 1957'de çıkan modelin nerede ise aynısını yapmışlar. Avrupa'ya gelip gelmeyeceği belli değilmiş. Ayrıca Fiat 500L ve Fiat Freemont, Almanya'daki bir araştırmaya göre dört yıl sonunda en az değer kaybeden otomobiller arasına gösterilmiş. Mesela Fiat 500L 1,4 16V dört yıl sonunda değerinin %55'ini koruyormuş.

[Gouki]

Mazda MX-5 ile aynı platformda 2015 sonunda piyasaya çıkacak olan yeni Alfa Spider'da sadece 1,4 MultiAir motorlar kullanılacakmış. Ama bu MultiAir'in gelecek nesil MA olacağı belirtiliyor.

Sadece 4C ve GQV için tasarlanan 1,8 Tbi veya V6 motor olmayacakmış.

[admin]

Alfa'da herşey sil baştan.

Alfa Romeo kendini yeniden keşfediyor (buluyor), ancak finansal anlamda çizgi çok ince ve zaman daralıyor, müşteriler artık bekleme sınırının sonundalar. Sonuç olarak şu anda tek düşünülen markanın hayatta kalmasını sağlamak.



Eldeki projenin kod adı muhtemelen Giorgio, ancak bu meselenin aslında sadece önemsiz bir ayrıntısı. Alfa Romeo markasının sevenlerini ilgilendiren asıl mesele, şu anda dümende olan  Sergio Marchionne, Harald Vester ve Masamichi Kogai'nin onu nereye doğru yönlendirdikleridir. Uzak Hiroshima'da olan Mazda Şefi, şu anda MX-5'in halefinin gelişimi ile meşgul ki bu model aynı zamanda 2015 yılında aynı banttan çıkarılması planlanan Alfa Romeo Spider teknik anlamda akrabası olacak. Ancak efsanevi Duetto'nun takipçisi olacak olan yeni Spider, aynı Alfa 4C'de olduğu gibi, markanın kasasını doldurmaktan ziyade sadece markanın imajını canlandırmayı birincil görev olarak yerine getirecektir. Kasayı doldurmak ikincil anlam taşıyacaktır. Kasanın durumu şu anda içler acısı ve İtalyanların Giulietta ve MiTo ile 2013 yılında yakalayacakları satış rakamı tahmini olarak 75.000 adet civarında olacaktır.

İyileştirmeler ise ancak orta vadede gelecektir, çünkü Harald Wester'in cadı kazanının olgunlaşmaya başlamasını sağlyacak çareler ancak 2016 sonu veya 2017 yılının başlarında üretime geçebilecektir. Daha da fazla zaman baskısı ile ise en üst Zampano Sergio Marchionne kalmış durumda. Chrysler-Fiat'ın en üstündeki kişi, ABD'li markayı mümkün olan kısa zamanda ve mümkün olan en az maliyet ile alması gerekiyor, çünkü o olmadan Fiat-Alfa-Lancia-Maserati'nin hayatta kalması çok zorlaşacak..

"Şu anda en çok istediğim şey, önümüzdeki iki yıl için Alfa Romeo'nun etrafına bir duvar örmek ve hiç bir şekilde gelecek ile ilgili bir soruyla muhattap olmamak." Geçtiğimiz Cenevre Fuarı'nda bu isteğini dile getiren Harald Wester'in bu talebi Fiat Auto tarafından belediğinden hızlı yerine getirilmiş görünüyor. Ancak talep edilen duvarı Torino'da değil, Alfa Task Force'un kiracı olarak kendine yer bulduğu Maserati'nin terk ettiği motor sporları bölümünde buldu. Ancak bahsedilen bu mekan daha çok bir BMW deney tamirhanesine benzemekte. Alfa'lardan hiç bir iz yok, ancak çeşitli iskelet yapılarında oldukça fazla miktarda üç, serisi, beş serisi ve çeşitli X modeli var. Bu yap-bozdan çkardığımız sonuç; Alfa'nın geleceği BMW modelinden gelecektir. Bu ayrıca şu anlama geliyor; Önden çekiş sistemi olmayacak, küçük otomobiller olmayacak, Giulietta takipçisi olmayacak, ayrıca büyük bir SUV ile Maserati paltformunu kullanan büyük bir sınıf lüks sedan da olmayacak. Üretim stratejistleri daha çok yıllık 250.000 adetlik bir pay ile iyi para kazanmayı hedefledikleri üst orta sınıfı gözlerine kestirmiş durumdalar.

Alfa marka stratejistleri umutsuzlar.

Wester, kendi etrafında yaklaşık 100 kişilik küçük ama yetenekli bir takımı toplamış durumda, Peki Chrysler ve Dodge'un burada bir rol modeli var mı? Aslında an itibarı ile hiç yok, çünkü hem Marchionne hem de Wester, Amerikan ortağının 300C/Charger paltform haleflerinden hiç bir şekilde etkilenmedikleri ortada. Çünkü ortaya çıkan teknik sonuç ile, bunda hemfikirler, BMW ve Mercedes'in eline hiç bir şekilde su dökemezler. Bu sebeple geçtiğimiz Mart ayında yukarıdaki satırlarda bahsedilen küçük takıma yeni bir araç tasarımına başlanması konusunda görev verildi. Böylelikle ortaya çıkacak olan yeni ürünün çok geniş bir segment matrix'ini kapsaması gerektiği durumu da ortaya çıkmakta; yani 4,50 metreden beş metrenin üzerinde bir uzunluğa kadar. Konsept anlamında da başlıklar belirlenmiş durumda. Buna göre geliştirilecek olan altyapının teknik özellikleri de baştan belirlenmiş oldu; Motor önde uzunlamasına yerleştirilecek, çekiş ya arkadan ya da dört tekerden olacak, her tekerde bağımsız bir süspansiyon, ağırlık tasarrufu sağlayacak bir materyal karşımı, dört silindir ile V6 ve V8 motorların sığacağı bir motor bölmesi.

Mühendisler hemen işe koyulmuş olsalar da stratejistler Alfa konusunda çok büyük bir umutsuzluğa kapıldılar, çünkü kendilerine yeni modeller çıkana kadar geçecek olan dört yıllık süre zarfında markanın nasıl ayakta kalabileceği sorusunu sormaktalar. Üretim kararı alınan dört kapılı MiTo'nun üstü hemen çizilmiş oldu, çünkü markanın yeni pazarlama istikametinde küçük bir otomobile yer yok. Bunun yerine daha yeni makyajlanan ve 2014 yılında bir kombi (Sport Wagon) ile 2015 yılında bir sedanının çıkmasını beklediğimiz Giulietta'ya konsantre olunacak. Bundan yaklaşık iki yıl sonrası için de plananlar; alt orta sınıf sedanı (üç serisi formatında), üst orta sınıf sedanı (beş serisi formatında), kompat Crossover (X1'den biraz daha büyük), orta sınıf Crossover (X3'den biraz daha büyük). X5 formatında planlanan büyük Crossover ise masadan kaldırıldı.

Bunun yanında Alfa, BMW X2, X4 ve X6 tarzındaki coupé tarzı Crossover'ları yapabilecek durumda değil. Her iki sedanın SportWagon/Kombi tarzı tasarımları ise model gamına çok iyi uyum sağlayacaktır, ancak bunların Avrupa dışında satışı çok zor olacağından, zaten sınırlı olan bütçeyi çok fazla zorlayacaktır. Mazda ile beraber geliştirilen Spider ve Dallara ile geliştirilen 4C (Coupé ve Spider) iyi  bir yolda ilerlemekteler. Maserati ile dirsek temasında geliştirilecek olan 75.000 € civarı bir spor otomobil ise kesinlikle mevzu bahis değil.

Yeni araç tasarımının (paltform/alt yapı) hafif ve sert olması, yüksek derecede değişken (iç mekan) olması, boyut ve içerik açısından ortalamanın üzerinde bir genişlik sunması, farklı sınıflara hitap edebilmesi ve farklı tekerlek aralıklarını kullanabilmesi, farklı malzemeleri bir arada kullanabilmesi ve son olarak da Chrysler için ulaşılabilir durumda olması gerekmekte, çünkü ABD'de en ucuz 300C 22.000 €'luk bir etikete bile sahip değil. Prensipte burada bahsedilen aynı DNA'ya sahip iki varyasyondan behsediliyor, yani otomobillerde kullanılabilecek bir modül ile yüksek tasarımlı bir Crossover için. Arkadan itiş bir zorunluluk, genellikle opsiyon olan dört çeker sistemi ise ikincil derecede önemli. Anlatılanlar en azından BMW kullanıcılarına çok yabancı gelmemekte. Çünkü 35up-Baukasten aynı prensiplerde üretiliyor, yani 3, 5 ve daha büyük modeller için.

Eski bir tanıdık yeni tasarımlar için yeniden sorumlu olacak.

Şanzıman konusunda İtalyanlar üç farklı yoldan ilerlemeyi planlıyorlar; Güçlü V6 ve V8'lerde kullanılacak önce sekiz, daha sonra dokuz ileri vitese sahip ZF, dört silindirlilerde opsiyonel olarak ve bazı V6'larda kullanılacak çift kavramalı altı vites (daha sonra yedi olacak) ve tüm dört silindirliler ile bazı V6'larda kullanılacak manuel altı vitesli bir şanzıman. Her ne kadar Alfa, Chrysler ve Jeep'in uygun fiyatlı dört çekerini ödünç alabilecekse de Maserati Ghibli ve Quattroporte'de kullanılan üstün özellikli Q4'ün evrim geçirmiş uygun fiyatlı bir versiyonunun kullanılması tercih ediliyor. Alüminyum süspansiyon sistemi ile Spaceframe yapı, şu anda ön ızgarasında bir üç oklu mızrak kullanan markaya baki kalacak.

Yeni Alfa ailesinin tasarımından eski usta Lorenzo Ramaciotti sorumlu olacak. Onun ekibi şu anda modern orantılı bir tasarım ile klasik stili birleştirme ve aynı zamanda çeşitli karoseri tarzlarını bir araya getirme konusunda oldukça zorlanıyorlar. Aynı zamanda farklılaşma konusu da çok kolay bir konu değil, çünkü hem Giulia ve Alfetta (bunlar proje adları)'nın birbirinden oldukça farklı bir tasarıma sahip olması amaçlanıyorken, kendilerinden sadece 10 cm uzun olan Ghibli'ye gölge düşürmemesi gerekiyor. Bu konuda Crossver'ların işi daha kolay. Daha büyük olan Grand Sport Cruiser (proje adı), 2014 yılında çıkarılacağı açıklanan Maserati Levante'den çok kısa olacak, Compact Sport Cruiser ise zaten apayrı bir sınıfta olacak.

Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login

[max-ime]

  Alfa'nın durumu cidden bıçak sırtında. Kumar oynamaktan başka çareleri kalmamış.

  Ya Bmw gibi dizel motorlara abanacaklar, karakterlerinden ödün verip daha çok piyasa arabası olacak, ucundan birazda Alfamsı, ki bu çok ciddi maliyet getirecek istediği satış rakamlarına ulaşamazsa batıiı anlamına gelir.

  Yada D segmentinde bir araç çıkaracaklar, 156da yakaladıkları başarıları yakalayabilirlerse sorunlarını biraz daha öteleyip, bir süre zaman kazanacaklar. Burda da Alman rakipleri çok dişli, onlara karşı başarı yakalamak çok güç. Otomobil olarak yakalayabilcekleri potansiyelleri var ama satış rakamı olarak o da zor gözüküyor.

  Birara markanın Maserati'ye satılması da gündemdeydi ama onların durumuda iç güveysinden hallice. 
Eğer D segmentinde çok iyi satış rakamları yakalayıp, Bmw gibi sınıf yaratır ve satar ise kurtulur yoksa birgün muhakkak Vw grubunun kucağına düşecektir.

Vw'nin kucağına düşerse de Son Samurai öldü demektir. Geçmişiyle yaşayan başka bir marka kalmadı artık.

[wolkanku]

ya artık küfür edilecek noktaya geldiler kendileri de farkındalar.
2014'dü, 2015'leri duymaya başlamıştık, şimdi cümle aralarında 2016-2017'ler kulağımıza işlenmeye başladı.
otomotiv dünyasında tüm saygınlığını yitiriyor. dacia bile takır takır seri üretim otomobiller çıkartıp peynir ekmek gibi satıyor.
alfa hala bir model "tasarım" aşamasında. komik.

giulia ile ilgili olarak yeni bir render var;

[alihsans]

Geleceği bu kadar muamma olan başka bir otomobil markası var mı acaba?
Umarım cadı kazanından güzel bir iksir çıkarmayı başarırlar. Kazandan Le'Cola tadında bir şey çıkarsa markanın kısa vadede sendelemesini, uzun vadede de sonunu getirebilir.

[admin]

Fiat Viaggio Hatchback'in adı Ottimo oldu



Fiat önümüzdeki Cuma günü Çin'deki Guangzhou Auto Show'da yeni Ottimo'yu tanıtacak. Konuya bahis model, Dodge Dart'ın Fiat versiyonu olan Viaggio'nun hatchback modeli. Ottimo, aynı Viaggio gibi Çin'de üretilecek ve şimdilik sadece orada satılacak.



Ottimo, Çin'de bilindik 1,4 litrelik benzinli turbo motorun 120 BG veya 150 BG'lik versiyonları ile beş ileri vites veya alternatif olarak DCT isimli çift kavramalı olarak sunulacak. Fiat, şimdiye kadar Ottimo'nun Avrupa'da Fiat Bravo'nun halefi olarak sunulup sunulmayacağı konusundaki soruları yanıtsız bıraktı.



Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login, You are not allowed to view links. Register or Login

[bado]

ya artık küfür edilecek noktaya geldiler kendileri de farkındalar.
2014'dü, 2015'leri duymaya başlamıştık, şimdi cümle aralarında 2016-2017'ler kulağımıza işlenmeye başladı.
otomotiv dünyasında tüm saygınlığını yitiriyor. dacia bile takır takır seri üretim otomobiller çıkartıp peynir ekmek gibi satıyor.
alfa hala bir model "tasarım" aşamasında. komik.

giulia ile ilgili olarak yeni bir render var;

bu arada render harika bence... ama benim anlıyamadığım 2017 yılına kadar yeni bir alfa çıkmıycakmıymış?

[admin]

Fiat Grubu'nda olmasa da bir İtalyan haberi.

Lamborghini Gallardo'nun üretimi bitti.

Lamborghini'nin Sant' Agata Bolognese'deki fabrikasında dün itibarı ile son Lamborghini Gallardo üretilmiş oldu. Geçen on yıllık süre içerisinde bu sporcudan 14.022 adet üretilmiş oldu ve böylelikle firma tarihinin en başarılı modeli oldu.



Lamborghini ilk Gallardo'yu 2003 yılında  tanıttı. Bu sporcu model, Audi'nin firmayı satın almasından kısa bir süre  sonra geliştirilmeye başlandı. Audi yönetimi altında geliştirilen ilk model olan Gallardo, aynı Audi A8'de olduğu gibi bir alüminyumdan oluşan bir spaceframe  ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahi. Sporcunun tasarımı tam Lamborghini'den beklendiği çok keskin ve kama biçiminde idi ki bu zaten başarılı olmasındaki etkenlerden biri idi. Hem Gallardo'nun başarısı hem de Audi'nin desteği ile Sant' Agata'daki üretim tesisinde üretim adedi yıllık 250'den 2.000'e çıkmış oldu.

Lamborghini 2005 yılında  Gallardo Spyder'i tanıtırken ancak 2007 yılında Superleggera versiyonunu tanıtmış oldu. Gallordo'nun ikinci jenerasyonu 2008 yılında piyasaya çıkarken önce dört tekerden çekiş, sonra arkadan itişli versiyonu karşımıza çıktı.

Lamborghini Gallardo 45'ten fazla ülkede satışa sunulurken polis  aracı olarak da sipariş edilebiliyordu. Gallardo'nun halefi olarak Cabrera gelecek, bu modeli ancak Cenevre Fuarı'nda görebileceğiz.

[admin]

Euro NCAP-Crashtest: Maserati Ghibli 5 yıldız aldı.

Maserati üst segment sürücülerini fethetmek çabasında ve bunu başarabilmesi için çok yüksek standartları yerine getirmesi gerekiyor. Maserati bu sebeple güvenlik konusunu çok büyük harflerle yazdı ve bunun sonucu olarak da çarpışma testi sonucunda toplam 100 puan üstünden 88 puan alaral 5 yıldız almaya hak kazandı.



Maserati bugüne kadar sadece elde ve sınırlı sayıda modeller ürettiği için girmiş olduğu bu NCAP testi, firma tarihinde bir ilk oldu. Daha önceki modeller hiçbir zaman çarpışma testinden geçmediği için, ulaşılan bu yüksek sonuç firma için çok büyük önem taşımakta. Daha ileri gidilecek olursa Ghibli, iç mekan yolcuları korumasında da toplam 95 puana ulaştı.

NCAP-Crashtest'i özellike Avrupa'da çok büyük önem arz ederken Amerika'da farklı kriterlere sahip olan  Top Safety Pick değerlendirmesinde de Ghibli, ulaşılabilecek en yüksek notu aldı.
Maserati, Ghibli üretiminde daha ilk aşamadan itibaren en yüksek güvenlik standartlarını hedeflediklerini belirttiler. Maserati hem kendi bünyesinde hem de dışarıda binlerce saatlik bilgisayar simülasyonları gerçekleştirirken yaklaşık 200 adet komponentin güvenliğini test etti.

[Murad]

ya artık küfür edilecek noktaya geldiler kendileri de farkındalar.
2014'dü, 2015'leri duymaya başlamıştık, şimdi cümle aralarında 2016-2017'ler kulağımıza işlenmeye başladı.
otomotiv dünyasında tüm saygınlığını yitiriyor. dacia bile takır takır seri üretim otomobiller çıkartıp peynir ekmek gibi satıyor.
alfa hala bir model "tasarım" aşamasında. komik.

giulia ile ilgili olarak yeni bir render var;

bu arada render harika bence... ama benim anlıyamadığım 2017 yılına kadar yeni bir alfa çıkmıycakmıymış?

+1

[hi_cazz]

  Alfa'nın durumu cidden bıçak sırtında. Kumar oynamaktan başka çareleri kalmamış.

  Ya Bmw gibi dizel motorlara abanacaklar, karakterlerinden ödün verip daha çok piyasa arabası olacak, ucundan birazda Alfamsı, ki bu çok ciddi maliyet getirecek istediği satış rakamlarına ulaşamazsa batıiı anlamına gelir.

  Yada D segmentinde bir araç çıkaracaklar, 156da yakaladıkları başarıları yakalayabilirlerse sorunlarını biraz daha öteleyip, bir süre zaman kazanacaklar. Burda da Alman rakipleri çok dişli, onlara karşı başarı yakalamak çok güç. Otomobil olarak yakalayabilcekleri potansiyelleri var ama satış rakamı olarak o da zor gözüküyor.

  Birara markanın Maserati'ye satılması da gündemdeydi ama onların durumuda iç güveysinden hallice. 
Eğer D segmentinde çok iyi satış rakamları yakalayıp, Bmw gibi sınıf yaratır ve satar ise kurtulur yoksa birgün muhakkak Vw grubunun kucağına düşecektir.

Vw'nin kucağına düşerse de Son Samurai öldü demektir. Geçmişiyle yaşayan başka bir marka kalmadı artık.

Ya ben çok sığ düşünüyorum. Ya da doğrusu bu;

Bir markayı kurtarmak, iyi bir satış grafiği sağlamak bence bu kadar zor olmamalı. Alfa'nın yapması gerekenler zaten belli.

1 - Kesinlikle en yakın zamanda D sınıfına tekrar giriş yapılmalı. Fakat sıradan bir giriş değil. Madem hala premium bir marka olduğu savunuluyor. O zaman pazarı kazanmak adına tam anlamıyla 4/4lük bir sedan ortaya konulmalı. Bunu yaparkende minimum kâr, çok kaliteli malzeme ve işçilik olmalı. Yani Alfa'ya bakanlar sadece güzelliğine ve sürüş zevkine değil, içerisinde kullanılan her birşey malzemesinin kalitesine, motor çeşitlerine, donanım zenginliğine, motor ve vites uyumuna, yakıt ekonomisine ve performansına hayran kalmalılar.

2 - E sınıfına da kalıcı şekilde el atılmalı. Bknz. Premium markaların hepsinde E sınıfı mevcuttur.

3 - Acilen birde SUV çıkmalı.

4 - Herşeyden önemlisi bütün bunlar yapılırken artık bir düzen içinde olmalı. Mesela 156'dan sonra 159 gibi değilde, her sınıfta tek bir isim olmalı. Her yeni kasada isim aynı kalıp kasa numarası değişmeli.

5 - Satış sonrası hizmet kalitesini ben bilmiyorum. Fakat genelde Türkiye'de sıkıntı olduğu kanaatindeyim. Muhtemelen birçok ülkede bu şekildedir. Bunun de tamamen önüne geçilmeli.