Cut Out Nereden Bulabilirim?

[Baskan]

2 gündür bakınıyorum bir tek malum sitede 1 tane ilan var bu alet ile ilgili ancak çin olduğu için acabamı diyorum.
Bu aletin sanırım iş yapanı QTP firması ancak yurt dışı işlerine şuanda giremem, Tech'te bir aralar satan Yavuz diye bir arkadaş varmı o da bırakmış bu işleri..
Bu alet takılma vs gibi sorunları yüzünden biraz sıkıntılı, referanslı satıcı tercih sebebim genelde, o nedenle yardımcı olabilirmisiniz bu konuda?

[ATA]

Boost cut mı aradığınız? Cut out'un ne olduğunu bilmediğimden aklima ilk boost cut yada fuel cut geldi.


You are not allowed to view links. Register or Login

[Baskan]

Boost cut mı aradığınız? Cut out'un ne olduğunu bilmediğimden aklima ilk boost cut yada fuel cut geldi.


You are not allowed to view links. Register or Login

Şu bizim adana vanalı egzozların avrupa versiyonu olanı Ata 

[Alper]

Emin Mito ya yaptırmıştı sanırım Başkan

[ATA]

Hay allah, aklim nereye gitti benim ben elektronik bi parça gibi düşündüm. Off topik yapmadan abi alsana temizinden bir 76lik varex?


You are not allowed to view links. Register or Login

[Alper]

You are not allowed to view links. Register or Login

[Baskan]

Emin Mito ya yaptırmıştı sanırım Başkan

Emin'e pm atayım ben ozaman, belki gözünden kaçar bu konu görmez felan

Hay allah, aklim nereye gitti benim ben elektronik bi parça gibi düşündüm. Off topik yapmadan abi alsana temizinden bir 76lik varex?

varex'ler temizinden 1.5-1.8 arası fiyatlarda, daimi kalacak birşey olmayacak sonuçta arabam hantal+ atmosferik. Back pressure yüzünden o aleti açınca araba hiç yürümeyecek:) Hevesi alınca çıkartıp atıcam köşeye, o nedenle uyguna kaçıyorum..

[Gouki]

Oğuz'un Giu'da da var.

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[ozoozo]

Abi ben eski aracima antepte yaptirmistim sorunsuz şekilde 1 sene kullandım , orta susturucuyu sokup bunu takmistik senle konustugumuz gibi fena ses veriyordu , diledigim gibi açıp kapatabiliyordum. Egzozu takmisti adam yine kendi yonlendirdigi elektirik ustasina gidip kabloyu cekmistik , ortaya bacağımin yanina tusu koydurtmustum guzel olmustu. Dilersen adamın telefonuna ulasirim antep genelinde meshur birisi , sana kargolar elinde mutlaka vardir çünkü cok tutuldu.

Sent from my SM-T210 using Tapatalk 4

[Oğuz]

Aynen benim araçta var, sanayide egzozcuların elinde oluyor genelde sahibindende olmayabilir. Giu için değil mi ? Araç atmosferik demişsiniz de

[Baskan]

Abi ben eski aracima antepte yaptirmistim sorunsuz şekilde 1 sene kullandım , orta susturucuyu sokup bunu takmistik senle konustugumuz gibi fena ses veriyordu , diledigim gibi açıp kapatabiliyordum. Egzozu takmisti adam yine kendi yonlendirdigi elektirik ustasina gidip kabloyu cekmistik , ortaya bacağımin yanina tusu koydurtmustum guzel olmustu. Dilersen adamın telefonuna ulasirim antep genelinde meshur birisi , sana kargolar elinde mutlaka vardir çünkü cok tutuldu.

Aynen benim araçta var, sanayide egzozcuların elinde oluyor genelde sahibindende olmayabilir. Giu için değil mi ? Araç atmosferik demişsiniz de

Araç Pug 1.0 208 VTi Oğuz 
Aradığım yapı alttaki resimdeki gibi, sizin bahsettiğiniz yapı bu resimdeki ile aynımı acaba?

[ozoozo]

Yazıyorum abi whatsapp tan

Sent from my SM-T210 using Tapatalk 4

[Oğuz]

Aynen cut-out budur

[Lbe]

Abi illaki kalite farki vardir ama iki arkadasim yaptirdi ikiside You are not allowed to view links. Register or Login arac Golf GT 1.4 TSI digeri RCZ.Egzoz acikken c180ler Golf ile oyuncak gibi oynuyor, 156hplik rcz de benim dizel Giuliettayla beraber yürüyor 

[ozoozo]

Abi illaki kalite farki vardir ama iki arkadasim yaptirdi ikiside You are not allowed to view links. Register or Login arac Golf GT 1.4 TSI digeri RCZ.Egzoz acikken c180ler Golf ile oyuncak gibi oynuyor, 156hplik rcz de benim dizel Giuliettayla beraber yürüyor 

Amaç zaten performans için yapılan bir şey değil çünkü profesyönel anlamda bir iş değil direk ses almak amaçlı yapıldığından RCZ e veya golf GT e yaptırmak biraz saçma olmuş kardeşim

[Oğuz]

Abi illaki kalite farki vardir ama iki arkadasim yaptirdi ikiside You are not allowed to view links. Register or Login arac Golf GT 1.4 TSI digeri RCZ.Egzoz acikken c180ler Golf ile oyuncak gibi oynuyor, 156hplik rcz de benim dizel Giuliettayla beraber yürüyor 

Amaç zaten performans için yapılan bir şey değil çünkü profesyönel anlamda bir iş değil direk ses almak amaçlı yapıldığından RCZ e veya golf GT e yaptırmak biraz saçma olmuş kardeşim

Ben de yaptırdım niye öyle diyosun   

[ozoozo]

Abi illaki kalite farki vardir ama iki arkadasim yaptirdi ikiside You are not allowed to view links. Register or Login arac Golf GT 1.4 TSI digeri RCZ.Egzoz acikken c180ler Golf ile oyuncak gibi oynuyor, 156hplik rcz de benim dizel Giuliettayla beraber yürüyor 

Amaç zaten performans için yapılan bir şey değil çünkü profesyönel anlamda bir iş değil direk ses almak amaçlı yapıldığından RCZ e veya golf GT e yaptırmak biraz saçma olmuş kardeşim

Ben de yaptırdım niye öyle diyosun   

hahaha kardeşim sendede belki performans kaybı vardır benim oradaki kastım hani performansın düştüğünden yakınmışlar ondan dolayı saçma dedim öyle bir şey yaptırıyorsan mecbur kabul edeceksin anlamında 

[Baskan]

Bizdeki motorlar yüksek sıkıştırma oranlı, hacimli olmadığı için özellikle best egzoz no egzoz lafı geçerli değil.. Her ne kadar 1.4-1.6 turbo bir motorda olsa egzoz sistemi çok fazla free flow sisteme izin vermiyor, bir yerde gazın sıkışması gerekiyor..

Biz bunu Giulietta'da onlarca kez susturucular ve boru çapları ile denedik, keyfe keder uğraştık hep ve her seferinde ya çok free bir akış olduğundan alt devirler öldü, doldurma zamanı uzadı. Ya da fazla gazı sıktığından, tahliye yavaşladığı için afr yükseldi. Ortası zaten orjinal sistemin aynısı oluyordu ne eksi ne fazla..

Velhasıl kelam 51'lik orjinal borular üzerine orjinal susturucu'lar en iyi alt devir, spool ve afr'yi veriyor bana göre.. Golf ve RCZ'li arkadaşlar büyük ihtimal klepe açık 2 veya 3. vites 3k devirde kalkmayı denemişlerdir, tabi bu durumda spool uzadığı için ve aşırı free flow olduğu için araç yürümüyordur.

Elektronik bir düzenek ile devir bandına yayarak çalışan bir klepe ile 4.5k'dan itibaren kademeli olarak(Hars diye değil ) açılsa işler daha farklı olabilir..
Bu sistemi Audi rs'lerde zaten kullanıyor belki biliyorsunuzdur.. Altta ki resimde klepe'nin olduğu boru çapı belli ediyor herşeyi, ayrıca sağ ve sol olarak düşünürsek çap x2 olur..



Bu sistemin asıl sahibi Yamaha racing motorlar'dır, adı da ex-up (Exhaust Ultimate Power-valve) türkçesi egzap'tır. Bu sistem egzoz iç genişliğini daha doğrusu egzoz çıkış miktarını ayarlayarak her devirde uygun tork bandını oluşturmaya yarıyan bir düzenektir.

Geri basınç dediğimiz düşük devir torkunu arttıran bu basıncın motor devrine göre düzenlenmesiyle her devirde optimum güç yakalanır. Örn: Egzozu tamamen boşaltırsanız üst devirlerde motor rahatladığı için gücü artar, ama alt devirde gücü dengesizleşir.İşte Ex-Up bu olumsuzluğu gideren bir sistem. Devir arttıkça çıkış rahatlıyor devir azaldıkça uygun güç için egzoz çıkışı limitlendiriliyor.

Motorun düşük devirde verdiği gücü arttırmak yakıt tüketimini düşürmek için geliştirilmiş basit bi sistemdir.Düşük devirlerde torkta kayda değer bi artış sağlamaktadır. Çalışma şekli çok basittir, gaz kelebeğine bağlı bir sensör Ecu'ya bilgi verir.

Ecu'da gaz kelebeğinin konumu, devir ve lambda sensöründen gelen egzoz emisyon değerine göre egzoz manifoltuna yerleştirilmiş olan kelebeği(servo motoru) kumanda eder.. Düşük devirde klepe kapalı, yüksek devirlerde ise tamamen açıktır.
Biraz uzun oldu ama egzoz sistemine yapılacak çok iyi bir projedir..

[ozoozo]

Bizdeki motorlar yüksek sıkıştırma oranlı, hacimli olmadığı için özellikle best egzoz no egzoz lafı geçerli değil.. Her ne kadar 1.4-1.6 turbo bir motorda olsa egzoz sistemi çok fazla free flow sisteme izin vermiyor, bir yerde gazın sıkışması gerekiyor..

Biz bunu Giulietta'da onlarca kez susturucular ve boru çapları ile denedik, keyfe keder uğraştık hep ve her seferinde ya çok free bir akış olduğundan alt devirler öldü, doldurma zamanı uzadı. Ya da fazla gazı sıktığından, tahliye yavaşladığı için afr yükseldi. Ortası zaten orjinal sistemin aynısı oluyordu ne eksi ne fazla..

Velhasıl kelam 51'lik orjinal borular üzerine orjinal susturucu'lar en iyi alt devir, spool ve afr'yi veriyor bana göre.. Golf ve RCZ'li arkadaşlar büyük ihtimal klepe açık 2 veya 3. vites 3k devirde kalkmayı denemişlerdir, tabi bu durumda spool uzadığı için ve aşırı free flow olduğu için araç yürümüyordur.

Elektronik bir düzenek ile devir bandına yayarak çalışan bir klepe ile 4.5k'dan itibaren kademeli olarak(Hars diye değil ) açılsa işler daha farklı olabilir..
Bu sistemi Audi rs'lerde zaten kullanıyor belki biliyorsunuzdur.. Altta ki resimde klepe'nin olduğu boru çapı belli ediyor herşeyi, ayrıca sağ ve sol olarak düşünürsek çap x2 olur..



Bu sistemin asıl sahibi Yamaha racing motorlar'dır, adı da ex-up (Exhaust Ultimate Power-valve) türkçesi egzap'tır. Bu sistem egzoz iç genişliğini daha doğrusu egzoz çıkış miktarını ayarlayarak her devirde uygun tork bandını oluşturmaya yarıyan bir düzenektir.

Geri basınç dediğimiz düşük devir torkunu arttıran bu basıncın motor devrine göre düzenlenmesiyle her devirde optimum güç yakalanır. Örn: Egzozu tamamen boşaltırsanız üst devirlerde motor rahatladığı için gücü artar, ama alt devirde gücü dengesizleşir.İşte Ex-Up bu olumsuzluğu gideren bir sistem. Devir arttıkça çıkış rahatlıyor devir azaldıkça uygun güç için egzoz çıkışı limitlendiriliyor.

Motorun düşük devirde verdiği gücü arttırmak yakıt tüketimini düşürmek için geliştirilmiş basit bi sistemdir.Düşük devirlerde torkta kayda değer bi artış sağlamaktadır. Çalışma şekli çok basittir, gaz kelebeğine bağlı bir sensör Ecu'ya bilgi verir.

Ecu'da gaz kelebeğinin konumu, devir ve lambda sensöründen gelen egzoz emisyon değerine göre egzoz manifoltuna yerleştirilmiş olan kelebeği(servo motoru) kumanda eder.. Düşük devirde klepe kapalı, yüksek devirlerde ise tamamen açıktır.
Biraz uzun oldu ama egzoz sistemine yapılacak çok iyi bir projedir..

eline sağlık harikasın abi vesselam.