Basında Alfa Romeo ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Haberleri

[blackgear]

Giulietta' nın 2011 dünya pazarındaki sipariş rakamı 140.000 adet.

Hadi buna 140.000 de Mi-To ekleyelim, eder 280.000. Biz diyelim 300.000

Fiat' ın sadece Türkiye' deki 2011 satış rakamı 110.000  (içerisinde Alfa ve diğer araçlar yok, yani sadece Fiat marka)

Bazı zamanlar, Fiat' ın kucağından kalksın da, kimin üstüne oturursa otursun diyorum...

Örnek: Skoda

[Murad]

  Alfa'nın durumu cidden bıçak sırtında. Kumar oynamaktan başka çareleri kalmamış.

  Ya Bmw gibi dizel motorlara abanacaklar, karakterlerinden ödün verip daha çok piyasa arabası olacak, ucundan birazda Alfamsı, ki bu çok ciddi maliyet getirecek istediği satış rakamlarına ulaşamazsa batıiı anlamına gelir.

  Yada D segmentinde bir araç çıkaracaklar, 156da yakaladıkları başarıları yakalayabilirlerse sorunlarını biraz daha öteleyip, bir süre zaman kazanacaklar. Burda da Alman rakipleri çok dişli, onlara karşı başarı yakalamak çok güç. Otomobil olarak yakalayabilcekleri potansiyelleri var ama satış rakamı olarak o da zor gözüküyor.

  Birara markanın Maserati'ye satılması da gündemdeydi ama onların durumuda iç güveysinden hallice. 
Eğer D segmentinde çok iyi satış rakamları yakalayıp, Bmw gibi sınıf yaratır ve satar ise kurtulur yoksa birgün muhakkak Vw grubunun kucağına düşecektir.

Vw'nin kucağına düşerse de Son Samurai öldü demektir. Geçmişiyle yaşayan başka bir marka kalmadı artık.

Ya ben çok sığ düşünüyorum. Ya da doğrusu bu;

Bir markayı kurtarmak, iyi bir satış grafiği sağlamak bence bu kadar zor olmamalı. Alfa'nın yapması gerekenler zaten belli.

1 - Kesinlikle en yakın zamanda D sınıfına tekrar giriş yapılmalı. Fakat sıradan bir giriş değil. Madem hala premium bir marka olduğu savunuluyor. O zaman pazarı kazanmak adına tam anlamıyla 4/4lük bir sedan ortaya konulmalı. Bunu yaparkende minimum kâr, çok kaliteli malzeme ve işçilik olmalı. Yani Alfa'ya bakanlar sadece güzelliğine ve sürüş zevkine değil, içerisinde kullanılan her birşey malzemesinin kalitesine, motor çeşitlerine, donanım zenginliğine, motor ve vites uyumuna, yakıt ekonomisine ve performansına hayran kalmalılar.

2 - E sınıfına da kalıcı şekilde el atılmalı. Bknz. Premium markaların hepsinde E sınıfı mevcuttur.

3 - Acilen birde SUV çıkmalı.

4 - Herşeyden önemlisi bütün bunlar yapılırken artık bir düzen içinde olmalı. Mesela 156'dan sonra 159 gibi değilde, her sınıfta tek bir isim olmalı. Her yeni kasada isim aynı kalıp kasa numarası değişmeli.

5 - Satış sonrası hizmet kalitesini ben bilmiyorum. Fakat genelde Türkiye'de sıkıntı olduğu kanaatindeyim. Muhtemelen birçok ülkede bu şekildedir. Bunun de tamamen önüne geçilmeli.

Ben de kısmen katılıyorum ancak E segment bir araca gerek olmadığı kanaatindeyim. B-C-D ve suv bence yeterli. Yine Alfa tasarım tarzını ödün vermeden koruyacak (zaten tasarım olarak sorunumuz yok herkes beğeniyor Alfaları), güçlü araçlar olmalı.  Zaten çok yüksek adetler satmayan bir marka için E sınıfı bence markaya handikap sağlar. Ancak kesinlikle D segmenti aracın bir an önce çıkması ve tasarım, sürüş zevki, kaliteli malzeme, fiyat konularını iyi dengeleyip satış grafiğini yükseltmesi gerekli. Model isimleri için de Aynı fikirdeyim artık eski numaralı (145-146-147-155-156-166) gibi rakam serisini bırakıp model ismine geçilmeli ki zaten bu da olacak sanırım. Mito, Giulietta ve sırada ki Giulia ile birlikte bundan sonra devam eder diye tahmin ediyorum (öyle olmasını umuyorum).

[Murad]

Giulietta' nın 2011 dünya pazarındaki sipariş rakamı 140.000 adet.

Hadi buna 140.000 de Mi-To ekleyelim, eder 280.000. Biz diyelim 300.000

Fiat' ın sadece Türkiye' deki 2011 satış rakamı 110.000  (içerisinde Alfa ve diğer araçlar yok, yani sadece Fiat marka)

Bazı zamanlar, Fiat' ın kucağından kalksın da, kimin üstüne oturursa otursun diyorum...

Örnek: Skoda

Ben Alfa romeo markasının italyan bir marka haricine satışı olması durumunda (örneğin almanlara) tüm özgünlüğünü kaybedeceğini düşünüyorum. Ayrıca bir çok Alfistinin de sırf bu sebepten ötürü Alfadan uzaklaşacağına eminim. Bu Almanların çok umurunda olur mu? bence olmaz. Satsın da kime satarsa satsın derler.

[ihsany]

Konu ile ilgili rastladığım bir linkten alıntılar;

Alfa Romeo 2016 yılında 9 yeni veya güncellenmiş model ile yıllık 300 bin satış rakamında kalmayı hedefliyor.
D segmentinde 3 yeni model, Gulia sedan, Gulia vagon ve bir de SUV planlanıyor.
E segmentinde ise Maserati Ghibli platformu üzerinde kurulu yeni modeli ile Mercedes E, Audi 6, BMW 5 ile rakip olmayı hedefliyor.
Ayrıca mevcut üretilen 4C ve 2015 de japonyada üretimine başlanacak olan (yeni Mazda MX-5 tabanlı) Spider modelleri de yer alıyor.



You are not allowed to view links. Register or Login

[admin]

2013'ün başında yayınlanan bu plan ne yazık "eski" plan oldu. Yukarıdaki "Alfa'da herşey silbaştan" haberine göre 2013'ün Mart'ında Alfa'da herşeyi baştan yaptılar. Ama doğru ama yanlış, zaman gösterecek.

[Murad]

Bir marka ile ilgili bu kadar çok bilgi kirliliğinin olması, ilk ağızdan net bilgiler paylaşılmaması ne ilginç. Tamam tarih vermeyin de bari deyin ki yeni gelecek araçlarımızın isimleri şunlar, şu kadar adet planlıyoruz, böyle böyle gelişmeler var.
Sürekli kulaktan dolma yada bir sürü dergilerden gelen bilgilerle avunuyoruz ama herşey çok belirsiz. Giulia ne oldu o bile tam belli değil. Belki de hiç gelmeyecek. Böyle bir belirsizlik olamaz.

[asklepios]

Fiat Grubu'nda olmasa da bir İtalyan haberi.

Lamborghini Gallardo'nun üretimi bitti.

Lamborghini'nin Sant' Agata Bolognese'deki fabrikasında dün itibarı ile son Lamborghini Gallardo üretilmiş oldu. Geçen on yıllık süre içerisinde bu sporcudan 14.022 adet üretilmiş oldu ve böylelikle firma tarihinin en başarılı modeli oldu.



Lamborghini ilk Gallardo'yu 2003 yılında  tanıttı. Bu sporcu model, Audi'nin firmayı satın almasından kısa bir süre  sonra geliştirilmeye başlandı. Audi yönetimi altında geliştirilen ilk model olan Gallardo, aynı Audi A8'de olduğu gibi bir alüminyumdan oluşan bir spaceframe  ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahi. Sporcunun tasarımı tam Lamborghini'den beklendiği çok keskin ve kama biçiminde idi ki bu zaten başarılı olmasındaki etkenlerden biri idi. Hem Gallardo'nun başarısı hem de Audi'nin desteği ile Sant' Agata'daki üretim tesisinde üretim adedi yıllık 250'den 2.000'e çıkmış oldu.

Lamborghini 2005 yılında  Gallardo Spyder'i tanıtırken ancak 2007 yılında Superleggera versiyonunu tanıtmış oldu. Gallordo'nun ikinci jenerasyonu 2008 yılında piyasaya çıkarken önce dört tekerden çekiş, sonra arkadan itişli versiyonu karşımıza çıktı.

Lamborghini Gallardo 45'ten fazla ülkede satışa sunulurken polis  aracı olarak da sipariş edilebiliyordu. Gallardo'nun halefi olarak Cabrera gelecek, bu modeli ancak Cenevre Fuarı'nda görebileceğiz.

Alfa Romeo'nun başına gelebilecek en güzel şey VAG tarafından satın alınması...Sebebi de yukarıda

[admin]

Alfa Romeo 4C ,,Auto Trophy" ödülünü kazandı.

Auto Zeitung dergisi okuyucularının takdir edilesi bir zevk anlayışları var. Derginin 26. sayısında yayınlanan "Auto Trophy"'de Alfa Romeo 4C'yi "Sportscars/Imported" dalında en yi otomobil olarak seçtiler. Alfa Romeo 4C %17,2'lik oy oranı ile Aston Martin V8 Vantage (%16,6) ve Jaguar F Type (%15,8) gibi oldukça pahalı ve etkili rakiplerine karşı kazanmasını bildi. Bu yılki seçime toplam 103.000 okuyucu katılım sağladı.

Head of Alfa Romeo EMEA (Europe, Middle East, Africa) olan Louis-Carl Vignon, Düsseldorf Classico Remise'de gerçekleştirilen ödül töreninde "Auto Trophy'deki birincilik, yeni Alfa Romeo 4C için çok büyük başarıdır. Auto Zeitung dergisi uzman okuyucularının oylama sonuçları, Alfa Romeo'nun sportif modelleri ile tüm otomobil severleri büyüleyen bir marka olduğunu gösteren bir kanıttır" şeklinde konuştu. Fiat Group Automobiles Germany AG CEO'su olan Eric Laforge, 4C'nin Auto Zeitung tarafından ikinci kez oylamada birinci seçilmesine özellikle seviniyor. "Daha önce "Hafif Tasarım" kategorisinde "Green Mobility Award" kazanan 4C, bizim bu otomobil tasarımında doğru yolda olduğumuzun bir kanıtı idi." şeklinde konuştu.



Alfa Romeo 4C modeli ile, nerede ise unutulmaya yüz tutmuş bir segmenti yeniden yaşatmaya başlamış oldu. Toplam 4 metrelik uzunluğu ve 2,40 metreden kısa dingil aralığı ile bu iki kişilik Coupé, bu performans sınıfında bulunan rakiplerine karşı çok daha kompakt bir yapıya sahip. Aynı zamanda 895 kg'lık kuru ağırlığı, ortadan motoru, arkadan itiş sistemi ve 40-60'lık ön-arka ağırlık dağılımı ile bu sınıfta çeviklik anlamında yeni bir çıta belirlemiş oldu.

Yaşam kabininin arkasında Alfa Romeo için geleneksel bir anlamı olan 1750 santimetreküp hacimden 176 kW (240 BG)'lik güç verebilen tamamı ile alüminyumdan yapılmış dört silindirli bir turbo motor görev yapmakta. Direkisyon arkasındaki kulakçıklardan saliseler içerisinde güç kesintisi yaşanmadan vites değişimlerine izin veren çift kavramalı Alfa Romeo TCT vites kutusu görev yapmakta. Sürüş dinamik kontrolüne izin veren Alfa Romeo D.N.A. sistemine eklenen "Race" modu ile Alfa Romeo 4C, sürücünün talebine göre durur vaziyetten 4,5 saniyede 100 km/s'e çıkabiliyor.

Bu derece başarılı ağırlık-performans değerlerine ulaşabilmenin arkasında motor gücü ile ağırlık dağılımının avantajlı olması yatmakta. Monocoque şasi ile süspansiyon sisteminde ve taşıyıcı elemanlarda bolca alüminyumun kullanılmış olması, Alfa Romeo 4C'nin her beygirinin yaklaşık dört kilogramdan daha az bir ağırlığı taşımasını sağlamakta ki bu değer süper spor otomobiller kategorisinde bile en üst seviyede olan bir değerdir.

[Tolga033]

4C hakediyor bu odulleri..

GT-S5660 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[admin]

Maserati, 2014 yılında 100 yaşına girecek.
1 Aralık 1914 yılında kurulan Maserati, 99 yıldır piyasada varlığını sürdürmekte. Özellikle yarış otomobillerinin gelişimine öncelik veren Alfieri, Ettore ve Ernesto Maserati firmanın kurulmasını sağladılar. Tüm çabaları daha 1926 yılında, Sicilya'da koşulan ve büyük öneme sahip olan Targa Florio'daki yarışta klasman birinciliğinin kazanılması ile karşılığını vermiş oldu.



1963 yılında piyasaya sürülen Quattroporte firmanın kilometre taşlarından biridir.  Maserati, bügün dünyanın önde gelen lüks otomobil üreticilerinden biri ve marka Fiat Group çatısı altında büyük bir atılım yapma gayreti içerisinde.

[admin]

Kamuflajsız yeni Chrysler 200/Lancia Flavia

Bir kaç gündür internette yeni Chrysler 200 reklam çekimleri esnasında çekilmiş fotografları dolaşıyor. Fotograflar'da 200, tamamen kamuflajsız ve final tasarımı ile görüntülenmiş oldu. Bu Chrysler modeli, en başından beri Chrysler ve Fiat/Lancia'nı n beraber geliştirdiği ilk model oldu.

Bu modelin Avrupa'ya Lancia Flavia olarak gelip gelmeyeceği henüz belli değil.

[ar.159]

walla ben çok beğendim 

[wolkanku]

pardon da bu ekip tasarım namına ne yapmış?

yandan opel astra sedan. gram fark yok.

bagaj kapağı ve stopların birleştiği bölüm audi'den arak, küt bir kesim.
stoplar tesla

jantlar evren abinin aldığı audi replicalarının birebir aynısı.


evde imkan olsa, o parçaları birleştirir ben de bu arabayı yeni araba diye piyasaya sunardım 

[erdem1904]

pardon da bu ekip tasarım namına ne yapmış?

yandan opel astra sedan. gram fark yok.

bagaj kapağı ve stopların birleştiği bölüm audi'den arak, küt bir kesim.
stoplar tesla

jantlar evren abinin aldığı audi replicalarının birebir aynısı.

+ 10.000  Birebir aynı şeyleri düşündüm resimlere bakınca.

[ar.159]

pardon da bu ekip tasarım namına ne yapmış?

yandan opel astra sedan. gram fark yok.

bagaj kapağı ve stopların birleştiği bölüm audi'den arak, küt bir kesim.
stoplar tesla

jantlar evren abinin aldığı audi replicalarının birebir aynısı.


evde imkan olsa, o parçaları birleştirir ben de bu arabayı yeni araba diye piyasaya sunardım 

yeni dünya düzeni bu Volkancım sonunda özün bir alfa kalacak tabi kalabilirse gberçi oda puntoya varıncaya kadar parça araklamaya başladı ya neyse yinede birleşim bence fena olmamaış şık bir oto be

[Alfadanadam]

Giulia neye benzeyecek az çok fikir sahibi olduk sanırım 

[eminpar]

Giulia neye benzeyecek az çok fikir sahibi olduk sanırım 

Yok artık

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[alfa38]

a6 mı bu:)

[wolkanku]

pardon da bu ekip tasarım namına ne yapmış?

yandan opel astra sedan. gram fark yok.

bagaj kapağı ve stopların birleştiği bölüm audi'den arak, küt bir kesim.
stoplar tesla

jantlar evren abinin aldığı audi replicalarının birebir aynısı.


evde imkan olsa, o parçaları birleştirir ben de bu arabayı yeni araba diye piyasaya sunardım 

yeni dünya düzeni bu Volkancım sonunda özün bir alfa kalacak tabi kalabilirse gberçi oda puntoya varıncaya kadar parça araklamaya başladı ya neyse yinede birleşim bence fena olmamaış şık bir oto be

kısa ve öz sorayım, 2006 model 159'unu 2013 model buna değişir misin? 

[ar.159]

pardon da bu ekip tasarım namına ne yapmış?

yandan opel astra sedan. gram fark yok.

bagaj kapağı ve stopların birleştiği bölüm audi'den arak, küt bir kesim.
stoplar tesla

jantlar evren abinin aldığı audi replicalarının birebir aynısı.


evde imkan olsa, o parçaları birleştirir ben de bu arabayı yeni araba diye piyasaya sunardım 

yeni dünya düzeni bu Volkancım sonunda özün bir alfa kalacak tabi kalabilirse gberçi oda puntoya varıncaya kadar parça araklamaya başladı ya neyse yinede birleşim bence fena olmamaış şık bir oto be

kısa ve öz sorayım, 2006 model 159'unu 2013 model buna değişir misin? 

kısa öz ve ağır bir soru sormuşsun Alfanın yeri başka bu bambaşka hani bu yeni Gulia olsaydı ozman cevabım açık olurdu (hayır) ama lancianın bu modeli için olsaydı passatımı v.b sıradan arabamı değiştirirdim

[admin]

Audi dünyasından bir haber olsa da temasında eski Alfa Romeo baş tasarımcısı olması sebebi ile burada yer alan bir haber.

Wolfgang Egger, görevine Torino'da Italdesign Giugiaro Tasarım Direktörü (Styling Director) olarak devam edecek.

Alfa Romeo 8C ve günümüzün başarılı bir çok tasarımının sahibi olan Wolfgang Egger, Audi tasarımcısı olarak geçen 7 yıldan sonra Torina'ya giderek Italdesign Giugiaro'da taarım direktörü olarak göreve başlayacak.

Italdesign, son iki yıldır Audi çatısı altında bulunmakta ve buradaki bir çok fikir uygulanabilir hale getirildikten sonra VW Grubu içerisindeki markalarda kullanımaya başlanmakta. Wolfgang Egger'in halefi 44 yaşındaki  Marc Lichte olacak. Lichte, bundan önce VW binek otomobilleri için dış tasarımdan sorumlu idi. Lichte'nin Audi'deki görevi, gelecekte çıkacak olan modellerin tasarımlarının birbirlerinden farklı olmasını sağlamak olacaktır.

Audi çok başarılı otomobiller üretmiş olsa da yenilikler anlamında son yıllarda sadece prototip ve sınırlı sayıdaki üretimler ile sınırlı kalındı. Elektromobil ve Quattro konseptinde bir çok model var, ancak grup yeni ürünlerin çıkması konusunda çok fazla dikkatli davrandı.

[admin]

AutoExpress Fiat 500'ün beş kapılı çizmini gösterdi.

AutoExpress, bu haftaki sayısında gelecekte VW Polo ve Ford Fiesta'ya karşı duracak olan beş kapılı Fiat 500'ün resmini gösterdi. Bundan sonra gelecekte çıkacak olan tüm Fiat modelleri ya Fiat Panda'nın ya da Fiat 500'ün bir aile mensubu olacak. Güncel Fiat Punto'nun gelecek olan modeli bu sebeple Fiat 500 ailesi altında sınıflandırılacak. Aynı zamanda Punto adı Fiat 500 olacak değişecek ve yeni Punto'da küçük kardeşinin karakteristik tasarım unsurları olacak.



Yeni beş kapılı 500 yine de küçük kardeşin platformu yerine şu anda minivan 500 L'de kullanılan geliştirilmiş Punto platformunun daha da geliştirilmiş bir platformunu kullanacak.

2014 yılında bir SUV versiyonu olan "500X" çıkacak, Punto'nun yerine çıkan yeni beş kapılı 500 de böylece 2015 yılında satış bayilerinde yerini alacaktır.

[Gouki]

Fiat Chrysler'ın tamamını aldı



İtalyan otomobil devi Fiat 2009 yılında batmaktan kurtardığı Chrysler'ın hisselerinin tamamını satın aldı. Fiat'ın olmayan yüzde 41.5'lik pay 20 Ocak itibarıyla İtalyan şirkete geçecek. Satın almanın bedeli 3.65 milyar dolar olarak açıklandı.

2012 yılının ilk günü Chrysler'daki hisselerini yüzde 5 artırarak yüzde 58.5'e çıkaran Fiat iki yıl sonra aynı gün daha büyük bir operasyona imza attı. İtalyan otomobil devi 3.65 milyar dolar ödeyerek Chrysler'ın geri kalan yüzde 41.5'lik hissesini de satın aldığını açıkladı. Böylece Chrysler'daki Fiat payı yüzde 100'e çıkarmış oldu. 

SENDİKA DA PAY ALACAK
Satın almanın bir koşulu olarak Fiat Chrysler'da örgütlü olan VEBA sendikasına önümüzdeki 4 yıl içinde 700 milyon dolar ödeyecek.
Fiat'ın Chrysler'ın hisselerinin tamamını satın alması durumu şirketi olası bir halka arzdan da kurtarmış oldu. Zira şirketin geri kalan hisselerini elinde bulunduran VEBA sendikası halka arz konusunda ısrarcı davranıyor, Fiat ise şirketi borsaya açmak istemiyordu.
1 Ocak 2014'te satın alma anlaşması imzalanırken şirketin yüzde 100'ü resmi olarak 20 Ocak'ta Fiat'a geçecek.

BATMAKTAN KURTARMIŞTI
Fiat'ın CEO'su Sergio Marchionne satın almayı tarihi bir an olarak yorumladı ve "Bu satın alma ve tecrübemizle birlikte uluslararası otomobil pazarında daha büyük işler yapacağız" diye konuştu.
Chrysler'ın yüzde 41.5'lik hissesi için ödenecek 3.65 milyar doların 1.9 milyar doları irili ufaklı yatırımcılara ödenecek. Fiat ilk olarak 2009 yılında Chrysler'ın çoğunluk hissesini satın alarak şirketi iflastan kurtarmıştı.

[wolkanku]

akıl akıl gel peşime takıl...tövbe yarabbi ya.
ulan chrysler'in tamamını alana kadar sen alfa romeo'da amiral gemini, sedanını ortaya çıkartsana arkadaş.
bir para kazan.
hep para saçan ama para kazanamayan tek marka herhalde fiat ve ekürileri.

[Murad]

akıl akıl gel peşime takıl...tövbe yarabbi ya.
ulan chrysler'in tamamını alana kadar sen alfa romeo'da amiral gemini, sedanını ortaya çıkartsana arkadaş.
bir para kazan.
hep para saçan ama para kazanamayan tek marka herhalde fiat ve ekürileri.

+1
Ancak para kazanamadıklarına katılamıyorum. Parayı kamyonlar dolusu kazandıklarından bence Chrysler gibi bir markaya yatırıp yapıyorlar. Mutlaka birşey görmüşlerdir ama tabi dediğiniz gibi birazda Alfaya yatırım lütfen