Motor sıkıştırma oranı ile kompresyon testi arasındaki fark.

[MaxiGauges]

Halen bu iki alakasız şeyi aynı zanneden insanlara rastlıyoruz.

Bu konuyu iyice anlayıp inceleyelim.


SIKIŞTIRMA ORANI:
Araçlarınızın teknik bilgileri arasında motor sıkıştırma oranıda yazar bilirsiniz
bu değer 8:1 10,5:1 10:1 gibi değerlerdedir.
turbo araçlar atmosferiklere göre daha düşüktür.

herşeyden önce dikkat etmeniz gereken şey "ORAN" yazısıdır
oran bir ölçü birimi değildir, kilo veya metre yada psi gibi değildir yani.
oran iki şeyin kıyaslamasıdır
*bu ev diğerinden 2 kat daha yüksek
*bu en az 4 kat daha ağır

Gördüğünüz gibi ortada bir birim yok
1. ev kaç metre yüksek? bilebilirmisiniz? hayır
diğerinin yarısı kadar falan, o kadar.

motorlarda ise pistonun en alt noktada iken içeri alınan hava yakıt karışımının
pistonun yukarıya hareket  edip, en üst noktada bu içerideki hava-yakıt karışımını kaç kat sıkıştırılıyor? onun karşılığıdır ..
8:1 yani bu hava-yakıt karışımı 8 kat sıkıştırılıyor demektir.

Bunu hesaplayabilmeniz için bir takım donelere ihtiyacınız vardır.
ayrıca bu hesaplar için internette onlarca hesaplama araçlarıda var
googla "compression ratio calculator" yazmanız yeter.

göreceksinizki bizim en az
motor hacmi, yanma odası hacmi,kapak conta kalınlığı, conta çapı, piston stroke vs vs gibi bilgilere ihtiyacımız var.

Ondan sonra gerçek sıkıştırma ORANIMIZI hesaplayabiliriz.

örnek:
You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login




KOMPRESYON TESTI:
Bu test aslında bir basınç ölçümüdür
sonucu PSI veya BAR cinsinden dir.

Test saatimizi buji deliğine takarak, o silindirin çalışma sırasında içerisinde sıkıştırılan havanın basıncı ölçülür.

Bu bize, o silindir içerisinde piston segmanlarında kaçak varmı yokmu? söyler.
en ideali her silindirin birbirine yakın değerlerde çıkmasıdır
örnek:
1. cyl 138 psi
2. cyl 140 psi
3. cyl 139 psi
4. cyl 140 psi

Yukardaki değerler gayet düzgün
ama mesela 3. silindir 95psi çıksaydı sorun vardı.


Test saatimiz şöyledir


Bu bir klasik basınç göstegesidir
Turbo göstergeniz max 2-3 bar ölçer
bu ise 20 bar, 250 psi civarı , arasındaki fark o .


Kısacası sıkıştırma oranı ile kompresyon testi farklı şeyler
kompresyon testi sonuç değeri ile sıkıştırma oranı hesaplanmaz-kıyaslanamaz

tabiki daha düşük oranlı turbo araçların kompresyon test sonuçlarıda atmosferik motorlara nazaran daha düşük çıkacaktır, bu gayet normal bir sonuçtur.
ama bu iki şeyin birbirine karıştırılmaması gerekmektedir.


.

[dragut]

Faydalı bilgiler için teşekkürler. Kompresyon testi, araç alımlarında çoğu zaman göz ardı edilen en önemli unsurlardan biri aslında...

[universeee]

Hakan Abi merhabalar, güzel bir bilgi olmuş eline sağlık, benim hiç bilmediğim bir konuydu bu mesela. Yalnız bir ricam olacak: Konu başlığından soru işaretini kaldırsan sanki çok daha iyi olur. Böyle olunca sen sanki soru sormuşsun birilerinden de cevap bekliyorsun gibi olmuş

[blackgear]

Ben bu 8:1, 10,5:1 gibi değerleri hava yakıt karışım oranı olarak biliyordum??? 8 birim havaya karşılık 1 birim yakıt gibi.

[easy_rider]

Bu testi nerede yaptırabiliriz

[tayfun]

Kompresyon testi ile anliyacagimiz dilde ; motorda sekman veya contalarin durumunumu anlarız?


GT-I8160 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[tolga_ozhan]

Bu testi yapacak ölçü aleti bütün ustalarda vardır.
Silindir dahilinden dışarıya fazla kompresyon kaçağı var mı yok mu bunu anlamak için yapılır. Silindirin başlığa kompresyon kaçıracağı yerler, segman, kapak contası ve subaplardır.
Kabaca silindirlerdeki sıkıştırılmış hava yeterli basınç altında mı bunu anlamış oluruz.

[Alfadanadam]

Kaçak yoksa sorun yok ama eğer kaçak varsa bu test ile bulmak mümkün değil. Sadece kaçağın varlığı anlaşılabilir. Segmanlar, emme yada egzoz sübapları kaçırıyor olabilir.

[cem_dogan]

sökmeden anlayamayız usta

[tunerviper]

Eğer segmanlardan kaçırıyorsa silindir içerisine bir miktar yağ damlatıp tekrar test ediliyor diye biliyorum. Segman böylelikle anlaşılabiliyor.

[tolga_ozhan]

Bu arada segmanlar belirli ölçüde kompresyonu karter tarafına mutlaka kaçırır. Fakat bunun bir ölçüsü vardır.
Krank havalandırma mantığıda bu kaçak kompresyonundan oluşan fazla basıncı krank üzerinden almak için vardır.