Basında Alfa Romeo ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Haberleri

[admin]

Arkadaşlar, burada bıraktığınız ve başlığın amacına uygun şekilde devam etmesine yardımcı olacağınız için teşekkür ederiz.

[admin]

İtalyan Quattroruote dergisi Şubat sayısında, bu sene Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtımı yapılacak olan Giulietta QV'nin nasıl bir tasarıma sahip olabileceğini bir çizim ile gösterdi.
4C'den alınacak olan motor ve TCT vites kutusu haricinde yeni QV'nin eskisine göre daha farklı bir tasarımda olacağını tahmin ediyorlar.

Bunun haricinde 2013 yılının sonlarındaki dedikodulara göre QV'den iki farklı versiyon olacağı bilgileri dolaşıyordu.
Birinci normal QV optiğinde bir Giulietta ve diğeri de "Tributo 4C" adı altında farklı karoseri eklentileri olan bir Giulietta.

Quattroruote'deki foto montaj, "Tributo 4C"'nin habericisi niteliğinde olabilir.

[wolkanku]

Tributo 4C inanılmaz güzel olmuş.

heyecanla şu jantların 19" replicası çıkar diye bekliyorum ancak bir hayal tabi ki 

[admin]

29. Ocak 2014; 14:07

Fiat-Chrysler Automobiles: Yeni isim ve yeni adres

dpa haber ajansından



Torino (dpa) – Ananevi İtalyan otomobil üretici Fiat, İtalya'ya sırtını dönüyor. Fiat Chrysler Automobiles'in bundan sonraki şirket merkezi Hollanda olacak. Fiat, şirketin hisseleri New York (Dow Jones) ve Milano borsasında (Borsa Italiana) işlem görecek. Fiat ve Chrysler'in birleşmesi sonrası yeni yapılanma ile ilgili karar yönetim kurulu toplantısı sonrası açıklandı. Bu açıklamalara göre şirketin vergisel nedenlerden dolayı B. Britanya'da da bir adresinin olacağı tahmin ediliyor.


* * * * * *

29. Ocak 2014; 15:09

Fiat Chrysler Automobiles şirket merkezini Hollanda'ya taşıyacak.

dpa haber ajansından

Torino/Auburn Hills (dpa) - Ananevi İtalyan otomobil üretici Fiat, İtalya'ya sırtını dönüyor. Fiat Chrysler Automobiles'in bundan sonraki hukuki şirket merkezi Hollanda olacak.

Yönetim Kurulu'nun Torino'da yaptığı toplantısı sonrası yapılan açıklamada, şirketin hisseleri New Tork ve Milano'da işlem görecek. Bunun yanında şirket, vergisel nedenlerden dolayı B. Britanya'da da bir yönetim merkezine sahip olacak. Şirket 2013 yılında Chrysler'in katkısı ile mali yılını siyah rakamlar (kar ile) ile kapamasını bildi. 2014 yılına ise daha temkinli yaklaşılıyor.

Fiat ve Chrysler'in birleşmesi sonrasında yeni yapılanma adımlarından bir olan yeni Fiat Chrysler Automobiles (FCA) isminin  kullanılması ve diğer kararların uygulanmasına ay başında başlanacak. Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann "Fiat Chrysler Automobiles'in yapılanması sonrası tarihimizde yeni sayfa açılmış olacak." Şeklinde bir açıklama yaptı. Sergio Marchionne ise "Ulusal veya kültürel engellerin aşılması ve iki şirket arasındaki farklılıkların güçlü yönlerini kullanabilmek amacı ile çok zorlu ve hedef odaklı çalışmalar yaptık." şeklinde konuştu.

Fiat Başkanı ayrıca "Bugün şunu söyleyebiliriz ki, sahibi olduğumuz  tecrübe ve bilgi birikimi (Know-how) arasında kurmuş olduğumuz denge ile aynı platformda mücadele edeceğimiz diğer yarışmacılarla aynı seviyede olan global otomobil üreticisi yaratmış olduk." ve "Bugün Fiat ve Chrysler'deki kariyerimin en önemli günlerinden birini yaşıyorum." diye konuştu. Bunun haricinde yeni kuruluşa ait logonun tanıtımı da Çarşamba günü yağıldı. Logo mavi rengindeki üç harften "FCA" oluşuyor.
Fiat'taki bu değişim aynı şekilde kardeş kuruluş CNH Industrial'daki yol, yani yapısal değişiklik sonrası yurtdışına gidiş yolu izlenmiş oldu. Airbus, Renault-Nissan ve Ikea gibi şirketler de yönetim merkezlerini Hollanda'ya taşımışlardır.

Aslında Chrysler, Fiat Grubu içerisinde uzun zamandır Avrupa pazarındaki düşük performans ile  bir nevi çapa görevi görüyordu, bunun yanında geçen yıl Latin Amerika'da ve özellikle Brezilya Pazarı'nda  da problemler ile karşılaştı. Yine de Fiat, Chrysler sayesinde yıl genelinde kara geçebildi. Geçen senenin net kazancı 1,95 milyar Euro'ya yükseldi. Bunun yanında vergilerden dolayı bir artı kazanç da sağlanmış oldu.
Gelecek yıl öngörüsü ise biraz iyimserlikten uzak. Fiat-Chrysler 2014 yılında daha az bir kazanç beklemekte. Çarşamba günü yapılan açıklamalardan sonra değerli kâğıtların piyasa değerinde yüzde 4'lük bir gerileme meydana geldi. Düşme sebeplerinden biri de yönetim kurulunun bu yıl için hissedarlara kar payı dağıtılmayacağı kararıdır.
Chrysler, ABD Pazarı'ndaki Pick Up kamyon ve arazi araçları talebinden çok istifade etmekte. Detroit şehri yakınlarında konuşlu olan otomobil üreticisi, Ram, Dodge ve Jeep gibi markaları ile pazarda çok geniş bir ürün yelpazesine sahip. Chrysler 2,6 milyon adetlik bir otomobil satışı ile bir önceki yıla göre yüzde altılık bir artış sağladı. Bu rakamlar ile Chrysler markası tüm grup içerisinde toplam 4,4 milyonluk toplam satışı ile büyük bir öneme sahip.

Fiat, Chrysler'in 2009 yılındaki iflasından sonra şirkete ortak olup teknik know-how ile Amerikaların tekrar ayağa kalkmasına yardımcı olmuştu. Bunun karşılığında da zaman içerisinde daha fazla hisseye sahip oldu. Chrysler de böylelikle tekrar geri dönebildi. İki hafta önce Fiat, Amerikan Otomobil Sendikası UAW'nin sağlık vakfının elinde bulunan geri kalan hisseleri 4,35 milyar Dolar karşılığında alarak, her iki şirketin tamamı ile birleşmesine imkan sağladı.

Kaynak: Süddeutsche

[Murad]

Sanırım Fiat yukarıda ki açıklamada ''aynı platformda mücadele edeceğimiz diğer yarışmacılarla aynı seviyede olan global otomobil üreticisi yaratmış olduk.'' derken bu yarışmacıyı Volkswagen olarak baz alıyor. Keza bu kadar çok markayı bir arada barındıran Fiat haricinde ki tek marka yanılmıyorsam Volkswagen. Fakat marka marka baktığımızda sanırım Fiatın markaları Volkswagen'e göre daha üst sınıf ve daha önemli markalar. Bu durumda, açıklamalarda göz önüne alındığında Fiat'ta önümüzde ki dönemde pazarlama stratejisi anlamında bir ''Volkswagen'' yolunda gibi görünüyor. (Öyle olmamasını umuyorum, en azından Alfa'lar için)

[admin]

Volkswagen'in özellikle ABD satışları gerilemiş ve burada kan kaybı yaşanıyormuş. Eğer FCA bu durumu değerlendirebilirse, özellikle ABD'deki kazanımlar ile Avrupa pazarına da ha güvenli girebilecek.

Marka bağımsız olarak şöyle bir tespit ve durum da var. Çinli müşteriler Giulietta veya MiTo tarzı sevimli bakan modellere pek rağbet etmiyorlar, kızgın bakışlı modellere öncelik tanıyorlar. Bu sebepledir ki VW Grubu modellerinin çoğunluğu VW Beetle hariç kızgın bakışlı.
Skoda Yeti bile yuvarlak yapıdaki farlarından vazgeçip nispeten ciddi ve kızgın bakışlı oldu.

Eğer FCA, Alfa Romeo ile Çin pazarına girmeyi planlayıp başarı sağlamayı düşünüyorsa, bu durumda MiTo veya Giulietta'daki öndeki tasarım unsurlarından vazgeçip 159 tarzında bir tasarıma yönlenmeli.
4C bir istisna, çünkü 8C Competizione ve 8C Spider gibi bu model de farklı siklette mücadele etmekte. Pahallı olması Çinli müşteri için tek başına bir satın alınma sebebi.

Üçüncü paragrafta yazılanlar sadece Alfisti Turkey olarak bir öngörü ve temenni. Ne olacağını kestirmek zor.

[wolkanku]

içimde çinli varmış meğerse...
mito çıktığı günden beri, şaşkın bakan alfa mı olur diye hep eleştirdim..ardından giulietta patlak verdi 4c ile devam ediyor..
bugün 156/brera/159 sevmeyen tek bir alfisti göstermek mümkün değilken, mito/giu beğenmeyen bir çok alfisti bulmak mümkün..
neyse allahtan çin pazarındaki duruma uyanmışlar..agresif bakan bir sedan bekliyoruz.

[Murad]

159 şuan bence halen piyasada ki tartışmasız en iyi tasarıma sahip araç. Şahsen ben de Alfaların agresif tasarımla devam etmeleri gerektiği düşüncesindeyim. Agresif bakış scudettolarla mükemmel uyum sağlıyor.

[admin]

Unutulmamalıdır ki Alfa Romeo'nun 104 yıllık tarihinde kızgın bakışlı model çok az. Geriden saymaya başlarsak;

1. 159/159 SW/Brera/Spider
2. 147 MK2
3. 156 MK2
4. 145/146
5. GTV (916)
6. Montreal
7. Alfa Giulia/Alfa Giulia Nouvo (1962-1978)

Belki Alfa Romeo Junior Zagato sayılabilir.

[Murad]

Unutulmamalıdır ki Alfa Romeo'nun 104 yıllık tarihinde kızgın bakışlı model çok az. Geriden saymaya başlarsak;

1. 159/159 SW/Brera/Spider
2. 147 MK2
3. 156 MK2
4. 145/146
5. GTV (916)
6. Montreal
7. Alfa Giulia/Alfa Giulia Nouvo (1962-1978)

Belki Alfa Romeo Junior Zagato sayılabilir.

Doğrudur fakat agresif bakış yakışıyor mu? Bence çok yakışıyor. 

[wolkanku]

Unutulmamalıdır ki Alfa Romeo'nun 104 yıllık tarihinde kızgın bakışlı model çok az. Geriden saymaya başlarsak;

1. 159/159 SW/Brera/Spider
2. 147 MK2
3. 156 MK2
4. 145/146
5. GTV (916)
6. Montreal
7. Alfa Giulia/Alfa Giulia Nouvo (1962-1978)

Belki Alfa Romeo Junior Zagato sayılabilir.

alfasud? alfetta?
o dönemlere göre gayet kızgın bakışlar..kaputun farların üstüne doğru uzaması 

şu an otomotiv dünyası,alfa romeo'nun yıllar önce keşfettiğini keşfedip agresif bakışlı otomobiller yapmaya başladı..ilk kia ceed ile şimdikini yanyana bir koyun bir bakın.. e90 ile f30'u yanyana koyun bakın. hatta a4 b6 kasa ile b7'yi b8'i de yanına koyun göreceksiniz..herkes kaşlarını çatmayı alfa romeo'dan öğrenmişken, alfa bu sefer gözlerini açtı  gerçi giu uzaktan gelirken gayet yırtıcı duruyor , stoplar gayet başarılı duruyor ama mito için aynısını söyleyemiyorum..her şey yuvarlak ve net 

ulen son 4 yıldır şu sedan ile ilgili en ufak bir tüyo vermediler hepimiz meraktayız...4 serisi coupe çıkmadan önce milyon tane renderi çikiyor, spy photo çekildiğinde hemen renderlar üzerinden düzeltmeler yapılıyor vs...

[ar.159]

Marka bağımsız olarak şöyle bir tespit ve durum da var. Çinli müşteriler Giulietta veya MiTo tarzı sevimli bakan modellere pek rağbet etmiyorlar, kızgın bakışlı modellere öncelik tanıyorlar. .

adamların zaten kendileri çekik gözlü yuvarlak bakanı sevmezler tabi gerçi japon çizgi karekterlerininde hepsi adamların aksine kocaman yuvarlak yuvarlak gözlüdür
inanın 159 sahibi olduğum için demiyorum: gerçekten üst sınıf bir zengin olsam 159 garajımda olması gereken kült araçlardan biri bence

[admin]

Kendimizi düzeltmemiz gerekiyor.

5. sırada yazılmış olan Alfa Romeo modeli GTV (916) değil, Typ 116 Alfa Romeo Alfetta Gtv olacaktı.

Yanlış bilgilendirme için özür dileriz.

[admin]

Fiat, finans kuruluşunu bankaya çevirmeyi planlamakta.

İtalyan otomobil üreticisi Fiat'ın içinden çok güvenilir bir kaynaktan Pazar günü İtalyan medyasına verilen bilgide, Fiat Grubu iştiraklerinden biri olan FGA-Kapital için İtalyan Merkez Bankası'ndan banka kurulabilmesi için lisans talebinde bulunmuş. Fiat böylece kendi bünyesinde olan bir banka ile kredi kuruluşlarından bağımsız olacağı gibi kredilendirme masraflarını da düşürmüş olacak.

Ayrıca atılacak bu adım ile rakiplere karşı da bir avantaj elde edilebilecek.

Volkswagen ve Peugeot mesela sahip oldukları kendi bankaları ile merkez bankasına doğrudan ulaşma imkanı olduğu gibi finansal krizlerde de avantajlı olabiliyorlar. Bu sebeplerden dolayı yakın zamanda Airbus kendi bankasını satın almıştı.

Fiat finans kolu Fga Capital, 2006 yılında Fransız bankası Bank Credit Agricole ile beraber kurulmuştu. Her iki kuruluş geçen yıl beraberliklerini 2021 yılına kadar uzatan sözleşmeyi imzalamışlarıdı.
Fiat, medyada çıkan habere henüz bir teyit vermedi.

[Oğuz]

Yeşil olan C635 TCT AWD'ye bakarsak, 4 çeker için TCT üretiliyor. Acaba hangi arabaya gelecek ?

You are not allowed to view links. Register or Login

[Gouki]

Automotive News Europe editörü Luca Ciferri'nin Aralık 2013'te kaleme aldığı yazıyı elimden geldiğince çevirmeye çalıştım. Yazıyı bizlerle paylaşan Ali bey'e (Ali Gediz) çok teşekkürler.

You are not allowed to view links. Register or Login


Fiat'ın Alfa Romeo ile "Sevgisiz" Evliliği

Fiat ile Alfa Romeo arasındaki kimya uyumsuzluğu görünen bir gerçektir. Fiat'ın büyük pazar payı odaklı stratejisi Alfa'nın teknolojik yenilik ve yüksek performans uygulamalarıyla dolu büyük tarihi birbirleri ile tam örtüşmemektedir. 1986 yılında Fiat'ın Alfa Romeo'yu satın almasının tek nedeni Ford'un İtalya'da önemli bir otomobil üreticisi olmasını engellemektedir. Aslında hiç bir zaman gerçek anlamda Alfa Romeo'yu istemiyordu.

Geçen 25 yıllık sürede Fiat gerçek anlamda Alfa Romeo için başarılı olan sadece iki model üretti, 1987 yılında piyasa sürülen amiral gemisi 164 sedan ve 1997 yılında piyasaya sürülen orta hacimli 156 sedan ve wagon.

Fiat'ın Alfa Romeo anlayışında her zaman bir tutarlılık sorunu oldu. Yeni model lansmanlarında uzun aralıklar ve kasvetli bir hava vardır, Alfa Romeo'nun kendi başına bir model üretmesi veya bayi ağını güçlendirmesi ve Avrupa dışında satış rakamlarını arttırması için yeteri kadar destek olmamıştır.

1995 yılında, Alfa Romeo üretim kalitesindeki sorunlar nedeniyle artan kötü ününün satış rakamlarını etkilemesi yüzünden ABD pazarından çekildi. Dünyanın ikinci en büyük pazarı olan Amerika'ya Alfa Romeo'nun dönüşü on yıldan uzun bir süredir konuşulmasına rağmen hala gerçekleşmedi. Bugüne kadar Amerika'da sadece sınırlı sayıda özel üretim 8C Coupe ve 8C Spider satıldı. Bu arabalar Alfa Romeo için Maserati tarafından üretildi, üzerlerinde Maserati'nin V8 motoru vardı ve Maserati'nin Amerika'daki satış ofisleri aracılığıyla satıldı.

Şimdi tekrar sınırlı sayıda olan bir üretim için önümüzdeki yılın ikinci yarısına bir takvim belirlendi, Maserati destekli model 4C Coupe için.

Fiat'ın Alfa Romeo'yu satın almasının tek nedeni Ford'un önüne taş koymak değildi. Zaman, bu alımın Volkswagen grubu içinde bir engel olduğu ortaya çıkardı. Grubun patronu Ferdinand Piech'in Eylül 2010'da yaptığı açıklamayı hatırlayalım: "Alfa Romeo gelişim açısından en büyük potansiyele sahip olan markadır".

Ancak Piech Alfa Romeo sevgisinin sonuca ulaşabilmesi için daha çok yolları olduğunun farkındaydı; "Biz sabırlıyız ve zamanımız var, en azından önümüzdeki iki yıl için bir gelişme olmayabilir". Piech hala bekliyor. Şubat 2013'te Marchionne yineledi: "Biz Alfa Romeo'yu satmayacağız, kimseye (Volswagen Grubu'na) satmayacağız".

Luca Ciferri

[Oğuz]

Ellerine sağlık.

[admin]

Ellerine sağlık Amministratore.
Dolaylı olarak da olsa Alfa Romeo için İtalyan'dan gelen Fiat S.p.a. yetkililerinden aldığımız bilgilere göre Alfa Romeo'yu, özellikle son on yıllık zaman diliminde,  çok ihmal ettiklerinin farkındalar. Bu sebeple şu anda Alfa Romeo'ya verilen destek ve yatırım, çok yüksek düzeyde. Ancak bunların meyvesini vermesi biraz zaman alacak.
X3 ve X5 tarzı iki SUV bu meyvelerden ikisi olacak.
Lüks sedanlar olacak.
Yine de şöyle bir gerçek var. Hangisi olursa olsun, alfistanın karnının bunlardan birini vitrinde görmedikten sonra tok olduğudur.

[Nicola Larini]

Özgün kardeşim büyük işi yazıyı tercüme ederek sen yapmışsın, asıl ben teşekkür ederim.

Bana göre FIAT üst yöneticilerinin kafasındaki en büyük problem Alfa Romeo. Belli ki Alfa Romeo yu bünyeye alırken hesapları orta sınıfta tüketicinin karşısına görkemli bir tarihi olan markanın mevcut rakiplerinden pay çalacağı yönündeydi. Ancak 156 daki başarı hiçbir zaman olmadı. 16 sene sonra bile dönüp baktırabilecek bir ürün orta sınıfta çıkmadı. Belki Giuli veya Mito 10 sene önce çıksaydı bugün aynı övgüyü onlarda alabilirdi. Ancak global rekabet nerdeyse otomobilleri benzer görünüm ve donanım çizgisi üzerinde tutmaya çalışıyor bu yüzden bir 156 başarısını görmek çok kolay değil. Alfa'nın scudettosu ise biz Alfistiler için herzaman kalbimizde dövme. Bu yüzden şartlar ne olursa olsun objektif olmamız çok zor. 159 ise rakip olarak çıktığı Volvo, BMW ve Audi karşısında kalite anlamında aşama kaydetmesine rağmen Alfa fanatiklerinin sayısını yeterince arttırmaya yetmedi. Bunda FIAT'ı ikinci defa ipten alan Grande Punto'ya odaklanma ve GM ile Powertrain ortaklığının sıkıntısı büyük faktör. "Sadece Güzellik Yetmez" demek ise Alfa Romeo için yapılabilecek en dangalak slogandır. BU gezegenin en güzel arabaları çoğunlukla Alfa Romeo'dan çıkmıştır ve bu markanın tarihinde stil ve tasarımla beraber birçok sportif başarı ve teknoloji vardır. Ancak siz hala FIAT Doblo ile aynı ses ünitesini koyuyor ve güzellik yetmez diyorsanız belli ki Grappa'yı fazla kaçırmış olmalısınız.  Sadece bu bile FIAT'ın Alfa Romeo'dan ne anladığının göstergesidir.

Açıkçası FIAT namı Mars'a kadar gitmiş Ferrari ve Maserati'de ne kadar rahatsa Lancia ve Alfa Romeo'da bir o kadar rahatsız. Lancia aslında Alfa'dan çok daha kötü durumda olmasına rağmen şimdilik Chrysler'in alınması ve Amerika piyasasına tekrar Truva atı şeklinde girme aracı olarak kullanıldığından Lancia'nın mezarının Amerika'da olacağına kesin gözle bakabiliriz ve bu kimseyi üzmez.

Bu arada Cenevre fuarında Disco Volante'nin lansmanı ise 8c ve 4c den sonra FIAT'ın aklında acaba Alfa Romeo'yu orta sınıftan çekip Maserati destekli süper otomobiller sınıfına yaklaştırma düşüncesi mi var sorusunu da gündeme getirebilir. Çünkü içinden Ferrari yi çıkarmış böyle bir markanın karakteri günümüz şartlarında en çok bu segmente yakışıyor.Başta da söylediğim gibi FIAT'ın kafası çok karışık ve dedikoduların ötesinde icraat görünmüyor Giulia, Kamal derken ne olacağı belirsiz ve elektrikli otomobiller yayılmadan önce eski görkemli günlere dönüş bekleniyor. Şahsen ileride elektrikli bir Alfa sürmek zorunda kalırsam sürekli CD player'ım da Arese'den çıkmış sesleri dinliyor olurum.

Çok uzattım ama son olarak; umarım Alfa Romeo'nun mezarı Çin'de veya Hindistan'da olmaz.

[max-ime]

  Biraz Bmw'den feyz alsalar bari..

[admin]

Daha önce bir kaç kez burada belirttiğimiz haberin aslında bir tekrarı gibi olsa da nispeten yeni bilgileri aktarmaya devam edelim;

Grup içerisindeki gelecek planları Mayıs ayında açıklanacak olsa da satır başları halinde Alfa Romeo ile ilgili olanlar aşağıdaki gibidir;

• MiTo ve Giulietta'nın yeni modelleri çıkmayacak
• Alfa Romeo tamamen yeni ve Maserati ile arasında boşluk bırakmayacak, dört çeker sistemine de uygun arkadan itişli modüler bir platform geliştirecek.
• Bu yeni hafif platform üzerinde bir yeni Spider, iki normal model ve iki Crossover geliştirilecek.
• Bir sonraki adımda Chrysler 300 ve Dodge Charger da bu yapıdan faydalanacak.
• Tüm bu modellerin üretimi sonrasında yıllık 500.000 adetlik bir üretim rakamı ile siyah rakamlar yazılmaya başlanabilecek.
• Yeni Alfa Spider daha önce bildirildiği gibi Japon Mazda MX-5 ile kardeş olmayacak. Bu kararın alınmasının nedeni, Hiroshima'da üretilecek olan Alfa Romeo'nun ikonu olan bir modelin, markanın kült haline dönüştürülmesinin zor olması.
• Alfa Romeo Roadster'i yerine Abarth markası Mazda MX-5 ile kardeş bir model geliştirecek. Çünkü Fiat'ın mutlaka yeni modellere ihtiyacı var.
• Spider'in giriş fiyatı 33.000 € olacak ve 300 BG'lik en üst model 46.000 € olacak. Böylece 50.000 €'dan başlayan 4c'nin sınıfına da girilmemiş olacak. Yeni Spider'da dizel, hibrid ve V6 seçenekleri olmayacak, sadece 1750 cm³'lük dört silindirli motor olacak.

Daha çok haber var, ancak baskı kalitesi nedeni ile okunmuyor. Daha falza bilgi ve bilgisayar çizimleri daha sonra eklenecek.

[tolga_ozhan]

En güzel haber spider ile mx-5'in benzer noktası olmaması oldu benim için.

[voyager3355]

You are not allowed to view links. Register or Login

Inviato dal mio GT-I9305 utilizzando Tapatalk

[voyager3355]

Nereye yapacağımı bilemedim kendi konumu işgal edeyim dedim.  Yukarıdaki linkten anlaşılacağı üzere 2016 itibariyle alfaya Maserati ve Ferrari gibi özerklik verecekler ve bir anonim şirket olmasını saglayacaklarmis  ilk etapta Giulia denen 159 halefi ve bir crossover planı varmış  bilgilerinize sunulur.  Selam

Inviato dal mio GT-I9305 utilizzando Tapatalk

[iceberg156]

  Haberi, haftasonu bir ingiliz sitesinde bende okudum
Sevindirici ve heyecanlandırıcı bir haber
Umarım bu da asılsız çıkmaz