Videolar (YouTube-Vimeo-Google-Meta ve diğerleri)

[blackgear]

GSI iyi, pilotta iyi ama yürüyendede bayaa emek var gibi duruyor. 75ci abinin videoda sadece ayakları izledim. Heel and Toe yapıcak araç lazım

Symbol var, verelim Fatihim

[Fatihob]

Yapılıomu ya onla, gaz ve fren konumu uygunmu o kadar. Satayım Lineayı alayım sümbül Mitoda yapılmıyor o kadar kötü bir gaz ve fren konumu varki (belkide bilerek yapmışlar) freni köklemeden gaza basamıyorsun Ama pistte falan çok işe yarayan bir sürüş stili. Aklımda gaz pedalını biraz yukarı almak var kaynak vs. ile bu yaz sırf heel and toe için

[blackgear]

Gaz pedalının sağını biraz traşlamak gerekiyor Tek sorun orası. Topuğum oraya çarpıyor 

Mavi alan içerisindeki bölge


Bu arada gaz pedalının üzerine kalınca bir plaka kesip tuturarak da yükseltebilirsin Kesmekle kaynatmakla uğraşmadan

[Fatihob]

Süpermiş sümbülün gaz ve freni. Kaynağı aslında gazı hafif frene yaklaştırmak için düşünüyorum ama ilk başta dediğiniz gibi kalın bişi koyup gazın üstüne öyle deneme yapıcam, olmadı kaynaklı vs alternatif yöntemlere baş vurucam.

[ATA]

Gsi rally spec olduğundan yaris lastiği, kilitli diferansiyel ve ralli için asfat suspansiyonu var muhtemelen. Pilotajda baya iyi, adam korkusuz

Mito'nun pedallari nasil ki hell and toe yapilamiyor Fatihim? Musait zamanda resmini cekermisin sende cok merak ettim...


Tapatalk

[universeee]

Ya bu videodaki eleman vites düşünürkende debriyaja bastığı anda biraz gaza da basıyor yanlış gormediysem. Budakta amac nedir?


iPad 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

[blackgear]

Alıntıdır:

Heel and Toe tekniği nedir?

Eğer yarı otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe tekniği ile vites küçültmeyi öğrenmeniz faydalı olacaktır.

Bu tekniğin amacı;

Vites küçültme esnasında ayak debriyajdan çekildiğinde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanın dengesini bozmasının önüne geçmek.

Kavrama esnasında ortaya çıkacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasını veya ömürlerini kısaltmasını önlemektir.

Eğer gelecekte daha hızlı gitmeyi düşünüyorsanız bu tekniği kullanmaya ihtiyacınız olabilir.

VİTES KÜÇÜLTME

Bir viraja yaklaşırken öncelikle hızınızı düşürür ve viraj içi kontrol ve viraj çıkışında hızlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu işlem esnasında muhtemelen ayağınız gazdan çekili olduğundan motor devri rölanti değerine kadar düşecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayağınızı çektiğiniz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassanız da yarış tipi debriyajlar sizin yumuşak bir kavrama sağlamanızın önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamanınız olmayacaktır). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı bozulabilir veya kıymetli tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha küçük parçalara ayrılabilir.

Eğer heel and toe tekniğini kullanmak istediğinizi düşünürsek, yukarıdaki durumda yapılması gerekenler;

HEEL AND TOE TEKNİĞİ

Yine aynı viraja yaklaşıyorsunuz. Sağ ayağınız ile frene basarken sol ile debriyaja basıp vitesi küçültün. Bundan sonra sağ ayağınızın topuğuyla veya yanıyla (sağ ayağınızın burnu hala fren üzerinde kalacak şekilde bileğinizi bükerek) gaz pedalına hafifçe dokunup motoru hızlandırın ve debriyajı bırakın. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumuşak bir şekilde vitesinizi küçülttünüz..

Daha çok pist yarışlarında faydalı olacağına inandığım bu tekniği rallilerde uyguladığımı söyleyemem.. Sanırım bunun nedeni arabamın motorunun kompresyon değerinin etrafına dehşet saçacak kadar büyük olmaması, benim bu işi becerememem veya önden çekişli bir araba kullanıyor olmam nedeniyle özellikle keskin viraj girişlerinde arabanın arkasının hafiflemesi ve bir miktar kayarak daha kolay biçimde virajı dönmemi sağlaması.... .... Bahaneleri olabilir:-))

Bu tekniği kolaylıkla kullanabilmeniz için fren pedalı ile gaz pedalı seviyeleriniz birbirine yakın olmalıdır. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiğiniz durumdur. Ayrıca pek çok sportif pedal kiti bu tekniği destekleyecek şekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrıca kullanılan ayakkabılar da çok büyük önem taşımaktadır. Tabanı çok dar ayakkabılar ile boşu boşuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanlı bir yürüyüş ayakkabısı yeterli olacaktır. Tabii en iyisi pahalı bir sürücü ayakkabısı almak..:-))

PRATİK ÇALIŞMA

Yeniden malum geniş ve boş mekanınızdasınız.. Büyük daireler çizmeye başlayın ve vitesinizi 2 den 1 e düşürün. Bunu önce alıştığınız şekilde daha sonra da dahiyane heel and toe tekniğini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 yüz tekrardan sonra bu işi otomatik olarak yaptığınıza karar verdiğinizde bu sefer 3 den 2 ye düşmeye peşisıra 3 e çıkmaya ve yeniden 2 ye düşmeye başlayın. En çok bir ayda bu işi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz. Bu tür denemeleri trafiğe kapalı alanlarda yapmanızın herkesin sağlık ve !! mutluluğu !! için yerinde bir davranış olduğunu unutmayın.

SONUÇ OLARAK

Yarış hayatımda edindiğim en önemli tecrübe; kazaların hep beklenmeyen zamanlarda geldiği ve arabadan inildiğinde kestirilenden daha fazla hasar verdiğidir. Güvenlik açısından standart bir araba ile bir yarış otomobili arasındaki tek benzer nokta; her ikisininde dört tekerlekli olmalarıdır.

Azmi Demirel

[blackgear]

Yalnız açıklamanın şu kısmına bayıldım  

"Sonuç olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı bozulabilir veya kıymetli tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha küçük parçalara ayrılabilir."

[Tolga033]

Bayağı Alfa gördük. 

[max-ime]

  0:50'de lacivert bir 159 var. O Mpi'mı?

[universeee]

Blackgear, sağlasın detaylı açıklama olmuş zahmet verdim :arkadas:


iPad 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

[milano 75]

özledim bee,toparlan da gel artık

[Fatihob]

Gsi rally spec olduğundan yaris lastiği, kilitli diferansiyel ve ralli için asfat suspansiyonu var muhtemelen. Pilotajda baya iyi, adam korkusuz

Mito'nun pedallari nasil ki hell and toe yapilamiyor Fatihim? Musait zamanda resmini cekermisin sende cok merak ettim...


Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login

Bu ilandaki resimde MiTo pedalları gözüküyor. Gaz frenden hem çok uzak hemde gaz çok dipte. Freni köklemeden (ama öyle böyle değil ) gaza basamıyorsun. Catheram kullanırken kıtlıktan çıkmış gibi H&T yapıyordum, gaz fren yan yana ve aynı hizadaydı süperdi

[Murad]

Motora, egzoza, turboya gel. 2.28 - 2.43 ve 2.52 de ki seslere dikkat

[Murad]

Bu da bonus olsun. Videonun başlığa dikkat

[erdem1904]

155 bildiğin kükrüyor.. yaratık

[Murad]

Aynen, zevkten dört köşe izledim

[berkaykcr]

H-T yapmak istiyorum bende ama cucuk yemiyor zaten dizel gaz Telli olmayan arabada da pek seri olmaya gerek yok


Giulietta Smoked

[sbk0655]

  0:50'de lacivert bir 159 var. O Mpi'mı?

Değil bildiğim kadarıyla Onur un aracı dizel.

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[max-ime]

Benim mpi foruma gelmis diye konusmustuk diye sordum abi ama degilmis. Acaba nerelerde:)

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[berkaykcr]

Kırmızı GSİ begenenler için birde tamamını onerıyorum

[milano 75]

Motora, egzoza, turboya gel. 2.28 - 2.43 ve 2.52 de ki seslere dikkat

2.59 da sağda cenaze var

[Tolga033]

155 müthiş..

[erdem1904]

Ya bu videodaki eleman vites düşünürkende debriyaja bastığı anda biraz gaza da basıyor yanlış gormediysem. Budakta amac nedir?


iPad 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

bu işlemi sizin adınıza SS yapıyor

[universeee]

SS kullanmadigim icin hic fikrim yok o konuda


Tapatalk