Sürüş İzlenimi: Alfa Romeo 4C Spider

[agucba]

Alfa Romeo 4C Spider: Sürüş İzlenimi

4C Spider ile ilk turlamamız

Alfa Romeo, 4C rüzgarını şimdi de üstü açık Spider modeli ile yollarda estirmekte. 240 BG ve 1.000 kg ağırlığındaki iki kişilik model ile işte ilk sürüşümüz.

Alfa Romeo 4C üstünü traş ettiriyor. Ve işte 4C artık Spider olarak da sipariş edilebiliyor. Üstü açık vesiyon ile bu iki kişilik otomobilin sürüşü şimdi daha da bir yakın hissettiriyor kendini bize. Arka tarafta Coupé'den tanıddık gelen 1750'lik turbo motor var. Bu güçlü dört silindirli motor için üstü açık 4C yaklaşık beş saniyede 100 km/s'e çıkmakta. Ancak şimdi sipariş etmek isteyen varsa önceden uyarmamız gerekiyor. 62.200 Euro etiketine sahip olan Coupé için müşteriler 18 ay beklemek zorundalar. Spider için Alfa Romeo en az 72.000 Euro talep etmekte.

Üstü açık 4C tartıya sadece 42 kg fazla ağırlık ile çıkmakta.
Açılır tavan tıpkı kumsalda kullandığımız plaj hazırı gibi rulo haline getirilip bagajda yer edinmekte. Böyle olunca da bagaja artık sadece bir bavul sığacak kadar yer kalmakta.

Alfa, açık modeli için Carbon-Monocoque şasiye ilaver yaparak biraz daha güçlendirdi ve bu şekilde tamamen sürüşe hazır haldeki Spider'in ağırlığı sadece 42 kg artış ile yaklaşık 1.000 kg oldu. Altı adet çıta ile güçlendirilmiş olan Spider'in kumaş tavanı, altı adet klipsin gevşetilmesi ile rulo haline getirilip bagajdaki özel çantası ile motorun arkasında depolanabilmekte. Özel sarı rengi ve jant tasarımı haricinde Spider, Coupé ile aynı özelliklere sahip. Kısaca teknik kitapçığa da bir göz atalım. 240 BG'lik ortadan konumlu motor, sıralı altı ileri vites kutusu, hidrolik veya  elektrik desteksiz direksiyon, çıplak ve dar iç mekan.

Alfa Romoe 4C Spider
Aynalardan büyük hava girişlerini görüyorsunuz, motor kısa bir ara gazı vererek uyanır ki bunu nerede ise her vites değişiminde tekrarlamakta. Direksiyon fazla derinde ve uzun boyluların bir şekilde dar koltuklarda kendilerine yer açmaları gerekiyor. Direksiyondan kumanda edilen vites ile parmaklarınız oyun oynarken artan sürat ile birlikte saç şeklinizi bozan rüzgar, beyninizin tüm kıvrımlarında kendini hissettiriyor. Bu Targa'nın gerçek bir Cabrio olmadığına dair düşünceniz yaklaşık 120 km/s ile yok olmakta. Nerede ise her yönden yüzünüze rüzgar gelmekte, özellikle de arkadan. Arkadaki küçük cam bir rüzgarı engellemek yerine tüm rüzgarı tutuyor.

200 km/s'ten sonra ön aks hafifliyor.
Teorik olarak verilen 258 km/s sadece kendini bir şekilde tatmin etmeyenler ulaşabilmekte, çünkü bu Alfa'nın en geç 200'den sonra ön aksı çok hafiflemekte (Admin'in Notu: İnternette "kadran" olarak 270 km/s'e çıkan videolar var.). Kısa aks aralığı ve kalın tekerleri ile yolda nerede ise izi bulup orayı takip etmekte. Hızlı sürüşleri Porsche Boxster ve BMW Z4 sürücüleri daha iyi ve en azından daha konforlu becerebiliyorlar. Ancak seçkinlik ve tasarım açısından bakıldığında, Alfa, Almanları acımasız bir biçimde yere yapıştırmakta. LED farlar ile daha yumuşak amortisörler ve müşteriler hız sabitleme sistemi ile park sensörünü ek bir ücret talep edilmeden sipariş edebiliyorlar. Demek ki bu az bulunan modelin sahipleri o kadar da sportif beklenti içinde değiller. Ancak ister 19" jantlı, spor egzoz veya deri döşeme paketi ile sipariş edin, Spider için de 18 ay beklemniz gerekcektir. Bu durumda 4C Spider sizi 2016 yılının kışında ısıtmış olacak.

Sonuç
Açık 4C'yi bir Alfa Spider olarak tanımlamak sadece adı ile mümkün. Bu koleksiyon otomobili fazla sportif, fazla özel ve fazla pahalı. Ancak şunu açık olarak görebiliyoruz. Alfa kendi sportif kökenini biliyor. Marka yaşamaya devam ediyor ve herkese hitap eden Spider'i dört gözle bekliyoruz.


Alfa Romeo 4C üstünü traş ettiriyor. Ve işte 4C artık Spider olarak da sipariş edilebiliyor.


Açık versiyon ile sürüş keyif şimdi daha bir üst seviyede.


Arka tarafta Coupé'den tanıddık gelen 1750'lik turbo motor var.


Yaklaşık 5 saniyede açık versiyon da 100 km/s'e ulaşabiliyor.


şimdi sipariş etmek isteyen varsa önceden uyarmamız gerekiyor. 62.200 Euro etiketine sahip olan Coupé için müşteriler 18 ay beklemek zorundalar...


... Spider için Alfa Romeo en az 72.000 Euro talep ediliyor.


Alfa, açık modeli için Carbon-Monocoque şasiye ilaver yaparak biraz daha güçlendirdi ve bu şekilde tamamen sürüşe hazır haldeki Spider'in ağırlığı sadece 42 kg artış ile yaklaşık 1.000 kg oldu.


Çıtalar ile destekli kumaş tavan...


... altı noktan klipler ile çözülüyor, ...


... plaj hasırı gibi rulo haline getiriliyor, ...


... ve motorun arkasında kendi çantasında bagajda saklanıyor.


Özel sarı rengi ve jant tasarımı haricinde Spider, Coupé ile aynı özelliklere sahip.


Kısaca teknik kitapçığa da bir göz atalım. 240 BG'lik ortadan konumlu motor, ...


... sıralı altı ileri vites kutusu, ...


... hidrolik veya  elektrik desteksiz direksiyon, ...


... çıplak ve dar iç mekan. Sanki bir sürücü eldiveni gibi.


Ancak onu giyerken iç gıcıklayan bir eldiven gibi.


Dikiz aynalarındaki hava kanalları sanki esniyorlar gibi, ...


... dört silindirli motor sabah öksürüğü gibi uyanıyor ve bunu her vites değişiminde tekrarlıyor.


Direksiyon fazla derinde ve uzun boyluların bir şekilde dar koltuklarda kendilerine yer açmaları gerekiyor.


Direksiyondan kumanda edilen vites ile parmaklarınız oyun oynarken artan sürat ile birlikte saç şeklinizi bozan rüzgar, beyninizin tüm kıvrımlarında kendini hissettiriyor.


Bu Targa'nın gerçek bir Cabrio olmadığına dair düşünceniz yaklaşık 120 km/s ile yok olmakta. Çünkü her yönden rüzgar esmekte. Arkadaki...


... küçük cam, rüzgarı engellemek yerine resmen rüzgarı içeri davet ediyor.


Böylece sürücü nerede ise bir orkanın içerisinde otururken devamlı olarak 4Cnin talebini yerine getirmeye çalışıyor. Gaz ver! Teorik olarak verilen 258 km/s sadece kendini bir şekilde tatmin etmeyenler ulaşabilmekte, çünkü bu Alfa'nın en geç 200'den sonra ön aksı çok hafiflemekte. Kısa aks aralığı ve kalın tekerleri ile yolda nerede ise izi bulup orayı takip etmekte.


Hızlı sürüşleri Porsche Boxster ve BMW Z4 sürücüleri daha iyi ve en azından daha konforlu becerebiliyorlar. Ancak seçkinlik ve tasarım açısından bakıldığında, Alfa, Almanları acımasız bir biçimde yere yapıştırmakta.


LED farlar ile daha yumuşak amortisörler ve müşteriler hız sabitleme sistemi ile park sensörünü ek bir ücret talep edilmeden sipariş edebiliyorlar. Demek ki bu az bulunan modelin sahipleri o kadar da sportif beklenti içinde değiller.


Ancak ister 19" jantlı, spor egzoz veya deri döşeme paketi ile sipariş edin, Spider için de 18 ay beklemeniz gerekecektir.


Bu durumda 4C Spider sizi 2016 yılının kışında ısıtmış olacak.


Sonuç
Açık 4C'yi bir Alfa Spider olarak tanımlamak sadece adı ile mümkün. Bu koleksiyon otomobili fazla sportif, fazla özel ve fazla pahalı. Ancak şunu açık olarak görebiliyoruz. Alfa kendi sportif kökenini biliyor. Marka yaşamaya devam ediyor ve herkese hitap eden Spider'i dört gözle bekliyoruz.

[Gouki]

Ellerine sağlık abi, keyifle okudum.

[depeche101]

Eline sağlık patron , keyifli bir yazı.

[Murad]

''Güzel araba ama koltukları çok rahatsız'' 
Elinize sağlık, bir solukta okudum. 15 sene geçince, gerçek Alfa olmaya başladığında bineriz belki

[ozoozo]

Ellerine sağlık abi keyifli ve güzel bir yazı olmuş. 

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[agucba]

Görüntü veya kaliteden ziyade fonksiyonel olması önemli. 4C'nin temel fikri de asgari hafiflik beraberinde azami sürüş keyfi vermek/almak.
Açık olmak gerekirse ne 4C ne de 4C Spider'daki teyp veya malzeme kalitesi beni hiç etkilemez. Tamamen alacağım keyfe odaklanırım.
Ama eğer alacağım araba normal bir Spider (inşallah onu da 2018'de görürüz) olsaydı, o zaman malzeme kalitesine de bakardım, ses sisteminin kalitesine de bakardım ama yine de çok bağlayıcı bir unsur olmazdı.

[Murad]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Minimum konfor, maksimum performans

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Minimum konfor, maksimum performans

Simdi bakiyorumda arac pist icin cok uygun gozukuyor tamam ama tek kitle bu degil sokak icin bu konsol klima teyp garip.Sonucta sasi ve motor olarak cok basarili evet icinide yap guzel gitsin Bence performans olarak cok basarili olmasi bu kusurunu ortmesine engel degil.Piyasada cok arac var performans olarak hem sokakta hem pistte cok iyi ama hic birinin ici bu sekilde degil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[fevkalbeser12]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Minimum konfor, maksimum performans

Simdi bakiyorumda arac pist icin cok uygun gozukuyor tamam ama tek kitle bu degil sokak icin bu konsol klima teyp garip


Sent from my iPhone using Tapatalk

Böyle olması daha güzel. Hem bozulmaz:)

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Minimum konfor, maksimum performans

Simdi bakiyorumda arac pist icin cok uygun gozukuyor tamam ama tek kitle bu degil sokak icin bu konsol klima teyp garip


Sent from my iPhone using Tapatalk

Böyle olması daha güzel. Hem bozulmaz:)

Bunlar teselli abi biraz ben rakiplerine baktigimda konsolu boyle bi arac daha gormedim.Ama kadran cok guzel


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Wolfshade1989]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

Bundan haberim yoktu nedir sırrı acaba


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Murad]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

Bundan haberim yoktu nedir sırrı acaba


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tunerviper]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

Bundan haberim yoktu nedir sırrı acaba


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hafifletme. Bazı modellerde manuel cam açma kolları kullanılmakta. Elektrik motorları bile ağır sayılır.

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

Bundan haberim yoktu nedir sırrı acaba


Sent from my iPhone using Tapatalk

Boyle olmasinin bi sebebi var mi acaba ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ES53]

Yazi icin tesekkurler.Fotograflarda gordumde,o konsol,teyp,analog klima saka mı ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ferrari'nin üst modellerin de bile klimalar hala analog. Var bir hikmeti demek

Bundan haberim yoktu nedir sırrı acaba


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hafifletme. Bazı modellerde manuel cam açma kolları kullanılmakta. Elektrik motorları bile ağır sayılır.

Aydinlandim suan o zaman ic aksam ne kadar basit kullanilirsa o kadar iyi oluyor yani.ogrenmis olduk


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tunerviper]

bu da scu. Teyp yok ve cam açma butonları hiç ergonomik değil ama önemli olan bunlar değil. Bu araçları günlük kullanım için almamak gerekli.

[rain man]

İşe gitmek için bu aracı alacak olanlar büyük yanılgıdalar zaten

Ama aynı muhabbete gelecek sözlerim. Bu kadar güzel bir araca bu kadar para verdikten sonra onu düzgün bir yolda kullanamayacak olmak gerçekten çok kötü. Düşünüyorum da, gaziosmanpaşa bayrampaşa gibi yerlerde saçma sapan rögar kapaklarının bulunduğu, kasislerin her hangi bir düzeni olmadan yapıldığı ülkemizde bu aracı nasıl kullanacağız?

Belki yumuşak süspansiyon opsiyonu biraz da bunu düşünerek yapılmış ama bilmiyorum ya.

İçim gidiyor şu araçlara bakarken ama onları alması bir kenara, bakması kullanabilmesi yakıtının koyulabilmesi mesele...

Yine kendi kendime dertlendim.

[Tolga033]

4C'miz olsa ne dert kalir,ne tasa.

[OğuzCanAlantor]

Emeğinize sağlık 

Teyp sponsoru Pioner Mehmet

şaka bir yana böyle bir araçta teyp ve klima kontrolüne bakılıcaksa arabayı almasın daha iyi