Alfa Romeo ülkemizde bitiyor mu?

[elmariachi]

Merhaba Alfa Romeo ülkemizde satış rakamları çok azaldı.159 modelinden sonra duraklamaya geçen ve Giulietta ile 2.el piyasasında kalmaya çalışan marka bu gun baktığımızda pandeminin de etkisi ve satış politikaları neticesinde ülkemizde satın alınacak modelinin kalmadığını üzülerek görüyorum.Giula fiyatının 2 milyon oldugunu düşünürsek ülkemizde zaten bu fiyatlara otomobil alacak çok fazla kişi oldugunu düşünmüyorum alacak olanlarda diğer premium modellere yöneleceğini düşünüyorum.ortalama fiyat sınıfında malesef en düsük fiyatlı modelinin Tonale olduğunu düşünürsek onunda stoklarda olmadığı ve fiyat politikasından dolayı Alfa Romeo markasının yavas yavas ülkemizden çekildiğini düşünebilirmiyiz?

[Sercan Keklik]

Alfa Romeo maalesef ülkemizde biteli çok oldu. Çünkü gerçekten artık binici tayfa araba arkası yazıcıları vb doblocu eniştecilerin oluşturduğu bir toplulugun eline geçti.

Son 4 yıldır gerçekten binici tayfanın %70 i böyle maalesef.

[radar54]

Alfa Romeo maalesef ülkemizde biteli çok oldu. Çünkü gerçekten artık binici tayfa araba arkası yazıcıları vb doblocu eniştecilerin oluşturduğu bir toplulugun eline geçti.

Son 4 yıldır gerçekten binici tayfanın %70 i böyle maalesef.

Aahhh o eski binicilerden kim kaldı ki 

Doblocu enişteler, tuğracı tayfa, haçı söküp 3 hilal koyanlar (sanki bugüne kadar bindikleri arabalar ülkü ocakları imalatı) liste uzar gider.
Bize düşen elimizdekine sahip çıkmak ve sahip çıkacak olana devretmek yoksa silindi gitti...

[agucba]

Alfa Romeo'nun ürün yelpazesinde Türkiye'de satılmaya uygun modeli yoktu.
2.0, 2.2 ve 2.9 litre motor hacimleri, bence "normal" tüketicinin alabileceği, alsa da kullanmaya devam edebileceği motorlar değil.
Eğer ki Giulia'nın 1.3, 1.5, 1.6 litre hacimli motorları olsaydı, satış rakamları sadece Türkiye'de değil, birçok pazarda daha fazla olurdu diye düşünüyorum.
Tonale ile birlikte, ki bence en azından fotoğraflarda çok yakışıklı bir model, geniş kitlelere hitap edebilecek bir model geliştirildi. Özellikle Infotainment denilen sistemleri, sürücü/sürüş destek sistemleri artık günümüz teknolojisi seviyesinde.
Türkiye'nin ekonomik şartları gereği yine çok satılamayacak muhtemelen ama genel olarak rakamlar yüksek olur kanaatindeyim.
En azından yurtdışındaki talepler onu gösteriyor.
Tonale altındaki, model adı Brennero olarak tahmin edilen (Opel Mokka ve/veya Peugeot 2008 ayarında), model çıkar ve gelirse, o zaman belki satış rakamları daha da yükselir. Ama bunlar uzun vade planlar (2027-28).
Genel olarak Alfa Romeo'nun 2028 yılı itibariyle tamamen elektrikli modele dönmesi planlanıyor.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[YasinC]

Alfa Romeo marka olarak kendini üst sınıfa konumlandırdı. Bizim gibi orta gelirli insanları hedeflemiyorlar. Bu Giulia'nın Stelvio'nun konumlandırılmasından belli. Zamanında 156'nın piyasaya çıkış amacı gibi bir amacı hiç olmamış. Ancak Tonale daha yeni tanıtıldı. Biraz daha orta-üst kesime hitap eden bir model. Stelvio ya göre daha çok satacaktır.

[Dellobaltino]

Tek tük alıcılar haricinde alfa romeo markası artık türkiyede araç satamaz. Çünkü  B ve C sınıfı (giu ve mito gibi)  aracı yok.  Giulia ve stelvio ayrıca tonale senede iki elin parmağını geçmeyecek adette satılır o kadar.

VTR-L09 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Pervasiz_7]

Alfa Romeo hiç bir zaman çok araç satma derdinde olmadı. Ülkemizde seven grup genellikle orta sınıf. Şu an sıfır araç almak bu sınıf için zaten zorlaştı ve giderek zorlaşıyor. Bugün sıfır EGEA (boş modeli) 408.000 tl olmuş. Alfa Romeo'nun beklentilerimizi karşılayan C segmen aracı kaç tl olmalı? Alfa'ya olan aşkımız uzun zamandır karşılıksız maalesef. Alfa ' da Türkiye'deki şu fakirleri sevindireyim de uygun fiyatlı bir araba yapayım der mi? demez tabi öyle bir marka değil. Hyundai, Renault ve Fiat çoktan Türkiye için daha ucuz bir araba üretme çalışmalarına başladığını duyurdular. Artık teypi kaldırıp ön camlarıda çevirmeli yaparlar, Allah bilir başka daha nelerden kesecekler. Ama dediğim gibi Alfa öyle bir marka değil. Giulia en düşük fiyat  1.950.000 tl şu an. Fiyat yarı yarıya olsa bile kaç kişi binebilecek? O yüzden elimizdeki Alfalara iyi bakalım derim.

[agucba]

Tek tük alıcılar haricinde alfa romeo markası artık türkiyede araç satamaz. Çünkü  B ve C sınıfı (giu ve mito gibi)  aracı yok.  Giulia ve stelvio ayrıca tonale senede iki elin parmağını geçmeyecek adette satılır o kadar.

VTR-L09 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Giulia veya Stelvio olabilir ama Tonale'deki satış rakamlarına emin miyiz?

"Lansmana özel 1.4 milyon TL fiyatla internette ön satışı başlayan Alfa Romeo Tonale'den ilk 100 araç 15 dakikada tükenmiş."

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[devirsever]

Giulia veya Stelvio olabilir ama Tonale'deki satış rakamlarına emin miyiz?

"Lansmana özel 1.4 milyon TL fiyatla internette ön satışı başlayan Alfa Romeo Tonale'den ilk 100 araç 15 dakikada tükenmiş."

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet girdim baktim haklisin, on kayit almiyor. Bence ucuk bir rakam degil piyasaya gore ama bu 100 kisinin en az yuzde 25-30u bu rakamdan alayimda sonra birisine yuzde 20 karla kitlerim diye alanlardan olusuyordur. Bakiniz karaborsaya dusen Hyundai I20n`yi alanlar :-)

[agucba]

Evet girdim baktim haklisin, on kayit almiyor. Bence ucuk bir rakam degil piyasaya gore ama bu 100 kisinin en az yuzde 25-30u bu rakamdan alayimda sonra birisine yuzde 20 karla kitlerim diye alanlardan olusuyordur. Bakiniz karaborsaya dusen Hyundai I20n`yi alanlar :-)

Sebebi ne olursa olsun, satılmış ama.

Buradan alan varsa, iyi baksın, belki 10 sene sonra ikinci elden alırız. "Acente"ye eldeki bütçe yetmez.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[serter]

Ben de bir iki şey söylemek istiyorum , değerli arkadaşlar .

       Garanti süresi biten araçların %90 ı sanayi ustalarına yöneliyor .Yetkili servislerin fiyat politikası, yüksek ücretlendirme, ve bakım sırasında müşterinin aracın yanına gidememesi vs bu liste uzar gider .
         Her araç sahibi aracını tamir edilirken görmek ister .Ne yapılıyor, nasıl yapılıyor , aracıma nasıl davranıyorlar gibi.Maalesef bu istek yetkili servislerde olumsuz karşılanıyor.Hatta bazı yetkili servislerde bırakılan araçların üzerinden parça alındığı ve yerine muadili yan sanayi takıldığını bizzat biliyorum . Tabiki hepsi aynı değil , işini düzgün yapan yetkili servislerde var.
          Araç bayiden çıkıyor ilk sahibine kavuşuyor, araç sahibi garanti süresince periyodik bakımlarını aksatmadan serviste yaptırıyor.Garanti süresi bitince araç sahiplerinin %97 si sanayi ustalarına yöneliyor , iş ta tam da bu sırada tehlike çanları çalmaya başlıyor . Araç sahibine sürekli, "bak şu marka parça çok iyi bugüne kadar şikayet gelmedi , fiyatı orjinal parçaya göre % 30 daha ucuz " , araç sahibi anlıkta olsa seviniyor ve bu esnafa film başlıyor , mısırınızı alın arabanın hayat hikayesini izlemeye başlayın bakalım . Aracın sahibi satmaya yakın , ömrü dolan ve km si gelmiş parçaları değişmek yerine ( klima motoru bakımı yada değişimi , şanzıman yağı değişimi vs )satacağı kişiye söylemiyor ( bir nevi aracın durumunu gizliyor ) ,  ve aracını 2. Sahibine teslim ediyor .
        Aracın ikinci sahibi içinden diyorki " ben aptal değilim götürürüm ekspere 1-2 VIN VINNN , bide boyasına baktırırım tamam dır ". Aracı test amaçlı kesiciye sokmak sağlıklı düşünen insan işi değildir. Sonra 2.sahibi kendisene miras bırakılan eksik yada yapılması gereken işleri aynı şekilde sanayide halletmeye çalışıyor .Filmin sonunda aracı satmaya karar veriyor, alacak olan kişiye ballandıra ballandıra " full bakımlı , herşeyi tam " diyor. 3. Cü sahibinde filmin finali geliyor . Finalde fakir oğlan bir kızı istiyor ama kız kanser , bir çare doktor doktor geziyor . Sanayide kavga etmediği yada kanka olmadığı usta kalmıyor .
       Özetle ;

Araç bayiden çıktığı gibi servis bakımlı olsaydı yada sanayide yapılacaksa işinin ehli ustalar ile çalışılsaydı , parça tedariğini araç sahibi bizzat kendisi orjinal parça olarak tamin edip araca takılmasını sağlasaydı o araç gerçekten bakımlı olurdu.
        Güzel ülkemde pasta cila yaptırıp , iki de koltuk kılıfı taktırıp aracım çok temizdir ve bakımlıdır diyebilen armutspor oyuncuları mevcut maalesef.
         Toparlayacak olursak alfa romeo en az 400 k km yapabilen araçlardır , fakat gerçekten bakımlıysa .
          Alfa romeo araçlarında motorda sıkıntı yok , elektriksel sorunlar oluşabiliyor , iyi bir elektrikçiniz var ise yada yetkili servise götürme durumunuz, bu araçlar evladiyeliktir.
          İlanlarda görüyorum " 200 k km de sıfır motor yapıldı , şunlar değişti bunlar değişti " , soruyorum neden değişti ??Gerçekten acıyorum bu arabalara , Türkiye ' de bu arabaların yarısı arabadan anlayan ve değer veren sürücülerin elinde , kalan yarısıda yamyamların elinde rezil kepaze olmuş durumda ve halende oluyor.
          O kadar çok şey var ki aslında anlatacak başınızı ağrıtmıyayım , vakit ayırıp okuduğunuz için teşekkür ediyorum .
         

[ArinFırat]

kesinlikle bitmiyor aksine kalite ve standartlarını arttırarak önümüze sunuyor. ancak alım gücümüz düştüğü için yeni modellerin yanına bile yaklaşamıyoruz. çok değil geçen sene bile 650-750 bin civarı giulia ve stelvio ilanları olduğunu unutmayalım.. şuan 2 milyon civarı. elimizdeki 147-156-159-giuliettaların da fiyatları 2ye 3e katlandı ancak üst sınıflar da aynı oranda artış yaşadığı için makas açıldı ve bizim gibi orta sınıf vatandaşlar için ulaşılamaz hale geldi. geçen sene giuliettamı satıp üzerine 300-350 bin tl bıraksam giulia alabiliyordum ancak şuan 1,5 milyon bırakmam gerekiyor. dolayısıyla ulaşamadığımız ve yanına dahi yaklaşamadığımız için de bittiğini sanıyoruz.

[murat]

kesinlikle bitmiyor aksine kalite ve standartlarını arttırarak önümüze sunuyor. ancak alım gücümüz düştüğü için yeni modellerin yanına bile yaklaşamıyoruz. çok değil geçen sene bile 650-750 bin civarı giulia ve stelvio ilanları olduğunu unutmayalım.. şuan 2 milyon civarı. elimizdeki 147-156-159-giuliettaların da fiyatları 2ye 3e katlandı ancak üst sınıflar da aynı oranda artış yaşadığı için makas açıldı ve bizim gibi orta sınıf vatandaşlar için ulaşılamaz hale geldi. geçen sene giuliettamı satıp üzerine 300-350 bin tl bıraksam giulia alabiliyordum ancak şuan 1,5 milyon bırakmam gerekiyor. dolayısıyla ulaşamadığımız ve yanına dahi yaklaşamadığımız için de bittiğini sanıyoruz.

Olay bence de tamamen budur. 2019 ekiminde Giu'yu sattığımda Birmot'un elindeki test aracı olan Gulia'ya hallendiğimi, fiyat için çeşitli kanallardan sıkıştırdığımı hatırladıkça tatlı bir rüya gördüğüm hissine kapılıyorum bugün  Alfa ülkemizde bitmiyor, maalesef ülkemiz bitiyor şu an Alfa için

[agucba]

Farklı bir pencereden bakarak örnek vermek istiyorum.

Pandemi başlamadan çok kısa bir süre öncesinde 1.100 TL olan ve "bunu alacağıma hiç almam" dediğim bisiklet, şu anda indirimli fiyatı ile 7.000 TL.
Küsüratı saymaz isek, 7 katı bir fiyat farkı var geçtiğimiz 30 ayda.

Ekonomik olarak şartlar bu şekilde iken, TL ciro anlamında rakamlar görece olarak yüksek gibi görünse de döviz anlamında düşük seyretmesi, genel anlamda iş ve işlem hacminin daralması aynı şekilde otomotivde de hissediliyor. Durum böyle iken Alfa Romeo açısından bakacak olursak, zaten ülkemizde çok satmayan bir markanın, orta direk tabir edilen kitleye hitap etmeyen modeller sebebi ile oldukça azaldı. Tonale isimli model, aslında Alfista tabir edilen kesme çok hitap etmese de başarılı bir model gibi görünüyor ve mevcut Alfista haricindeki alıcı kitlesine yönelik tasarlanmış. Başarılı ama ekonomik şartlar gereği satış, gönül öyle olmasını istemese de, yüksek olmayacak gibi. 15 dk'da 100 tane satılmış olması gerçeği değiştirmeyecek. Türkiye'de Alfa Romeo'ya bakış hala daha mesafeli. Herkes beğeniyor ama almaya gelince, uzak duruyor.

Farklı bir açıdan bakmak istedim.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[LUCI0]

Eski bir Mito QV kullanıcısı olarak (Hatta sattığına pişman) ben de Alfa Romeonun Türkiyedeki durumuna üzülüyorum. Alfa Romeonun premium marka olduğunu hatırlayıp artık üst segmentlere yönelmesi bizlerin bu markaya ulaşımını çok zorlaştırdı maalesef. Bunun yanına enflasyon, döviz kuru ve tedarik problemleri de eklenince çoğumuz için hayranı olduğumuz bu markaya ulaşmak artık imkansız gibi görünüyor maalesef. Hatta standart marka B segment bir araç almak bile nüfusumuzun çok büyük bir çoğunluğu için artık hayal...

[Kibitzer]

Son bir 159 çılgınlığı yapma planları olan biri olarak gidişat belli. 156-159-Giuliettalar iyice eskiyip iyice ortadan kayboldukça artık Alfa Romeo görmek, yolda denk gelmek iyice imkansızlaşacak. Mesela çok nadiren de olsa 166 gördüğümde çok mutlu oluyorum. Bunun gibi olacak.
Zamanında iki tane 159 sahibi olmuş bir arkadaş "sen memur adamsın, 159 masrafı 5 serisi ile yarışır, baş edemezsin" diyor. Son mermiyi atma hevesim iyice yok oldu. 15 yıldır gitgide daha iyi araca geçiş yapmaya çalıştım. Ucundan da yaptım ama sonra ev alma ve son aldığım aracın motor arızası sonucu bütçemi patlatması ile ortada kaldım. Şimdi bir arkadaştan aldığım borç ile edindiğim bir fiat bravoya biniyorum. Arkadaş borcunu istese satıp geri ödeyeceğim mecburen. Elimdeki para ile de 159 alıp büyük bir arıza çıkarırsa parçasını bulabilecek miyim, yaptırabilecek kadar durumum olacak mı gibisinden sürüncemelerde kaldım.

Çok dağınık yazdım, kafamı toplayamadım ama benim cephemde durum bu. Giulia zaten hayal, 159 da gitgide hayal olma yolunda gidiyor.

[Spiritchaser]

Ben Stellantis birleşmesinden sonra önümüzdeki 5 sene içerisinde ciddi atılımların geleceğini düşünüyorum.  B sınıf hatch'e kadar model gelir bence önümüzdeki dönemde çünkü artık maliyet etkin ortak karasor kullanabileceği bir ortam var. Zaten ülkemizdeki otomotiv fiyatlarına bakıldığı zaman bence artık rekabet edebilir fiyatları olacaktır yeni modellerle birlikte.  Tek yapmaları gereken reklam işlerine biraz eğilmek olacak artık bir zahmet.

[Kibitzer]

Ben Stellantis birleşmesinden sonra önümüzdeki 5 sene içerisinde ciddi atılımların geleceğini düşünüyorum.  B sınıf hatch'e kadar model gelir bence önümüzdeki dönemde çünkü artık maliyet etkin ortak karasor kullanabileceği bir ortam var. Zaten ülkemizdeki otomotiv fiyatlarına bakıldığı zaman bence artık rekabet edebilir fiyatları olacaktır yeni modellerle birlikte.  Tek yapmaları gereken reklam işlerine biraz eğilmek olacak artık bir zahmet.

Stellantis birleşmesi ile Peugeot'un motor-şanzımanları kullanılmaya başlanacak zaten. 308'den bozma Giulietta, 508'den bozma küçük bir Giulia, 208'den bozma bir MiTo görebiliriz. Muhtemelen konsept olarak hazırdır. Yapsak mı yapmasak mı diye tartışılıyordur sadece. Ha ben hayır demem. Alfa Romeo benim için apayrı bir yeri olan bir şey. Mantıklı bir seçenek olduğu müddetçe alıp binmeye çalışırım.

[Spiritchaser]

Stellantis birleşmesi ile Peugeot'un motor-şanzımanları kullanılmaya başlanacak zaten. 308'den bozma Giulietta, 508'den bozma küçük bir Giulia, 208'den bozma bir MiTo görebiliriz. Muhtemelen konsept olarak hazırdır. Yapsak mı yapmasak mı diye tartışılıyordur sadece. Ha ben hayır demem. Alfa Romeo benim için apayrı bir yeri olan bir şey. Mantıklı bir seçenek olduğu müddetçe alıp binmeye çalışırım.

Yapacaklardır orasına şüphe yok bence.  İşin içine Fransız girerse olacağı o zaten.  Fransızlardan haz etmiyorum.  Mümkün mertebe Fransız ürünü de kullanmamaya çalışıyorum.  Peugeot altyapılı bir Alfa gelince sıcak bakabileceğimi de sanmıyorum.  Ancak markanın hayrı için iyi olacaktır zira herkes benim kadar takık değil. 

[agucba]

Hiç bir BMW veya Mini müşterisinin, bunda Peugeot motoru var, hiç bir Mercedes A sürücüsünün bunda Dacia'nin dizel motoru var dediğini duymadım, varsa da bilmiyorum.
Fiat tarafından satın alındıktan sonra bu marka artık, Fiat motorları olacak, şasi Fiat olacak diyenler, hala daha 156'nin yerine onun gibisi gelmedi diyor. Fiat şasisine sahip olan 147 GTA için methiyeler yazılıyor, bir saat süren videolarda nasıl muhteşem bir otomobil olduğu alatılıyor. Tipo'nun geliştirilmiş şasisini kullanan 145'in çok farklı ve özel olduğunu söyleyenler az değil. GM-Fiat'ın D segmenti için geliştirdiği ancak daha sonra ağır bulunduğu için sadece 159'a "itelenen" o meşhur ve kendisini D segmentinde yol tutuşun kralı yapan şasiyi yere göğe sığdıramıyoruz.
Aynısı yeni Alfa Romeo modellerinde de olacak.
Peugeot pek sevemedim bazı özel modelleri haricinde ama Citroën veya DS bence ilginç bir marka. En azından günümüz teknolojisinin kötü olduğunu düşünmüyorum. En azından "Infotainment" denilen sistemlerde FCA'nın ilerisinde idi ve o teknoloji şimdi Stellantis'te kullanılacak. Elektriklendirilmiş modellerde FCA açıkcası sınıfta kalmıştı ve zaten bu yüzden yıllardır yana yakıla kendilerine ortak aradılar, PSA ile de istedikleri ortağı buldular. Oradan büyük bir bilgi birikimi gelecek. Tonale'nin tam hibrit veya tam elektrkli modelleri muhtemelen olmayacak ama sonraki modeli veya en azından B-SUV denilen sınıfta Alfa Romeo'nun tam elektrikli modeli olacak muhtemelen (bu arada hibrit veya elektrikli bir otomobil kullanmadım, o teknolojiyi ne sevdim ne de sevmedim, uzaktan bakıyorum şimdilik ama ilgi çekici özellikleri var).
Tonale, bence yakışıklı bir model, içi biraz basık gibi ama Giulietta'nın zamanında nasıl eleştirildiğini ve şimdi nasıl hala daha ayrı konduğunu gördüğümden, Tonale'ye de, motoruna da, içindeki tekonolojisine de alışılacak, farklı konumlandırılacak. Türkiye'de ve Avrupa'da sonra da muhtemelen dünyada beğenildiğini de sipariş rakamları ıspatlıyor.
Alfa Romeo bence bitmedi ama önünde çok zor bir süreç var. Adımlarını doğru atması gerekiyor ve bence CEO Imparato, doğru yolda ilerleyecek.
Alfa Romeo ülkemizde bitiyor mu? Bence doğru soruyu sormak gerek. Ülkemiz, Alfa Romeo için bitecek mi? You are not allowed to view links. Register or Login 'ın tespiti bence doğru, gidişat hiç iyi değil.

[coyote]

Olay bence de tamamen budur. 2019 ekiminde Giu'yu sattığımda Birmot'un elindeki test aracı olan Gulia'ya hallendiğimi, fiyat için çeşitli kanallardan sıkıştırdığımı hatırladıkça tatlı bir rüya gördüğüm hissine kapılıyorum bugün  Alfa ülkemizde bitmiyor, maalesef ülkemiz bitiyor şu an Alfa için

Benzer bir örneği de ben vereyim; Bundan tam 10 yıl 7 ay önce, o zaman 11 yaşında olan 156 2.0 TS aracımızı, yaklaşık 4 aylık maaşım ile satın almıştım. Şu an aynı sektördeyim, hatta aynı firmadayım, hatta ve hatta o zaman şeftim, şimdi müdürüm, ama gel gör ki, 4 aylık maaşım, şuan 11 yaşında olan 159 ya da Giulietta'ların yanına bile yaklaşmıyor.

Hiç bir BMW veya Mini müşterisinin, bunda Peugeot motoru var, hiç bir Mercedes A sürücüsünün bunda Dacia'nin dizel motoru var dediğini duymadım, varsa da bilmiyorum.
Fiat tarafından satın alındıktan sonra bu marka artık, Fiat motorları olacak, şasi Fiat olacak diyenler, hala daha 156'nin yerine onun gibisi gelmedi diyor. Fiat şasisine sahip olan 147 GTA için methiyeler yazılıyor, bir saat süren videolarda nasıl muhteşem bir otomobil olduğu alatılıyor. Tipo'nun geliştirilmiş şasisini kullanan 145'in çok farklı ve özel olduğunu söyleyenler az değil. GM-Fiat'ın D segmenti için geliştirdiği ancak daha sonra ağır bulunduğu için sadece 159'a "itelenen" o meşhur ve kendisini D segmentinde yol tutuşun kralı yapan şasiyi yere göğe sığdıramıyoruz.
Aynısı yeni Alfa Romeo modellerinde de olacak.

Bunun en güzel örneklerinden birisi de Saab'dır sanırım. GM bünyesine girdikten sonra bile, ortak platformu paylaştığı Opel Vectra'lardan çok farklı ve "olabildiğince" kendine özgü özelliklerini barındıran modeller üretmeye devam etti. Ha sonunda bu ısrar, ekonomik olarak markanın sonunu getirdi o ayrı Ama sonuçta, bir markanın arkasında tarihi bir miras varsa ve niyet de o mirası korumaksa, o ya da bu grubun altında, bu teknik olarak bir şekilde yapılabiliyor. Ama bunun ne kadar ekonomik olduğu ayrı bir konu.

[LUCI0]

Stellantis, ortak platform ve motor/şanzuman işine girişecektir kesinlikle ama Alfa Romeoyu bundan ayrı tutacaklardır. Giu ve Mito döneminde olsaydık belki ortak üretim olabilirdi ama Alfa yönetiminin mevcut kafa yapısı -tabi eğer değişmediyse- ortak üretime ters düşecektir. Tabi ortak üretim Ferrari, Maserati gibi markalarla olabilir

[cario]

FCA'nın Stellantis çatısına geçişi sonrası Alfa'nın Stellantis'in premium markası olacağı yönünde söylentiler var. Dolayısıyla TR deki ekonomik koşullar böyle, Stellantis'in premium kanalında Alfa olduğu müddetce Alfa'nın TR'deki durumu farklı olmayacağa benziyor.

[agucba]

FCA'nın Stellantis çatısına geçişi sonrası Alfa'nın Stellantis'in premium markası olacağı yönünde söylentiler var. Dolayısıyla TR deki ekonomik koşullar böyle, Stellantis'in premium kanalında Alfa olduğu müddetce Alfa'nın TR'deki durumu farklı olmayacağa benziyor.

Alfa Romeo, Lancia ve DS'in Stellantis altında ayrı tutulacağı ve marka içi teknolojik "ileri" yenilikleri öncelikle bu modeller ile sunmayı amaçladıklarını, bu markaların farklı konumlandırıldığını CEO Imparato'nun kendisi açıklamıştı.

[Omer1994]

Yapacaklardır orasına şüphe yok bence.  İşin içine Fransız girerse olacağı o zaten.  Fransızlardan haz etmiyorum.  Mümkün mertebe Fransız ürünü de kullanmamaya çalışıyorum.  Peugeot altyapılı bir Alfa gelince sıcak bakabileceğimi de sanmıyorum.  Ancak markanın hayrı için iyi olacaktır zira herkes benim kadar takık değil.

Şirkete kesinlikle fayda sağlayacaktır.