Basında Alfa Romeo ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Haberleri

[halil]

2020 Alfa satış adetleri

Giulietta 153

Giulia  25

Stelvio  36

listenin tamamı

http://www.autoajans.com/marka-marka-en-cok-satan-modeller/

[agucba]

FCA ve PSA, 18 Ocak'ta resmen Stellantis olacak

Ne olursa olsun, beklenenden çok daha konforlu bir yolculuk oldu: Renault ile ortak olma girişiminin başarısız olmasının ardından, İtalyan-Amerikan grup FCA, başka bir Fransız grubu olan PSA'ya uzanmayı başardı ve önümüzdeki hafta resmi olarak birleşme tamamlanacak.

Yeni yılın ilk iş günü olan 4 Ocak'ta hem FCA hem de PSA'nın hissedarları bir araya gelerek anlaşmanın gerçekleşmesi için el kaldırdılar. Yapılan ortak açıklamaya göre, kullanılan oyların yüzde 99'undan fazlası birleşmeden yana idi. Bu da, 16 Ocak'ta ikilinin resmi olarak Stellantis olacağı anlamına geliyor.

"Bugün hissedarlar tarafından onaylandıktan ve özellikle Avrupa Komisyonu ve Avrupa Merkez Bankası dahil olmak üzere geçen ay boyunca nihai yasal izinlerin alınmasının ardından, FCA ve Groupe PSA birleşmeyi 16 Ocak 2021'de tamamlamayı planlıyor." açıklaması yapıldı 

Bir sonraki adım, şirketlerin hisse senetlerinin borsalarda ticarete başlaması ve mevcut bilgilere göre satışlar 18 Ocak'ta Milano'daki Mercato Telematico Azionario ve Paris'teki Euronext'te gerçekleşecek ve ertesi gün New York tarafından takip edilecek. 

Yani, Ocak ayı ortasında otomobil dünyasının etrafta koşuşturan başka bir devi olacak. Anlaşma açıklandığında sunulan verilere göre kurulan yeni şirket, her yıl 8,7 milyon otomobilin satışını ve 170 milyar Euro'luk toplam geliri hedefleyerek sektördeki dördüncü en büyük oyuncu olacak.

Stellantis, hem PSA hem de FCA'nın yüzde 50'sini elinde bulundurduğu mükemmel bir ilişki. Teknik olarak bu adil olabilir, ancak tarihin gösterdiği gibi, olayları ortadan ikiye bölmek her zaman en iyi fikir olmamıştır.

Kaynak: minoto.com

Tapatalk Bericht

[admin]

Jeep Wrangler 4xe First Edition

Pahalı Plug-in Hybrid

Jeep Wrangler Plug-in Hybrid, First Edition isimli özel seri ile sipariş alıyor.

Müşteriler, resmi satış başlamadan önce özel olarak bu model için açılmış bir internet sitesinde "First Edition" isimli Plug-in Hybrid arazi aracını rezerve edebilecekler. Şu an için sadece rezerve aşamasında olan talep, Mart 2021 tarihinden itibaren kalıcı siparişe dönüştürülebilecek. Wrangler 4xe'nin satışına bu senenin ikinci çeyreğinde başlanacak.



Yüksek donanım ve yüksek fiyat
"First Edition" isimli özel seri Wrangler için şu an alınabilecek en yüksek donanım seviyesine sahip olacak. Bu listede başta 18" hafif alaşım jantlara sahip tekerler, LED kısa/uzun hüzmeli farlar, 8,4" büyüklüğünde dokunmatik ekranlı navigasyonlu ve akıllı telefon bağlantısına sahip Uconnect-Infotainment Sistemi gibi donanımlar sayılarbilir. Ayrıca adaptif hız sabitleme sistemi, çapraz trafik akışını da algılayan ölü nokta uyarı sistemi, kameralı ön ve arka park etme sensrleri ile anahtarsız giriş de donanım listesinde yer almakta.

Hybrid sistem iki litre motor hacmine sahip 272 beyigrlik benzinli bir motor ile elektrik motorundan meydana gelmekte. Toplam sistemi gücünün 280 kW/380 BG olduğu belirtilmiş. 17 kWh'lık bir batarya ile saf elektrik gücünde WLTP normuna göre 50 km'lik bir sürüş mümkün olabilecek.

Jeep Wrangler 4xe First Edition nihaytinde oldukça yüksek bir fiyatı var: 76.000 EUR (Almanya fiyatı). Almanya'da 5.981,25 EUR'luk indirim yapılacak olsa da (elektrikli araç sübvansiyonu) rakam yine de yüksek. İthalatçı aynı zamanda First Edition modelini alacak olan müşteriler için ilk 24 aylık periyodik bakım ücretlerini üstlenecek. Bunun haricinde umumi alanlardaki şarjlar için Typ-3 şarj kablosu ve koruma brandası da araç beraberinde verilecek.

Benzer donanıma sahip benzin motorlu bir Jeep Wrangler Unlimited Sahara yaklaşık 60.000 EUR'luk fiyata sahip iken dizel motorlu olan benzinliden 1.000 EUR daha pahalı.

***

Jeep Grand Cherokee 2021

Yeni Üst Sınıf SUV

On yıllık üretim süresinden sonra güncel Jeep Grand Cherokee'nin yerine gelecek olan 4. kuşak modeli, 2021 yılının yaz aylarından karşımıza çıkacak. Yeni Grand Cherokee ABD pazarında yeni Jeep Wagoneer'in altında konumlandırılırken Avrupa Pazarı'nda amiral gemisi konumunda olacak.

[/img]

Jeep Grand Cherokee ilk kez iki farklı karoseri şekli ile karşımızda olacak ve 7 kişilik uzun modeli sade bir "L" harfi tanımlanacak.

Yeni Infotainment
Yeni Wagooner ile beraber Grand Cherokee'nin tasarımı, markanın tasarım gelecek anlayışı hakkında bilgi sahibi olmamızı sağlamakta. Gündüz farı gölgelendirmelerin sahip dar tasarımlı LED farler klasik yedi havalandırma delikli ön ızgara ile bütünlük sağlamakta. Araca profilden ve arkadan bakıldığından da Jeep Grand Cherokee'nin yatay çizgilerden oluşan yeni tasarımını anlamak mümkün. Büyük SUV modern ve sakin bir tasarıma anlayışına sahip.



Jeep Grand Cherokee'nin iç mekanı, artık 2021 yılında başka olmasını beklemediğimiz şekilde bir çok ekrandan meydana geliyor. UConnect 5 ile yeni Infotainment Sistemi araçta yer bulurken bu sistem kısa bir süre önce yeni Fiat 500'te tanıtılmıştı. Apple CarPlay ve Android Auto'ya kablosuz bir şekilde akıllı telefon ile bağlanmak mümkün. Donanım seviyesine göre araçta 19 hoparlörlü ve 960 Watt toplam güce sahip McIntosh-Audiosystem de almak mümkün olacak.

ABD Pazarına tanıdık motorlar ile giriş yapılacak
Model seviyesine ü farklı dört çeker sistemine sahip olacak olan yeni Jeep, bu sayede sahip olduğu üstün arazi yeteneklerini daha da ileri taşımış olacak. Yerden yükseklik ve suya dalış seviyeleri daha önceki modele göre yükseltilmiş. Bunun haricinde Jeep Grand Cherokee L havalı süspansiyona sahip olacak.

ABD için yeni Jeep Grand Cherokee'ya daha önceden tanınmış olan iki benzinli motor bilgisi verildi. 3,6 litrelik V6 motorun gücü 290 BG. Bunun üzerinde 5,7 litre, 357 BG'lik V8 yer alacak. 8 zamanlı otomatik vites seri üretim içerisinde yer alacak. V8 motorun ayrıca silindir kapatma özelliği mevcut, bu sayede sabit sürüş veya devamlı gaz verilmeyen sürüşler esnasında silindir yakıt akışı kesilerek yakıt tasarrufu sağlanabilecek.

Yeni Jeep'in Avrupa pazarında yine bir dizel seçeneği ile sunalacağı tahmin edilyor. Ayrıca 4xe isimli bir Plug-in Hybrid seçeneğinin olacağı üzerinde duruluyor.

Yeni Jeep Grand Cherokee'nin Avrupa pzarında ne zaman ve hangi motorlar ile boy göstereceği henüz belirlenmiş değil. Ayrıca Avrupa'ya koltuklu Grand Cherokee L'nin yoksa sadece normal kasa seçenekli G. Cherokee'nin gelip gelmeyeceği de bilinmiyor. Kısa model iki oturma sırasına (ön ve arka) sahip ve 5 kişilik olarak tanımlanıyor.

NOT: Fotoğraflar daha sonra eklenecek.

[admin]

Alfa Romeo'nun Başına PSA'dan Jean-Philippe Imparato geliyor.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/comment-le-patron-de-peugeot-veut-redresser-alfa-romeo_747723

Gazetedeki makaleden bir kısım aşağıdaki gibidir buna göre yazılanlar aslında Alfa Romeo için çok iç açıcı görünüyor;

Peugeot yöneticilerinde Jean-Philippe Imparato, 27 Ocak'tan itibaren Torino'da Alfa Romeo'nun (Stellantis) liderliğini yapacak.
İtalyan kökenli bu yönetici PSA'da 30 yııldan beri görev almakta ve önümüzdeki Eylül ayında efsanevi marka için bir yeniden başlatma planı sunacak. Ancak geleceği çok parlak olmayan bu marka için bu müthiş bir meydan okuma olacak.

Ancak, bir Peugeot (geçen yıl 1,12 milyon araç) yöneticisinin, geçen yıl 60.000 (bunların 36.500'ü yalnızca Avrupa'da, 18.500 ABD'de)'den az otomobil satan bir markada görev almasını ne motive edebilir ki?

Jean-Philippe Imparato'ya burada "Tutku"ya vurgu yapıyor.;
"Babam bir Alfa Giulietta (1954-1964) kullanıyordu, Giulia'da (1962-1977) vardı, sonra Alfetta (1973) ve bir GTV V6 Coupé (1976) ile kullanıyordu. Ve karımın ilk arabası kırmızı bir Alfasud (1972-1984) idi". 30 yılını PSA'da 54 yaşındaki bu güneyli zorlukların farkın olduğunu belirtiyor; "Bir kariyer peşinde koşmuyorum. Aksi takdirde başka bir şey yapmamız gerekirdi." diye itiraf ediyor. Ancak böyle bir markayı yeniden yaşatmanın zorlu bir görev olacağını ilave ediyor.

[admin]

Jeep Compass Facelift 2021

Yeni Oryantasyon

Makyajlanan Jeep Compass'a ait fotoğraf ve bilgiler

Olduka zorlu rekabet koşullarının yaşandığı kompakt SUV sınıfında Jeep, Compass ile yer alıyor. Compass 2017'den beri Avrupa pazarında yer alırken artık İtalya'da da üretiliyor. 2021 yılı için, markanın 80. yaşını kutlayacağı yaşı için Jeep, Compass'ın makyajlı modelini tanıtacak.

Yeni ön tasarım, yeni iç tasarım
Aracın önünde daha dar tasarıma sahip olan LED farlar, yeni ön ızgara ve farklı tasarıma sahip n tampon dikkat çekiyor. Buna karşın aracın iç mekanında köklü değişiklik yapılmış. Yeni iç mekanda daha önce ön konsol içerisinde yer alan ekran yerine tablet tarzı serbest duran bir ekran tasarımına geçilmiş. Yeni üç kollu direksiyonun arkasında da tam dijital ekran yer alıyor. İklimlendirme ve havalandırma sistemi kumandaları da yeni tasarlanmış ve şimdi daha modern ve yüksek kaliteli bir görünüşe sahip.

Motor konusunda değişilik ollup olmayacağı konusunda henüz bir bilgi yok. Güncel satılan modelde 130 ve 150 beygirlik benzinli ile Plug-in Hybrid teknolojisi ile kombine edilmiş 190 ve 240 beygirlik benzinli motorlar mevcut. 2021 yılı içerisinde tanıtımı yapılacak olan makyajlı Compass'ta bir değişiklik olmayacaktır muhtemelen.

Fotoğraflarda yer alan makyajı özel seri, markanın 80. yılına özel bir üretim. Compass'ın yanında daha küçük Renegade, Jeep Wrangler ve onun Pick-up kardeşi Gladiator'un da 80. yıla özel serileri olacaktır.

[admin]

Alfa Romeo, DS ve Lancia 2024 yılına kadar yeni modeller geliştirecek

3 marka özel güç aktarma organları ve teknolojilere sahip olacak

16 Ocak, Stellantis'in resmi olarak dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi olarak doğduğu ve dünyaya tanıtıldığı gündü. Kurulan yeni şirket bünyesinde on farklı marka barındırıyor ve her biri için ayrı bir gelecek olacğaı vaadi veriliyor. Bu markalar arasında olan bazıları için yeni yollara gidileceği bilgisi de paylaşılmakta.

Aslında bu tarz bir adım yeni bir şey değil ve farklı şirketlerde de uygulanmış normal durum olarak algılanıyor. Ancak burada dikkatleri üzerine çeken durum, söz konusu markaların adı; Alfa Romeo ve Lancia. Her ikisi de büyük isim, ancak Lancia örneğinde olduğu gibi, birisi yalnızca daha yeni yenilenen Ypsilon sayesinde hayatta olan bir marka.

Automotive News dergisinin haberine göre, Stellantis yapısında yer alan üç premium marka DS, Lancia ve Alfa Romeo, beraber çalışarak 2024 yılı için yeni nesil modellerini geliştirecekler. DS Ürün Direktörü, bu üç markada kullanılacak olan motor ve teknolojilerin, Stellantis'in geniş kitlelere hitap eden diğer marka ve modellerde olmayacağını belirtti.

Marion David, DS4'ün tanıtımında "Biz, İtalyan meslektaşlarımız ile beraber markanın diğer modellerinden farklılık gösterecek olan motor, platform ve uygulamaları üzerinde çalışıyoruz" şeklinde açıklamasına devam etti.

Lancia, Alfa Romeo ve DS'nin gelecek yıllar için planladıkları münferit modeller, bundan sonra Stellantis altında diğerlerinden farklı olarak tek çatı altında olacak ve geliştirilecekler. Yeni nesil araçlar, yeni kurulan şirkette tam sinerji potansiyelini ortaya çıkaracaklar.

David, "Halihazırda üzerinde çalışılmakta olan modellerin aynı şekilde devam ettirileceğini ve pazara sunulacağını" söylerken, bir sonraki jenerasyonun, şirketlerin birleşme amacına yönelik şekilde sinerjiler yaratmaya odaklanacağını" belirtti.

Tüm bunların anlamı ne? Bu noktada Lancia'nın mevcut "tek model, tek ülke" pazarlama stratejisinin ötesine geçeceğinden şüpheli, ancak efsanevi İtalyanların yeni teknolojiyle yeni bir platforma sahip olabileceğine dair bazı umutlar var gibi görünüyor.

Köşeli tarasıma sahip olan yeni DS 4'e bakılacak olursa, yeni Delta'yı mesela 1979'dan kalma orijinal model tarzında yeni bir Delta olarak hayal etmek mümkün. Yeni bir Alfa Giulietta da mümkün görünüyor. Ancak bu durumda Stellantis Grubu içerisinde yedi kompakt ürün olacak: DS 4, Delta, Giulietta, Peugeot 308'in yeni sürümleri ve Opel Astra, Citroen C4 ve Fiat Tipo.

Bununla birlikte, segmentlerdeki üç premium markayı sınırlandırmak daha mantıklı olacaktır: Avrupa'da premium sahip DS, mevcut Giulia ve üzeri orta sınıf aralığında Alfa Romeo, elektrikli Fiat 500 temelinde Lancia Ypsilon.

[devirsever]

Insallah uzun yillardir bir kenarda birakilan Alfa Romeo yine sportif gunlerine doner.

[agucba]

Covid19 pandemisi ve uzaktan çalışmanın getirdiği ev bilgisayarı talebi sebebi ile oluşan çip talebinden dolayı, uzun süredir başta otomobil üreticileri de bu durumdan etkileniyordu.

Bu etki sonunda Alfa Romeo'yu da etkiledi. Zaten az olan satışlar sebebi ile tam kapasite çalışmayan fabrika, çip tedarikindeki gecikme sebebi ile fabrikanın durmasına sebep olmuş.

[admin]

Ve geriye sayım başladı...

[admin]

[admin]

Ve 2025 yılı içerisinde tanıtımı gerçekleşecek olup 2026'da satışa çıkacak olan Alfa Romeo Stelvio'nun fotoğrafları gezinmeye başladı. Kuvvetle muhtemel fotoğraflar Alfa Romeo'nun kendisi tarafından internette paylaşıldı, aynı Alfa Romeo Junior'da olduğu gibi.

Stellantis'in STLA ama Alfa Romeo için modifiye edilecek olan platformu üzerinde inşa edilecek Stelvio'nun, güncel modelden oldukça farklı olacağı belli olmakta.

Benzinli, benzinli hibrit ve elektrikli seçenekleri olan Stelvio'nun iki ve dört çeker seçenekleri olması bekleniyor. Benzinli motorlar GME T4 ve GME T6, beklenen motor seçenekleri arasında.

Piyasaya çıkış tarihi haricindeki bilgilerin tamamı sadece tahminden ibaret olup, ilerleyen zaman içerisinde daha bir çok bilgi akacaktır internete.



















Render


Render


DS No8 (Prototip)

[cario]

Alfanın dokunuşları ile güzel bir otomobil olacağından endişem yok.
Platformun hem Giulia hem Stelvio için Stellantis STLA Large platform olacağını biliyoruz. Junior'dan anladığımız kadarıyla da ne kadar Alfalaştırılsa da bir çok PSA bileşeni kullanacak.
Peşinen konuşmak zor ancak Stellantis evliliğinden sonra sanırım modellere uzaklaşacağım.

[admin]

Alfanın dokunuşları ile güzel bir otomobil olacağından endişem yok.
Platformun hem Giulia hem Stelvio için Stellantis STLA Large platform olacağını biliyoruz. Junior'dan anladığımız kadarıyla da ne kadar Alfalaştırılsa da bir çok PSA bileşeni kullanacak.
Peşinen konuşmak zor ancak Stellantis evliliğinden sonra sanırım modellere uzaklaşacağım.

Piyasada Peugeot motorlu BMW, Dacia dizel motorlu Mercedes, Fiat motorlu Ford varken ve bu gibi örnekleri çoğaltabilecekken, Stellantis raflarından hazır olan parçaların Alfa Romeo tarafından kullanılıyor ve kullanılacak olması, çok yadırganmamalı.

Alfa Romeo, biraz da fazlaca Alfisti'ye göre hareket ederek bir yere ulaşamadı, Alfisti araçları satın almadı ve bunun neticesinde bir ara sadece 2 modellik bir ürün gamına kadar düştü. Yılda 100.000 bile ulaşmayan satış rakamları ile saf Alfa Romeo üretmek, maalesef ki, günümüz ekonomik şartlarında mümkün değil. Kaldı ki Alfa Romeo 155 ile başlayan Fiat raflarında yararlanmak durumu ki buna motor da dahil, şu anda Stellantis rafı olarak değişti.

Alfa Romeo, Junior'da Stellantis platformu kullanmış olabilir, ki bunda yadırganacak bir şey yok, ama Junior için bir çok değişiklik yapmış ve mesela arka tarafı tamamen Junior için yeniden tasarlamış.
Araçtaki Multimedya sistemi, ortadaki vites ve DNA şalteri (Sinan Koç bu konuda güzel bir yorumda bulunmuş ve Drive Mode yerine orada DNA yazan bir çözüm olabilirdi dedi) ve küçük şeylerin kullanılması, günümüz şartları için kaçınılmaz. Bunlar olmalı ki Alfa Romeo yaşamaya devam etsin.
Alfa Romeo Junior, Alfisti tarafından sevilmemiş olabilir ama Almanya'daki sipariş ve satış rakamları yukarı tırmanır şekilde bir ivmeye sahip. Ayrıca Alfa Romeo'nun hedefi yeni müşterilere ulaşmak ki bunda da başarılı olmuş görünüyorlar. Alfisti'nin Alfa Romeo'ya bir hayrı dokunmadı, onlar eskilerde takılıp kaldılar.

[radar54]

Ayrıca Alfa Romeo'nun hedefi yeni müşterilere ulaşmak ki bunda da başarılı olmuş görünüyorlar. Alfisti'nin Alfa Romeo'ya bir hayrı dokunmadı, onlar eskilerde takılıp kaldılar. 

Bu cümleye çok katılıyorum Tonale etrafımda çok görmeye başladım. Ayrıca Junior da tek tük gözüme çarpmaya başladı. Artık herkes Alfa Romeo almaya başladı diye yorumluyorum. Ortak platformlar, ortak parçalar bunlar kaçınılmaz. Junior incelemesini izlemiştin çoğu şey ortak olmasına rağmen yine de Alfa ruhunu hissettiriyor yorumları vardı. Bir şekilde bir yerinden Alfa ruhunu veriyor diyorlardı.

[cario]

@admin dogru söyledin üstad, katılıyorum sizlere

bir avuç alfistinin bu şirketi bir yere götüremediği ortada.

Model öldürüp yeni model çıkartılmayacak olması da bir avantaj, artık Stelvio'nun, Giulia'nın yeni nesilleri gelecek olmasından memnunum.

155->156->159->Giulia

gibi değil

Giulia > Giulia > Giulia ....

gibi gitmesi gerektiğini düşünüyorum. Çünkü her nesilde yeni müşteriler edinebilmek lazım. Otomobiller yeni isimlerle anıldıkca yeni müşterilerin uzaklaştığını düşünüyorum. O sınıfta bir bilinirlik oluşturulması gerekiyor.

Bunları da biz söylemeyelim, Santo Ficili düşünsün 



(Bu arada DS No8 beni düşündürdü, umarım wheelbase uyulmak zorunda kalınıp stelvionun da arkasını öyle ucube gibi uzatmazlar, spy fotolarda da arkası biraz uzun geldi gözüme  )

[murat]

Giuilietta da yenilense bence o da karşılık bulurdu ama jenerik stratejileri farklı Stellantis'in belli ki 

[Tolga033]

@admin dogru söyledin üstad, katılıyorum sizlere

bir avuç alfistinin bu şirketi bir yere götüremediği ortada.

Model öldürüp yeni model çıkartılmayacak olması da bir avantaj, artık Stelvio'nun, Giulia'nın yeni nesilleri gelecek olmasından memnunum.

155->156->159->Giulia

gibi değil

Giulia > Giulia > Giulia ....

gibi gitmesi gerektiğini düşünüyorum. Çünkü her nesilde yeni müşteriler edinebilmek lazım. Otomobiller yeni isimlerle anıldıkca yeni müşterilerin uzaklaştığını düşünüyorum. O sınıfta bir bilinirlik oluşturulması gerekiyor.

Bunları da biz söylemeyelim, Santo Ficili düşünsün 



(Bu arada DS No8 beni düşündürdü, umarım wheelbase uyulmak zorunda kalınıp stelvionun da arkasını öyle ucube gibi uzatmazlar, spy fotolarda da arkası biraz uzun geldi gözüme  )

Kesinlikle. Sürekli yeni model ismiyle piyasada olmaktansa aynı isimle makyajlanarak devam etmesi gerekir diye düşünüyorum bende. Yeni Stelvio'nun tasarımında yine Stelllantis esintileri var gibi ama yine de Alfa kendinden de bir şeyler katar ve tasarımıyla şaşırtabilir.

[YasinC]

Giulia'nın liftback olması nedir allasen?  Bu stellantis ilişkisinin sonu Alfa'yı bitirir. Tonale, Junior gibi modeller şuan başarılı olmasının sebebi F/P oranının iyi olması. Başka bir sebebi yok. Alfisti'lere top atılmış ancak 156 gibi markayı hayata döndüren model çıkaramadılarsa bizim suçumuz değil ki?

Ayrıca Alfa'nın bu hale gelmesinin en büyük sebebi servis ağının tüm dünyada rezil seviye de olmasıdır. Bugün E46'sı olan biri sıfır sandık motor alabiliyor, aracın tüm elektrik ve elektroniklerini yurt dışı fabrikaya sipariş geçebiliyor. 156 gibi markanın en çok satan otomobilinin parçalarının bazıları yok bazıları zor bulunuyor. 159 daha güncel model olmasına rağmen daha zor durumda. Olan parçaların fiyatları da absürt hadi kabul ettin büyük ihtimal 2 sene sonra parasıyla da alınamayacak. 159'u olup alt takımı yenilecek birinin vay haline yan sanayi yok olan işe yaramıyor. Birde BMW F10'a bakın. Alfa-Fiat Alfistileri el üstünde tutsun bu kadar külfete rağmen temiz tutmaya çalışıp yollarda görüyoruz araçları. Bu kadar sevilmesine rağmen hor görülen bir marka olamaz.

Stelvio SUV olduğu için umursamadım ortak platform vs muhabbetine ancak Giulia gibi tarihi bir modelinde Ferrari'nin verdiği platformu bırakıp, Stellantis'in ortak platformunu kullanmak dangalaklıktan başka bir şey değil. Mis gibi verimli V6 motorun var amerikan sıralı 6'sını koyacaklar. 159'da sanki çok ekmeğini yedilerde.
Bugün Giulia almak için ekonomik şartları sağlamaya çalışan biri olarak üzüntüyle karşıladım.

[kuti147]

Giulia'nın liftback olması nedir allasen?  Bu stellantis ilişkisinin sonu Alfa'yı bitirir. Tonale, Junior gibi modeller şuan başarılı olmasının sebebi F/P oranının iyi olması. Başka bir sebebi yok. Alfisti'lere top atılmış ancak 156 gibi markayı hayata döndüren model çıkaramadılarsa bizim suçumuz değil ki?

Ayrıca Alfa'nın bu hale gelmesinin en büyük sebebi servis ağının tüm dünyada rezil seviye de olmasıdır. Bugün E46'sı olan biri sıfır sandık motor alabiliyor, aracın tüm elektrik ve elektroniklerini yurt dışı fabrikaya sipariş geçebiliyor. 156 gibi markanın en çok satan otomobilinin parçalarının bazıları yok bazıları zor bulunuyor. 159 daha güncel model olmasına rağmen daha zor durumda. Olan parçaların fiyatları da absürt hadi kabul ettin büyük ihtimal 2 sene sonra parasıyla da alınamayacak. 159'u olup alt takımı yenilecek birinin vay haline yan sanayi yok olan işe yaramıyor. Birde BMW F10'a bakın. Alfa-Fiat Alfistileri el üstünde tutsun bu kadar külfete rağmen temiz tutmaya çalışıp yollarda görüyoruz araçları. Bu kadar sevilmesine rağmen hor görülen bir marka olamaz.

Stelvio SUV olduğu için umursamadım ortak platform vs muhabbetine ancak Giulia gibi tarihi bir modelinde Ferrari'nin verdiği platformu bırakıp, Stellantis'in ortak platformunu kullanmak dangalaklıktan başka bir şey değil. Mis gibi verimli V6 motorun var amerikan sıralı 6'sını koyacaklar. 159'da sanki çok ekmeğini yedilerde.
Bugün Giulia almak için ekonomik şartları sağlamaya çalışan biri olarak üzüntüyle karşıladım.

+1

İki farklı uç zihniyetin ortak ürünü araçlar çıkıyor (çıkacak) ortaya ve iki tarafı da memnun etmeyecek bence. Ve alfa yine istediği satış rakamlarına ulaşamayacak. Kaybı ise karakteri ve ruhu olacak.. o küçümseyip "sizin sayınız fabrikayı ayakta tutmuyor" diye önemsemedikleri Alfisti kitleyi de küstürünce görücem ben o ortaklık hikayelerini.

[cario]

Stelvio'nun sızdırılan patent görselleri

https://tr.motor1.com/news/757840/yeni-alfa-stelvio-patent/

[Kibitzer]

Stelvio'nun sızdırılan patent görselleri

https://tr.motor1.com/news/757840/yeni-alfa-stelvio-patent/

Bu Qashqai, 3008 kırması bişey olmuş gibi.

[murat]

Bu Qashqai, 3008 kırması bişey olmuş gibi.

İlk gördüğümde aynı yorumu yapmıştım: Nissanımsı 

[Tolga033]

Stellantis işi yüzünden tasarım iyice bozuldu. Gerçi her türlü alamıyoruz ama umarım tasarım bu değildir.

[YasinC]

Ucube.. Çirkinlik abidesi