Karter Koruma (Metal plaka)

[Alper]

You are not allowed to view links. Register or Login

Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>

Dün Serkan abi (agucba) ilede sohbet ederken bahsetmiştim.
Bu şekilde bir uygulama yapan biri var mı aramızda hiç.
Coilover montajı yaptıracağım aracıma ama tek korkum karter ve onu korumak amaçlı 2 mm sacdan mesela.
Bükülüp kolay esnemeyen bir malzemeden böyle bir karter koruma yapmak için fikrinizi almak istedim.
Çorluda bir arkadaşımın babası emekli şuan önceden demir işleriyle uğraştığı için yaparım dedi konuşurken.
Bende süper olur abi dedim.
Bakalım böyle birşey yaptırmayı düşünüyorum.
Plastik koruma bana hiçbir şekilde güven vermiyor açıkçası otomobilim yere yakınlaştıkça tırsma olayıda artıyor çünkü.
Tecrübesi olan arkadaşlar fikri olan arkadaşlar paylaşırlarsa sevinirim.
Misal kaç mm sacdan yapılmalı yada başka hangi malzeme uygun olur?

Edited by - alpermusa on 16/04/2012  16:45:44

[antihero]

Ben son aracımı aldığımda karter koruması yoktu, ustam istersem saçtan koruma takabileceğimizi söylemişti. Gerek görmemiştim. Yani Ankara'da yapılan bir yer var.

[ATA]

Karter korumanın 156'larda ki asıl amacı aerodinamik. 147'de karter araç ile aynı hizada iken 156'da aracın altına sarkıyor. Bu sebeple rüzgar daha iyi akabilsin diye çoğunlukla plastik yada fiberden yapılıyor.

Metal karter korumada bir yere kadar koruyacaktır. Neticede karterde metal malzeme. O kırılıp deliniyorsa, karteri delecek kadar sert vurduğunuzda metal karter korumada çok faydalı olmayacaktır diye düşünüyorum...

Metalin güzelliği şu olur, egsoz ısısından dolayı sarkmaz yada hafif vuruklarda çatlamaz. Daha uzun ömürlü olur.

[Alper]

Zaten karter metal ve dayanıklıbir parça sac koruma kapağı bir nebze korur ama plastikten daha dayanıklı olacağı kesin.
Sürtmeler de falan plastik direk parçalanıp giderken sac o kadar kolay yırtılmaz.
Hem karter hemde korumasının metal olması  plastik korumadan daha ii olur düşüncesindeyim bir nebze çift koruma sağlamış olur diye düşünüyorum.
En olmadı bende istanbul da falan bir yere yaptıracağım arkadaşın babası yapmaz yada yapamazsa.
Birde tüm altını sac bir tabakadan yapmak ne kadar mantıklı olur.
Egzoz boyunca ızgara tarzı boşluklar bırakıp ısınında dışarıya atılması da sağlanabilir ama o sacı tüm aracın altına nasıl monte ederiz işte orasını hiç bilmiyorum.
Hem bu sayede önden giren rüzgarın hiçbir yere takılmadan arkadan çıkışıda sağlanmış olur ama bu seferde yanlış montaj yapıp aracın rüzgarın etkisiyle aracın arkasını kaldırmasına sebep olur muyuz sizce?
En sona da fiber bir difüzör montajı yapılıp bütünlük sağlanabilir.

[Alfadanadam]

Şeklen çok güzel ama karteri korumaya tek başına bu şekliyle yeterli olmaz. Ama kısmen daha dayanıklı olacaktır.
Öte yandan sacda açmayı düşündüğünüz o boşluklar rögar kapağı benzeri biryerlere takılırsa o hızda tamponunuzu bile koparır alır o metal koruma sebebiyle

Maksat görüntü ise çok güzel ama kim görür bu muhafazayı?
Maksat karteri korumaksa, bu tür bir koruma yerine alt travers civatalarını kullanarak daha düçlü bir kafes yapı oluşturabilirsiniz. Hatta bu kafes yapı travers gergisi olarak da kullanılabilir.
Yani yol tutuşa pozitif katkı bile sağlarsınız.

[Alper]

quote:
Şeklen çok güzel ama karteri korumaya tek başına bu şekliyle yeterli olmaz. Ama kısmen daha dayanıklı olacaktır.
Öte yandan sacda açmayı düşündüğünüz o boşluklar rögar kapağı benzeri biryerlere takılırsa o hızda tamponunuzu bile koparır alır o metal koruma sebebiyle

Maksat görüntü ise çok güzel ama kim görür bu muhafazayı?
Maksat karteri korumaksa, bu tür bir koruma yerine alt travers civatalarını kullanarak daha düçlü bir kafes yapı oluşturabilirsiniz. Hatta bu kafes yapı travers gergisi olarak da kullanılabilir.
Yani yol tutuşa pozitif katkı bile sağlarsınız.

Bülent abi görüntü maksatlı değil tamamen koruma maksatlı.
Coilover takıcamda bu ay içinde araç ciddi anlamda yere yakın olacak sonuçta.
Karteri ve aracın altını koruma maksatlı.
Şu travers işini biraz açabilr miyiz?
Tam anlayamadım da abi yaa nasıl olur nasıl modifiye ederiz onu?
Buarada muhafazaya hiç delik açmayabilirimde eğer sıcaklık vb bir sorun teşkil etmezse hiç delik açmam 2 parça olur ön ve orta olarak hatta e parça bile olabilir.

[Alfadanadam]

Ata'nın da kullandığı alt gergi var. Ona benzer bir mantık olacak ancak onun bağlantı yerlerinin yapısı gereği aşağıya gereksiz uzuyor gergi. Yani altını biryerlere takma ihtimali artıyor. Arabayı lifte kaldırıp altına bakarsan aslında ne demek istediğimi daha ii anlarsın. Yapacağın sadewce kartere denk gelen kısmı kafes gibi bir yapının içine almak olacak. Kalan yerler çok dert değil zaten darbe anlamında.

[ku2]

Alper,
1.5-2 mm paslanmaz çelikten yapabilirsin. Üzeri desenli olanlardan yaptır daha dayanıklı olur.
Register or Login" border=0>

Bu arada ağır olacak.. Bunu da hesaba kat. Plastik olanı bul ve montaj deliklerini aynen metal olana da yaptır. Bu arada aluminyum olanları satılıyor.. Hafiftir de paslanmaza göre. Metin Usta'da vardı bir ara alüminyum olanlar...

[Alper]

Ağırlık olarak 30 kg gibi birşey olur diye tahmin etmekteyim ama tabii gerçek ağırlığını artık takınca anlıcaz.
Bende zaten şuan plastik olanı takılı onu direk üzerine koyup öyle kalıp çıkartırız delikleri falan ayarlarız diye düşünüyorum ama onuda kesmek biçmek oldukça zahmetli olacağı kesin.
Desenli olanının sağlamlık derecesi daha mı yüksek.
O tırtıkları bir yerlere takılabilir mi birde o var Selim abi kaş yapalım derken göz çıkarmayalım takılıp bir yerlere tamponu da almayalım aracın altına.

[Jakomo]

Alper sana beklemeni tavsiye ederim, bilgilendireceğim....

[Alper]

OK abi sen dersen beklerim

[fevkalbeser12]

O zaman bende bekliyorum benim araçta hiç koruma yok:)

[ku2]

2 mm yaparsan, 120 cm x 120 cm gibi birşey 22 kg gibi oluyor..
Paslanmaz çelik olarak hesapladım pro engineer'da..

[bohr597]

Aluminyum sactan yapılırsa daha hafif olur. Ama daha pahalıda olur.
Yapılacaklar:
1- Sac temini
2- Sacın uygun şekilde kesilmesi. Eğer mümkün ise lazer kesim yapılması.(Burada Bilgs.da cizim gerekir.
3- Abkannta gerekli büküm yerlerinin yapılması
4- Montaj.Zamanında bende uğraşmıştım yaptırmak için sonra orjinal plastik karter muhafazasını taktırıp geçtim. Hemen hemen aynı görevi gördü diyebilirim. Yalnız plastik çok çabuk kırılıyor onuda belirteyim.

[Keox]

quote:
Ağırlık olarak 30 kg gibi birşey olur diye tahmin etmekteyim ama tabii gerçek ağırlığını artık takınca anlıcaz.
Bende zaten şuan plastik olanı takılı onu direk üzerine koyup öyle kalıp çıkartırız delikleri falan ayarlarız diye düşünüyorum ama onuda kesmek biçmek oldukça zahmetli olacağı kesin.
Desenli olanının sağlamlık derecesi daha mı yüksek.
O tırtıkları bir yerlere takılabilir mi birde o var Selim abi kaş yapalım derken göz çıkarmayalım takılıp bir yerlere tamponu da almayalım aracın altına.

düz yüzeylerede çatlama yırtılma yada kırılma olduğunda cam gibi yırtılmaya devam eder yol bitene kadar  üstü desenli ile ilerlemesini engeller bir nevzede

[ATC]

orjinali genelde ortadan boşluk olan yerden kırılıyo...çünkü ordan her hangi bi bağlantısı yok...ordaki bağlantıları şaseye yap vida yardımıyla...arasında boşluk olan kısmada metal parça ile sabitleştir perçin yardımıyla..daha bi şey olmaz...plastik ama o kdr sürtmeme rağmen sağlamdı

[ATA]

2 plastik, 1 fiber orjinal eskittim. Bende alt gergi olması sebebi ile, korumanın arka ayaklarını kırıp gergiye kablo bagı ile bağlıyordum. Plastiklerde hep egsoz ısısından solayı sarkma meydana geliyor, o zamanda hem sertleştiğinden hemde sarktığından kırılmaya başlıyor =(

[Alper]

Bülent abi senin dediğin şey bunun gibi birşey mi?
Register or Login" border=0>

[Alper]

quote:
2 mm yaparsan, 120 cm x 120 cm gibi birşey 22 kg gibi oluyor..
Paslanmaz çelik olarak hesapladım pro engineer'da..

Aslında pek bir ağırlığı da yokmuş
22 kg fazla bir fark ettirmez ama koruma olarak katkısı oldukça fazla olur.

[ATA]

22kg bence fazla ağır =)
Şöyle ki, 1.6 ile 2.0 TS motor arasında 30gk fark var. 22kg  koruma için ciddi bir ağırlık demek.

[Alfadanadam]

quote:
Bülent abi senin dediğin şey bunun gibi birşey mi?
Register or Login" border=0>

Söylemek istediğim tam olarak bu değil ama aynı mantık. Benzer bir yöntemle altta kafes bir yapı oluşturulacak ama bu kafese karter dahil edilecek. Ancak karterin altına boru vs denk gelmeyecek yoksa aşağıya uzantı sebebiyle çarpmayacağı varsa da uzantıya çarpar o da karteri kırar.