Genel Anlamda Selespeed

[octinum]

Her ikisini de kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki prensip olarak benzese bile, bence çok farklılar ve SS bariz bir şekilde Easytronic'e göre üstün.
Tabi bu tamamen benim görüşüm.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Telefondan yazınca tam şeyapamamıştım, aynı görüşteyim. Selespeed çok daha düzgün çalışıyor, aslında supersport'lar hariç tek kavrama robotize manuelde gördüğüm en düzgün çalışan sistem Selespeed. Supersport kullanma ihtimalim olmadığına göre de... Ehm.

[halil]

Her ikisini de kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki prensip olarak benzese bile, bence çok farklılar ve SS bariz bir şekilde Easytronic'e göre üstün.
Tabi bu tamamen benim görüşüm.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

gördüğüm easytronic'de fiat üretimi ama bazı özellikleri kısılarak(maliyeti ucuzlatmak için) daha ucuza opel'e satılmış olabilir.Aynı ss sistemi ilk olarak ferrari f 355 te kullanılmıştı. onun vites değişim süresi alfa'dan daha hızlı idi.kullanılan araca göre alternatif modeller üretilmiş:

You are not allowed to view links. Register or Login

[octinum]

gördüğüm easytronic'de fiat üretimi ama bazı özellikleri kısılarak(maliyeti ucuzlatmak için) daha ucuza opel'e satılmış olabilir.Aynı ss sistemi ilk olarak ferrari f 355 te kullanılmıştı. onun vites değişim süresi alfa'dan daha hızlı idi.kullanılan araca göre alternatif modeller üretilmiş:

You are not allowed to view links. Register or Login

Selespeed'in pompası ve en azından bazı valfleri F355 F1'le ortak parça olması gerek. Hatta GTA Selespeed'deki robotla F355 F1'in robot falan bile aynı olabilir. GTA'nınkiyle normal Selespeed'lerin mekanizma da farklı.

Magneti Marelli üretmiyor, tasarlıyor gibi hatırlıyorum robotu. ECU sanırım üretiyorlardı. Prensip benzer ama eğer düşündüğüm gibi elektrik motorlarıysa sistem yeteri kadar farklı.

Elektrovalf çok basit bir mekanizma. Etkinleşmesi sanırım 20-30ms falan sürüyor. 30 bile desek (ki Ferrari'nin hesabına göre 20ms olma ihtimali daha fazla), ve 5-2 gibi uzun bir geçiş düşünsek, debriyajı bırakma aşamasına kadar zaten 80 ila 120 milisaniyede iş bitiyor. Kalanı debriyajı bırakma süresi, o kaç ms bilmiyorum. Tabii bu mekanik tarafa yük bindirmeyi kabul edince böyle, Alfa'daki SS'leri "normal yol kullanımı" için güvenli aralıklar vererek yapmış olabilirler.

Benim bir videoda "çotaaa!" diye bir geçiş var, o geçiş hızını Easytronik sağlamıyor diye biliyorum. Yaklaşık 16. saniyede:

[halil]

araç tasarım şekline göre vites değişim hızları değişkenlik You are not allowed to view links. Register or Login f355 150 ms imiş.
alfaowner'da paylaşılmış vites değişim hızları

BMW SMG1 (M3 E36) 220 ms

BMW SMG2 (M3 E46) 80

Ferrari F1 (575M) 220

Ferrari F1 (360 F1) 150

Ferrari F1 (Maserati 4200 GT) 80

Buggati Veyron 200

Aston Martin Vanquish 250

Alfa Romeo Selespeed 700.

tasarım ve geliştirme Marelli , üretim İtalyan Graziano Trasmissioni tarafından yapılıyormuş.

[octinum]

Ek: Evet Easytronic tahmin ettiğim gibi vites seçim ve geçiş için iki tane elektrik motoru kullanıyormuş.

You are not allowed to view links. Register or Login

RMX2001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Romeo156SS]

Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
2) Normal sürüşte(city ya da elden) 3' den 4. vitese geçmiyor direk 5. vitese atıyor. Ama 5' den 4' e sorunsuz geçiyor. Ayrıca 3. vitesten 2' ye geçerken de bazen carlıyor ve titreyerek 2. vitese geçiyor. 1-2, 2-3 ve 4-5 (eğer 5'den 4' e geçmişsem ve devrini aldıktan sonra 5' e atmışsa ) geçişleri sorunsuz.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

[Romeo156SS]

Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
2) Normal sürüşte(city ya da elden) 3' den 4. vitese geçmiyor direk 5. vitese atıyor. Ama 5' den 4' e sorunsuz geçiyor. Ayrıca 3. vitesten 2' ye geçerken de bazen carlıyor ve titreyerek 2. vitese geçiyor. 1-2, 2-3 ve 4-5 (eğer 5'den 4' e geçmişsem ve devrini aldıktan sonra 5' e atmışsa ) geçişleri sorunsuz.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

2 madde ile ilgili Sorunumuz aldığımız orjinal debriyaj elektrikli vanası ile çözüldü arkadaşlar. Zor bulduk parçayı ama halloldu.


156 2.0TS SS

[octinum]

Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

1) Debriyaj valfiyle düzelmedi mi bu? Motor ısınana kadarsa motorla alakalı bir şey de olabilir.
2) Rölenin normalde yaklaşık 2 vites değişiminde bir, boşta (N'de) dururken ise en azından 30-40 saniyede bir devreye girmesi gerek. Hatta yepyeni Selespeed'de 2-3 dakika olmalı ama bizdeki en yenisi 15 yaşında, iç kaçaklar falan olur diye o rakamları veriyorum. 6-7 saniyeyse akümülatöre bir bakmakta fayda var.
3) 2002-2003 civarı üretilenlerde yaygın bir sorun var, ama tam tersi olması gerekiyordu (soğukken görüntü var, sıcakken yok). Bildiğim bir çözümü yok, ama o ekran ayrıca satılıyor 70 Euro gibi bir fiyata yurtdışında. Sadece panel kısmı olarak.

[melih123]

Arkadaşlar merhaba,

Selespeed aracımda uzun zamandır kalkışlarda titreyerek kalkma silkeleme problemleri vardı. Sanki araç kavrama yapamıyor gibiydi. Vites geçişleride bazen düzgün bazende çok sert değiştiriyordu.

Sanzıman hız sensörünü değiştirince tüm sorunlar düzeldi. Şuanda sistem çok stabil çalışıyor. Benzer sorunu yaşayan varsa deneyebilir.

[alkinooo]

selamlar alfistiturkey ailesi iyi forumlar.
 

aracım 2001 MK1 156 2.0 TS SS.

sağ ön tekerin olduğu davlumbazda (ucu minnacık kırık) yağ gördüm.

ankara alfaline nusret ve osman ustamın teşhisine göre de selespeed robotunun arkasında bulunan kapağın kronik olarak kılcal çizikler halinde

çatlamasından kaynaklanabileceğini ama gene de önceden fazla eklediğim yağın tahliyesi de olabileceğini, kontrollü git dediklerinden dolayı bir işleme şimdilik gerek olmadığını söylediler.

yağı sürekli kontrol ediyorum, ucunda kırık olan davlumbazımdan sol ön tekerimin olduğu bölgeye (önceden fazla eklediğim yağın tahliyesi de olabilir) çok çok nadir yağ damlaması harici en ufak bir şikayetim yok, yağ da kolay kolay kolay eksilmiyor.

bu kapağın çatlamasından ya da robottaki yağın eksilmesini yaşayan hiç oldu mu?

yardımlarınız için teşekkür ederim şimdiden.