Direksiyon Tur testi

[ku2]

Alfa Romeo araçlarda en sevdiğim özelliklerin başında gelir kısa turlu direksiyon. Başka marka araçları kullanırken ilk başlarda afallama sebebimdir hatta

Aynen..
Hatta alışamam uzun süre.

Ayrıca ani manevra yapman gerekse..kas hafizası diye bişey var..!!
Aniden kırıp toparlarız..Alfa'da, Subaru'da bu çok yerinde..Çok kararlı..!!
Ancak VW Passat'ta acayip rahatsız oldum.. düşük hızlarda çok hissiz, gayet yumuşak bir direksiyon..Hız arttıkça sertleşiyor..ama hissizlik devam ediyor.. Kısacası b.k gibiydi Passat'ın direksiyonu..!!

[universeee]

Yol tutuşunun verdiği güvenlik hissi, bir yerde 147 ile kamyon gibi 2 manevrada U dönüşü yapmanın verdiği histen çok daha iyidir 

[MaxiGauges]

159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.

yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)

Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.

159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.

siz direksiyon tur sayisi ile arac donus capini karistirmissiniz. farkli seyler bunlar..

benim arabamin direksiyonu en soldan en saga 2.1 turda donuyor. bu sportif surus demektir ama bu cok kisa mesafede arabayi cevirebilirim demek degil.

Ben dar bir sokakta donmek icin 4 kere ileri geri yapabilirim ayni yolda mersedes 2 ileri geri yapar doner ama mersedes sahibi tekerleklerini en soldan en saga cevirebilmek icin direksiyonu 4 tur ceviriyor olabilir.

tekerleklerin cok donmesi farkli yani

[wolkanku]

159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.

yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)

Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.

159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.

siz direksiyon tur sayisi ile arac donus capini karistirmissiniz. farkli seyler bunlar..

benim arabamin direksiyonu en soldan en saga 2.1 turda donuyor. bu sportif surus demektir ama bu cok kisa mesafede arabayi cevirebilirim demek degil.

Ben dar bir sokakta donmek icin 4 kere ileri geri yapabilirim ayni yolda mersedes 2 ileri geri yapar doner ama mersedes sahibi tekerleklerini en soldan en saga cevirebilmek icin direksiyonu 4 tur ceviriyor olabilir.

tekerleklerin cok donmesi farkli yani

evet karıştırmışım  olsun ara bilgi geçtik

[Gouki]

Selim abi Impreza-Legacy'de direksiyon durumları nasıl ?

[ku2]

Selim abi Impreza-Legacy'de direksiyon durumları nasıl ?

Impreza'nın da Legacy'nın de turları 2.1-2.2 civarı..
Sportif bir kullanım sunuyor. Ama sanırım Impreza'nınki daha kısa..
WRX tank gibiydi..Kuru, ıslak, engebeli yol..Anasının satayım..Acayip gidiyordu..Acayip yol tutuyordu ve şaşılacak şekilde bir o kadar konforluydu standart amortisör ve yayı ile..

Zaten Passat'tan bu sebepten dolayı memnun değildim.. Hissiz, iğrenç. bir direksiyonu vardı.
15 gün kiralamıştık yazın eşimle.

(Passat SW bakmıştım..İyiki de almamışım..!!  )
Garanti satardım..

Buluşmada SWyi kullanmak isteyen olursa veririm..

[Fatihob]

2.6 tur MiTo Birazcık fazla dönüyormuş 159-155-147ye göre.

[dr_eros]

Giulietta 2.2 gibi göz kararı.

[MaxiGauges]

bu konuda sercan ile sonuçlandıramadığımız bir teori var
sercan derki, mito yolda giderken farklı, park ederken farklı direksiyon dönme sayısına sahip
yok artık dedim!
sonra direksiyon sisteminin full elektrik motorlu olduğunu hatırladım
denedik menedik ama net sonuç çıkmadı
bilemiyorum olabilitesi nedir?

[Veloce]

bu konuda sercan ile sonuçlandıramadığımız bir teori var
sercan derki, mito yolda giderken farklı, park ederken farklı direksiyon dönme sayısına sahip
yok artık dedim!
sonra direksiyon sisteminin full elektrik motorlu olduğunu hatırladım
denedik menedik ama net sonuç çıkmadı
bilemiyorum olabilitesi nedir?

Hareketi sağlayan çark iki durumda farklı çarklar değilse, pek bir mantığı yok gibi. Yani böyle olmadıktan sonra araç o anda ne yapıyor olursa olsun, her durumda da direksiyonu ne kadar çeviriyorsanız ortaya çıkan dönüş açısı diğerindeki ile aynı olur. Ancak elektronik sistem direksiyonun maksimum dönüşünü kıstlayabilir diye düşünüyorum ama hangi mantıkla bu olur bilemiyorum.

Dönüş sırasında elektronik şekilde farklı bir mekanizma (farklı boyutta bir çarkla birlikte) tarafından dönüş sağlansa aracın turu artabilir park kolaylığı için. Örneğin Giulietta park sırasında ve yolda olduğu sırada iki farklı aracın direksiyonunu çeviriyormuşsunuz hissi veriyor fakat bu olurken elektronik destek sayesinde direksiyon hafifliyor. Tur değiştiğini sanmıyorum... Araştırmak lazım.

[MaxiGauges]

yani banada mantıklı gelmiyor aslında ama sercan ısrarcı bu konuda
görünce yazar

sonuçta arada elektrik motoruda olsa temelde sistem dişlilerden ibaret
kullanılan dişlinin yerine başka dişli gelmesi lazım yada mevcut dişlilerin çaplarının değişmesi lazımki pratikte pek mümkün değil.
park sırasında çok hafifliyor olabilir o zaten kolay

[Veloce]

Aynı mantıkla düşünüyorum bende. Bakalım bir bildiğ varsa yazar Sercan. Şöyle bir durum var. GQV'de park sırasındaki manevralarda ön takımdan çut çıt bir takım sesler geliyor bunlar aracın normal sesleri. Acaba bu sesler Sercan'ın bahsettiği mevzu ile mi alakalı, belki bir değişiklikten dolayı geliyor olabilir sesler...

[KAKIRMAN]

Ben de denedim bugün... Sonuç: Sonsuza dönüyor 

[ATA]

Çift pivyondan bagsetmiyoruz değil mi? Giu lerde çift pivyon var mesela. Mitoyu bilmiyorum.


Tapatalk

[Veloce]

Çift pivyondan bagsetmiyoruz değil mi? Giu lerde çift pivyon var mesela. Mitoyu bilmiyorum.


Tapatalk

Konu aslında çift pinyon değil ama bu noktada ondan bahsetmek durumunda kaldık. Ancak çift pinyon sisteminin bir özelliği ile mümkün olabileceği mantıklı geliyor bana.

[Veloce]

Olay mümkünmüş. Ekte detayları görebilirsiniz. Lexus araçların bazılarında kullanılan bir sistem. VGRS (Variable Gear Ratio Steering - Değişken Dişli Oranlı Direksiyon) Tamda düşündüğümüz mantıkta çalışan bir sistem. Mito'da var olabileceğini düşünmüyorum. Olsa her yerde söylerlerdi ve reklam aracı olarak da kullanırlardı.

[MaxiGauges]

uuuu fenaymış

[Veloce]

Gayet komplike, Alfa'ya göre değil 

[Gouki]

Gayet komplike, Alfa'ya göre değil 

haklısın abi çok baş ağrıtır bizde olsa.

[alihsans]

Bu konuyla meraklanıp Hyundai i20'nin tur sayısına baktım. Sonuç: 2,75 tur.

[ku2]

Legacy yi tekrar ölçtüm ) 3 çıkıyor
Daha önce yanlış yazmışım.

[eminpar]

Legacy yi tekrar ölçtüm ) 3 çıkıyor
Daha önce yanlış yazmışım.

HTC One SV cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi