GTV Fren Servo Arızası

[bussone]

Arkadaşlar, sanırım GTV'min fren servosu arızalandı ya da ömrünü doldurmaya başladı. Fren dozlamasında sıkıntılar görmeye başladım. Bazen, özellikle ilk çalıştırmalar sonrasında soğukken, fren pedalı çok sert hale gelip neredeyse hiç tutmuyor gibi oluyor sonra açılıyor. Genel ilk önlem olarak Westinghouse subabını ve fren yağını tamamen değiştirdim. Şimdilik tepkiler daha iyi olsa da sorunun henüz sağlıklı olarak çözülmediğini de değişken fren pedalı davranışından anlıyorum. Diskler ve balatalar çok yeni olmasa da iyi durumda. Sanırım orta vadede Westinghouse ünitesinin değişmesi gerekecek. Daha önce böyle bir değişim yapan var mı, değişim sonrasında problem çözüldü mü? Tecrübelerinizi paylaşırsanız sevinirim.

[Anıl]

Bende de aynı sorun vardı,fren hortumları yaşı gereği eskimişti ve yaklaşık 1 sene araç yatmış olduğu için tıkanmıştı onları komple değiştirdik,yağı değişti,balatalar değişti,arka diskler değişti,şimdi nadirde olsa yine yapıyor,bende fren merkezinden şüpheleniyorum,soğukta ilk çalışmada bazen hiç tutmuyor,sanki araç çalışmıyorda fren basıyorum gibi...Bende tek değişmeyen bu kaldı.Yurtdışı sitelerinde de aynı sorunu okumuştum.

Edited by - Anıl on 01/03/2011  23:49:04

[tolga_ozhan]

Utku bendeyken böyle bir sorunun varlığını fark etmemiştim. Umarım çözümü bulursun.
4 disk ve fren hidroliğini 95 bin km civarında değiştirmiştim. Yani daha 7 bin km'de olması lazım. Disklerin durmu çok iyi olmasada fena idare edecek durumdalardı.
Çok doğru hatırlayamıyor olabilirim ama ilk aldığım zaman (2 sene önce) Güngör Usta arka kaliperlerin sıkıştırma oranlarında farklılık olduğunu fark etmişti. Kaliperler sökülüp temizlenmiş ve arka tarafa giden hidrolik hortumlardan bazıları değiştirilmişti.
Sanki bana da fren merkezinden olma ihtimali kuvvetli gibi geldi.

[bussone]

Evet tahminen merkezden kaynaklanan bir durum. Fren sisteminde geri kalan unsurların fren pedalı hissini bu derece değiştirebileceğini sanmıyorum. Sanırım ilk çalıştırma sonrasında  vakum dengesi bir süre sağlanamıyor, pedal araç çalışmazken frene basıldığındaki sert hissi veriyor. Frenlerin tutması sevindirici bir durum, fakat içten içe de bir paranoya yaratıyor. Bir süre daha bu şekilde test etmeyi düşünüyorum.

Anıl sen ne kadar süredir bu durumda kullanıyorsun, durumda zaman içinde iyileşme ya da kötüleşme gördün mü? Beklenmedik bir anda ters bir durum yarattığı oldu mu? (Tam benzer örneğe dayanıp iç rahatlatmaya çalışma soruları oldu ama)

[Anıl]

156'dan sonra ilk bunu kullanmaya başladığımda yaklaşık 7ay önce ilk tepkim bu frenlerin kötülüğü ne olmuştu,bu belirttiğim sorun yoktu ama fren hissi sıfırdı araçta,sanki duramıycam gibi geliyordu,herneyse bundan 3ay önce sabahları ilk frende,bu olay başladı fren pedalı taş gibi,kontak kapalı durumda gibi inanın bütün gücümle basıyordum 20km/h hızda 5-6m'de ancak duruyordu,birde ön balatalar tren gibi ötmeye başladı,bende baktım durum tehlikeli,sürekli uzun yoldayım,birde yolda bu olayı yaparsa kaçışım olmaz diye servise götürdüm.Ustam bütün fren hortumlarını söktü,fren hidroliği berbat durumdaydı(ben almadan önce araç 1.5sene garajda yatmıştı),hortumları kontrol ettik,hava basıyoruz onu bile iletmiyor karşı tarafa,ustam bunlar yaşı gereği artık bitmiş,tıkanmış dedi durmaktan...komple ön arka hepsi yenilendi,ön balataları(TRW) değiştirdik,çünkü yeni TRW'ler ötme yapıyormuş.Ses filan kalmadı ama haftada birde olsa yine soğukta o olayı yapıyor,artık kaçış kalmadı ustama da dedim bu iş merkezden diye,kaliperlerde bir durum olsa dengesizlik vs yapar,yine de durdururdu o da bana katıldı ama şuan önümde duruyor ellemedim...

[Anıl]

Birşey daha ekleyeyim,bu aracın motorunda Allah korusun bir sorun çıkmasın,üst conta vs değiştirmek için bile motor komple sökülüyor,şarj dinamosu sökmek vs ölüm,devirdaim de aynı,neden derseniz,geçen hararet bir anda 110 derece oldu,durdum,soğuttum vs servise vardım,ama conta küçük bir yerden cortlamış:) 2004 yılına ait conta çıktı,Allahtan kesme kullanmamışlar,çünkü bulması da zor!Motor komple söküldü dışarıya alındı,contalar bulundu vs(bu arada motorla ilgili kuşkaularım kalktı çünkü ölçümlerde bütün parçaların kondisyonu çok iyi çıktı,herşey tertemiz ve aşınmamıştı),herneyse hazır motoru sökmüşken ustam bir daha iş çıkmasın diye her parçayı kontrol etti,çünkü çoğu parçayı sökmek için motoru sökmek gerekiyor,herneyse devirdaim rulmanı gitmiş devirdaim değişti,şarj dinamosu 2000-2500devirde akü ışığını hafif yakıyordu,kömür ve konjektör değişti,bir vuruntu sensörü eskiyip kopmak üzereydi o değişti,motoru komple toparlamış olduk ama gerçekten ölüm gibi bir motora sahip araç,hem parça,hem tamir hem boyut olarak,2.0TS motoru yanında,picanto motoru gibi kalıyor:) Aracın 1430Kg ağırlığı,başlı başına motor sanki:)
Herneyse,satma niyeti olmadığından ne varsa düzeltip,topluyorum ama gerçekten parça sıkıntısı var,sıfır buji kablo takımı bulamadık mesela! Bu arada bu motordaki bütün kabloların üst yalıtımları,su-nem korumları çıtır çıtır parçalanıyor,yaşı ve motorun sıcak çalışması nedeniyle,birde onları topladık,gerekli yalıtımı yaptık...Sonuç olarak gerçekten emek isteyen,Alfa sevgisi ve sabrı olan kişilerin kullanması gereken bir araç GTV V6 TB...

[dnr1]

allah kolaylık versin..

[bussone]

Anıl verdiğin bilgiler için teşekkürler. Uygun bir zamanımda merkezi değiştirme fikrim var. Yaptığımda göreceğim değişikliği paylaşırım. Bir şekilde elimizden geldiğince ve gücümüz yettiğince bu eserleri koruycağız Anıl. Sana katılıyorum.

Edited by - bussone on 05/03/2011  22:05:05

[Anıl]

Sonucu bekliyorum Utku,söke taka çoğu yerini öğreniyoruz GTV'nin,işi zevkli kılanda bu, benim için mekanik fazla,elektronik ne kadar az sa o kadar iyi,şimdiki yeni teknolojileri böyle söküp takmak imkansız,hemen servis yolu görünüyor,GTV bu yüzden biraz daha bana yakın!
Artık yaratıcı da oldum,sürekli bozulan 1.5m otomatik antenden kurtulup,normal cop anten diye satılan 10TL'lik bir anteni kestim biçtim,parmak boyunda tavan anteni benzeri anten yaptım,paratonel antenimden kurtuldum:)

[bussone]

quote: benim için mekanik fazla,elektronik ne kadar az sa o kadar iyi

Ne kadar teknoloji hastası ve mühendis de olsam bu söylediğine de katılmadan edemiyorum (biraz bilime ihanet gibi geliyor bazen). Elektroniğin başta güvenlik olmak üzere çok faydaları olsa da (ki bunlar günümüzde olmazsa olmaz unsurlar) her parametrenin de elektronik kontrol altında olmasının sürücü-otomobil iletişimini azalttığını düşünüyorum.

[tolga_ozhan]

Genelde insanlar "eski araba arıza çıkarır" diye korkarlar. Ne yalan söyleyeyim eski arabaya alıştıktan ve zaten mekanik mantığı özümsedikten sonra bende yeni arabalardan daha çok korkuyorum. Daha çok arıza yapma ihtimali olan arabalar olarak görüyorum.

[selim]

Fazla bilgisayar kontolünün olumsuzluğu konsuna katılıyorum.Hatta triptronik bile araçla iletişimi azaltıyor bana göre.Bu açıdan gtv yeterli ancak karbüratörlü olmasını tercih ederdim.

hatta bir yolunu bulsak debimetreyi ve lambda sensörünü devre dışı bırakabilsek,yada araya bunların işini yapabilecek custom bir şeyler koyabilsek çok daha kolay olacak Gtv'yi anlamak.Ayrıca şu soğuk havalarda kullanmak ayrı bir zevk turboyu,soğuk havanın yoğunluğu sayesinde.Ah bir de 100 oktan benzin olsaydı:)

[dnr1]

shellin 100 oktan benzini var ama litresi yaklaşık 4.5 civarı

[ATA]

Eskiyi ve otomobili tatmak için karbüratör şart bence. Askerden sonra mutlaka bir karbüratörlü araç alıcam ama çevremdeki herkes bu konuda beni caydırmaya niyetli. =) Sebepleride eskiye rabet olsa bit pazarına nur yağardı şeklinde =)

Ama şöyle çift yatık weber üstüne takılı borozanlar... İzlemesi bile keyifli olur bence =))