Subap Lastiği Değişimi?

[1AL6FA6]

Tüm alfistilere selam. Bizim 2.0 TS conta yaktığı için üst kapağı rektefiye vermiştim. Hazır sökülmüş giden kapak taşlama toleransıda bir sonraki söküm için yetersiz gelme ihtimaline karşılık
Subap-subap gaydı-subap lastiği değiştirtmiştim. Güneş marka subap-subap gaydı victor reinz subap lastiği takılmıştı. İlk 2000 km hiçbir şey yoktu. Sonrasında yağ yakma emareleri göstermeye başladı. Egzozdaki kurum ve koku kendini ele verdi. Ben pcvden şüphelendim. Pcv ye bakacak zamanım olmadığı için bi 4000 km daha yaptım. Duman arkada artık mavi bulut olayına döndü. 500 km de 1L yağ eksiltiyor şu an. Pcvyi söktüm mazot,hava ve balata spreyi ile iç kanallarını iyice temizledim baya kurum çıktı. Ben pcvden yağ çektiğini düşünüyordum. Çünkü conta yandığında pcv mayonez içindeydi. Tam temizlik mi yapamadım dedim ama sorun oradan değilmiş. İlk çalıştırmada duman olmadığı için subap lastiğinden şüphelenmemiştim. Yeni sonuçta. Üst kapağı söktüğümde silindirleri yağlamıştım ilk çalıştırmada segmana zarar vermesin diye. Zaten üfleme ve kompresyon sorunumuz yok. Duman yükte değil kafasına göre çıkıyor. Vakum etkisinde duman çıkıyor. Sürekliliği ve miktarı değişiyor. Şimdi subap lastiklerini değiştirecem ama bunu üst kapağı sökerek yaparsam taşlama için 2 git gellik miktar var diye düşünüyorum. Tehlikeli buluyorum. Üst kapağı sökmeden üstündeyken nasıl subap lastiklerini değiştirebilirim. Hangi aparatlar gerekir? En büyük korkum subap segmanlarını aşağı düşürmek. Birde pcvde emme hattında belirgin bir yağlanma olması normal mi? Yağı 10/60 tan 10/40 çevirmiştim onunla mı alakalı acaba?
Bu işi çözeyim Alfama 5 L Motul 10/60 sözü verdim😂

[Testarossa]

Kapağı  kendin sökebiliyorsan, taşlatmana gerek yok ki. Hararet görmemişse eğrilik yoktur. Kapağı aç yeni conta koy sıfır sağlama takımı ,sübap lastiklerini de değişip kapat. Ah keşke bende bu kadar yapabilsem daha öğrenemedim kapak işini Twinsparkta

[1AL6FA6]

Kapağı  kendin sökebiliyorsan, taşlatmana gerek yok ki. Hararet görmemişse eğrilik yoktur. Kapağı aç yeni conta koy sıfır sağlama takımı ,sübap lastiklerini de değişip kapat. Ah keşke bende bu kadar yapabilsem daha öğrenemedim kapak işini Twinsparkta

Hocam kafadan 5000 TL lik oluyorum. İkincisi iyi bir üst kapak 40.000 TL🙂.
Risk faktörü beni korkutuyor. Daha şanzıman açacağız dostuma. Aksları tamire göndereceğim. Arka alt salıncak burçlarını değiştireceğim. Patlak değil ama merkezlemesi kaçık yüke binince kinetik kamber değişken oluyor. Trigeride değiştiririm bu işe girince yani 450.000 e doğru gidiyoruz. Victor reinz iyi değilmiş. Corteco almalı bu conta işinde. SRC deki stokları bitiriyorum. Bir aparat yapayım diyorum  demire somun kaynaklayıp yatakları kullanarak subap yaylarını sıkıştırayım diyorum. Oradan lastiği değiştireyim. Hararet olayını hallettim. Benim arabayı klima açık yokuş yukarı TSI motor gibi sürmediğin sürece hararet 88-90 arasında. Eğer klima açık boğarsam hararet 95 oluyor. Ben hakkını veriyorum 5000-6000-7000 o zaman hararet ibresi iyice düşüyor😂. Subap lastikleri neden öldü şimdi anladım. Hep bu selektör atan mercedes bmw sürücüleri yüzünden. Bu arada MES teki değerleri çok iyi hale getirdim.