Alfa Romeo Giulietta Veloce Sürüş İzlenimi – Test – Satın Alma Danışmanı

[agucba]

Alfa Romeo Giulietta Veloce Sürüş İzlenimi – Test – Satın Alma Danışmanı

Otomobil Dünyası'nın belki de en çok savaş yaşanan sınıfına hogeldiniz. Sizleri İtalya'ya götürüyoruz, güncellenmiş olan Giulietta Veloce'yi tanıtmak istiyoruz.

Rüya gibi bir isim. Safkan bir kırmızı renk. Bu kadar güzellikten sonra ne yanlış olabilir ki? Aslında birçok şey ama oraya daha geleceğiz. Bundan önce Giulietta'nın bulunduğu sınıftaki rakiplerine göz atalım.

Golf-Sınıfı diye tabir edilen sınıftaki tüm otomobiller 2010 yılında Alfa Romeo 147'nin yerine gelen Giulietta'nın doğal birer rakibi. İlk makyaj 2013 yılında yapılırken bu sene makyajda bir tazeleme yapıldı.

Alfa Romeo Giulietta Tasarımı Gözlemi
Alfa-Romeo hayranları beni aslında beni hemen linç edeceklerdir ama kişisel beğeniler üzerinde gerçekten tartışmamak gerek. Önden bakıldığında Alfa Romeo'nun kendine has tasarımı küçük üçgen havalandırma ızgarası ve sol yanda duran plakası ile kendini hemen belli ediyor. İtalya ve İsviçre gibi ülkelerde küçük plaka kullanımı ile göze oldukça hoş görünen bu tasarım Almanya gibi büyük ve uzun plakaların kullanıldığı ülkelerde göze oldukça orantısız gelmekte. Dediğimiz gibi, kişisel beğenileri tartışma konusu yapmamak gerek.

Biz Alfa Romeo Giulietta'nın Veloce donanımını kullanıyoruz, tekerlek boşluklarında oldukça çekici jantlar dönerken rengi ise tam bir bomba. Bu rengi adı Rosso Competizione ve günlük kullanımda renkli otomobillere ve özellikle kırmızı otomobillere böylelikle hayranlığımızı gizlemiyoruz.

Alfa Romeo Giulietta Teknik Gözlemi
Elimizdeki Giulietta'da büyük ekranlı UConnect-Sistemi var. Bu ekranın boyutu 6,5" ve ayrıca içinde bir yön bulucu (navigasyon) sistemini de barındırıyor. Fiyatı? 1.650 Euro! Donanım içerisinde ayrıca 500 Watt gücünde bir Bose Ses Sistemi vardı ve bunun için de ek donanım listesine müracaat etmeniz gerekiyor. Fiyatı 770 Euro!

Evet, İtalya'ya yapılan ucuz gezilerin zamanı artık gerilerde kaldı. Elektronik fren gücü dağıtıcısına (EBD) sahip Anti Blokaj Sistemi (ABS+HBA), Anti Patinaj Sistemi (ASR), kapatılabilen ön yolcu hava yastığı ve dinamik sürüş kontrol sistemi fabrika çıkışı itibarı ile tüm Giulietta'larda bulunmakta.

Alfa Romeo Giulietta İç Mekân Gözlemi
Öndeki iç mekânda Giulietta yeterli alanı sunmakta, plastik ile domine edilen mekânda yumuşak giydirme pek nadir bulunuyor. Puristler (sadelikten hoşlananlar) bunu seveceklerdir. Piyano parlaklığındaki boyanın çok az kullanılmış olması hoşumuza gitti, çünkü bu şekilde çok daha az parmak izi ile karşılaşıyoruz. Ön konsol derli toplu ve göstergeler rahat okunuyorlar.

Sportif tasarımlı (yarı spor koltuk ve Alcantara-Deri karışımı ile kaplı) koltuklar herkese göre uygun değil. Boyumuz 1,75 metre ve 85 kilogram ağırlık ile bize göre ama rahat. Ancak direksiyon biraz büyük ve tasarımı da yine kişisel beğenilere göre yetersiz. Aynı sınıfta bulunan bazı rakipler bu konuda daha başarılılar.

Alfa Romeo Giulietta Bagaj Gözlemi
Alfa Romeo Giulietta'nın bagajına 350 litre sığmakta (yatırılmış koltuk sırtlıkları ile 1.518 litre), azami olarak da 460 kilogram yüklemek mümkün (Admin'in Notu: Bu aslında bir sürücü ile yükleme ağırlığı ve yolcu sayış arttıkça bu rakamdan düşüm yapılması gerekiyor ki bu tüm sınıflar için geçerlidir).

Bu rakamlar bulunulan sınıf için tamamı ile yeterli, sadece yüksek yükleme eşiği biraz rahatsız edebilir ki bu aslında bu sınıfta karşılaşılan, hatta oldukça fazla karşılaşılan bir durum.

Alfa Romeo Giulietta Tüketim Gözlemi
Biz altı ileri çift kavramalı vitese sahip 240 beygir gücündeki benzinli motoru denedik. Ne diyebilirim? Bizim seçimimiz manuel vitesten yana olurdu, vites geçişlerini zaman zaman anlayamıyorsunuz ve vites geçiş zamanları da nispeten uzun.
Bilgilendirmeler ışığında tüketim değeri 6,8 litre olsa da eğer bu ateşli Giulietta ile keyif almak istercesine sürerseniz kolayca iki katına çıkabilirsiniz. Ancak normal kullanım şartlarına göre 8-9 litrelik bir tüketim ile karşılaşırsınız (karma bir kullanımda). 17" jantları ile 157 gr/km'lik bir CO2 salınımı ile karşılaşırsınız ki bu da Verimlilik Sınıflandırması'nda D  Sınfı (Değeri) anlamına gelir.

Alfa Romeo Giulietta Sürüş Gözlemi
Direksiyonun dozlaması iyi, çift kavramalı vitesi zaten eleştirmiştim, süspansiyon sistemini methedebilirim ancak Brembo Fren Sistemi hakkında diyeceklerimiz var. Bu sistemi kullanmak biraz alışkanlık gerektiriyor. Eğer pedala hafif basarsanız sanki hiç durmuyormuş gibi hissediyorsunuz, biraz daha sert basmaya başlarsanız bu kez sanki demir atmış gibi anında tepki veriyor. Bu duruma alışmak gerekiyor ve özellikle DNA menüsünün D modundaki "Prefills" gibi sportif etkili bir seçenek varken.

Bir ses aktüatörünün iç mekânda sportif ses vermesi amaçlanmış, bu açıkçası bizde fazla suni bir etki bırakırken uzun otoyol kullanımlarında fazla sesli olmaya başlamıştı ve bu da diğer yolcular ile sohbeti etkileyen bir etkendi.

Alfa Romeo Giulietta Masraf/Harcama Gözlemi
Başlangıç 21.400 Euro ile gerçekleşiyor. Ve hemen anlıyoruz ki Alfa Romeo, Giulietta'da İtalyan tasarımcı farkını da fiyatlara yansıtmış. Bizim denediğimiz özel Veloce modelinde ise fiyat 33.350 Euro'dan başlarken deneme aracımızın fiyatı 39.880 Euro. Bu fiyatlar ile aslında gezintinin nereye doğru yol aldığını da görüyoruz. Sigorta sınıflandırması? 18/22/22 (Admin'in Notu: Almanya'da otomobillerin sigorta bedelleri belli etmenlere göre belirlenmiş olan sınıflandırmalara göre yapılmakta).

Alfa Romeo Giulietta Satın Alma Danışmanı
Veloce! Eğer Giulietta olacaksa o zaman Veloce olmalı. İki adet 92'lik egzoz ucu, 7,5J x 17" jantlar, önde monoblok armatürlü (gövdeli) 4 kalperli Brembo Frren Sistemi. Her halükarda BOSE Ses Sistemi ve ses komutuna riayet eden UCONNECT-Sistemi.

Soru üzerine: Manuel vites veya çift kavramalı vites seçiminde, her ne kadar normal şartlarda vitesin bizim yerimize değiştirilmesini seviyor olsak da manuel vitesi seçeriz. Problem: En üst motor seviyesi seçeneğinde manuel vites bulunmamakta.

Alfa Romeo Giulietta Sonuç ve Hedef Kitle Gözlemi
Evet, çok ışık olduğu gibi fazlaca gölgeler de var ve Giulietta bizim kalbimizi kazanmasını bilemedi. Ancak hedef kitlede nasıl olur acaba?

Hadi Hedef Kitle Gözlemimizi de yapalım;
Bekârlar ve çiftler için Giulietta? Tam isabetli bir seçim. Bir aparkatın tam göze isabet etmesi gibi. Çekici bayan ve beyler için bu tasarımcı parçası tam isabet ve böylece tam bir "Lifestyle" taşıyıcı.

Tek çocuklu aileler için Giulietta? Bir çocuk ile herhangi bir sıkıntı görmüyoruz, eğer iki kişilik aileden çekirdek aileye geçiş yapılırsa Giulietta'nın satılmasına gerek kalmaz.

İki çocuklu aileler için Giulietta? Dört kişiden fazla kişiyi Giulietta'nın içinde göremiyoruz, ama bu durum zaten tüm kompakt sınıfı modelleri için geçerli, bu sebeple burada eleştirilecek bir konu göremiyoruz. Çocuklar bebek arabası yaşını geçseler de bu geçerli.

Yaşı ilerlemiş kişiler için Giulietta? Bir zamanların İtalya-Tatil-Anılarına geri dönmek isteyenler için günümüzün Giulietta ile eskinin Giulietta'sı arasında çok fark var. Önemli: Mutlaka bir oturma denemesi yapmalısınız. Daha düşük güce sahip olan Giulietta'yı daha rahat koltuklar ile alabilme seçeneğine sahipsiniz. Eğer yaşımız daha fazla olsaydı çok büyük ihtimalle Giulia'yı seçiyor olurduk.

[octinum]

Güzel bir inceleme olmuş bence. Almayacağım kesin olan arabanın test sürüşünü yapmaktan sakınmıyor olsam şu TCT'yi bir deneyeceğim ben ama. Hissedilir seviyede uzun olmaması gerek o vites geçişlerinin??

Bir de ön tarafta beni neyin rahatsız ettiğini buldum. Yeni arabaları yaya güvenliği nedeniyle yüksek burunlu tasarlamak zorunda kalıyorlar, bu sefer ön tarafı doldurmak gerekiyor. Bol miktarda hava girişi ile büyük plaka hakikaten orayı kalabalık gösteriyor.

İç mekan keşke bu kadar makyaja kurban gitmeseydi. Multimedya ünitesinin solunda, direksiyonun sağındaki tuşlar feci batıyor gözüme. Sanki tasarımcı koymayı unutmuş, akşam işten çıkarken stajyere "şunları da bi' yere koyuver" demiş eve gitmiş gibi. Eskisinin konsoldaki "switch"leri de çok şık görünüyordu mesela.

Paylaşım için çok teşekkürler, ellere sağlık.

Ama motor ve sürüş karakteri? Bir süre beraber yaşanmadan anlaşılmıyor ve anlatılamıyor onlar. O yüzden, Giulietta'ya hiç aşık olmamış olsam da şimdilik uzaktan poposunu kesmeye devam.

[krm1983]

Objektif bir inceleme olmuş. Emeğinize sağlık.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Umutech]

Paylaşım için teşekkürler, binmiş kadar oldum gerçekten. 

[agucba]

Açık olmak gerekirse TCT'nin hiç de uzun vites geçiş aralıkları olduğunu düşünmüyorum. Gayet makul. Karşılaştırma yapmayı pek sevmem ama VW ne ise TCT belki bir fırt altıdır ama kesinlikle kötü değil. Hatta forumda bir liste yayınlanmıştı ve bu listede TCT'nin vites değişme aralığı Bugatti Veyron ile eşdeğerdi. Bu iyi mi kötü mü bilmiyorum.
Bu arada yine karşılaştırma yapmam gerekirse çok övünlen Renault'nun EDC (veya adı ne ise)'si yanında TCT süper kalıyor.
Toyota'nın otomatiği yanında TCT yine çok iyi.
Örnekleri çoğaltabilirim ama yazmak çok fayda etmez, deneyip görmek gerek.

Agucba by Tapatalk

[Doğa Tosun]

Açık olmak gerekirse TCT'nin hiç de uzun vites geçiş aralıkları olduğunu düşünmüyorum. Gayet makul. Karşılaştırma yapmayı pek sevmem ama VW ne ise TCT belki bir fırt altıdır ama kesinlikle kötü değil. Hatta forumda bir liste yayınlanmıştı ve bu listede TCT'nin vites değişme aralığı Bugatti Veyron ile eşdeğerdi. Bu iyi mi kötü mü bilmiyorum.
Bu arada yine karşılaştırma yapmam gerekirse çok övünlen Renault'nun EDC (veya adı ne ise)'si yanında TCT süper kalıyor.
Toyota'nın otomatiği yanında TCT yine çok iyi.
Örnekleri çoğaltabilirim ama yazmak çok fayda etmez, deneyip görmek gerek.

Agucba by Tapatalk

Hürcan Abiyle dizel TCT Giu'yu test ettiğimizde ben de geçişlerin uzun olduğunu hiç farketmemiştim. Rahatsız edici bi boyutta olmadığından eminim.

Bu arada ben MK3'ü beğendim. Ekran daha pahalı görünüyor, koltuklar muhteşem, özellikle ön tarafı daha güzel. Tek problem Giulietta yazısı, ve yeri. Eskisi çok daha karakterliydi.

[Gkt94]

Ön koltukları çok beğendim.Fakat Giulıetta yazısı olmamıs hele hele veloce yazısının yeri hiç olmamış.

Boyle bir makıneye sahip olupta qv olsun olmasın yoncasız gezeni ben kınarım.Gel gelelim yoncanın yerinde

veloce yazıyor.Sanırım alfanın qv değilse yapıstırmayın tribi mi olmuş anlam veremedim.

[admin]

Görünüşe göre yoncalar artık ve sadece herhangi bir Alfa Romeo model serisinin en üst versiyonunda kullanılacak.
İlk örnek olarak karşımıza Giulia Q çıktı.
Sportif tasarımlı ve sportif donanımlı versiyonlara da Veloce denecek. Yine örnek Giulia Veloce.
Akla şöyle bir soru gelebilir. Eski MiTo QV ile Giulietta QV kendi üretim serilerinin en üst versiyonu değil mi? Evet öyle ama Quadrifoglio ya yeni model tanımlamasına kurban gitti yada en azından gelecek nesil Giulietta (ve olacak ise MiTo)'da şu anki Veloce'nin üstünde bir Q yer alacak.

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Görünüşe göre yoncalar artık ve sadece herhangi bir Alfa Romeo model serisinin en üst versiyonunda kullanılacak.
İlk örnek olarak karşımıza Giulia Q çıktı.
Sportif tasarımlı ve sportif donanımlı versiyonlara da Veloce denecek. Yine örnek Giulia Veloce.
Akla şöyle bir soru gelebilir. Eski MiTo QV ile Giulietta QV kendi üretim serilerinin en üst versiyonu değil mi? Evet öyle ama Quadrifoglio ya yeni model tanımlamasına kurban gitti yada en azından gelecek nesil Giulietta (ve olacak ise MiTo)'da şu anki Veloce'nin üstünde bir Q yer alacak.

MiTo veloce 170 lik olarak çıktı. Qv veriyonu olur mu acaba cidden  240 hp olsa mesala 

[murat]

Bu cicili biçili ve önemli geliştirmeler içerse de ben en ilk çıkan versiyon QV'yi en çok beğeniyorum..

[mythos]

Multimedya sistemi hakikaten daha şık görünüyor... Bendeki biraz fazla "Fiat"ımsı

[ArinFırat]

Artıları ve iyi yönleri yazma ihtiyacı hissetmedim, hepimiz biliyoruz zaten. Kendi fikrim olarak eksiklikleri yazacam.
1-Ön tampon göz yoruyor.
2-Kol dayama olmaması büyük eksiklik.
3-Direksiyon şık ve estetik değil.gözüme kaba geliyor(önceki versiyonlarda da estetik değil )
4-giulietta yazısının karakteri ve konumu olmamış.(eskisi daha dikkat çekici)
5-neden bir türlü standart ölçülerde ve çizgilerde teyp yapmayı bilmezler,illa antin kuntin olmak zorunda mı? Örnek; alman otomobil teypleri, dolayısıyla teybi beğenmediğiniz zaman istediğiniz özellikte üniversal double din alıp çerçeve sorunu yaşamadan kullanabiliyorsunuz. GT-147-156-159-giu hepsinde teyp sorunu var, sadece 159 a double din uydurabilirsin onda da çerçeve bulmak mesele
6- arka stop tasarımını ve görüntüyü çok beğeniyorum, keşke aynı görünümü bozmadan giulietta sedan çıkarsalar




SM-N915F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[admin]

Spor koltuklarda kol dayama yok, normal koltuklarda var.

[LUCI0]

MiTo veloce 170 lik olarak çıktı. Qv veriyonu olur mu acaba cidden  240 hp olsa mesala 

Engin, Mito GTA (1750cc 240bg) için bir ön üretim yapmışlardı aslında, keşke devamı gelseydi...

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Engin, Mito GTA (1750cc 240bg) için bir ön üretim yapmışlardı aslında, keşke devamı gelseydi...

vallahi mi  gta biliyorum da verilerine hic bakmamistim. Allah soyletti herhalde 

[hannibal]

Teşekkürler, emeklerinize sağlık