2000 Alfa Romeo 156 - 35 HN 291 - Mutluluk

[yigitekimdemir]

Ayda yılda bir uzun yola gittiğim için yakıt tüketim farkını çok net söyleyebileceğimi sanmıyorum. Bu değişimi yakıt için değil de 110-120 ile giderken araba bağırıp durmasın diye yaptım temelde, zira 90'la gitmiyoruz neredeyse hiç bir zaman

çok güzel bi upgrade. Rica etsem yakıt tüketim farkınıda yazarmısınız.?

[yigitekimdemir]

Bakmadık valla aklıma bile gelmedi o ara 

Lakin 3 sene önceki sahibi sağolsun baskı balata değiştirirken volantı taşlatmamış zamanında, balata saçmasapan bir şekilde aşınmış, pek çok sarsıntıyı ondan dolayı yapıyormuş. Bu defa tornacıda balata ve volant birbirine alıştırıldı, pek çok sarsma geçti. Misal 1. ve 2. viteste gaza basmadan rölanti hızında yapılan sürüşlerde sallamalar falan bitti. Tabii komple hiç sarsma olmayan araba mümkün değil ama büyük oranda azaldı.

Zaten taş gibi debriyajdan pamuk gibi debriyaja geçince alışamadım hala saçmasapan sürüyorum

Hocam açmışken istavroza baktınız mı var mıymış bir sıkıntısı ?

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alsift140]

Sorması ayıp dişli değişimi kaç para tuttu?

[yigitekimdemir]

Dişlinin kendisi 300 liraydı sıfır, baskı balata ve alt merkez için şanzıman indiği için benim işçilik 200 küsür tuttu da normalde bu dişliyi değişmek için şanzımanı indirmek gerekmiyor çok bir işçilik tutacağını sanmıyorum

Sorması ayıp dişli değişimi kaç para tuttu?

[yigitekimdemir]

Yeni taktığımız %10 daha uzun 5. vites dişlisini biraz daha yüksek hızlarda deneme imkanım oldu. Açıkçası diyebilirim ki 2.0 156'ların dişli oranlarının en baştan böyle olması gerekiyormuş. Hız ve devirler aşağıdaki şekilde güncellenmiş oldu.

90km/h: 2250 (eskisi 2500)
120km/h: 3050 (eskisi 3400)
140km/h: 3600 (eskisi 4000)
160km/h: 4000 (eskisi 4400)

Artık 120 civarını geçene kadar motor bağırtısına son

[admin]

Peki devir düşürme ve yakıt tüketimi iyileştirmesi ile ses azalması gibi görece olarak avantaj olan durumlar haricinde dezavantajları nelerdir? 5. viteste hızlanma, yüksek sürate çıkma isteği gibi durumlarda değişiklik oldu mu? Bu konuda da açıklama yapabilirseniz, değişiklik yapmak konusunda 2,0 litre 156 sahiplerinin (belki 147 sahipleri de) ilgisi çekilebilir.

[yigitekimdemir]

Şimdi aslında dezavantajları konusu kullanım alışkanlıklarına göre çok değişken.

Misal, benim gibi sollamaya çıkınca veya hızlanırken 2 vites düşmeyi adet edinmiş birisi için 5. vites hızlanmasındaki düşüş çok da manidar değil, zaten 156'nın standart şanzıman oranları ile 90 km hızdan yükselişi gene tatminkar değil. Dün gözlemleyebildiğim kadarıyla 120'nin üzerinde çok büyük kayıplar yok, 120'nin altında bir tık daha sakin hızlanma var, lakin rahatsız edici düzeyde değil. Zaten bu nedenle çok büyük fark koymadık araya, %10'luk bir farkta bıraktık.

Yüksek hızlar konusunda otobana henüz çıkmadığım için bir şey diyemiyorum ama 160 civarlarına kadar hız kaynaklı bir sorun görmedim, tabii bir ara boş otoban yakalayıp 220'lere kadar denemek lazım, şehir içinde ancak 160'a kadar deneyebildim

İşin güzelliği temelde şurada ortaya çıkıyor, 156'nın beygir gücü 6500 devire kadar devamlı artıyor ancak 4500 civarından sonra tork değeri ciddi anlamda düşme eğrisine giriyor. Bu nedenle henüz deneyememiş olsam da teoride yüksek hızlara daha kolay bir çıkış bekliyorum. 2.0'ların beygir ve tork eğrileri şu şekilde (siyah çizgiler standart, kırmızılar yazılımlı hali)



Lakin ben bu değişikliği yaparken sene içinde uygun olduğumda Allcarracing'in yazılımını da attıracağımı ve böylece alt devirleri biraz toplayacağımı düşünerek yaptım. Yani sürekli olarak bu şekilde kullanmayı planlamıyorum ama kullanıldığında da ciddi bir problem oluşturacağını sanmıyorum.

Açıkçası 120 gibi standart hızlarda giderken bile bağıra bağıra gideceğine ufak bir hızlanma kaybı yaşamayı tercih ederim. Zaten tam performans istediğimde 190'a kadar 4. vites yardırıyoruz neticede performanslı sürüşün dinamikleri başka. Zaten %10 farklı dişli olduğu için 2500 devirde 250 devir düşüş sağlarken 5000 devirde 500 devir düşüş sağlıyor, yani düşük hızlarda ve düşük devirlerde düşen devir miktarı aman aman değil.

Vesselam uzun lafın kısası, geçtiğimiz ay LPG taktırmama ve ardından 17 inçlik ağır Vela jantlara geçmiş olmama ve 225 taban lastik takmama karşın ben bu haliyle kullanılamaz bulmadım. Aksine ufak tefek eksiklerinin avantajları tarafından kompanse edildiğini düşünüyorum.

Peki devir düşürme ve yakıt tüketimi iyileştirmesi ile ses azalması gibi görece olarak avantaj olan durumlar haricinde dezavantajları nelerdir? 5. viteste hızlanma, yüksek sürate çıkma isteği gibi durumlarda değişiklik oldu mu? Bu konuda da açıklama yapabilirseniz, değişiklik yapmak konusunda 2,0 litre 156 sahiplerinin (belki 147 sahipleri de) ilgisi çekilebilir.

[DcD-Semih]

156 için son dişli oranı değiştirmek mantıklı bana kalırsada. Ben daha çok 1 ve 2. vitesin uzunluğundan şikayetçiyim. Daha kısa oranla özellikle şehir içinde 2.0lt ile çok daha canlı olabilirmiş, alt devirlerdeki düşük torkları da baya bertaraf ederdi. Uygulanabilir mi bilemiyorum ama yapılacak en güzel şey 6 ileri ilk 3 vitesin kısa oranlı olduğu bir şanzıman harika olur 156 için. Hem yüksek hız ekonomisi ve sessizlik sağlanır hem de dediğim gibi şehir içinde daha atik bir araç olur. Nitekim 2.5 v6 sahipleri çok şanslı bu konuda.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ealprsln]

156 için son dişli oranı değiştirmek mantıklı bana kalırsada. Ben daha çok 1 ve 2. vitesin uzunluğundan şikayetçiyim. Daha kısa oranla özellikle şehir içinde 2.0lt ile çok daha canlı olabilirmiş, alt devirlerdeki düşük torkları da baya bertaraf ederdi. Uygulanabilir mi bilemiyorum ama yapılacak en güzel şey 6 ileri ilk 3 vitesin kısa oranlı olduğu bir şanzıman harika olur 156 için. Hem yüksek hız ekonomisi ve sessizlik sağlanır hem de dediğim gibi şehir içinde daha atik bir araç olur. Nitekim 2.5 v6 sahipleri çok şanslı bu konuda.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

+1

[Alsift140]

Peki bu 2.5 v6 6 ileri şanzumanı bizim 2.0 ts lere takma şansımız varmıdır?

[ATA]

Güle güle kullan


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[yigitekimdemir]

1.9 JTD'nin veya 2.5 V6'nın 6 vitesli şanzımanı + 166'nın şanzıman kapağı mı ne öyle bir kombinasyonla ancak oluyor diye biliyorum. Lakin yine de tam uyumlu değil biraz kesme biçme gerekiyormuş. Tabii vites halatları çanak manak bişiler daha değişiyor, astarı yüzünden pahalıya geliyor.

Peki bu 2.5 v6 6 ileri şanzumanı bizim 2.0 ts lere takma şansımız varmıdır?

[Bar35]

Motorun gücü yeterse, asıl fark top speed'de ortaya çıkacak.

[tayfun]

156 için son dişli oranı değiştirmek mantıklı bana kalırsada. Ben daha çok 1 ve 2. vitesin uzunluğundan şikayetçiyim. Daha kısa oranla özellikle şehir içinde 2.0lt ile çok daha canlı olabilirmiş, alt devirlerdeki düşük torkları da baya bertaraf ederdi. Uygulanabilir mi bilemiyorum ama yapılacak en güzel şey 6 ileri ilk 3 vitesin kısa oranlı olduğu bir şanzıman harika olur 156 için. Hem yüksek hız ekonomisi ve sessizlik sağlanır hem de dediğim gibi şehir içinde daha atik bir araç olur. Nitekim 2.5 v6 sahipleri çok şanslı bu konuda.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

+1. Kesinlikle çok haklısın. 1.6, 156 kullandığım zamanlar tork düşüklüğünden dolayı çoğu zaman dik bayırlarda midem bulandı. İlk mk1 166'mı alacağım gün 2.0 ts mk1 156 ve mk1 166'ya aynı gün baktım uzunca km test ettim. İkisindede aynı makina olmasına ve 166 daha ağır araba olmasına rağmen (2'side 5'ileri şanzıman) garip şekilde 166 çok daha seri ve iyi gidiyordu. Tabi bende tercihimi 166'dan yana kullandım. Şimdiki mk2'ts 166'ım ise 6'lieri şanzıman. Şunu net söyliyebilirim; kesinlikle ama kesinlikle aynı makinaya sahip olmalarına rağmen arada çok ciddi bir performans farkı var. Yani 156'da 166'daki gibi bir şanzıman olsa emin olun 156 daha seri ve doyurucu bir araç olur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[yigitekimdemir]

Orijinal kasetçalar teybimiz de geldi, daha takıp denemedik çalışıyor diye aldık ya çalışıyordur inşallah

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[DcD-Semih]

Orijinal kasetçalar teybimiz de geldi, daha takıp denemedik çalışıyor diye aldık ya çalışıyordur inşallah

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Hayırlı uğurlu olsun, 18 yaşındayken ilk 156 baktığım zamanlarda sadece tek bir aracın üzerinde görmüştüm, konsola oturuşu uyumu harikaydı. Parrot gibi üst düzey bir cihaz takılmayacaksa tercihim benimde orjinal bir teyp olurdu. Görüntü anlamında cd çalar olanlar daha yakışıklı gerçi mk1 lerde ama bulmak mucize olur heralde

Aklında bulunsun hocam kasetten aux çıkışı almak mümkün, bir kablo geçiyor ama bir şekilde teybin içi açılarak o kabloda içeriden torpidoya verilebilir sanırım.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[yigitekimdemir]

Bir süredir güncelleme yapmamışım gerçi çok bişi yapmadık patlak arka kapı hoparlörlerini değiştirdik üstüne bi de on bin bakımını yaptık aradan geçen zamanda.

Bi iki tane de foto atayım şanındandır

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[yigitekimdemir]

Bugünlerde pek bir şey yapmadık bari fotoğraf paylaşalım.

Geçenlerde komple zender kit satan bir arkadaş vardı sahibinden sitesinde, onu kaçırdık kötü oldu

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[mustafa26]

Bugünlerde pek bir şey yapmadık bari fotoğraf paylaşalım.

Geçenlerde komple zender kit satan bir arkadaş vardı sahibinden sitesinde, onu kaçırdık kötü oldu

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Merhabalar,
Aracınız oldukça güzel görünüyor, üzerine titrediğiniz belli oluyor. Benim aracımda da komple zender mevcut, bu haliyle satın almıştım. Fakat çıkarmayı düşünüyorum. Araçtan sökmek, komple kit satın alıp boyatıp taktırmak kadar külfetli gibi geldiğinden kararsız kalıyorum. Gördüğünüz ilandaki kit ne kadara satıldı acaba ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[yigitekimdemir]

Merhabalar,
Aracınız oldukça güzel görünüyor, üzerine titrediğiniz belli oluyor. Benim aracımda da komple zender mevcut, bu haliyle satın almıştım. Fakat çıkarmayı düşünüyorum. Araçtan sökmek, komple kit satın alıp boyatıp taktırmak kadar külfetli gibi geldiğinden kararsız kalıyorum. Gördüğünüz ilandaki kit ne kadara satıldı acaba ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

özelden mesaj gönderdim hocam size

[yigitekimdemir]

Bayadır üzmedi sağolsun yeşilimiz bir foto paylaşalım son zamanlarda hiç bir şey yapmadım [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[Alsift140]

Bayadır üzmedi sağolsun yeşilimiz bir foto paylaşalım son zamanlarda hiç bir şey yapmadım [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Oh mis gibi ateş ediyor

[FB10ur]

Maşallah Vela jantlar ile muhteşem bir görüntü olmuş kazasız belasız

[kuti147]

Bayadır üzmedi sağolsun yeşilimiz bir foto paylaşalım son zamanlarda hiç bir şey yapmadım [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Maşallah yahu nazar değmesin yeşile

[yigitekimdemir]

Bugün de 156 için koşturduk 

Allcarracing firmasının Stage 2 yazılımı yeşile atıldı, kesici 7700 devire alındı, rölanti 900'e çekildi. Alt devirlerdeki bariz zayıflık son buldu ve bunun yanında aracın motor karakteri ve hareket sırasındaki sürüşü çok daha rahat hale geldi. 



Bunun yanında ufak bir kelepçeden motor suyu damla olarak kaçıyordu kelepçesini değiştik, ayrıca bir de sürücü cam kumandalarında sol arka cam açılıyor ama kapanmıyordu, onu da tamir ettik.