159 SportWagon JTSSW - 16 KLZ 74

[radar54]

Pabuçlar hayırlı olsun EmreCan    Süslü Rossoyu ekran görüntüsü olarak aldım geçen gün Wassaptan    Hanım gördü oğlanların sünnette senin konseptin balonlu olanını yaptırıcaz  Tabi Rosso ile vedalaşmazsak 

[Testarossa]

Uzun süredir konuyu boş bırakmışız,
Lastikleri değiştirdikten sonra 159 resmen elime oturdu. Araba artık çok daha dengeli, direksiyon tepkileri net ve güven verici. Meğer ilk zamanlarda hissettiğim o tedirginliklerin hepsi lastiklerden kaynaklanıyormuş. Yeni lastiklerle birlikte araca olan güvenim de ciddi anlamda arttı.

Temmuz ayında muayene zamanı gelmişti. Aracı muayeneye soktuk, tek kusur sağ uzun far  . Kışın radyatör değişimi sırasında tampon inmişti, o sırada "uzun farı da kontrol ettirin" demiştim servise. Onlar da bir elektrikçi çağırıp sorunu çözdüklerini söylemişti ama belli ki kalıcı olmamış; far yine arıza vermiş.Far sorununu çözmek için önce sigortayı değiştirdik ama işe yaramadı. Uzunları açınca bir süre sonra sigorta tekrar yanıyordu. İki farklı elektrikçiye gösterdim, ikisi de "fara giden tesisatta sorun var, tamponu söktürüp bırakman lazım" dedi. Ben ise tesisatta bir problem olduğuna pek inanmıyordum çünkü aracın kablo düzeni hiç el değmemiş, kesilip biçilmemiş.

Elektrikçilere "eyvallah" deyip eve dönerken aklıma Alfa Garaj Muttalip Usta geldi. Geri dönüp uğradım, durumu anlattım. Muttalip Usta işe en basit yerden başladı uzun far ampulünü değiştirdi. Sorun düzelmedi ama açıkçası yaklaşımı hoşuma gitti. Sonra uzun far ampulüne giden tesisatı fardan ayırdı. Bu şekilde denediğimizde sigorta artık atmıyordu , yani tesisat sağlamdı. Ardından Muttalip Ustayla arabaya atladık , çıkmacıya gidip deneme amaçlı başka bir far getirdi. Yeni farı takınca sigorta yine atmadı. Böylece sorunun farın iç tesisatından kaynaklandığı kesinleşti  .

Dükkana döndüğümüzde tamponu indirip farı tamamen söktü. Artık iş Muti'nin becerisindeydi 

5c38afd0-8a9b-471e-8226-c201c89933ac by tomsawyer, on Flickr

Farı dağıtınca iş tesisatındaki kabloların açıldığını birbirine değdiğinde kısa devre yaptırdığını gördük , kablolar tek tek sarıldı bu sırada bende merceği temizledim ve farın içine hava tuttum , farı geri toplayıp kontrol edince sorunun giderildiğini gördük ve ertesi gün muayeneden geçtik , 2027 Eylül ayına kadar bir muayene derdimiz kalmadı

Tatil için Antalyaya gitme planı vardı , muayene işini de halledince yola koyulduk , Rota İStanbul- Sakarya- Antalya - Kaş'tı .  İstanbuldan Afyona kadar sağanak yağmurda geldim ,Antalya merkeze vardığımda ortalama tüketimim 6.7 gösteriyordu .

1000078395 by tomsawyer, on Flickr

Ve tabi ki @mustafa26 ve maviş ile buluştuk.

20250921_155718 by tomsawyer, on Flickr

20250921_155959 by tomsawyer, on Flickr


2023- 2024 yazlarında 2 farklı 156 ile geçtiğim Finike - Kalkan arasını 159 ile geçme hevesim vardı. Bir gece 2 Alfa trafiğin iyice azaldığı saatlerde özellikle Demre-Finike arasını gittik geldik . O gece 156'da kullandım aynı yolda , ilk virajda hemen kaydım ama kontrolü çok rahat geldi 159'dan sonra . Etap tam olarak şurası ;

Adsız by tomsawyer, on Flickr

Aynı gece 156'nın sağ koltuğunda da bulundum , 156'yı kullanabilen biriyle o yoldan geçmenin heyecanı tarifsiz Mustafa abi 156'nın ve yolun hakkını fazlasıyla veriyor  Bu arada hala favori 156'ım maviş , adam 110 ile istediği zaman  yan yan gidiyor arkadaş! Hatta 159 ile Kaş-Kalkan arası giderken sağ koltuktan video çektim izlemek isteyenler için ; fotoğrafa tıklayın.
https://youtu.be/kyCQhG-4sDc?si=c7GpSV1mK2b7Pw8g





Antalya'ya yolum düşmüşken Turgay Usta'yı da ziyaret ettim. Biraz eski günlerden konuştuk, ayaküstü sağ olsun 159'un sesini de dinledi. Dinledikten sonra bana dönüp, "Sen bu arabanın havasını nasıl alıyorsun?" diye sordu.
JTS motorun havasını almak gerçekten meşakkatli bir iş. Meğerse sistemde ufak bir hava kalmış, Turgay Usta onu da hemen aldı. Buradan kendisine bir kez daha teşekkür edeyim.

Gece, Turgay Usta'nın oğluyla birlikte topladıkları GTV'yi de inceledik. Oğlu biraz gazladı, arabanın altı komple sıfır, her parça orijinal, motor ise revizeli bir Turbo Busso. Kısa bir sürüş sonrası aklımdan sadece bir cümle geçti  "Ben daha önce gerçek bir Alfa sahibi olmamışım."  Üzerinde sıfır 225 Pilot Sport 5 olmasına rağmen , patinaj çekiyor alet.


20250930_200706 by tomsawyer, on Flickr

20250930_185051 by tomsawyer, on Flickr

JTSSW ,  3500 KM süren Roadtrip'i sorunsuz tamamladı, o virajlar aklımın bir köşesinde belki kışlıklara geçmeden bir kere daha yolumu o virajlara düşürürüm.


Kaputaş ;
1000078066 by tomsawyer, on Flickr

Kaleüçağız köyünden ;

1000078302 by tomsawyer, on Flickr

20250929_151332 by tomsawyer, on Flickr

Kaş ;

20250924_143527 by tomsawyer, on Flickr

Bursa İkea , amaca hizmet

20251006_165144 by tomsawyer, on Flickr

Muayene derdimiz bitti , düşen sağ egzoz kafasını yaptırabilirim.

[mustafa26]

Harika bir ziyaretti. Hem maviş biraz gençliğine döndü hem de ben
Jts motor ile ilgili önyargılarım da tuz buz oldu bu arada. 156 2.0 Jts kullanmıştım ama 159 1.9Jts çok farklı geldi. Aracın ağırlığına rağmen motorun yere aktarabildiği güç, üstelik çok erken devirlerde gelen tork sanki lagsız minik bir turbo varmış gibi bir his veriyordu. Yol tutuş ve güç anlamında beni gerçekten şaşırttı 159 Jts. Akrobatik sürüşe izin vermiyor, yoldan çıkarmak zor, limitleriyle de ilgili mesajlar veriyor sürüşte. Hisli araba, sevdim. 

[KAKIRMAN]

      
      

[S.Asil]

Harika araç 

[Testarossa]

10.000 km bakımı gelince yağ bakınmaya başladım. Önceki bakımda koyduğum Liqui Moly 5W40 beni çok memnun etmemişti. Bu sefer tercihim Shell Helix Ultra 5W40 oldu. ChatGPT de JTS motorlar için bu yağı ısrarla önerdi. Yağı Acıbadem Shell bayisiden temin ettim. 1.9 JTS motor 5.5 litre yağ aldığı için 4+1+1 almak zorunda kaldım.
Yağ filtresini Alfayedek'ten kardeşime aldırttım. Orijinal filtre stokta yoktu, ben de MANN FILTER aldırdım. Filtreyle birlikte Magneti Marelli karter tapası da aldırdım fakat o benim arabaya uygun değilmiş, maalesef takamadık. Ustam bunun dizellere uygun olduğunu söyledi.
Hava filtresini ve poleni yağdan bağımsız yazın değiştirmiştim. Bu bakımda ustamın elinde iki farklı hava filtresi vardı, daha kaliteli olanı taktı. Poleni ise bahar gelince kendim değiştireceğim.

Fırsat yaratınca soluğu ustada aldım. Yağ süzülürken alttaki her şeyi levyeyle ve elle kontrol ettik. Benim için en önemli husus bu kontrol; bu otomobili serüvenden serüvene sürüklediğim için kafamda hiçbir soru işareti kalmamalı. Alt takım kontrolünde hiç boşluk yakalayamadık.

20251129_180013 by tomsawyer, on Flickr

20251129_193223 by tomsawyer, on Flickr


Shellde 3 çeşit binek 5w40 var , ucuzdan pahalıya;
Helix HX7 semi synthetic 5w40
Helix HX8      synthetic 5w40
Helix Ultra    synthetic 5w40

Bu yağlar içinde HX7 bana göre kullanılamayacak bir yağ, HX8 ve ultra sentetik kaliteli yağlar. Ben ultra serisini tercih ettim, soğuk çalıştırmada ( 0 derece civarları ) motor stabil çalışıyor özellikle yıllarca 10w60 ile Twinspark kullanınca soğuk çalıştırmada garip sesler duymamak rahatlatıcı 
Elimdeki kalan şişedeki yağı evin balkonuna koydum sabah elime alınca kutuda rahatça çalkalanıyor, aynı testi LM 10w60 ile yapınca bal kıvamında birşeyle karşılaşıyoruz. Sonuç olarak Ultra 5w40 beni gerçekten -şimdilik- memnun etti, bakalım MOLYGEN 5w40 gibi ömrünün sonralarında özelliğini kaybedecek mi?

Sol ön lastikte hava kaçırma durumu vardı. Siboptan olduğunu tespit ettim, çok üstüne düşmedim. Bir hafta sonu arkadaşlarım gelince kendi arabama istirahat verdim; o ara lastik iyice inmiş. Lastiğe zarar vermeyelim aman, hem bagajda sürekli taşıdığımız tam boy stepne ve avadanlık ne işe yarıyor diyip işe giriştik.
Bagajda her zaman ekstradan dörtlü bijon anahtarları bulunduruyorum. Onla bijon sökme denemelerim başarısız oldu, hiçbir bijonu sökemedim. En son lastik aldığımda lastikçi sıkmıştı.
30 cm olan bijon anahtarının üstüne 80 kilo bir birey olarak çıkıp yaklaşık 250 Nm kuvvet uygulasam da bir işe yaramadı 😄 Normal bir binek otomobil bijonu 140–150 Nm ile sıkılmış olmalı aslında. Hep bu havalı tabancalar yüzünden.Aklıma bahçedeki şemsiyenin sapı geldi, 120 cm. Onla kol uzunluğunu uzatayım dedim, dayanamadı büküldü; şemsiyeden de olduk 😄 Yağ ile birlikte  5litre shell antifrizli cam suyu aldım, 156'nın cam suyu deposunun yeri sayesinde antifrize gerek duymuyordu, 159'un depo rüzgardan donabilecek ya da gece donduğunda çözülemeyecek bir konumda olduğundan aldım.
Osram Tyreinflate 200 siparişi verdim, çakmaklıkla çalışan bir alet. Gelince hemen denedim; çok hızlı şekilde 12 PSI'dan 36 PSI'a çıkartıp beni kurtardı. Herkesin alması gereken bir alet. Benim bagajda artık benzinliklerde uğraşmak yok ve stepneyi de arabadan çıkartmayı planlıyorum. Avadanlıkla birlikte yaklaşık 30 kg yük atmış oluruz; zaten oldukça ağır bir otomobil.Ürünü aldığım satıcıdan goodyear silecek takımı aldım, o da fiyatına göre çok başarılı çıktı , bu rakama 6 ayda bir değiştirsem bile sorun olmaz.
20251212_161523 by tomsawyer, on Flickr

20251109_172647 by tomsawyer, on Flickr

[Tolga033]

Hava tabancaları gereksiz kuvvet uygulayıp, daha sonra bijonu sökerken sorun yaşanmasına sebep olabiliyor bu yüzden keşke tüm ustalar tork anahtarı kullansalar. Aslında kullanımı çok kolay ve pratik, neden çoğu usta kullanmıyor hayret ediyorum.
Osram'ın lastik şişirme kompresörü bende de var, yer kaplamayan çok kompakt alet. Her bagajda olması gerekiyor bence.
Kazasız belasız.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[octinum]

Eh, vesile olmuş. Ben de bagajda kompresör taşıyorum aynı şekilde, zaten tüplü ve öfkeli ya benimki. Michelin marka olanını pek beğenmemiştim, Osram için güzel diyorlar. İşini gördüğüne sevindim.

Lastik tamir kiti de almalısın, kaçırmadıysam yazmamışsın. Online alırken ucuzlara dikkat, son kullanma tarihi yakın tüpler satıyorlar, bana bir kere denkgeldi. Raf ömrü var onların.

Normal arabalarda genelde 90-110 civarı falan oluyor gibi, bendekiler hep öyle. 140-150 bile fazla. Lastikçiler Ami'den BMC'ye herkese aynı tarifeyi uyguladığı için galiba hayvan gibi şi'yapıyorlar. Benim yöntemim kriko. Istavrozu bijona takıp sağ tarafın altına krikoyu dayıyorum. Açıya dikkat ederek ilk hareketi veriyorum.

[Testarossa]

Hava tabancaları gereksiz kuvvet uygulayıp, daha sonra bijonu sökerken sorun yaşanmasına sebep olabiliyor bu yüzden keşke tüm ustalar tork anahtarı kullansalar. Aslında kullanımı çok kolay ve pratik, neden çoğu usta kullanmıyor hayret ediyorum.
Osram'ın lastik şişirme kompresörü bende de var, yer kaplamayan çok kompakt alet. Her bagajda olması gerekiyor bence.
Kazasız belasız.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Teşekkürler, geçtiğimiz haftasonu porya değişiminden sonra ustama en azından ön teker bijonlarını söktürüp torklattım.

Eh, vesile olmuş. Ben de bagajda kompresör taşıyorum aynı şekilde, zaten tüplü ve öfkeli ya benimki. Michelin marka olanını pek beğenmemiştim, Osram için güzel diyorlar. İşini gördüğüne sevindim.

Lastik tamir kiti de almalısın, kaçırmadıysam yazmamışsın. Online alırken ucuzlara dikkat, son kullanma tarihi yakın tüpler satıyorlar, bana bir kere denkgeldi. Raf ömrü var onların.

Normal arabalarda genelde 90-110 civarı falan oluyor gibi, bendekiler hep öyle. 140-150 bile fazla. Lastikçiler Ami'den BMC'ye herkese aynı tarifeyi uyguladığı için galiba hayvan gibi şi'yapıyorlar. Benim yöntemim kriko. Istavrozu bijona takıp sağ tarafın altına krikoyu dayıyorum. Açıya dikkat ederek ilk hareketi veriyorum.

Osram harika bir şeymiş. Artık sürekli lastik basınçlarım doğru şekilde ayarlıyorum, lastik köpükleri lastiğin içine zararlı diyorlardı,aslı astarı nedir bilmiyorum.Tamir için fitil seti almayı düşünüyorum ,yolda herhangi bir vida talihsizliğinde fitili atıp kompresörle devam ederim.

Uzun süredir 159'un bir uğultu sorunu vardı. Son 2-3 ayda bu uğultu aşırı şekilde arttı fakat liftte bir sorun göremiyorduk. Kendi yaptığım tespitler sonucunda sola virajda ses arttığı için sağ taraftaki poryaların bozulduğuna kanaat getirdim,bunun mantığı sol virajda yük arabanın sağ tarafına bindiği için yük altında porya sesi artıyordu ve direksiyonda hissedildiği için ön sağ porya tespitini yapıp alfayedek.net Sercan abiden poryayı aldım .
Servise gidip poryayı söktük.

20260124_190227 by tomsawyer, on Flickr

Kaliperleri sökünce kaliperi ,  fren hortumundan sallandırmayıp tel ile  yaylara bağlayan @bludinotte ustaya selamlar    , diğer ustalara bu hortum koskoca kaliperi nasıl taşıyacak dediğimde bozuluyorlardı.

Uzun uğraşlar sonucu eski poryayı çıkarıp yeni poryayı montajladık.
20260125_153634 by tomsawyer, on Flickr

Bu işlemler için balatalarda sökülünce markasına baktım, kırmızı brembo balatalara sahipmişiz, otomobili sadece uzun yolda kullandığım içinde daha uzun kilometreler boyunca hizmet edebilecek durumdalar, tabi o kadar sökünce aks kafası-rotil kontrolüde yapılıp arabayı topladık.
Bu işlemler sırasında çıkan aksiliklerde mesai saatleri dışında yardımcı olan @bludinotte ve SRC otomotiv ekibine teşekkür ederim, biraz sancılı süreç oldu ama sonunda çözüme kavuştuk.

[1AL6FA6]

Lastik köpükleri lastiğin içini sıvıyor. Bunu lastikçi kazıyarak çıkarıyor. Birde gariptir balans tutmuyor. Ben iki kere balans parası verdiydim. İkincide içinde su vardı hayret ettik😂 Brembo,Ferodo güzel ben ön Ferodo arka TRW taktım. TRW ses yapıyor. Ferodo güzel ama şöyle bir şey duydum çabuk bitiyormuş. Birde textar var ama alfa için yok sanırım. Brembo, Ferodo bence en iyisi. Böyle usta
kaldı mı? Ustamız nerede acaba soranlara ve kendim için gidecek bir kapım olsun

[murat]

Emre'cim köpüğün en önemli zararı lastikçinin içinden veya arkandan ettiği küfürler bana göre O köpükle uğraşmak gerçekten onlar için bir bela durum. 

[octinum]

Köpüğün kendisinin önemli bir zararı yok ya, lastikçiler işlerini zorlaştırdığı için gıcık oluyorlar.

Yalnız köpüğü sıkınca, şöyle 18-20 psi falan oluyor zaten hemen bi çıkıp az yürümek gerekiyor. 200 metre falan mı neydi, mümkünse biraz da seri hareket ederek. Yoksa anladığım kadarıyla aşağıda daha fazla birikerek kuruyor, o da haliyle balansı zorlaştırabiliyor.

[Testarossa]

Önümüzdeki ay JTSSW ile ikinci yılımız olacak. Artık 159'un tadına tamamen baktığımı düşünerek geçtiğimiz ay Tonale arzusundan dolayı aracı satılığa çıkarmıştım. İlan sürecinde işlerle ilgili durumlar planlanandan farklı gelişince bu seneki tatilimizi eylül ayından ağustos ayına çektik. Durum böyle olunca otel ücretini de ödeyip her şeyi ayarladığım için arabayı satamadım; çünkü o 4-5 günlük sürede yeni bir araba bulup satın almam imkânsızdı. Alıcı abiye durumu anlatıp satışı ancak tatil dönüşünde verebileceğimi söyledim fakat yine işler farklı gelişti ve Antalya dönüşü ailecek Balıkesir'e gitme planı ortaya çıktı. Alıcıya durumu tekrar anlattım, o da doğal olarak başka bir 159 satın aldı (ee adam bizim tatil keyfimizi bekleyecek değildi ya ). Birkaç kişi daha ilgilendi fakat durumu onlara da baştan anlattım ve böylece ilan serüveni sonlandı.

159 ile ağustos ayı içinde; İstanbul-Sakarya-Kalkan-Antalya-Sakarya-İstanbul-Balıkesir/Sındırgı-Ayvalık-İzmir-Sındırgı-Sakarya-İstanbul yollarında toplam 5.000 km yol yaptık. Özellikle ağustosun başında Antalya 40-50 dereceyle adeta cehennem gibiydi. Normalde her sene eylül ayında Antalya'ya giderim; hem daha serin hem de daha sakin olur. Bu sene o sıcakla karşılaşınca ve klima da sürekli en son seviyede açık olduğu için su sıcaklığı kafamda soru işareti oluşturdu. Otelin otoparkında sigorta kapağını çıkarıp Bluetooth OBD cihazını bağladım ve sürekli AlfaOBD üzerinden değerleri kontrol ettim. Özellikle en çok merak ettiğim yer Kaş'tan Antalya yönüne doğru olan uzun rampaydı. Burada otomobilin harareti oldukça stabil bir şekilde 100-101 derecelerde seyretti. Geçen sene yenilediğim radyatör, termostat ve yedek su deposu işlerini iyi yapıyor demek ki.


Klasik Kaş marina pozum

Tüm rota boyunca yakıt tüketimini de kayıt altına aldım. Sakarya-Kalkan arasını 2 kişi, sakin ve hız sabitleyici kullanarak 6.2 litre ile tamamladım. Sürüş sonunda ekranda toplam sürüş süresi 9 saat 10 dakika gösteriyordu (Maps'in tahmininden 1 saat daha uzun sürmüş). Dönüşte Antalya'dan Sakarya'ya yine 6.2 litre ile döndüm ve İstanbul'a vardığımda toplam tüketim 7.1 litreydi. İstanbul-Balıkesir arasını ise eski yoldan gittim; bu yolculukta 4 kişi, 1 bebek ve dolu bagaj olduğumuz için çok düşük bir tüketim yakalayamadım, yolu 6.7 litre ile bitirdim.Toplam 5000 KM'lik uzun yol serüveninde bana en ufak bir sorun çıkarmaması arabaya daha çok bağlanmamı sağladı, beni arabadan en çok soğutan şey ; yollarda sorun yaşayıp  kız arkadaşımla veya ailemle huzur bulmak için çıktığım tatilde stres yaşamam sanırım, öyle durumlarda arabayı gözden çıkaracağımı biliyorum.

30 Ağustos Zafer Bayramı'nda Kartepe'de bir Alfa Romeo buluşması düzenlendi. Ben de hazır Sakarya'dayken kardeşimle katıldım. Buluşmada çok güzel Alfa Romeo'lar gördüm; benim için tek üzücü taraf çok az sayıda MK1 156 olmasıydı

Buluşma sırasında JTSSW'nin fotoğrafları çekildi. Instagram'da görenler olmuştur illaki ama burada da paylaşayım, benim gibi Instagram kullanmayanlar vardır belki


DSC06573 by tomsawyer, on Flickr


DSC065861456 by tomsawyer, on Flickr

DSC06605 by tomsawyer, on Flickr

DSC06582 by tomsawyer, on Flickr



































Fotoğrafları çeken instagram.com/autophotonr Onur dostuma çok teşekkür ederim, kendisini bizim olası forum buluşmamıza da davet ettim. 

JTSSW'den şimdilik bu kadar.

[murat]

Bence buluşmaya giden en yakışıklı şey olmuş.   

[Testarossa]

Bence buluşmaya giden en yakışıklı şey olmuş.   

Teşekkürler Murat abi,

Yakında 156'nın olduğu gibi, 159 için de bir test yazısı yazacağım. Biraz araştırma aşamasındayım 

[Gouki]

Hey maşallah