Bir Q4 hikayesi...

[Menza]

evet çekicimiz geldi ve tekrar ustamızın dükkanına gittik.Ben turbo'yu boşu boşuna yaptırdığımızı söyledim, cevap " ya kusura bakma bizim kalfa yanlış bağlamış"!!! OK dedim lifte alıp kaldırdık ve kutunun gerçekten kırıldığını gördük.Ustamızın elinde olan eski bir q4 ün kutusunu taktık, işimizi gördük.Artık geriye bir şey kalmamıştı.

[Menza]

araya bir kaç foto arayım...yazı çok oldu:)
evin önündeyken...
http://img227.imageshack.us/img227/9203/155q4001.jpg" border=0>
Jantlar..aldığımda üzerindeki OZ F1 jantlar vardı mat siyaha boyadım ancak içime sinmemişti
http://img98.imageshack.us/img98/1259/demrowsk046.jpg" border=0>
Aldığımda vites körüğünün durumu
http://img842.imageshack.us/img842/951/resim026t.jpg" border=0>

[Menza]

evet mavi duman sorununu halletmiş,şanzuman kutusunu değiştirmiş ve fanı da normal haline döndürmüştük.Ben bu arada deli gibi ebay'de ve muhtelif sitelerde parça arıyor, bulduklarımı satın alıyordum.Hakan Abi ile de olan diyalog ilerlemiş , işin teknik kısımlarına hakim olmaya başlamıştım.Maxigauges alıp log almaya karar vermiştim.

[Menza]

Birgün eve dönüyorum, akşam saatleri , yeşil yandı 1 e taktım yürümeye devam ettim derken 2 nci vites 3000 devire geldiğimde motordan garip bir ses geldi ve araba stop etti!!! trafiğin ortasında kendi hızı ile gitmeye devam etti sağa çektim kaputu açtım.Görünürde hiç bir şey yoktu, herşey düzgün görünüyordu.Birkaç kez daha marşa bastım "gır gır gır" gibi ses geliyor ama araba çalışmıyordu.Ustayı aradım, kalfası geldi ve sonuç " triger kayışı çıkmıştı, sıyırmıştı".Çekici geldi yükledik ve Usta'ya gönderdik.Ertesi gün telefon geldi, sübapları eğmişti.Sağlık olsun dedik ve işe koyulduk.Usta sübapları değiştirirken bende motor üst kapağını aşağıdaki gibi boyadım.(zımpara,astar,macun ve spray boya-birtane kapağı boyamak 1 günümü almıştı)
buyrun resmi
http://img573.imageshack.us/img573/3954/kapakboyama.jpg" border=0>

[Menza]

Bu arada Hakan Abi'de başımdan geçenlere istinaden ısrarla beni İstanbul'a çağırıyor,arabayı istanbul'da yaptırmanın daha ucuza geleceğini,genel kontrol ve yapılması gerekenlerin İstanbul'da yapılması gerektiğini anlatıyordu ama ben muhtelif sebeplerden ötürü arabayı İstanbul'a götüremiyordum.Neyse sübaplar değişti , yeni boyanmış kapağımızı'da takıp yola devam ettik.Bu arada Hakan Abi'nin maxigauges de gelmiş arabaya takmıştım.Bİr kaç kere log aldım, afr fakir görünüyordu.İlk iş benzin pompasını değiştirmek oldum.Walbro 225 lh 'ı taktık, afr toparlamıştı.

[Menza]

Bu süre zarfında araçta sürekli bir takım problemler de çıkıyordu.Ön takımdan ses geliyor, akü lambası pırlıyor,alfaların daha doğrusu tüm italyan'ların sorunu olan iç trim parçalardan gelen sesler dayanılmaz boyutlara geliyordu.Mekanik parçaları bir şekilde buluyor ancak iç trim parçaları bulmakta çok zorlanıyordum.El freni körüğü yoktu, vites körüğü yıpranmış, orta konsolda sigara yanıkları,çatlaklar,kabarıklıklar vardı.Klima butonlarının olduğu kontrol ünitesinin tırnakları kırılmış,torpido kapağı da her çukura girdiğimde kendiliğinden açılıyordu.El freni tam tutmuyor,bir hevesle ustamıza gelen bir müşteriden oz racing f1 ler karşılığı aldığım orjinal speedline 5 kollu 16 jantların her biri sorun çıkarıyordu.Bir sabah işe gitmek için arabanın başına geldiğimde sol arka tekerin jantın üzerinde durduğunu farkettim.Jantlar sorunluydu.Sonraki hafta da sol ön lastik jantın üzerinde beni karşılamıştı.1 haftam jant lastikçilerde geçmişti.Radikal değişiklikler yapma zamanı geliyordu.Sürekli pır pır olan akü lambası için şarj dinamosunu 2 kere tamir ettirmiş, kömürlerini değiştirmiş , 0 akü almıştım.Birkaç gün pır pır kesilmiş ancak sonra tekrar başlamıştı.Sevgili ustalarımız aracıda bir elektrik sorunu olamayacağını,kaçak testi yapıldığını,tesisatın eski olmasından ötürü lambanın pır pır ettiğini söylüyorlardı.Öyleya şarj dinamosu 2 kere tamir edilmiş,0 akü alınmış,kablolar kontrol edilmiş ama bir sorun görünmemişti.Akü ışığı mal olduğu için pır pırlıyordu anlaşılan!Bir akşam saat 9 sularında log almak için yola çıktım.Akü ışığı pır pırlamaya devam ediyodu.Işıklı kavşaktan yavaşça kalktım vitesi 2 ye atamadan araçtaki tüm ışıklar söndü,stop etti ve kendiliğinden durdu.Hayda!!!! akü bitmişti.Hanımı aradım saat 21:30 da..bir sinirle geldi tabi arka koltukta uyuyan oğlum ve alet çantası ile birlikte.Saat 10 'a kadar uğraştık, takviye ile çalıştırdım ve müsait bir yere arabayı bırakıp kutup başını çıkardım.Arabayı orada bırakıp evin yolunu tuttum.Bu bardağı taşıran son damla olmuş, İstanbul'a gitmeye karar vermiştim.Pırpırlanan akü ışığı konusunda da yapılanları Hakan Abi'ye anlatmış,Hakan Abi'de bildiği bütün küfürleri saymıştı.
Meşhur 5 kollu speedline jantlarımı bu araçtan kendi oz racing f1 lerimi vererek büyük bir hevesle almıştım
http://img337.imageshack.us/img337/7765/155q4874564575.jpg" border=0>

[erdem1904]

kapris dolu bir aşk hikayesi mutlu sona az kaldı anlaşılan

[Menza]

Evet Orhan'la bir gün sabaha karşı saat 4 sularında İstanbul'a doğru yola çıktı.Bu arada İstanbul'a gitmeden önceki hafta arıza ışığımız tekrar yanmaya başlamıştı.Herhalde lehim kopmuştu diye düşündüm.İnsan başına o kadar olay geldikten sonra bazen kaderci olup "ne olacaksa olsun" der ya, işte benimki de o hesap otobanda hadi gazlayalım dedik ve ortaya aşağıdaki video çıktı..buyrun
http://www.youtube.com/watch?v=U4Qs0IMzEQI
direksiyonda Orhan, kameramansa ben, arıza ışığımız yana yana gazladık,çok şükür kırmadık biryerleri

[alfistahakan]

İyi basmışsınız.

[Menza]

Kaldığımız yerden devam edelim
İstanbul'a vardığımızda ilk iş Hakan Abi'ye gidip tanışmak ve test cihazını araca bağlamak oldu ve ordan verelini muhtelif bir servis-usta.
Lifte aldık kaldırdık.Dakika 1 gol 1 takılan rotbaşları tempranın çıktı.Bu arada aracın ön tarafından sürekli bir uğuldama geliyordu.Diferansiyeli aşağı alıp şanzumanı da açtık.Yağsız kaldığı için dişliler aşınmış ve bu da uğultuya sebep olmuştu.İptal edilen balans millerinin keçelerinden de yağ kaçırıyordu.2 günlük süre zarfında elimizden geldiğince toparladık ve Ankara'ya doğru yola çıktık.Artık Ankara'daki ustamızdan ziyade başka bir dükkanaın kapısını aşındıracaktım.Bu arada estetik olarak ebay'den 3 tane glow shift gösterge aldım ve taktırmak için Ankara'da tuning işleri yapan birisine gittim.Sonuç aşağıda:soldan sağa boost,benzin basıncı ve volt(henüz takılmamıştı)
http://img152.imageshack.us/img152/2296/resim119.jpg" border=0>

[Menza]

Tuningci kardeşimin söylediğim her işi  büyük bir hevesle yapması hoşuma gitmişti.Burda devam dedim ve her hafta sonu gitmeye başladım.Bu arada akü lambamız pır pırlamaya devam ediyor,turbo yağ hortumundan yağ sızıyordu.Turbo'ye hemen rektifiye verdik tabi!!!!ama akü lambasına bir çözüm bulamamıştık ama öncelik turbodaydı.Turbo geldi taktık ve teste çıktım.Hava yağmurlu,sakin sakin giderken birden araba gaz yememeye başladı.Durup baktım ancak müthiş yağmur olduğu için motorn altına giremedim direkt tuningci kardeşimize gittik.Baktık turbo'dan intercoolara giden hortum çıkmış,emme hattında sular geziyodu.Ben gaza basınca sadece hava degil su da almışız.Bir poşet yardımı ile suyu boşalttık.Akşamı etmiştik , eve döndüm.Tuningci arkadaşımız turbo - intercooler hattında 50 kg lik!! egsoz borusu kullandığı için ağırlığı taşıyamamış ve yerinden çıkmıştı.Burası da derdime çare olamamıştı.O gün akşam sahibinden.com'a baktım,milat o andı...

[Menza]

Bu arada pırpırlanan akü ışığı için Ankara'da bu işin en iyilerinden birisi olan ustamızı söylediler.Gittik 5 dakikada teşhisi koymuştu.Alternatör'den aküye giden kablo eskimişti, paralel çektik toparladı.Ayrıca artık alternatöründe miladını doldurduğunu söyledi ve 100 amperlik bir alnternatör taktık.Ölçtük arabanın elektrik sistemi zımba gibi olmuştu.Daha önce farlar açıkken max 12.5 v'yi görürken tam yükte 13.5'un altına bile inmiyordu.İşlem tamamdı.Bu arada sahibinden.com'a Ankara'da gördüğüm Q4 ilanına konu olan Q4 'de ustamızın yanındaki dükkanda liftin üzerinde duruyorduk.Tesadüfen oradaydı,dükkana baktım alfa ile ilgili hiç bir şey yoktu ancak Q4 koçlar gibi liftin üzerindeydi.Ustamız ile tanıştım,bu arada gelip benimkine bakıyor,nerde yaptırdığımı falan soruyordu.Kimin bu dedim A...abimizin dedi.Sahibinden.com'daki Q4'ün sahibi A...abimizi aradım ve işin rengi bir anda değişti.Haftasonu hemen gidip tanıştım,1 saat konuştuk.Kendisi sanayici ve mühendis olduğu için işin sistematiğini biliyor,nerde kime ne yaptırılacağını biliyordu.O gün gidip hemen benim Q4 'e baktık, ufak bir test sürüşünün ardından aslında benim Q4 sandığım araba olmadığını anladık Sistemi kurduk ve startı verdik..
bundan sonra anlatacaklarım geçen yıl aralık ayından itibaren yapılanları kapsıyor.Daha keyifli ve ilginç olacağını tahmin ediyorum.

[Menza]

Evet  buraya kadar hep sorunlardan,talihsiz olaylardan,benim neyin nasıl yapılması gerektiği konusundanki kolaycılığımdan ötürü olan olaylardan bahsettim.Önce yapılması gerekenleri bir kağıda hiç birşeyi atlamadan yazdık ve hangi sorunu kimin yapacağını not aldık.
Sorunlar ve yapılacaklar şunlardı:
-Arabanın içinden bir sürü ses geliyordu.Plastik-iç trim parçaları,torpido kapağı ses yapıyordu.Özellikle ön camın hemen arkasındaki uzun plastik parça herhalde 25 parçaya bölünmüş,her yeri çatlamıştı.
-Şoför kapısının kilidi çalışmıyor,anahtar fayda etmiyordu.Ayrıca ön camlarda yavaş kapanıyor,sağ ön cam bazen hiç kapanmıyordu.
-Orjinal momo deri olan direksiyon artık direksiyonluktan çıkmış,derisi çok yıpranmıştı.
-Ön ve arka tampon yerlerinden çıkmış,sallanıyor ve ses yapıyordu.
-Ağaç vidası ile tutturulan yan marşpiyeller çatlamıştı.
-Benzin göstergesi hatalı okuyor,yarım deponun altına düşünce ışık yanıyordu.
-Koltuk dösemeler yıpranmış ve kirliydi.Ayrıca tavan ve koltuk iç dösemeleri de sağlıksız görünüyordu.
-Ön kapı içindeki trim parçaların tırnakları kırılmış,biraz zorlansa elle bile ayrılacak duruma gelmişti.
-Vitesin olduğu konsoldo muhtelif delikler,çatlaklar vardı  ayrıca el freni körüğümüz yok ve vites körüğümüz de yıpranmıştı.
-Arabanın boyası tam bir felaketti.Heryer dalga dalga ya da damla şeklindeydi.
-Teybin takıldığı yuvanın üzeri çizik çizikdi.Rengi bile tutmuyordu.
İlk planda görünen sorunlar bunlardı,tabi birde arabanın altında, motor kısmında neler vardı bunları bilmiyorduk.Bunları daha önce abimizin Q4 ünün bakımlarını yapan ve benim tesadüfen tanıştığım ustamız söyleyecekti.

[Menza]

Bu arada benim evde custom olarak yaptığım bazı şeylerde vardı..mesela ecu kapağı gibi..
aşağıda.Bu kapağı plastik DVD kutularından kesip,biçip yapıştırarak yapmıştım.Tabi uzun ömürlü olmadı
http://img268.imageshack.us/img268/5923/04072009003z.jpg" border=0>
Ebay'den direksiyon sipariş etmiştim.Orjinal direksiyon hem çok yıpranmış hem de çok büyüktü, yanlış hatırlamıyorsam çapı 370 mm idi.Baklava tepsisi gibi yani.Yerine bunu almıştım, buyrun...
http://img222.imageshack.us/img222/7695/486b1.jpg" border=0>

[Menza]

Ustamıza bıraktık.
Ve mekanik olarak sorunlar-yapılacak olanlar aşağıdaki gibi belirlemiştik.
-Üst kapak haddinden fazla taşlanmıştı.Kurtarılabilirse kurtarılacaktı yoksa yeni bir kapak alınacaktı.
-Egzantrik millerinin hali berbattı.Gözle görülebilecek çizikler,oyuklar vardı.
-Üst kapak contası amiyene tabirle bayrağı çekmişti.
-Knock sensörü (vuruntu sensörü) yıpranmış,lehimli olan yerinden tekrar kopmuştu.Yeni bir sensör almak lazımdı.
-Klima motoru çalışmıyordu.
-Hortumların tamamına yakını ömrünün son demlerini yaşıyordu.
Altını kaldırıp baktığımızdaki durum daha kötüydü.Öyle bir eksoz sistemi vardıki nerden başlayıp nerelerden geçerek nerden çıktığını çözmek deveye hendek atlatmaktan zordu.(Fotoğrafını görmenizi isterdim ama maalesef çekmemişim.)
-Alt motor kulağı yani şaftı diferansiyele bağlayan kulağın lastikleri gitmiş,dolayısı motordan müthiş bir vibrasyon yayılıyordu.
Bismillah deyip dört koldan işe koyulmuştuk.

[Menza]

Ustamız bir yandan motoru sökerken ben ebay'de gerekli olan parçaları toplamaya başlamıştım.Ve ustamızdan kötü haber gelmişti, kapakta hayır yoktu,ölmüştü.Düzgün eski ya da yeni kapak bulmak hem zor hem de pahalıydı.Ancak ustamız satılık komple GrupA lancia hf motoru olduğunu ve sadece kapak için sahibiyle konuşacağını söyledi.Merakla beklemeye başladım be iyi haber gelmişti.GrupA lancia integrale üst kapağını almıştım.Kapak benim italya'dan aldığım piattore marka egzantrik millerini beklemeye başlamıştı.
Buyrun egzantriklerim
http://img339.imageshack.us/img339/707/egzantriklerpiattore.jpg" border=0>
Bu da motorumuzun çizik içindeki eski egzantrikleri
http://img100.imageshack.us/img100/5003/resim087o.jpg" border=0>

[Menza]

Sıra önemli bir konuya gelmişti, hortumlara!!!.
Ebay İngiltere'den  "viper performance" marka kırmızı ve siyah silikon hortumlarımı da alıp ustamıza teslim ettim.
Ayrıca yine ebay İngiltere'den Magnecor KV85 8.5 mm performans buji kablosunu'da alıp cebimize koyduk.Bujileri'de Hakan Abi'nin tavsiyesi neticesinde NGK B8EGV bujilerle değiştirdik.Motor artık toplanmaya başlamış ufak tefek işleri yapılıyordu.Ancak vuruntu sensörünü bulamıyordum.E hani çoğu parçası tempra ile aynıydı!!!Ustamız bu sensörün Ford Sierra Escort Turbo ile aynı olduğunu öğrenince İngiltere'den siparişini vermiştim.Ayrıca kötü durumda "leş" gibi olan radyatör su haznesinin de 0 ını macaristan'dan bulmuş ve almıştım.İlave olarak hepsi orjinal olacak şekilde Yunanistan'dan sparco kule gergisi,Türkiye'den iat sensörü ve hararet müşürü ile itg açık tip hava filtresi,Almanya'dan yağ basınç  sensörü,rölanti sensörü,0 pierburg,behr termostat,Japonya'dan orjinal Turbo yağ geri dönüş silikon hortumu,krank keçesi kısacası Q4 ile ilgili ne varsa almıştım
Nihayet motor toplanmıştı ve aşağıdaki gibi bir şeye benzemişti..
http://img716.imageshack.us/img716/4562/1001065r.jpg" border=0>
http://img84.imageshack.us/img84/347/1001066j.jpg" border=0>
http://img7.imageshack.us/img7/6379/img00083201005011311.jpg" border=0>
http://img146.imageshack.us/img146/5639/img00084201005011312.jpg" border=0>
http://img804.imageshack.us/img804/7622/img00087201005011312.jpg" border=0>
Bu arada motodaki tüm metal parçaları ve üst kapak ile emme manifoldunu elektrostatik toz boya ile boyatıp takmıştık.
İstanbul'dan da Greddy BOV umuzu , Japonya'dan aldığım Bizzan marka kondansatörn yanında takmıştık.

[Menza]

Daha önce aldığım ancak çok küçük gelen direksiyon yerinede İngiltere ebay'den Omp korsika serisi direksiyon almıştım.Ayrıca Hırvatistan'dan da teyp yuvasını almıştım.
İlave,aksesuar olarak da Hakan Abi'den yeni seri Maxigauges aldım.Aracın özelliklerini sonunda özet şeklinde geçiceğim için şimdi burada detay vermiyorum.
Ayrıca İtalya'dan Quadraverde stickerları da aldım.Benzin basıncını daha sağlıklı ayarlamak içinde Ankara'dan FSE marka ayarlı benzin regülatörü ve benzin basıncını ölçmek için de Norveç malı 6 barlık Benzin Basınç sensörü alıp kombine ettik.Basıncı ayarlamak içinse İngiltere'den yarı manuel boost controller alıp vitesin altında olacak şekilde yerleştirdik.
Buyrun resmi
http://img24.imageshack.us/img24/4029/1001056j.jpg" border=0>
http://img214.imageshack.us/img214/9983/1001087u.jpg" border=0>
Yine Almanya'dan Birba Racing beyaz kadran seti aldım.Bu setlere Ankara'da nevaform'da kırmızı şerit yaptırıp taktırdım.(Gece amber-kırmızı/pembe arası-renginde yanıyorlar)
Buyrun resimleri
http://img253.imageshack.us/img253/7046/1001070a.jpg" border=0>
http://img545.imageshack.us/img545/8513/1001061t.jpg" border=0>
Bu arada tüm ön göğüs söküldü,bütün kablolar elden geçti, kırıklar çatlaklar yapıldı,yalıtım malzemesi koyuldu ve tekrar yerine takıldı.Yan marşpiyeler elden geçti üzerindeki ağaç vidaları çıkarıldı ayrıca custom olarak 2 cm lik ek yapıldı.Tamponlar söküldü bütün ayakları düzeltildi.Ön camların cam krikoları değişti.Arabanın tüm tavanı ve kapı iç döşemeleri düz siyah ile kaplandı.
İtalya'dan aldığım el freni ve vites körüklerine custom olarak kırmızı dikiş atılarak yerine taktık.Ayrıca Amerika'dan aldığım Nrig ve metal nissan G35 vites topuzuna da işlem yaptık.Nrig vites topuzunu deri ile kaplatıp taktık.
Buyrun resmi (Nissan G35 duruyor büyük ihtimal değiştiricem)
http://img201.imageshack.us/img201/6252/1001072.jpg" border=0>

[erdem1904]

olumlu gelişmelere başlamasaydın fotoroman karabasan olmaya iyice yaklaşmıştı

[ku2]

Mahmut'um tüm bu gelişmelerin büyük bir kısmını yaşarken yanındaydım. Aslında bizimde tanışmamıza vesile oldu o usta..adı lazım değil.

Gelişmeleri merakla okuyorum arkadaşım.
Görüşmek üzere.

[Menza]

Saol Selim..aynen adı lazım değil..allah herkesin yolunu açık etsin diyip devam edelim.
Bu arada Q4 ler çok fazla ısındığı için buna efektif bir çözüm arıyordum.Bu amaçla ebay ingiltere'den elektronik oil-fan controller aldım.Yağ soğutucusu olduğu için sadece fan kontrolcüsünü bağlamaya karar verdik.Min 75-Max 100 derece arasında ayarlanabilir olan bu kontrolcüyü 80'e ayarladım.Artık fan 95 de değil 80 de açıyordu.
Buyrun resmi
http://img593.imageshack.us/img593/8071/img00208201007311530.jpg" border=0>
Bu arada janltları da gözümü karartıp kazera marka siyah-kırmızı şeritli olanlarla değiştirdim.Ancak değiştirirken mat beyaza boyatp nevaform'dan yaptırdığım oz racing sticklerinı da koymayı ihmal etmedim.Jantlardan sonra doğru boyaya..
Jantın eski ve yeni hali aşağıda
http://img263.imageshack.us/img263/8020/kzkbredstripelg.jpg" border=0>
Yeni hali
http://img571.imageshack.us/img571/7131/img00080201005011310.jpg" border=0>

[Menza]

Bu arada İstanbul'dan Hakan Abi'den Maxigauges ve lcd ekranım gelmişti.Ayrıca shiftlight'ı da ihmal etmemiştim.Maxigauge'i nereye koyacağımızı kararlaştırmıştık ancak nasıl bir şey yapacaktık, hummalı bir araştırmaya girdik.Önce Renault clio'nun bilgi ekranını almayı düşündük ancak küçük  gelmişti.Arayışlarımız sonuç verdi ve fiat doblo'nun teyp muhafazasını aldık.Ve ufak çaplı bir operasyon sonucu aşağıdaki haline getirdik.(Bence süper bir işçilik yapıldı)
http://img46.imageshack.us/img46/5121/1000958p.jpg" border=0>
http://img149.imageshack.us/img149/575/1000960e.jpg" border=0>
http://img690.imageshack.us/img690/3435/1000968o.jpg" border=0>
http://img264.imageshack.us/img264/8864/1000954w.jpg" border=0>
http://img222.imageshack.us/img222/7735/1000956l.jpg" border=0>
http://img254.imageshack.us/img254/2585/1000951c.jpg" border=0>
Sıra shift light ve maxigauges ve displayin bağlanmasına gelmişti.Resimler aşağıda
http://img831.imageshack.us/img831/5109/img00203201007311529.jpg" border=0>
http://img29.imageshack.us/img29/451/img00206201007311530.jpg" border=0>
http://img703.imageshack.us/img703/8725/img00205201007311530.jpg" border=0>

[147BLACK]

Offf offff... Bizim 155'e daha az bir masraf yaptık ve iyi kötü biniyoruz. Dün Amasra'ya gittik geldik.
Bir kaç ufak tefek şeyi kaldı ama onlar da idare eder.
Fakat bu Q4 müthiş masraf yapmış. Şimdi "biz iyi kurtulmuşuz" diyorum.
Gerçi bir kişi Alfa tutkunuysa şayet 15 bine aldığı bir araca gerekirse 10 bin masraf yapar yapar ve 25 bine sıfır alacağı bir araçtan çok daha büyük bir keyifle biner. Yeter ki Alfa olsun...

[Menza]

Black slm
ufak tefek eksiklikleri neyse söyle istersen parça anlamında elimde varsa yardımcı olabilirim:)
belki çok şey almış gibi görünüyorum ancak bunların çok para tuttuğunu düşünmeyin.
Mesela fan kontrolcüsü 80 tl, termostat 110 tl,omp direksiyon 120 tl gibi.Tabi asıl yekün tutan işçilik oluyor.Jant/lastik/boya her araç için ortalamada aynı tutar zaten.Benim asıl sorunum aynı işleri bir kaç kez yaptırmış olmam dolayısı ile işçilik ücreti vermem.Ustalarımızın canı sagolsun!

[tunerviper]

Konuyu merakla takip ediyorum. Çok güzel bir 155 olmuş. Maşallah