BİZİM EMEKTARI TAKDİMİMDİR - 2001 156 2.0 TS EXECUTIVE

[devirsever]

Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica 

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin 

[Alfadanadam]

Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica 

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin 

Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[devirsever]

Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aciklama icin cok tesekkurler 

[Alfadanadam]

Rica ederim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[yigitekimdemir]

Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yalnız cf3 motorlardaki aynı anda ateşleme olayı cf2 motora adapte edilince emisyonu baya bir bozuyor. Katalitik konvertör olan araçlarda parçayı hızlı tıkar. Muhtemelen aynı anda ateşleme olayının yanında yakıt haritası falan da ona uygun şekilde ayarlı.

Sent from my HTC M8 using Tapatalk

[coyote]

Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica 

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin 

Bizim 156'nın da dahil olduğu AR32301 kodlu 114 KW'lık Euro2 motorlarda, her bobin kendi ana bujisini, hem de aynı anda diğer bir silindirin yardımcı bujisini ateşliyor (1-4 ve 2-3 silindirler karşılıklı olarak birbirlerinin yardımcı bujilerini ateşler). 1. ve 4. silindirin kabloları 33cm, 2. ve 3. silindirlerin kabloları ise 15cm.

You are not allowed to view links. Register or Login



Euro3'e geçildikten sonraki AR32310 kodlu motorda ise her bobin, kendi silindirinin hem ana hem de yardımcı bujisini ateşliyor. Bu nedenle tüm silindirlerin kablolarının boyu eşit ve 12cm.

You are not allowed to view links. Register or Login

[devirsever]

 

[coyote]

Olayın özeti bu. (Evde 156'ya takılmayı bekleyen parçalar bir işe yarasın )

You are not allowed to view links. Register or Login

[coyote]

Bu arada, geçen hafta sonu yapılan işlemler, boğaz kelebeği bakımı ile sınırlı değil. Aynı gün, yeni aldığım buji kabloları ve pipolar da takıldı. Yanlız orada beklenmedik bir şey oldu. Ben buji kabloları eskimiştir diye tahmin ettiğim için yeni seti satın almıştım ama, Engin usta eskileri söktüğünde, kabloların ve pipoların yeni gibi durduğunu, muhtemelen sonradan değiştirildiklerini söyledi. Benden önceki sahibi, benden bile beter olduğu için pek şaşırmadım, ancak, yeni seti geri verme imkanım olmadığı için, alınmış alınmıştır deyip yeni seti taktım. Bir üst mesajda görülen kablo ve pipo, her ne kadar sıfır gibi gözükseler de, aslında sıfır değiller.

Aşağıda, çıkan setin tümünün fotoğraflarını görebilirsiniz. Orjinal kabloları iyi durumda olmayan, ya da teknik özellikleri belli olmayan yerli muadil kablo kullananlar için, tertemiz orjinal Bosch kablo ve pipo setini 400 TL fiyatla satışa koydum.


You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

[coyote]

Geçenlerde sipariş verdiğim DOT 5.1 fren hidrolikleri de geldi.

You are not allowed to view links. Register or Login

Aslında niyetim, fren sisteminde kesme biçme yapmadan tüm sistemini Brembo Sport olarak değiştirmekti. Döviz uçmadan önce, ön ve arka fren balatalarını "Sport" olarak satın almıştım, evde diskleri bekliyorlardı.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login


Keşke disklerin siparişini de o zaman verseymişim. Şu an 4 adet soğutmalı diskin fiyatı kabaca 4000 TL civarına geldiği için, disk olayı iptal oldu. Artık bu balataları, araç üzerindeki yeni standart Brembo disklerle kullanacağım. Bu bahaneyle, zamanında yedek olarak aldığım, bir de sportlar yerine hatalı olarak gelen standart Brembo balataları da çıkardım. Sportları takacağım için bunlara ihtiyaç yok. 2 tam set Brembo'yu uygun bir fiyat belirleyip satışa koyacağım.

You are not allowed to view links. Register or Login  (variant 1)

You are not allowed to view links. Register or Login  (variant 1)


You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

[coyote]

Az önce fren balataları için satılık konusu açarken, Brembo Sport arka balataları sipariş verirken, o zamanlar böyle bir fark olduğundan habersiz olduğum için, mk1(251mm), mk2(276mm) disk farkına dikkat etmediğimi farkettim. Hemen Brembo sitesinden kontrol ettim ve evet, zamanında aldığım Brembo Sport arka balatalar 276mm'lik mk2 disklerle uyumlu    Tek tesellim, mk1'lerin 251mm'lik arka diskleri için Brembo Sport balata seçeneği zaten yokmuş.

Soğutmalı diskleri zamanında almadığım için zaten pişmandım, şimdi arkalara performans fren balatası da takamayacak olmam daha da canımı sıktı 

[devirsever]

Az önce fren balataları için satılık konusu açarken, Brembo Sport arka balataları sipariş verirken, o zamanlar böyle bir fark olduğundan habersiz olduğum için, mk1(251mm), mk2(276mm) disk farkına dikkat etmediğimi farkettim. Hemen Brembo sitesinden kontrol ettim ve evet, zamanında aldığım Brembo Sport arka balatalar 276mm'lik mk2 disklerle uyumlu    Tek tesellim, mk1'lerin 251mm'lik arka diskleri için Brembo Sport balata seçeneği zaten yokmuş.

Soğutmalı diskleri zamanında almadığım için zaten pişmandım, şimdi arkalara performans fren balatası da takamayacak olmam daha da canımı sıktı 

Neyse bununla gecmis olsun 

[coyote]

Neyse bununla gecmis olsun 

156'nın acemisiyken yaptığım diğer hatalarla karşılaştırınca bu hiçbir şey Hele coil olayına girmeden önce, bir Koni Sport amortisör maceram var ki, evlere şenlik 



Fotoğraf çekimlerinde destek elemanı görevi gören bu amotisörün hikayesi epey komik.

You are not allowed to view links. Register or Login

Shop Alfisti'deki 140 küsür euro fiyatı görünce (ben alırken daha pahalıydı, şimdi 135 euro olmuş), bu kesin çift fiyatıdır diyerek amortisörü sipariş ettim. Sonrasında tek amortisör gelince, ufak çaplı bir şok yaşadım tabii. Sonra komple coil olayına girince, bizim Koni Sport da, tarihin en pahalı fotoğraf desteği olmuş oldu

Bunun bir de kankası Eibach ProKit ön yaylar var, o da başka bir hikaye

You are not allowed to view links. Register or Login

[ysbilgin]

Shop Alfisti'deki 140 küsür euro fiyatı görünce (ben alırken daha pahalıydı, şimdi 135 euro olmuş), bu kesin çift fiyatıdır diyerek amortisörü sipariş ettim. Sonrasında tek amortisör gelince, ufak çaplı bir şok yaşadım tabii. Sonra komple coil olayına girince, bizim Koni Sport da, tarihin en pahalı fotoğraf desteği olmuş oldu

[coyote]

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

Dövizin geldiği son noktada, Brembo soğutmalı diskler hayal olmuştu. Bu kurlarla Brembo'dan ancak bu alınır dedim ve Brembo fren hortumlarını getirttim.

Önceden yurtdışından Bilstein coil getirtirken, şimdi geldiğimiz nokta bu. Ehonomi çoh eyi...

[coyote]

Yoğunluktan bu haftayı 156 konusunda boş geçirdik. Arka balataların mk1 değil mk2 uyumlu olduğunu farkettikten sonra, sadece önleri takıp ön arka Brembo Sport seti bozmak istemedim. Balata ve disklerim zaten yeniydi, bunlara ek olarak fren hortumlarını da Brembo'larla değiştirip, fren hidroliğini de Motul DOT 5.1 olarak yenileyerek, fren defterini kapatmaya karar verdim. Bu şartlarda yakın gelecekte pek olası gözükmese de, ilerde turbo olayına girebilirsem, fren konusunu, disk ve kampana boyutunda büyütmeye giderek, daha radikal şekilde tekrar gündeme getiririm.

Bu nedenle, Brembo Sport seti de satılıklara ekliyorum.

You are not allowed to view links. Register or Login

[Alper]

Benim gibi yaparsın mis gibi olur.
Zaten güçlendirilen araçta frenlere müdahale şart.
Bizim frenler yüksek hızda etkili değil standart olanlar.
Mesela 140 150 gibi hızlarda üst üste fren yaparsan frenin gücünün azaldığını zaten hissedersin.

Yoğunluktan bu haftayı 156 konusunda boş geçirdik. Arka balataların mk1 değil mk2 uyumlu olduğunu farkettikten sonra, sadece önleri takıp ön arka Brembo Sport seti bozmak istemedim. Balata ve disklerim zaten yeniydi, bunlara ek olarak fren hortumlarını da Brembo'larla değiştirip, fren hidroliğini de Motul DOT 5.1 olarak yenileyerek, fren defterini kapatmaya karar verdim. Bu şartlarda yakın gelecekte pek olası gözükmese de, ilerde turbo olayına girebilirsem, fren konusunu, disk ve kampana boyutunda büyütmeye giderek, daha radikal şekilde tekrar gündeme getiririm.

Bu nedenle, Brembo Sport seti de satılıklara ekliyorum.

You are not allowed to view links. Register or Login

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[coyote]

Evet Alper, güç arttırımına gidersem niyetim aynen senin uygulamayı yapmak. Ama şimdilik fren hortumu ve hidrolik sıvısı iyileştirmesi ile yetineceğim.

[yigitekimdemir]

Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım 

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

[Sercan Keklik]

Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım 

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

"After Market hiç bir ürün Orj. le aynı kalitede veya %90 yakını, %80 yakını olamaz. Belki %75 , Özel üretimler hariç konuda geçen GT Sport Serisi, sport seri vb.. Aracın kondisyonu iyi ise 200 den 90 a 20 kerede inersen in oem bir şeyi kıramazsın, yetersiz bulamazsın desem yeri yiğitim. Öyle bi durumda fabrika arabanın yenisini sana hediye eder ki söz konusu fren ise. Misal Fren pedalı kırılan herhangi bir araba gördünüz mü? (1996 ve sonrası)

[yigitekimdemir]

"After Market hiç bir ürün Orj. le aynı kalitede veya %90 yakını, %80 yakını olamaz. Belki %75 , Özel üretimler hariç konuda geçen GT Sport Serisi, sport seri vb.. Aracın kondisyonu iyi ise 200 den 90 a 20 kerede inersen in oem bir şeyi kıramazsın, yetersiz bulamazsın desem yeri yiğitim. Öyle bi durumda fabrika arabanın yenisini sana hediye eder ki söz konusu fren ise. Misal Fren pedalı kırılan herhangi bir araba gördünüz mü? (1996 ve sonrası)

Orijinal değil Sercan elbette 3 yıllık ömrünün sonuna yaklaşmış bir disk idi. ben ısınma olayından bahsedeyim dedim sen çatlağa takıldın kılcal bir çatlak oluştu üstünde bu olaydan sonra ama elbette yan sanayi disk ve eski olmasının da payı var.

Lakin orijinal ürünlere olan güvenim de seninki kadar yüksek değil.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Sercan Keklik]

Orijinal değil Sercan elbette 3 yıllık ömrünün sonuna yaklaşmış bir disk idi. ben ısınma olayından bahsedeyim dedim sen çatlağa takıldın kılcal bir çatlak oluştu üstünde bu olaydan sonra ama elbette yan sanayi disk ve eski olmasının da payı var.

Lakin orijinal ürünlere olan güvenim de seninki kadar yüksek değil.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tüm araçlarda doğan dahil orj. Parça daima like kankacıgım

[halil]

yan sanayi de olsa orjinal de olsa çoğunluğu aynı fabrikanın ürünü.arada o kadar fark olacağını sanmam.

[devirsever]

Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım 

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

Bende gt 3200 ile ayni pozisyonda kalmistim, 250`den yeterli hiza inemeyip bir sonraki kavsaga devam etmek zorunda kalmistim, ki gt 3200 ile 156 frenleri hissiyat olarak cok farkliydi 

Durulmasi gerektiginde hiz kotu birsey 

[coyote]

Bende gt 3200 ile ayni pozisyonda kalmistim, 250`den yeterli hiza inemeyip bir sonraki kavsaga devam etmek zorunda kalmistim, ki gt 3200 ile 156 frenleri hissiyat olarak cok farkliydi 

Durulmasi gerektiginde hiz kotu birsey 

Nuri Bey, senin 156'yı artık Brembo da kesmez, sen direkt paraşüt bak