Alfisti Turkey

Zaman çok çabuk geçiyor, 156'mızı aldığımız Mart 2012'den bu yana altı buçuk yıl geçmiş. Halbuki, neredeyse bir yıl süren bir arama sürecinden sonra, ilk sahibinden, 72.000 kilometrede, kapalı garajda saklanmış, mükemmel kondisyonundaki 156'yı ilanlarda gördüğüm günkü heyecanımı dün gibi hatırlıyorum. Ertesi gün, mk1, düz vites, deri koltuk, sunroof, düşük km gibi, bekleme sürecinin bu kadar uzamasına sebep olan tüm olmazsa olmazlarımı, mucizevi şekilde aynı anda sağlayan bu 156 kapımızdaydı.

Cicim ayları birkaç yıl sürdü. Bu süre zarfında, kapalı garajda olmasa bile, branda altında saklayarak, boya bakımını düzenli yaparak, 156'mızı satın aldığım kondisyonda saklamayı başardım. Sonrasında, benim şirket aracı kullanmaya başlamam, eşimin aracını satmamız ve 156'nın artık eşimin gündelik aracı olmasını takip eden süreçte ilk önce, her hafta sonu yaptığım yıkama-cila seansları ayda bire düştü. Bir süre sonra, ön tampon kenarındaki ilk sürtme geldi. Onu, sol marşpiyeldeki ezik, sonra da ön sağ çamurluktaki gamze takip etti. Tabi bu arada araç brandadan çıktı ve kısa süre sonra, bagajda nurtopu gibi bir kuş pisliği yanığımız oldu :) Araç yıkamalarının da artık benden çıkıp, benzin aldığımız istasyonlara devredildiğini söylememe gerek yok sanırım. İçleri matlaşan arka Novitec stopları, sentetik diye yanlışlıkla selulozik tinerle temizlemem sonucunda arka sağ dış stop, tabiri caiz ise eridi. Yenisini bulmak mümkün olmadığı için, stopu dıştan stop boyası ile boyayıp hesapta "geçici" olarak taktım. Sonra ön çeki demiri yuvasının kapağı çalındı, farlar matlaştı, tampona bir iki çizik daha eklendi, arma soldu... Derken bir de baktık ki, fabrika kondisyonunda satın aldığımız 156'mız, altı buçuk yıl sonunda, sıradan bir 156'ya dönüşmüş :(

Kozmetik olarak, 156'ya ilk sahibi kadar bakamasak da, teknik anlamda, ilk sahibinin, kapanana kadar Zeytinoğlu, sonrasında Milano Bahattin usta ile yürüttüğü aşırı titiz servis bakımını ben de aynı titizlikle Sportivo Yılmaz Usta ile sürdürdüm. Bu "masraftan kaçınmama" durumu bana biraz, iş güç nedeniyle çocuklarına yeterince vakit ayıramayıp, telafi için onlara pahalı hediyeler alan ebeveynleri hatırlatıyor :)

Mesela, Nürburgring'de filan dönmeyeceğim ama, gittim Bilstein B14 coilover seti aldım. Ha taktın mı derseniz, yok takamadım. Kısa süre sonra, bu seti getiren arkadaşlar, satışıyla ilgilenebilirsen Vogtland coil setleri gönderebiliriz dediler. Gönderin, belki daha ucuz olan Vogtland'leri ben alırım, B14'lerimi de satarım dedim. 2 Vogtland set satıldı, ben ne son kalan Vogtland seti ne de Bilstein setimi ilgilenip taktıramadım.

Matlaşan farların yerine, gündüz ledli, mercekli farlar getirttim, tekini mahvettiğim Novitec stoplar yerine, farlarla uyumlu olsun diye, şeffaf siyah stoplar getirttim, bunlara uygun çamurluk sinyalleri getirttim. Gelgelelim, yukarıda bahsettiğim ufak tefek ezikleri, çizikleri düzeltmeden bu parçaları takmak istemediğim için, bunları da takamadım.

2 yıl önceki Abant buluşmasına, başka bir programdan dolayı katılamamıştım. Bu yılki toplantıya katılmayı çok istememe rağmen, bir zamanlar büyük bir heyecen ile satın aldığım 156'yı, sırf mevcut boynu bükük haliyle alfistinin huzuruna çıkartmak istemediğim için katılamadım. Aslında 156'nın üzerinden elimi çekmemin bir sebebi de, arada gelen, hadi 159 alalım, hadi GT alalım düşünceleriydi. Geçen ay artık bu duruma bir son vermeye karar verdim. Daha sadece 109.000 kilometredeki 156'mızı ya ona bizden daha iyi bakabilecek birisine satacaktık ya da ona hakettiği zamanı ayırıp, onu eski parlak günlerine döndürecektik. Aracın asıl kullanıcısı olan eşimin, tercihini ikinci seçenekten yana kullanmasıyla, 156'mızı satın almamızın üzerinden geçen 6 yılı aşkın süre sonunda, forumda konusunu açmaya karar verdim.

Bu başlık benim için hem bir günlük hem de taahhüt olacak. Geriye dönüp baktığımda, yaptığım şeyleri görebileceğim, ama asıl önemlisi, hala 156'mızın tam bir fotoğrafını paylaşamadığımı görüp, yaptıklarıma devam etmek için motive olacağım. Ancak "artık hazır" dediğim gün, 156'mızın boy fotoğraflarını bu başlıkta paylaşacağım. Forumda zaman zaman, yıllar öncesinden kalmış, benimkine benzeyen konular karşıma çıkıyor. 156'mızın konusunun da, bir heves açılmış, sonra forumun tozlu sayfaları arasında kaybolmuş bu konulara dönmemesi için sizlerden ricam, bu konu bir vesile ile karşınıza çıkarsa ve uzun süre bir güncelleme yapmamışsam, "ne oldu o iş?" diye bir sormanız. Umarım ihtiyaç kalmaz ama, eğer yine işe güce dalıp 156'mızı boşladıysam, bu bana tekrar başlamak için bir vesile olur.

O halde, vira bismillah...

Özendirip özendirip fotoğraf paylaşmamanız bize eziyet gibi olmuş en kısa sürede bekliyoruz kolay gelsin.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Haydi hayırlısı bakalım. Takipteyiz


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

süper yazı bir solukta okudum

SM-G925F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aracınızla birlikte nice mutlu km leriniz olsun.  :yukari-ok:

bende meraklanıp foto görmek isteyenlerdenim :)

İyi dilekleriniz için çok teşekkürler arkadaşlar. Umarım en kısa sürede, aklımdakileri gerçekleştiririm de, burada sizlere, her gün yollarda görebileceklerinizden daha farklı bir 156'nın fotoğraflarını sunarım.

Farklı diyorum, çünkü belki bazılarımız onaylamayacak ama, 156'mızı biraz orjinalinden uzaklaştırmayı planlıyorum. Gönül verdiğimiz markanın, modifikasyon konusunda ne derece hassas olduğunun ve bir çuval inciri berbat etmenin ne kadar kolay olduğunun farkında olduğum için, yapacağım değişiklikleri modifiyeden çok küçük dokunuşlar olarak adlandırmayı ve işi tadında bırakmayı planlıyorum.

You are not allowed to view links. Register or Login
İyi dilekleriniz için çok teşekkürler arkadaşlar. Umarım en kısa sürede, aklımdakileri gerçekleştiririm de, burada sizlere, her gün yollarda görebileceklerinizden daha farklı bir 156'nın fotoğraflarını sunarım.

Farklı diyorum, çünkü belki bazılarımız onaylamayacak ama, 156'mızı biraz orjinalinden uzaklaştırmayı planlıyorum. Gönül verdiğimiz markanın, modifikasyon konusunda ne derece hassas olduğunun ve bir çuval inciri berbat etmenin ne kadar kolay olduğunun farkında olduğum için, yapacağım değişiklikleri modifiyeden çok küçük dokunuşlar olarak adlandırmayı ve işi tadında bırakmayı planlıyorum.

Bence alfalara yapılacak yegane modifiye yay + jant ya da 156 - 147 için gta görünüm yapmak ama baya uğraş ister işin ucunda güzelim arabayı bozmakta var başka türlü lip etek va alfa romeo tarzı değil zaten tabi kendi aracınız için en doğru kararı siz verirsiniz gönlünüzce olur inşallah


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Dönüşü muhteşem olacak bence senin ellerinde.  :yukari-ok:  :clover: :nazar:

Benimki daha beter durumda. Selespeed robotu derken geçen hafta da suya yağ karıştırmaya başladı. Tam da eşimin tayini nedeniyle uzun yollara tekrar başlarken. Hepsi benim savsaklamam yüzünden. Ben de geçen gün seninkine benzer bir hedef biçtim kendime. Akşamları çalışacağım otoparkta.

Sorarız arada birbirimize.  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login, umarım dediğin gibi olur. Sana da şimdiden kolay gelsin, ben de arada hatrını sorarım ;) :yukari-ok: :clover:

Aslında bu işlerde en önemli şey motivasyon, birkaç Alfista bir araya gelip çalışabilsek, tek başına günler sürecek işler, birkaç günde biter gider. Ama işte iş, güç, çocuğun okulu, o, bu derken, bizim Alfa'lar yavaş yavaş, sadece bir ulaşım aracına dönüyor.

Ama bu sefer kararlıyız  :serefe:

"Yaptıklarımız, yapacaklarımızın garantisidir" babında, son birkaç çalışmamı da buraya ekleyeyim  ;)

Temmuzda, arka 2 kapının cam mekanizmalarını komple dağıtıp bakımını yapmıştım. Cam açılma-kapanma hızları o kadar arttı ki, camlarınızda yavaşlama hissediyorsanız, kesin bu işlemi yapın.

https://www.alfistiturkey.com/forum/teknik-yardim-arsivi/156'nn-elektrikli-cam-mekanizmalarnn-bakm/

(https://s2.eksiup.com/9c336d2d3852.jpg) (https://eksiup.com/9c336d2d3852)

Temmuzda cam mekanizmalarının bakımı için söktüğüm kapı içlerini 1 ay evde beklettikten sonra, Ağustosta nihayet komple dağıtıp temizlemiştim. İlk fırsatta ön kapılara da hem cam mekaniği bakımı hem de detaylı döşeme temizliği yapacağım.

Yanlız, kendini bırakan deriler yerine alkantra kaplama işi ne zaman olur, ona ayrıca bakacağız.

https://www.alfistiturkey.com/forum/genel/bugun-alfa-romeo'nuza-ne-yaptnza/msg434498/#msg434498

(https://s2.eksiup.com/4b761302446.jpg) (https://eksiup.com/4b761302446)

Soğutma suyunun genleşme kabı epey kararmıştı. Öyle ki, içindeki suyun hangi seviyede olduğunu görebilmek için, arabayı sallamam gerekiyordu :) Geçenlerde yeni genleşme kabı satın aldım.

(https://s2.eksiup.com/0d2ca1787819.jpg) (https://eksiup.com/0d2ca1787819)


Yanlız, soğutma sistemini temizlemeden yeni kabı takarsam, kısa süre içinde o da kararmaya başlayacağı için, kapla beraber 1 lt Liqui Moly'nin soğutma sistemi temizleme sıvısı da aldım ve geçen hafta kutunun üçte birini soğutma suyuna ekledim.

(https://s2.eksiup.com/5dba1ffe1768.jpg) (https://eksiup.com/5dba1ffe1768)


1 hafta boyunca 156'yı, soğutma sisteminde bu temizleyici ile kullandık. Bugün de suya 300 ml civarı Porçöz kireç ve pas çözücü ekleyip 15 dakika civarı aracı devirli kullandım ve sonrasında soğumaya bıraktım. Ardından, önce radyatör üzerindeki hava alma tapasını çıkarıp, genleşme kabından hortumla basınçlı su bastım. Sonra tapayı kapatıp, radyatör çıkış hortumunun ucunu motordan söküp, yine genleşme kabından basınçlı su bastım. Son olarak da, hava alma tapasından su basıp, radyatör çıkış hortumundan pis suyun çıkışının tamamen bitmesini bekledim. Sonuç gerçekten inanılmazdı, yaptığım her aşamada sistemden bildiğiniz kahverengi pas aktı.

(https://s2.eksiup.com/e4da3b7f0884.jpg) (https://eksiup.com/e4da3b7f0884)


Sistemi kapatıp su doldurup havasını aldıktan sonra, bu şekilde fanı açtırana kadar çalıştırıp aracı tekrar soğumaya bıraktım. Sonrasında aynı temizleme işlemlerini tekrar yaptım. Öncekine göre çok az miktar daha pas gelip, sonra tamamen berrak su gelmeye başlayınca, temizliği sonlandırdım. Sisteme tekrar Liqui Moly'den 300 ml kadar ekleyip, soğutma suyunu o şekilde bıraktım. 1 hafta sonra, bugün yaptığım temizlik işlemlerini tekrar edeceğim. Yine sistemden pas gelip gelmeyeceğini merak ediyorum.

Belli bir yaşın üzerindeki araç sahiplerine kesinlikle tavsiye edeceğim bir işlem oldu bu. Yanlız Porçöz kullanımı konusunda çok dikkatli olun. Uzun süre sistemde bırakırsanız, radyatörünüzü delmeniz bile mümkün. Şimdiden kolay gelsin.

2.5 yıl önce 147 mi ilk aldığımda "sağ kapının rengi farklı duruyor, ilk fırsatta sağ kapısını boyatacağım" yazmıştım. O arada mekanik için herşeyi yaptım ama İlk fırsat 2.5 yıl sonra oldu, geç oldu ama sağlık olsun. :haydi: kozmetik işler hep sonraya atılıyor ama bi kere kafaya koyulunca ilerliyor gibi, kolay gelsin  :arkadasim:

Çok şanslı bir 156 :clover: Kazasız belasız.

You are not allowed to view links. Register or Login, ilk mesajımda sözünü ettiğim gamze ve çizikler olduğu gibi duruyor. Ben de bu işlere girişmek için mekaniği bekliyorum ama, umarım fazla beklemek zorunda kalmam.

You are not allowed to view links. Register or Login, aslında birkaç yıldır kozmetik olarak kendisini biraz ihmal ettik ama, makus talihi dönmek üzere :)

Su seviyesini bir süre kontrol etmekte fayda var  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Su seviyesini bir süre kontrol etmekte fayda var  :)

Akşam işten gelince ilk işim eşimden anahtarı alıp kontrol etmek oldu :) Asayiş berkemal, genleşme kabındaki su da oldukça berraktı. Haftaya aynı temizliği tekrar edeceğim ama, sanırım sonrasında tekrar temizlik istemeyecek :yukari-ok:

156 emin ellerde Ozan Bey, kazsiz belasiz insallah  :nazar: :nazar: :nazar:

You are not allowed to view links. Register or Login
156 emin ellerde Ozan Bey, kazsiz belasiz insallah  :nazar: :nazar: :nazar:

Nuri Bey, senin 156  :nazar: kadar olmasa da, birşeyler yapacağız bakalım  :yukari-ok:

Aktif olarak bakılan bir 156 bile zaman içerisinde ne hale geliyor çok iyi biliyorum, Allah kolaylık versin :)

Yola çıktığın gibi eskimeye başlıyor namussuz 156 :)

Sent from my HTC M8 using Tapatalk

Aslında bizim 156'nın mevcut kusurlarının hepsi, kendi hatalarımızdan kaynaklanan kozmetik problemler. Onun dışında, kullandığımız 7 yıla yakın süre boyunca 1 kez immobilizerin kontak kilidi çevresindeki alıcısının soketi gevşediği için bizi yolda bıraktı, 1 kez de, yağ soğutucusu ömrünü tamamlayıp delinince, suya yağ karışması sonucu yolda kaldık. Hatta 2. arızayı, 550 km'lik tatil dönüşünün son 10 km'sinde yaparak, bizi çoluk çocuk şehirler arası çekici ayarlama derdine sokmama inceliğini bile gösterdi :)

Ben şöyle düşünüyorum; 156 tasarım olarak yaşını pek göstermediği için, bazen 17 yaşında olduğunu unutuyoruz, o da böyle ufak tefek kaprislerle, bize hatırlatma yapıyor  ;)

156'nıza yaptıklarınızı merakla takip ediyorum, size de kolay gelsin  :yukari-ok:

"Operasyon Işık Paketi" için tüm hazırlıklar tamam  :)

(https://s2.eksiup.com/740d59b44531.jpg) (https://eksiup.com/740d59b44531)

(https://s2.eksiup.com/ac254b91a608.jpg) (https://eksiup.com/ac254b91a608)

Soldan sağa sırasıyla:

- Uğurlama & karşılama rölesi, namı diğer follow me home. Yanlız ben uygulamaya şöyle bir farklılık getireceğim; Geri vites lambaları da lede döneceği ve esaslı bir aydınlatma sağlayacağı için, sadece ön farların değil, geri vites lambalarının da yanmasını sağlayacağım. Bunun için en sağdaki mini röleyi aldım.

- Akım korumalı sessiz flaşör. Araçtaki ön, arka ve yan olmak üzere tüm sinyal ampulleri lede döneceği için, artık klasik elektromekanik flaşörlerle sürülmeleri mümkün değil. Bu değişiklik yapılmazsa tüm sinyaller, sanki sistemde kesik bir ampul varmış gibi hızlı hızlı yanıp söner. Bu nedenle, solid state tabir edilen bu flaşöre geçtim. Artık, kimine göre sinir bozucu olan, sinyal sesi de olmayacak.

- Ani fren ikaz rölesi. Adı üzerinde, frenleme anındaki negatif ivmelenmeyi ölçerek, ani fren durumunda dörtlülerin otomatik olarak yanmasını sağlayan röle. Yeni nesil bazı araçlarda olan bu fonksiyon, artık bizim emektarda da olacak :)

- Konfor flaşör. Aynı şekilde, bu da aslında bazı yeni nesil araçlarda standart gelen bir özellik. Sinyal kolunu takılı kalacak kadar itmeden, sadece kontakların bir kez temas etmesiyle 5-6 defa sinyal vermeyi sağlıyor. Kullanmamış olsam çok gereksiz bulurdum ama, şirket arabasında alışınca insan eksikliğini hissediyor.

- Led çakarı rölesi. Bizimki gibi led 3. fren lambası olan araçlarda, bu lambayı fren anında hızlı şekilde yakıp söndürerek, arkadan gelenlerin, normal fren lambasına göre daha çok dikkatini çekmeye yarıyor. Bazen takip ettiğim araçlarda görüyorum, kesinlikle tepki süresini kısaltıyor.

Farları, stopları ve ampulleri evde bulamadım, sanırım onlar depoya kalktı. Bulunca onların detaylarını da paylaşırım. Bu arada elinde mk1 156'nın elektrik şeması olan varsa, beni şemayı nette arama derdinden kurtarmış olur  :yukari-ok:

bu dediklerinizi sahibi olduğum mk1 147'de yapacaktım fakat araçta can-bus sistemi olduğu için malesef yapamıyorum. Mesela arka cam üstü stoba çakar taktım cruze kontrol devreden çıktı :)). 147 için elimde elektrik projesi dahil A dan Z ye tüm bilgiler mevcut sizde biraz arama yaparsanız 156 için E-Learn bulabilirsiniz. Projenin bitmiş halini de bekliyoruz. Kolay gelsin.

You are not allowed to view links. Register or Login
"Operasyon Işık Paketi" için tüm hazırlıklar tamam  :)

(https://s2.eksiup.com/740d59b44531.jpg) (https://eksiup.com/740d59b44531)

(https://s2.eksiup.com/ac254b91a608.jpg) (https://eksiup.com/ac254b91a608)

Soldan sağa sırasıyla:

- Uğurlama & karşılama rölesi, namı diğer follow me home. Yanlız ben uygulamaya şöyle bir farklılık getireceğim; Geri vites lambaları da lede döneceği ve esaslı bir aydınlatma sağlayacağı için, sadece ön farların değil, geri vites lambalarının da yanmasını sağlayacağım. Bunun için en sağdaki mini röleyi aldım.

- Akım korumalı sessiz flaşör. Araçtaki ön, arka ve yan olmak üzere tüm sinyal ampulleri lede döneceği için, artık klasik elektromekanik flaşörlerle sürülmeleri mümkün değil. Bu değişiklik yapılmazsa tüm sinyaller, sanki sistemde kesik bir ampul varmış gibi hızlı hızlı yanıp söner. Bu nedenle, solid state tabir edilen bu flaşöre geçtim. Artık, kimine göre sinir bozucu olan, sinyal sesi de olmayacak.

- Ani fren ikaz rölesi. Adı üzerinde, frenleme anındaki negatif ivmelenmeyi ölçerek, ani fren durumunda dörtlülerin otomatik olarak yanmasını sağlayan röle. Yeni nesil bazı araçlarda olan bu fonksiyon, artık bizim emektarda da olacak :)

- Konfor flaşör. Aynı şekilde, bu da aslında bazı yeni nesil araçlarda standart gelen bir özellik. Sinyal kolunu takılı kalacak kadar itmeden, sadece kontakların bir kez temas etmesiyle 5-6 defa sinyal vermeyi sağlıyor. Kullanmamış olsam çok gereksiz bulurdum ama, şirket arabasında alışınca insan eksikliğini hissediyor.

- Led çakarı rölesi. Bizimki gibi led 3. fren lambası olan araçlarda, bu lambayı fren anında hızlı şekilde yakıp söndürerek, arkadan gelenlerin, normal fren lambasına göre daha çok dikkatini çekmeye yarıyor. Bazen takip ettiğim araçlarda görüyorum, kesinlikle tepki süresini kısaltıyor.

Farları, stopları ve ampulleri evde bulamadım, sanırım onlar depoya kalktı. Bulunca onların detaylarını da paylaşırım. Bu arada elinde mk1 156'nın elektrik şeması olan varsa, beni şemayı nette arama derdinden kurtarmış olur  :yukari-ok:

SM-G925F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login, bilgilendirme için teşekkürler. Bizim 156 da canbus protokolü kullanıyor diye biliyorum. İlk olarak, tamamen tak/çıkart olan solidstate flaşör ile işe başlayayım, bakalım ne olacak. Sonrasında duruma göre tamam ya da devam derim.

@coyote rica ederim. aslında stoplarımız dipsiz ampul be biz bunu lede çevirip modül taktığımız zaman olması gerekenden çok çok az akım çekmekte ve sistem bunu arıza olaral algılamakta. Eğer extra direnç vs ile olması gereken akımı yakalarsak bence sorun yaşamayız.

SM-G925F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

156 mı satmasaydım benim de gerçekleştirmek istediğim bir proje aslında.
Artık senden sonra bizde el atmazsak ayıp olur.
Birde araç içi tüm aydınlatmaları led yapmayı düşünüyor musun?
Orta konsolu aydınlatan ambiyans vs gibi...

You are not allowed to view links. Register or Login
156 mı satmasaydım benim de gerçekleştirmek istediğim bir proje aslında.
Artık senden sonra bizde el atmazsak ayıp olur.
Birde araç içi tüm aydınlatmaları led yapmayı düşünüyor musun?
Orta konsolu aydınlatan ambiyans vs gibi...

You are not allowed to view links. Register or Login, çok güzel bir noktaya parmak bastın :)

Ne zamandır denemek istediğim birşey vardı, bu vesileyle bu akşam hem ona bakayım, hem de sorunu cevaplayayım  ;)

ben tüm iç aydınlatmalarımı led yaptım çok güzel oldu tavsiye ederim

SM-G925F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aylar önce Aliexpress'ten aşağıdaki RGB ledleri almıştım.

(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1dwwASpXXXXXrapXXq6xXFXXXx.jpg?size=246877&height=800&width=800&hash=48e588b5b90544395001c0aed4167b2c)


Denemek için bile çalıştırmamıştım, öylece bir kenarda duruyordu. Dün akşam çalıştırdım ama, telefonu düşürüp kırdığım için fotoğrafını çekemedim. Araç içinde yaklaşık aşağıdaki gibi duracak.

(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1tJpUPpXXXXazapXXq6xXFXXXv/228418697/HTB1tJpUPpXXXXazapXXq6xXFXXXv.jpg?size=1152696&height=590&width=790&hash=b1ac6057b540ca5d59d90e96c9b88690)

Şimdi sırada disko topu var  :o :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Aylar önce Aliexpress'ten aşağıdaki RGB ledleri almıştım.

(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1dwwASpXXXXXrapXXq6xXFXXXx.jpg?size=246877&height=800&width=800&hash=48e588b5b90544395001c0aed4167b2c)


Denemek için bile çalıştırmamıştım, öylece bir kenarda duruyordu. Dün akşam çalıştırdım ama, telefonu düşürüp kırdığım için fotoğrafını çekemedim. Araç içinde yaklaşık aşağıdaki gibi duracak.

(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1tJpUPpXXXXazapXXq6xXFXXXv/228418697/HTB1tJpUPpXXXXazapXXq6xXFXXXv.jpg?size=1152696&height=590&width=790&hash=b1ac6057b540ca5d59d90e96c9b88690)

Şimdi sırada disko topu var  :o :)

Disko topsuz bir 156 dusunemiyorum zaten  :D

Hafta sonu yine bizim emektarda mesaideydim. Geçen hafta yaptığım soğutma sistemi temizliğini tekrar ettim. Yine bir miktar tortu geldi. Bunun üzerine, motoru tamamen soğutup yeni suyu doldurduktan sonra, hava alma tapasını açıp, genleşme kabından sürekli hortumla su vererek, motorun ısınmasına fırsat vermeden rölantide bu şekilde çalıştırdım. Motor stop haldeyken bu işlemi yaptığımda tamamen berrak su gelmesine rağmen, çalışırken dışardan suyla devirdaim yaptırınca, yine tortu geldi. Bu da gösteriyor ki, aracı çalıştırmadan yapılan devirdaimde, kalorifer radyatörü gibi noktalardaki suyu boşaltmak mümkün olmuyor. Ancak araç çalışırken devamlı taze su ile devirdaim yapılırsa, tüm sistemdeki su tamamen yenilenebiliyor. Bu şekilde tamamen berrak su gelince, sistemin havasını alıp tapayı kapattım ve o şekilde bıraktım. 1-2 hafta içinde 110 bin bakımda antifiriz ekleyip yeni genleşme kabını takıp, soğutma sistemi ile olan işlemi bitirmiş olacağım.

Bu arada, lastiklerimiz de değişti. Eski lastikler artık ömrünü doldurmuştu, o mu olsun bu mu olsun derken, tercihimi Dunlop 215/45 R17 91W XL SP Sport FM800 lastiklerden yana kullandım. Artık önceki lastiklerin eski olmasından mı yoksa yeni lastiklerin güçlendirilmiş XL yanak yapısından mı bilmiyorum, aracın kasis ve çukurlardaki tokluğu farkedilir seviyede arttı. Yol tutuş için birşey söylemek için erken, kullandıkça tecrubelerimi paylaşırım.

Lastikler yenilenmişken, sübapları da lastikçinin insafına bırakmadan değiştirmek için, biraz arayarak bir takım Alligator sübap aldım.

Lastikler 2018 6.ay üretimi, bir teslik olmazsa 2-3 yıl lastik dedim kalmadı  :clover:

(https://s2.eksiup.com/2db95e8e1421.jpg) (https://eksiup.com/2db95e8e1421)

(https://s2.eksiup.com/ceb88b3fb874.jpg) (https://eksiup.com/ceb88b3fb874)

(https://s2.eksiup.com/0b2694099705.jpg) (https://eksiup.com/0b2694099705)

en gizemli 156  :)

Güzel günlerde kullanın yeni lastiklerinizi.
Lastik bence otomobil de en önemli unsur.
En iyi fren sisteminiz de olsa lastiğiniz kötüyse araba durmaz.
En iyi süspansiyon sistemi de olsa viraja girseniz yoldan çıkar.

You are not allowed to view links. Register or Login, teşekkür ederim. Evet, lastiklerde iş yoksa, üzerine ne yapsan boşa gidiyor.

You are not allowed to view links. Register or Login, sır perdesini biraz aralayalım  :)

(https://s1.eksiup.com/5a1caf4cc853.jpg) (https://eksiup.com/5a1caf4cc853)

 :nazar: :nazar:

Hocam suyu arabanın içinde çevirmek için aslında genleşme kabına gelen ufak hortumu çıkarsanız daha verimli olabilir. Eski 156'da yağ soğutucu yalan olduğunda sisteme karışan yağı o şekilde temizledim ben. Bir de farketmeden motoru çok ısıtıp soğuk su falan basmayın sakın yaşta var malum çatlatabilir bloğu.

Tekrardan aracınıza ilgi göstermeye başlamanız harika bu arada, artık farklı bir gelir grubunda bu araçlar ve malesef git gide kötü hale geliyorlar. Arada değeri bilinenler olması güzel. Jantlarda klasik bir örnek harikadır benim gözümde:)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Hocam suyu arabanın içinde çevirmek için aslında genleşme kabına gelen ufak hortumu çıkarsanız daha verimli olabilir. Eski 156'da yağ soğutucu yalan olduğunda sisteme karışan yağı o şekilde temizledim ben. Bir de farketmeden motoru çok ısıtıp soğuk su falan basmayın sakın yaşta var malum çatlatabilir bloğu.

Tekrardan aracınıza ilgi göstermeye başlamanız harika bu arada, artık farklı bir gelir grubunda bu araçlar ve malesef git gide kötü hale geliyorlar. Arada değeri bilinenler olması güzel. Jantlarda klasik bir örnek harikadır benim gözümde:)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet, bloğu çatlatma konusunda tamamen haklısınız. O nedenle, tamamen soğuk motora, ilk andan itibaren devamlı yeni su çevirerek temizliği yaptım. Yani, sisteme devamlı dışarıdan taze su girdiği için, motorun harareti doğru dürüst yükselemedi, böylece tehlikeli ısı farkları oluşmadı.

Bu jantları ben de çok beğeniyorum. İlk olarak çok kollu GTA jantı aradım bulamadım. Sonrasında ya klasik GTA jantı alacaktım ya da bunları. Bu jantları daha önce hiçbir 156'da görmediğim için ve replika değil orjinal oldukları için tercihimi star design'dan yana kullandım. Sırada Bilstein coilover ve Sparco spacer var, ondan sonra daha da yakışıklı olacağını tahmin ediyorum  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login
Evet, bloğu çatlatma konusunda tamamen haklısınız. O nedenle, tamamen soğuk motora, ilk andan itibaren devamlı yeni su çevirerek temizliği yaptım. Yani, sisteme devamlı dışarıdan taze su girdiği için, motorun harareti doğru dürüst yükselemedi, böylece tehlikeli ısı farkları oluşmadı.

Bu jantları ben de çok beğeniyorum. İlk olarak çok kollu GTA jantı aradım bulamadım. Sonrasında ya klasik GTA jantı alacaktım ya da bunları. Bu jantları daha önce hiçbir 156'da görmediğim için ve replika değil orjinal oldukları için tercihimi star design'dan yana kullandım. Sırada Bilstein coilover ve Sparco spacer var, ondan sonra daha da yakışıklı olacağını tahmin ediyorum  :clover:

https://tr.letgo.com/tr/i/17-inc-alfa-romeo-janti-ve-225-45-17-ebat-goodyear-eagle-sport-lastik-2017-cikisli_97f88f1d-72a6-4bdc-8643-17852b99bc78

Bunları arıyor olabilir misiniz :)

Aslında benim aradıkları,  zamanında You are not allowed to view links. Register or Login 'in 156'sında bulunan aşağıdaki jantlardı.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180817/8361e7aef3e9cf8d1cef3fb27d3cd13e.jpg)

Ancak nette "multispoke gta" diye aratınca, hem bu jantlar, hem de sizin linkini paylaştığınız jantlar çıkıyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Aslında benim aradıkları,  zamanında You are not allowed to view links. Register or Login 'in 156'sında bulunan aşağıdaki jantlardı.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180817/8361e7aef3e9cf8d1cef3fb27d3cd13e.jpg)

Ancak nette "multispoke gta" diye aratınca, hem bu jantlar, hem de sizin linkini paylaştığınız jantlar çıkıyor.

Bunlar 156 GTA selespeed üzerinde gelen jantlar.
Manuel 156 GTA da bildiğimiz 5 delik GTA jantı ile geliyor.

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Eğer bu jantlar kaldırıyorsa 215-45 yerine 225-45 alsaydın keşke hocam, bir tek GTA jantlarda sürtme yapıyor bildiğim, diğerlerinde problem olmuyor. Hem taban biraz daha genişletip güzel oluyor, hem de yanaklar biraz daha kalınlaştığı için konfor 215-45'ten biraz daha fazla oluyor :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Eğer bu jantlar kaldırıyorsa 215-45 yerine 225-45 alsaydın keşke hocam, bir tek GTA jantlarda sürtme yapıyor bildiğim, diğerlerinde problem olmuyor. Hem taban biraz daha genişletip güzel oluyor, hem de yanaklar biraz daha kalınlaştığı için konfor 215-45'ten biraz daha fazla oluyor :)

Ayrıca, 225/45 çok daha yaygın bir ölçü olduğu için 156'nın orjinal ölçüsü olan 215/45'e göre daha hesaplıydı ama, jantların teknik özelliklerinde, uygun lastik ebadı 215/45 olarak belirtildiği için, tercihimi bu lastikten yana kullandım. Ha olmaz mıydı, muhtemelen 225 de olurdu ama, lastiğin janta göre kalın olduğu durumlarda ortaya çıkan, jantın lastiğe gömülmüş görüntüsü hoşuma gitmiyor. Şu an jant lastik terzi işi takım elbise gibi tam oturdu :)

https://www.alfaaccessories.com/alfa-gt-alloy-wheels-17


(https://www.alfaaccessories.com/media/catalog/product/cache/14/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/7/87379e95c254b7813be576c1d7a1456d_4.jpg)

Ekstra bir bilgi de vereyim o halde, Alfa mühendisleri 17 jantta orijinal lastik boyutunu normalde 225-45 olarak planlamışlar üretimden önce, lakin Almanya ve bazı AB ülkelerindeki lastik boyutu standartlarından dolayı 215 yapmak zorunda kalmışlar. Baya detaylı bir kaynakta okumuştum bir kaç sene önce bunu  :clover:

225'in duruşunu benim başlıkta görebilirsin, öyle çok ciddi farklar yaratmıyor görünüşte. Bir sonraki lastik değişim zamanında aklına yatarsa bir de 225 deneyebilirsin :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Ayrıca, 225/45 çok daha yaygın bir ölçü olduğu için 215/45'e göre daha hesaplıydı ama, jantların teknik özelliklerinde, uygun lastik ebadı 215/45 olarak belirtildiği için, tercihimi bu lastikten yana kullandım. Ha olmaz mıydı, muhtemelen 225 de olurdu ama, lastiğin janta göre kalın olduğu durumlarda ortaya çıkan, jantın lastiğe gömülmüş görüntüsü hoşuma gitmiyor. Şu an jant lastik terzi işi takım elbise gibi tam oturdu :)

https://www.alfaaccessories.com/alfa-gt-alloy-wheels-17


(https://www.alfaaccessories.com/media/catalog/product/cache/14/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/7/87379e95c254b7813be576c1d7a1456d_4.jpg)

Bunu bilmiyordum, güzel bilgi  :yukari-ok:

Bu durumda benim opsiyon star design 17" jantlar sanırım standart 17" jantlardan daha ince. Çünkü 7" inç genişliğindeki bu jantlara (7" x 17) takılacak optimum ölçü 205 veya 215 diye geçiyor. min ölçü 195, max ölçü de 225 olarak verilmiş.

Aşağıdaki linkdeki hesaplayıcı bu konuda oldukça kullanışlı.

https://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/tyre-size-for-rim-size-width-calculator

Durum dediğiniz gibiyse, GTA, selespeed gibi standart 17" jantlar sanırım 7,5" genişliğinde (7,5" x 17). Çünkü bu ölçü için optimum lastik 215 veya 225 diye geçiyor.

Şu jant ölçüsü işine hiç kafam basmadı şimdiye kadar. Sağdan soldan bulup deneyip görüyorum genelde :D

You are not allowed to view links. Register or Login
Bunu bilmiyordum, güzel bilgi  :yukari-ok:

Bu durumda benim opsiyon star design 17" jantlar sanırım standart 17" jantlardan daha ince. Çünkü 7" inç genişliğindeki bu jantlara (7" x 17) takılacak optimum ölçü 205 veya 215 diye geçiyor. min ölçü 195, max ölçü de 225 olarak verilmiş.

Aşağıdaki linkdeki hesaplayıcı bu konuda oldukça kullanışlı.

https://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/tyre-size-for-rim-size-width-calculator

Durum dediğiniz gibiyse, GTA, selespeed gibi standart 17" jantlar sanırım 7,5" genişliğinde (7,5" x 17). Çünkü bu ölçü için optimum lastik 215 veya 225 diye geçiyor.

Sent from my HTC M8 using Tapatalk

Şimdi bakındım biraz, durum tahmin ettiğim gibiymiş. Lastik ölçüsü, kullanılan jant ile alakalı.

3.2 GTA 8"    jant -- 235 lastik
3.2 GTA 7,5" jant -- 225 lastik
2.0 TS 7"      jant -- 215 lastik
2.0 TS 6.5"   jant -- 205 lastik

Aşağıdaki linkte 156'nın tüm motor ve jant varyasyonları var.

https://www.wheel-size.com/size/alfa-romeo/156/2002/

Bu arada sizin 50900616 kodlu vela'lar da 7"x17 ölçüsündeymiş. Elbette zevkler ve renkler tartışılmaz  :yukari-ok:

Yeni parçalarımız gelmeye devam ediyor. Bizim 156 2001 model, haliyle üzerindeki buji kabloları da araçla yaşıt. 17 yıllık kabloların, yüksek ateşleme geriliminde az da olsa kaçak yapması muhtemel. Böyle olunca, aklımda kalmasın diye değiştirmeye karar vermiştim. Yerli seçeneklerin direnç değeri ile ilgili okuduğum kimi olumsuz yorumlardan dolayı kabloları yurt dışından sipariş verdim. Facet 4.9608 kodlu 4 kablo ve 4 pipodan oluşan set bugün ulaştı. İlk fırsatta değiştireceğim.

https://www.buycarparts.co.uk/facet/7139897

(https://s1.eksiup.com/cbc87e4bc781.jpg) (https://eksiup.com/cbc87e4bc781)


156'da en çok dikkat çeken eksikliği de bugün hallettim. Çeki demiri yuvasının kapağı da bugün elime ulaştı. Scudetto'nun sağ ve sol yanındaki ızgaraların da vida ayakları çatlaktı. Olmuşken tam olsun diye onları da sipariş etmiştim ama, getiren arkadaşlar kodu dikkate almadan parçayı aldıkları için, sağ sol ızgara yerine sağ sol sis farı çerçeveleri geldi  :(

(https://s1.eksiup.com/c74d97b09169.jpg) (https://eksiup.com/c74d97b09169)


Eğer elinde çıkma/yeni farketmez, iyi durumda ızgaralar olan arkadaş varsa, bendeki sis çerçeveleri ile takaslayabiliriz.

Geçtiğimiz hafta işler yoğundu, önceki hafta sonu 156 ile olan mesaimin detaylarını ancak şimdi yazabiliyorum.

Bizim 156 da istisna değil, rölantisi bazen dalgalanmayı seviyordu. Yılmaz Usta bir ara getirirsin, boğaz kelebeğini sökeriz demişti. Fırsat bulunca, Liqui Moly'nin karbüratör gövde temizleyicisini kaptığım gibi soluğu Sportivo'da aldım.

(https://s1.eksiup.com/2650cc11b677.jpg) (https://eksiup.com/2650cc11b677)

Kelebeği pırıl pırıl yaptım, zaten klapenin bastığı çeperde herhangi bir aşınma emaresi de yoktu. Yılmaz Usta da rölanti ayarlayıcıyı ayarladı. İş listesinden bir kalem daha eksildi, rölanti şu an harika.

Belki birine lazım olur, 156 2.0 TS mk1 (Euro2 155HP versiyon) için ilgili parçaların kodları aşağıda:

Boğaz kelebeği - Bosch 0 280 750 023

(Kelebeği o kadar temizleyip parlattım, içinin resmini çekmeyi atlamışım iyi mi.)

(https://s3.eksiup.com/6110c283e382.jpg) (https://eksiup.com/6110c283e382)


Rölanti ayarlayıcı - Bosch 0 132 008 650

(https://s3.eksiup.com/d04c50d7c223.jpg) (https://eksiup.com/d04c50d7c223)

Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica  :)

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica  :)

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin  :)

Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aciklama icin cok tesekkurler  :yukari-ok:

Rica ederim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Önceki versiyonlarda bir bobin kendi bujisiyle aynı zamanda farklı ama ikinci bujiyi ateşlerdi. Atık gaz bir daha yansın diye.
Sonraki versiyonlarda bir bobin bir silindirin iki bujisini de ateşleyecek şekilde değiştirildi. Hatta buji kablosu alırken dikkat etmek gerekir.
Gerçi iki hali de kullanıldığına göre "eğer takım halinde alınıyorsa tabi" çok da önemli değil belki de.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yalnız cf3 motorlardaki aynı anda ateşleme olayı cf2 motora adapte edilince emisyonu baya bir bozuyor. Katalitik konvertör olan araçlarda parçayı hızlı tıkar. Muhtemelen aynı anda ateşleme olayının yanında yakıt haritası falan da ona uygun şekilde ayarlı.

Sent from my HTC M8 using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Distribitorlu sistem degil dimi, fotodaki pipolar ikinci bujiler icinmi, yani bobin ana bujide de buna cikismi veriyor ayrica  :)

Sonuclari merakla bekliyoruz, kolay gelsin  :)

Bizim 156'nın da dahil olduğu AR32301 kodlu 114 KW'lık Euro2 motorlarda, her bobin kendi ana bujisini, hem de aynı anda diğer bir silindirin yardımcı bujisini ateşliyor (1-4 ve 2-3 silindirler karşılıklı olarak birbirlerinin yardımcı bujilerini ateşler). 1. ve 4. silindirin kabloları 33cm, 2. ve 3. silindirlerin kabloları ise 15cm.

(https://s1.eksiup.com/456245079896.jpg) (https://eksiup.com/456245079896)



Euro3'e geçildikten sonraki AR32310 kodlu motorda ise her bobin, kendi silindirinin hem ana hem de yardımcı bujisini ateşliyor. Bu nedenle tüm silindirlerin kablolarının boyu eşit ve 12cm.

(https://s1.eksiup.com/a87ff67a6300.jpg) (https://eksiup.com/a87ff67a6300)

 :yukari-ok:

Olayın özeti bu. (Evde 156'ya takılmayı bekleyen parçalar bir işe yarasın :) )

(https://s1.eksiup.com/1e4926418668.jpg) (https://eksiup.com/1e4926418668)

Bu arada, geçen hafta sonu yapılan işlemler, boğaz kelebeği bakımı ile sınırlı değil. Aynı gün, yeni aldığım buji kabloları ve pipolar da takıldı. Yanlız orada beklenmedik bir şey oldu. Ben buji kabloları eskimiştir diye tahmin ettiğim için yeni seti satın almıştım ama, Engin usta eskileri söktüğünde, kabloların ve pipoların yeni gibi durduğunu, muhtemelen sonradan değiştirildiklerini söyledi. Benden önceki sahibi, benden bile beter olduğu için pek şaşırmadım, ancak, yeni seti geri verme imkanım olmadığı için, alınmış alınmıştır deyip yeni seti taktım. Bir üst mesajda görülen kablo ve pipo, her ne kadar sıfır gibi gözükseler de, aslında sıfır değiller.

Aşağıda, çıkan setin tümünün fotoğraflarını görebilirsiniz. Orjinal kabloları iyi durumda olmayan, ya da teknik özellikleri belli olmayan yerli muadil kablo kullananlar için, tertemiz orjinal Bosch kablo ve pipo setini 400 TL fiyatla satışa koydum.


(https://s3.eksiup.com/693cf4710857.jpg) (https://eksiup.com/693cf4710857)

(https://s3.eksiup.com/311fb9aa0204.jpg) (https://eksiup.com/311fb9aa0204)

Geçenlerde sipariş verdiğim DOT 5.1 fren hidrolikleri de geldi.

(https://s3.eksiup.com/5da1f2b55593.jpg) (https://eksiup.com/5da1f2b55593)

Aslında niyetim, fren sisteminde kesme biçme yapmadan tüm sistemini Brembo Sport olarak değiştirmekti. Döviz uçmadan önce, ön ve arka fren balatalarını "Sport" olarak satın almıştım, evde diskleri bekliyorlardı.

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Brakes/Brembo-High-Performance-Sport-Brake-Pads-Front::6257.html

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Brakes/Brembo-High-Performance-Sport-Brake-Pads-Rear-Axle::6492.html

(https://s2.eksiup.com/7e29be5e5318.jpg) (https://eksiup.com/7e29be5e5318)


Keşke disklerin siparişini de o zaman verseymişim. Şu an 4 adet soğutmalı diskin fiyatı kabaca 4000 TL civarına geldiği için, disk olayı iptal oldu. Artık bu balataları, araç üzerindeki yeni standart Brembo disklerle kullanacağım. Bu bahaneyle, zamanında yedek olarak aldığım, bir de sportlar yerine hatalı olarak gelen standart Brembo balataları da çıkardım. Sportları takacağım için bunlara ihtiyaç yok. 2 tam set Brembo'yu uygun bir fiyat belirleyip satışa koyacağım.

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Brakes/Brembo-Brake-Pads-Front::6175.html  (variant 1)

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Brakes/Brembo-Brake-Pads-Rear::6186.html  (variant 1)


(https://s1.eksiup.com/62768cf12834.jpg) (https://eksiup.com/62768cf12834)

(https://s1.eksiup.com/1ff1de7d2382.jpg) (https://eksiup.com/1ff1de7d2382)

:(

Az önce fren balataları için satılık konusu açarken, Brembo Sport arka balataları sipariş verirken, o zamanlar böyle bir fark olduğundan habersiz olduğum için, mk1(251mm), mk2(276mm) disk farkına dikkat etmediğimi farkettim. Hemen Brembo sitesinden kontrol ettim ve evet, zamanında aldığım Brembo Sport arka balatalar 276mm'lik mk2 disklerle uyumlu  :(  Tek tesellim, mk1'lerin 251mm'lik arka diskleri için Brembo Sport balata seçeneği zaten yokmuş.

Soğutmalı diskleri zamanında almadığım için zaten pişmandım, şimdi arkalara performans fren balatası da takamayacak olmam daha da canımı sıktı  :asagi-ok:

You are not allowed to view links. Register or Login
:(

Az önce fren balataları için satılık konusu açarken, Brembo Sport arka balataları sipariş verirken, o zamanlar böyle bir fark olduğundan habersiz olduğum için, mk1(251mm), mk2(276mm) disk farkına dikkat etmediğimi farkettim. Hemen Brembo sitesinden kontrol ettim ve evet, zamanında aldığım Brembo Sport arka balatalar 276mm'lik mk2 disklerle uyumlu  :(  Tek tesellim, mk1'lerin 251mm'lik arka diskleri için Brembo Sport balata seçeneği zaten yokmuş.

Soğutmalı diskleri zamanında almadığım için zaten pişmandım, şimdi arkalara performans fren balatası da takamayacak olmam daha da canımı sıktı  :asagi-ok:

Neyse bununla gecmis olsun  :(

You are not allowed to view links. Register or Login
Neyse bununla gecmis olsun  :(

156'nın acemisiyken yaptığım diğer hatalarla karşılaştırınca bu hiçbir şey :) Hele coil olayına girmeden önce, bir Koni Sport amortisör maceram var ki, evlere şenlik  :-X

(https://s2.eksiup.com/4b761302446.jpg)

Fotoğraf çekimlerinde destek elemanı görevi gören bu amotisörün hikayesi epey komik.

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sports-Suspensions/Koni-Sports-Shock-Absorber-Front-Axle::1297.html

Shop Alfisti'deki 140 küsür euro fiyatı görünce (ben alırken daha pahalıydı, şimdi 135 euro olmuş), bu kesin çift fiyatıdır diyerek amortisörü sipariş ettim. Sonrasında tek amortisör gelince, ufak çaplı bir şok yaşadım tabii. Sonra komple coil olayına girince, bizim Koni Sport da, tarihin en pahalı fotoğraf desteği olmuş oldu ;)

Bunun bir de kankası Eibach ProKit ön yaylar var, o da başka bir hikaye :)

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sports-Suspensions/Eibach-ProKit-Sports-Spring-Kit::1356.html

You are not allowed to view links. Register or Login
Shop Alfisti'deki 140 küsür euro fiyatı görünce (ben alırken daha pahalıydı, şimdi 135 euro olmuş), bu kesin çift fiyatıdır diyerek amortisörü sipariş ettim. Sonrasında tek amortisör gelince, ufak çaplı bir şok yaşadım tabii. Sonra komple coil olayına girince, bizim Koni Sport da, tarihin en pahalı fotoğraf desteği olmuş oldu ;)

:) :)

(https://s2.eksiup.com/facf7f817146.jpg) (https://eksiup.com/facf7f817146)

(https://s2.eksiup.com/747eb9461303.jpg) (https://eksiup.com/747eb9461303)

Dövizin geldiği son noktada, Brembo soğutmalı diskler hayal olmuştu. Bu kurlarla Brembo'dan ancak bu alınır dedim ve Brembo fren hortumlarını getirttim.

Önceden yurtdışından Bilstein coil getirtirken, şimdi geldiğimiz nokta bu. Ehonomi çoh eyi... :asagi-ok:

Yoğunluktan bu haftayı 156 konusunda boş geçirdik. Arka balataların mk1 değil mk2 uyumlu olduğunu farkettikten sonra, sadece önleri takıp ön arka Brembo Sport seti bozmak istemedim. Balata ve disklerim zaten yeniydi, bunlara ek olarak fren hortumlarını da Brembo'larla değiştirip, fren hidroliğini de Motul DOT 5.1 olarak yenileyerek, fren defterini kapatmaya karar verdim. Bu şartlarda yakın gelecekte pek olası gözükmese de, ilerde turbo olayına girebilirsem, fren konusunu, disk ve kampana boyutunda büyütmeye giderek, daha radikal şekilde tekrar gündeme getiririm.

Bu nedenle, Brembo Sport seti de satılıklara ekliyorum.

https://www.alfistiturkey.com/forum/ikinci-el/orjinal-brembo-fren-balatalari/msg435717/#msg435717

Benim gibi yaparsın mis gibi olur.
Zaten güçlendirilen araçta frenlere müdahale şart.
Bizim frenler yüksek hızda etkili değil standart olanlar.
Mesela 140 150 gibi hızlarda üst üste fren yaparsan frenin gücünün azaldığını zaten hissedersin.

You are not allowed to view links. Register or Login
Yoğunluktan bu haftayı 156 konusunda boş geçirdik. Arka balataların mk1 değil mk2 uyumlu olduğunu farkettikten sonra, sadece önleri takıp ön arka Brembo Sport seti bozmak istemedim. Balata ve disklerim zaten yeniydi, bunlara ek olarak fren hortumlarını da Brembo'larla değiştirip, fren hidroliğini de Motul DOT 5.1 olarak yenileyerek, fren defterini kapatmaya karar verdim. Bu şartlarda yakın gelecekte pek olası gözükmese de, ilerde turbo olayına girebilirsem, fren konusunu, disk ve kampana boyutunda büyütmeye giderek, daha radikal şekilde tekrar gündeme getiririm.

Bu nedenle, Brembo Sport seti de satılıklara ekliyorum.

https://www.alfistiturkey.com/forum/ikinci-el/orjinal-brembo-fren-balatalari/msg435717/#msg435717

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet Alper, güç arttırımına gidersem niyetim aynen senin uygulamayı yapmak. Ama şimdilik fren hortumu ve hidrolik sıvısı iyileştirmesi ile yetineceğim.

Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım  :haydi:

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

You are not allowed to view links. Register or Login
Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım  :haydi:

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

"After Market hiç bir ürün Orj. le aynı kalitede veya %90 yakını, %80 yakını olamaz. Belki %75 :), Özel üretimler hariç konuda geçen GT Sport Serisi, sport seri vb.. Aracın kondisyonu iyi ise 200 den 90 a 20 kerede inersen in oem bir şeyi kıramazsın, yetersiz bulamazsın desem yeri yiğitim. Öyle bi durumda fabrika arabanın yenisini sana hediye eder ki söz konusu fren ise. Misal Fren pedalı kırılan herhangi bir araba gördünüz mü? (1996 ve sonrası)

You are not allowed to view links. Register or Login
"After Market hiç bir ürün Orj. le aynı kalitede veya %90 yakını, %80 yakını olamaz. Belki %75 :), Özel üretimler hariç konuda geçen GT Sport Serisi, sport seri vb.. Aracın kondisyonu iyi ise 200 den 90 a 20 kerede inersen in oem bir şeyi kıramazsın, yetersiz bulamazsın desem yeri yiğitim. Öyle bi durumda fabrika arabanın yenisini sana hediye eder ki söz konusu fren ise. Misal Fren pedalı kırılan herhangi bir araba gördünüz mü? (1996 ve sonrası)

Orijinal değil Sercan elbette 3 yıllık ömrünün sonuna yaklaşmış bir disk idi. :) ben ısınma olayından bahsedeyim dedim sen çatlağa takıldın :D kılcal bir çatlak oluştu üstünde bu olaydan sonra ama elbette yan sanayi disk ve eski olmasının da payı var.

Lakin orijinal ürünlere olan güvenim de seninki kadar yüksek değil. :)

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Orijinal değil Sercan elbette 3 yıllık ömrünün sonuna yaklaşmış bir disk idi. :) ben ısınma olayından bahsedeyim dedim sen çatlağa takıldın :D kılcal bir çatlak oluştu üstünde bu olaydan sonra ama elbette yan sanayi disk ve eski olmasının da payı var.

Lakin orijinal ürünlere olan güvenim de seninki kadar yüksek değil. :)

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tüm araçlarda doğan dahil orj. Parça daima like kankacıgım :D

yan sanayi de olsa orjinal de olsa çoğunluğu aynı fabrikanın ürünü.arada o kadar fark olacağını sanmam.

You are not allowed to view links. Register or Login
Sapak kaçıracağım için 200'den 90'a frenle indiğim gün geldi aklıma, 90'da artık frenlerin iptal olmasının yanında bir de fren diskini çatlatmıştım  :haydi:

Gerçekten orijinal frenler yer yer hayli yetersiz yüksek hızlarda.

Bende gt 3200 ile ayni pozisyonda kalmistim, 250`den yeterli hiza inemeyip bir sonraki kavsaga devam etmek zorunda kalmistim, ki gt 3200 ile 156 frenleri hissiyat olarak cok farkliydi  :)

Durulmasi gerektiginde hiz kotu birsey  :S

You are not allowed to view links. Register or Login
Bende gt 3200 ile ayni pozisyonda kalmistim, 250`den yeterli hiza inemeyip bir sonraki kavsaga devam etmek zorunda kalmistim, ki gt 3200 ile 156 frenleri hissiyat olarak cok farkliydi  :)

Durulmasi gerektiginde hiz kotu birsey  :S

Nuri Bey, senin 156'yı artık Brembo da kesmez, sen direkt paraşüt bak  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Nuri Bey, senin 156'yı artık Brembo da kesmez, sen direkt paraşüt bak  :)

Turbo TS gelsinde beraber deneriz   :)

Büyük parçaların siparişine ara vermiş olsam de, ucuz parçalarda tedarik sürecine devam ediyorum. Hatırlarsınız, soğutma sistemine detaylı temizlik uygulamıştım, şimdi de sistemdeki tüm sıcaklık sensörlerini yenilemeye karar verdim. 156'da ecu ve göstergeye sıcaklık bilgisi gönderen 2 ayrı temperature sensor ve fanı kontrol eden 1 adet temperature switch var. Üçünü de getirttim. Sensörler İngiliz, Alman ve İspanyol, bir tek laz eksik :)

https://www.buycarparts.co.uk/kw/9885758   SICAKLIK GÖSTERGESİ
https://www.buycarparts.co.uk/beru/994785   FAN KONTROL
https://www.buycarparts.co.uk/fae/2495407   ECU

(https://s2.eksiup.com/922454045854.jpg) (https://eksiup.com/922454045854)

(https://s2.eksiup.com/8f14e45d9129.jpg) (https://eksiup.com/8f14e45d9129)


Bir de dip not ekleyeyim; Resimde en üstte duran, ECU'ya bilgi gönderen sensörün plastik kısmının rengi ve içinden kaç kablo çıktığı önemli. Bendeki gri renkli ve 3 pinli olduğu için bu parçayı sipariş ettim. Sizin aracınınızdaki mavi veya siyah ya da 4 pinli olabilir. Sipariş vermeniz gerekirse buna dikkat etmelisiniz.

Cok guzel hareket bunlar  :nazar:

Sogutma sivisi hatti borulari ve genlesme kabi vs degisikleride planlamada varmi?

You are not allowed to view links. Register or Login
Cok guzel hareket bunlar  :nazar:

Sogutma sivisi hatti borulari ve genlesme kabi vs degisikleride planlamada varmi?

Genleşme kabı ✔

(https://s2.eksiup.com/0d2ca1787819.jpg)

Hortumlar You are not allowed to view links. Register or Login'den bilgi alınacak :)

Bu siparişte sadece sensörler yoktu, Powerflex burç işini de bu siparişte hallettim. Viraj demiri üzerindeki burçlar geldi.

(https://s2.eksiup.com/9a0ca3bf9638.jpg) (https://eksiup.com/9a0ca3bf9638)

"Salıncak burçları nerede" dediğinizi duyar gibiyim. Hala eksik parçalar olduğu için bu başlıkta henüz paylaşmadım ama, salıncakları komple yenileyeceğim için, onların üzerlerindeki burçları sipariş etmedim. Belki ileride salıncaklar için de powerflex burç sipariş edip, aracımın üzerinden çıkacak olan orjinal salıncakları Powerflex burçlu olarak yedeğe alırım. Ama şimdilik viraj demiri yeterli.

Burçlar Powerflex PFF1-810-22 kodlu, 156, 147 ve GT üzerindeki 22mm çaplı viraj demirlerine uyumlu. Aşağıdaki diyagramdaki 4 numaralı parça.

(https://s3.eksiup.com/a34bdb2ba217.jpg) (https://eksiup.com/a34bdb2ba217)

Bana maliyetleri, aşağıdaki vergi, kargo hariç fiyatın bile altında olduğu için, 156'ya yedek olur ya da olası bir GT'de kullanırım diye fazla getirttim. Ancak isteyen olursa 1 adedini maliyetine verebilirim.

https://www.powerflex-shop.com/2-x-Powerflex-PFF1-810-22-Front-Anti-Roll-Bar-Bush-22mm-for-Alfa-Romeo-147-156-GT

offf super  :) :nazar: :nazar: :nazar:

Powerflexlerle ilgili yorumunuz nedir acaba?

Ben de giulietta'nın ön takım burçlarını komple pf ile değiştirsem mi diye düşünüyorum. Engine mount için de çözümleri var galiba.

Powerflex burçlar henüz araca takılmadı. Aslında sadece viraj demirine takılacak silikon burçlar üzerinden kullanıcı yorum yapmak pek mümkün olmayacaktır sanırım. Ancak netten okuduğum yorumlarda genel kanı, silikon burçların yol tutuşa katkısının büyük olduğu yönünde. Zaten kauçuk ve silikonu sadece malzeme olarak bile karşılaştırdığımızda, rijitlik anlamında silikon bir adım önde duruyor. Ancak tahminimce silikonun kauçuğa göre sertliği yol tutuş yanında az da olsa konfor kaybı da getirecektir. Özellikle Powerflex'in Black tabir edilen serisi, muhtemelen konfor anlamında araçtan epey birşeyler götürür.

You are not allowed to view links. Register or Login
Genleşme kabı

(https://s2.eksiup.com/0d2ca1787819.jpg)

Hortumlar You are not allowed to view links. Register or Login'den bilgi alınacak :)

Ben su kabını, radyatörü ,terkostatı ve üzerindeki ısı sensörünü değiştirdim. Bu cumartesi günü de hortumları değiştiricez. Gelirsen hem sende görmüş olursun boruları. Birde alacaktım şeyler vardı sende unuttum ben onları

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben su kabını, radyatörü ,terkostatı ve üzerindeki ısı sensörünü değiştirdim. Bu cumartesi günü de hortumları değiştiricez. Gelirsen hem sende görmüş olursun boruları. Birde alacaktım şeyler vardı sende unuttum ben onları

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu cumartesi iş yoğun, kaçmam zor. Artık sonra aracın üzerinde görürüm. Yanlız, boruları aldığın yeri paylaşırsan ben de sipariş etmek istiyorum. Hortumlarla beraber o iş de aradan çıksın dersen, Cumartesi günü Bostancı'ya geçerken Balat'a uğrayıp malzemeleri alabilirsin. Zaten şirket aracının bagajında benimle beraber geziyorlar :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Bu cumartesi iş yoğun, kaçmam zor. Artık sonra aracın üzerinde görürüm. Yanlız, boruları aldığın yeri paylaşırsan ben de sipariş etmek istiyorum. Hortumlarla beraber o iş de aradan çıksın dersen, Cumartesi günü Bostancı'ya geçerken Balat'a uğrayıp malzemeleri alabilirsin. Zaten şirket aracının bagajında benimle beraber geziyorlar :)

Tamamdır o zaman öyle yapalım.

Unutmazsam cumartesi uğrarım yanına.

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba, fotoğrafları göremiyorum ama bu araba küçükyalı yıldız sokakta duran 156 olabilirmi? Jant ve stop seçiminiz aynı.

İlgili sokağa maps'den baktım, eşimin işyerine çok yakın. Orada Novitec stoplu başka bir 156 olacağını sanmıyorun, gördüğünüz bizim 156'dır.

You are not allowed to view links. Register or Login
İlgili sokağa maps'den baktım, eşimin işyerine çok yakın. Orada Novitec stoplu başka bir 156 olacağını sanmıyorun, gördüğünüz bizim 156'dır.

Ben o sokaktayım , bende 156 sevdasını başlatan araba sizin araba sokakta göremeyince moralim bozuluyor :D

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben o sokaktayım , bende 156 sevdasını başlatan araba sizin araba sokakta göremeyince moralim bozuluyor :D

Eski banliyo güzergahı tekrar çalışmaya başladığı için, eşim artık genellikle Marmaray'ı kullanmaya başladı. Malesef bizim 156'yı artık sizin sokakta pek göremeyeceksiniz :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Eski banliyo güzergahı tekrar çalışmaya başladığı için, eşim artık genellikle Marmaray'ı kullanmaya başladı. Malesef bizim 156'yı artık sizin sokakta pek göremeyeceksiniz :)

Olsun sokağa yakında ben bir tane gri sunrooflu mk1 getircem gibi duruyor :D

Hadi bakalım, şimdiden hayırlı olsun  :clover:

156'yı fabrika kondisyonuna döndürme projesi iptal olmuş olsa da, halen zevkle binmeye devam ediyoruz. Yeni sahibine teslim edeceğimiz son güne kadar da, elimizi üzerinden çekmeyeceğiz. Bu bağlamda, hafta sonu, havalandırma sistemine girişeyim dedim. İlk durak polen filtresinin sökülmesi. Havalandırma ızgarasını sökünce, karşılaştığım manzara epey kötüydü.

(https://i.postimg.cc/9Qxdh7Gw/1.jpg)

Tüm plastik parçaları söktükten sonra, "su ve sünger ne için var" diyerek temizliğe giriştim. Detaylı bir temizlikten sonra, tüm ön panel pırıl pırıl oldu. Yanlız söylemeden edemeyeceğim; Onca rutubet ve çamura rağmen, metalde en ufak bir pas lekesinin dahi olmaması beni şaşırttı. Sonuçta 2001 model bir otomobilden bahsediyoruz. Ancak durum aşağıda.

(https://i.postimg.cc/0jf60TnK/2.jpg)

Sonrasında, söktüğüm tüm plastikleri güzelce yıkadım. Tertemiz oldular ama, havalandırma panelleri yıllar içinde güneşten grileştiği için, gözüme pek hoş gözükmediler. Ayrıca, bu panellerin cam ile birleştiği yerdeki kauçuk şeritler de büyük ölçüde panellerden ayrılmış durumdaydı. Hal böyle olunca, onlara da girişmeye karar verdim.

(https://i.postimg.cc/Nfd99wLW/3.jpg)

Kauçuk şeritlere boya gelmesin diye, önce panellerin boya işini hallettim. Mat siyah spray boyadan sonra yeni gibi oldular ama, fotoğraflar kauçuk işi de bittikten sonra ;) Şeritleri iki aşamada yapıştırdım. Önce 3M'in çift taraflı bantı ile ilk yapıştırmayı yaptım.

(https://i.postimg.cc/FsN3kZpJ/4.jpg)

3M'in bu bantı çok kuvvetli, ayrıca şeridin duruş pozisyonu sebebi ile doğrudan suya da maruz kalmayacak ama, işi sağlama almak için Bison marka, suya dayanıklı ve örgülü bant ile bir kez de üstten yapıştırdım. Daha da artık bu şeride bir şey olmaz.

(https://i.postimg.cc/k4WRB6tc/5.jpg)

Tüm işlemler bittikten sonra paneller yeni gibi oldu.

(https://i.postimg.cc/RZbH8zBc/6.jpg)

Panellerin yenilemesi bittikten sonra, Presto'nun aşağıdaki, havalandırma sistemi temizleyicisi ile tüm havalandırma kanalları, havalandırma fanı ve evaporatörü temizledim.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motipdupli.com%2Ffileadmin%2Fimages%2Fcontent%2FProdukte%2Fpresto%2FTechnische_Sprays%2Fclean%2FKlimaanlagenreiniger-400ml.jpg&hash=90133f33d584b95531eba79b8f446abf55bb3316)

Bu işlemden sonra, Bosch'un 1 987 432 303 kodlu karbon filtresinin montajıyla, havalandırma işi bitmiş oldu. Önceden, 156'ya daha uzun yıllar binmeye niyetimiz olduğu için, filtre ve temizleme sıvısını da ikişer adet almıştım. Ancak sıvının ikincisini bulmama rağmen filtrenin diğerini bulamadım. Nasıl olsa fazla var diye, az kalsın, temizleyiciyi ve zamanında Türkiye'de bulamadığım için yurtdışından getirttiğim filtreyi de satıyordum iyi mi :)

(https://i.postimg.cc/PJhpZXWk/7.jpg)

(https://i.postimg.cc/28kLS5jQ/8.jpg)

Son olarak, paneller sökülünce ortaya çıkan silecek motoru ve mafsallarını da güzelce temizleyip yağladım. Hazır girişmişken, silecekleri de değiştirdim ve bu hafta sonu mesaisini tamamladım.

Süper iş, böyle before-after'ları görmek bile rahatlatıyor insanı, elinize sağlık.

Son mesajımın üzerinden 3 aydan fazla geçmiş. Bu süre zarfında, 156'nın görev yeri değişti. 156 artık benim "şirket aracım" oldu. Bizim şirket, çalışanlarına kiralık araç tahsis etme uygulamasını, çalışanların şahsi araçlarını kiralama uygulamasına çevirdi. Haliyle, 156'nın yıllardır ayda 400-500 km bandında seyreden kullanımı, geçen ay 1200 km civarında gerçekleşti. Ancak, hergün Egea'yı kullanmak yerine 156'yı kullanmak, kelimenin tam anlamıyla ilaç gibi geldi. Shell'in LPG için taşıt tanıma uygulaması yokmuş, hal böyle olunca, yıllar sonra benzin deposu tekrar 62 lt olduğunu hatırladı :). Bu işlere bakan ilgilimiz otomobillere meraklı, sağolsun yakıt olarak V-Power tanımlamış. Anlayacağınız bizim emektarın keyfi yerinde.

Gündelik kullanmaya başlayınca, ufak tefek eksiklikleri farkettim.

- Arka fren balataları hafif ötüyordu. Brembo marka yenileri ile değiştirdim.
- El freni kolu biraz setleşmişti. Sağ - sol el freni tellerini yeniledim.
- Buji kablo ve pipolarını zaten yenilemiştim. Dayanamadım 8 adet bujiyi de, orjinal kodlu NGK'lar ile yeniledim.
- Rölanti biraz yüksekti, enjektör oringlerini yeniledim.
- Daha önceden karbon filtre değişimi yapıp, havalandırma sistemini de komple yıkamıştım. Şimdi de, Faruk Oto'da klima sistemini vakumla boşaltıp komple yeni yağ ve gaz dolumu yaptırdım. İçerisi, palto ile oturulacak kıvama geldi :)

Kilometremiz 114500'lere geldi. Amortisörlerin yavaş yavaş miadını doldurduğunu hissediyorum. Takacağım diye o kadar coilover alıp hepsini sattıktan sonra, standart amortisör alıp takmaya elim varmıyor. Bakalım, 156'nın akibetine karar verdikten sonra, süspansiyon konusunda kararımı netleştireceğim.

Şimdilik bizim cephede durum böyle :clover:

Kiralık araçlardaki gibi bakım, lastik, sigorta gibi olayları da ödüyorlarsa yeme de yanında yat demektir  :D

Emektarın resmi de olsa iyidi :)

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Kiralık araçlardaki gibi bakım, lastik, sigorta gibi olayları da ödüyorlarsa yeme de yanında yat demektir  :D

Şirket, aylık olarak kiralama firmasına ödediğine yakın tutarda, maaşa katkı yapmaya başladığı için, yukarıda saydığınız kalemleri doğrudan olmasa bile, dolaylı olarak ödemiş oluyor  :yukari-ok:

You are not allowed to view links. Register or Login
Emektarın resmi de olsa iyidi :)

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kesinlikle haklısınız  :-[. Ancak, bu konunun ilk mesajında saydığım çizik, gamze, kuş pisliği yanığı gibi tüm kozmetik hatalar aynen devam ettiği için, bizim 156'nın "boydan" bir fotoğrafını alfisti ile paylaşmaya halen içim el vermiyor. Ancak, 156 artık hergün gözümün önünde olduğu için, bu sıkıntıları da kısa süre içinde gideririm gibime geliyor.

Bu arada, fotoğraf neler var diye telefonumu kurcalarken, servise asıl gitme sebebim olan yağ değişiminin detaylarını ve ufak bir iki işi daha unuttuğumu farkettim. Bu bahaneyle, emektarın olmasa bile emeklerin fotoğrafını paylaşayım :)

Her 8-9 bin kilometredeki yağ değişiminde olduğu gibi, bu değişimde de, eski yağı boşaltmadan önce yağa Liqui Moly'nin Engine Flush karbon çözücü katkısını koyup 20-30 dakika rolantide çalıştırarak motorun içini temizledim. Eski yağı boşalttıktan sonra doğrudan yeni yağı koymak istemediğim için, piyasada bulabildiğim en ucuz yağ olan Licoil ile motoru yine bir 20 dakika rolantide çalıştırıp onu da boşalttım ve son olarak her zamanki gibi, Castrol Magnatec 10/40 yarı sentetik yağı ve Restore'nin koruyucu yağ katkısını koydum. Bu uygulamanın tek kötü yanı, yeni yağ uzunca bir süre o kadar berrak oluyor ki, yağ çubuğundaki yağ seviyesini görmek çok zor oluyor :)

(https://i.postimg.cc/bv0jvBgt/2.jpg)

(https://i.postimg.cc/50ndBQZ9/1.jpg)


Sonradan taktırdığım, Aluminyum karter muhafazası epey kirlenmişti, onuda söktürüp bir güzel temizledim. Artık pırıl pırıl oldu.

(https://i.postimg.cc/xC0VN3pF/3.jpg)


Son kare de, klima bakımından. Bizim emektar hafiften objektiflere yakalanmış :)

(https://i.postimg.cc/bNd8RLy7/4.jpg)

You are not allowed to view links. Register or Login
Kesinlikle haklısınız  :-[. Ancak, bu konunun ilk mesajında saydığım çizik, gamze, kuş pisliği yanığı gibi tüm kozmetik hatalar aynen devam ettiği için, bizim 156'nın "boydan" bir fotoğrafını alfisti ile paylaşmaya halen içim el vermiyor. Ancak, 156 artık hergün gözümün önünde olduğu için, bu sıkıntıları da kısa süre içinde gideririm gibime geliyor.

Bu arada, fotoğraf neler var diye telefonumu kurcalarken, servise asıl gitme sebebim olan yağ değişiminin detaylarını ve ufak bir iki işi daha unuttuğumu farkettim. Bu bahaneyle, emektarın olmasa bile emeklerin fotoğrafını paylaşayım :)

Her 8-9 bin kilometredeki yağ değişiminde olduğu gibi, bu değişimde de, eski yağı boşaltmadan önce yağa Liqui Moly'nin Engine Flush karbon çözücü katkısını koyup 20-30 dakika rolantide çalıştırarak motorun içini temizledim. Eski yağı boşalttıktan sonra doğrudan yeni yağı koymak istemediğim için, piyasada bulabildiğim en ucuz yağ olan Licoil ile motoru yine bir 20 dakika rolantide çalıştırıp onu da boşalttım ve son olarak her zamanki gibi, Castrol Magnatec 10/40 yarı sentetik yağı ve Restore'nin koruyucu yağ katkısını koydum. Bu uygulamanın tek kötü yanı, yeni yağ uzunca bir süre o kadar berrak oluyor ki, yağ çubuğundaki yağ seviyesini görmek çok zor oluyor :)

(https://i.postimg.cc/bv0jvBgt/2.jpg)

(https://i.postimg.cc/50ndBQZ9/1.jpg)


Sonradan taktırdığım, Aluminyum karter muhafazası epey kirlenmişti, onuda söktürüp bir güzel temizledim. Artık pırıl pırıl oldu.

(https://i.postimg.cc/xC0VN3pF/3.jpg)


Son kare de, klima bakımından. Bizim emektar hafiften objektiflere yakalanmış :)

(https://i.postimg.cc/bNd8RLy7/4.jpg)

Emektarın rengini öğrenmiş olduk :D



SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Emektarın baya bir fotoğrafı var aslında bende :D :D :D

Namı diğer 'hayalet Alfa'  :D

Bende canli olarak gorme serefine erisenlerdenim, kus pisligi falanda görmedim kaportada, gayet guzel  :yukari-ok:

You are not allowed to view links. Register or Login
Emektarın baya bir fotoğrafı var aslında bende :D :D :D

Bak onu tamamen unutmuşum  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Namı diğer 'hayalet Alfa'  :D

Bende canli olarak gorme serefine erisenlerdenim, kus pisligi falanda görmedim kaportada, gayet guzel  :yukari-ok:

5 cm yakından bakınca gözüküyor ama  :)
Şaka bir yana, 156'yı tekrar kullanmaya başlamak çok iyi hissettirdi. Az önce Küçükkuyu'ya geldik, valla özlemişim 156'nın sürüşünü.  :yukari-ok:

Gelen kutunuza bakabilirmisiniz

You are not allowed to view links. Register or Login
Gelen kutunuza bakabilirmisiniz

:yukari-ok:

Dün bizim emektar TÜV Samandıra'daydı. 118.637 km itibariyle muayeneden geçtik. Artık 2 yıl muayene derdimiz yok.  :nazar:

Bu arada geçen hafta arabanın üzerine 2 adet "öküz" düştü. Akşam iş dönüşü, önümdeki aracın şöförü ve onun önüne sağdan atlayan aracın şöförü yolda durup güreşmeye karar verdiler. Müsabakanın ateşli bir anında, kucak kucağa bizim 156'nın kaputa yuvarlandılar. Tam ben de kendilerine katılmak üzere arabadan iniyordum ki, içlerinden birinin arabasına koşup bıçakla geri dönmesi üzerine seri bir şekilde arabaya geri döndüm ;) Aralarında kısa bir kovalamacadan sonra, çevredekilerin müdahelesi ile ayrıldılar. Olan bizim kaputa oldu (Öküzlerden birinin de dudağı patladı bu arada :yukari-ok:) Pek önemli bir göçük değil, muhtemelen kaput izolasyonunu söküp arkadan bastırdığımda yerine gelecek ama bakalım ben o işi ne zaman yaparım.

You are not allowed to view links. Register or Login
Dün bizim emektar TÜV Samandıra'daydı. 118.637 km itibariyle muayeneden geçtik. Artık 2 yıl muayene derdimiz yok.  :nazar:

Bu arada geçen hafta arabanın üzerine 2 adet "öküz" düştü. Akşam iş dönüşü, önümdeki aracın şöförü ve onun önüne sağdan atlayan aracın şöförü yolda durup güreşmeye karar verdiler. Müsabakanın ateşli bir anında, kucak kucağa bizim 156'nın kaputa yuvarlandılar. Tam ben de kendilerine katılmak üzere arabadan iniyordum ki, içlerinden birinin arabasına koşup bıçakla geri dönmesi üzerine seri bir şekilde arabaya geri döndüm ;) Aralarında kısa bir kovalamacadan sonra, çevredekilerin müdahelesi ile ayrıldılar. Olan bizim kaputa oldu (Öküzlerden birinin de dudağı patladı bu arada :yukari-ok:) Pek önemli bir göçük değil, muhtemelen kaput izolasyonunu söküp arkadan bastırdığımda yerine gelecek ama bakalım ben o işi ne zaman yaparım.

Cok gecmis olsun Ozan. Bu arada vay okuzler vay  >:(

Sağolasın Nuri. Üzerine titrediğin arabanın başına bir iş gelmesinin bu kadar basit olduğunu görünce, insan bu işlerden soğuyor.  :(

Şehir magandaları . Geçmiş olsun. Aman diyim trafikde kimseyle tartışmayın Alfistalar.

İnsanların tahammülü azdı artık hiç kalmadı.  :( Araya kaynamamanız iyi olmuş :) Geçmiş olsun.

3 aydır konuya uğramamışım, bu sürede bizim emektara yaptıklarımı kısaca konusuna not düşeyim  :clover:

Bir süredir, termostat "beni değiştir" diyordu. Havalar soğuyup da, kalorifer doğru düzgün ısıtmaz olunca, bizim emektara sanayi yolu gözüktü. Termostat değişmişken, "nasılsa elimde var" diye, üzerindeki sıcaklık sensörünü de fotoğrafta altta gözüken yenisiyle değiştirdim.

(https://i.ibb.co/znLvMWC/1.jpg)

(https://i.ibb.co/g4fp4ms/2.jpg)


Hazır sanayiye gelmişken, frenlere de el atayım dedim. 156'nın üzerinde halen orjinal fren hortumları duruyordu. Bunca yıldan sonra, yenileriyle değiştirmenin doğru olacağını düşündüm. Zaten, zamanında yurtdışından getirttiğim Brembo hortum seti de hazırdı. Şöyle bir eski/yeni fotoğrafı paylaşayım :)

(https://i.ibb.co/t8fsLTk/3.jpg)

(https://i.ibb.co/pjJ3md5/eski.jpg)

(https://i.ibb.co/0sBBWwF/4.jpg)


Fırsattan istifade, fren hidroliğini de Motul 5.1 olarak yeniledim. Elbette DOT 4'ten DOT 5.1'e yükseltince, aynı hidroliği kullanan kavrama sistemindeki yağın da komple boşaltılması gerekiyor. Normalde, debriyaj alt merkezinin hidrolik hortumu sökülüp, üst merkezin içindeki yağ buradan boşaltılıyor. Aslında 156'nın üst merkez 1,5 yıl kadar önce değişmişti ama, içinde yağ filan kalır, yeni yağı da bozar diye, yine "nasılsa elimde var" deyip, onu da Sachs marka yenisiyle değiştirdim :)

(https://i.ibb.co/bmQRGMp/4.jpg)

(https://i.ibb.co/T8Z1g53/5.jpg)


Kilometremiz de 122k civarlarına geldi. Emektar ile yola devam bakalım  :nazar:

Masallah hayalete  :nazar: :)

Kaptanın seyir defterinden,

Bizim emektarın yine tayini çıktı; Şirket, kiralık araçlar konusundaki politikasını eskiye döndürüp, yeni şirket aracı verince, ben de "tok kapı sesliler" gurubuna dahil oldum :) Hal böyle olunca da, 156 eşime geri döndü. 156'yı gündelik olarak kullandığım son 6 ay çok eğlenceliydi. Yerine gelen 1.5 TSI Golf, güç olarak 2.0 156'yı aratmasa da, yol tutuş anlamında aynı güveni vermiyor. Alışınca farklı hisseder miyim bilmiyorum ama, hızlı girilen virajlarda şu an için durum bu.

156 son zamanlarda su eksiltiyordu. Üst çizgiye tamamladığım su, 1 hafta, 10 gün gibi bir sürede alt çizgiye iniyordu. Gözle kontrol ile kaçağı bulamayınca, genleşme kabına dönen ince hortumu söküp, hortumdan sisteme basınçlı hava verdim. Verir vermez de, radyatörün alt çıkış tarafından su sızması bir oldu.

Kaçağın radyatörden olduğu kesinleşince, yeni radyatör arayışına girdim. Piyasada, adı duyulmamış yerli ve uzakdoğu üretimi ucuz alternatifler var ancak soğutma konusu tasarruf edilebilecek bir konu olmadığından tercihimi Behr Hella markadan yana kullandım.

Burada dikkat edilmesi gereken husus şu; 156 2.0'da radyatör mk1 ve mk2 için farklı olduğu gibi, klimalı ve klimasız için de farklı. klimalı mk1 2.0 için Behr Hella kodu aşağıdaki gibi:

(https://i.ibb.co/ck8sTsx/1.jpg)


Radyatör değiştirmişken, alt ve üst hortumlarını da değiştireyim, aklımda kalmasın dedim. Hortumları yerli ama kaliteli bir marka olan MGA marka aldım. Onların kodları da aşağıda:

(https://i.ibb.co/KyhFbdL/2.jpg)


Emektar ile uğraşmayı sevdiğim için radyatörü kendim değiştireyim dedim. Nette biraz araştırınca, radyatör değişimi için ön tamponun sökülmesi gerektiğini gördüm ama, kendim inceleyince, sanki tampon sökülmeden de bu iş yapılabilirmiş gibi geldi. Böylece tamponu sökmeden denemeye karar verdim.

İlk olarak karter korumayı, hava filtresi kabını ve hava devresini söktüm. Sonrasında, soğutma fanını radyatörden ayırdım. Ortalık ferahlayınca, sökmem gereken radyatörün, kesinlikle sökmemem gereken klima radyatörüne ve aracın gövdesine olan bağlantıları nispeten ortaya çıktı. Tamponu sökmeyi göze alıyorsanız, tampon söküldükten sonra işlem daha kolay olacaktır. Ancak ben tamponu sökmemeyi tercih ettim. Bunun için yapmanız gereken, sis farlarının çerçevelerini ve sisler arasındaki plastik ızgarayı sökmek. Böylece açılan bu boşluklardan, radyatörü tutan tüm vidalara ulaşabiliyorsunuz.

Neyse, biraz uğraştıktan sonra, eski radyatör ve hortumları söktüm. Şöyle yakışıklı bir eski/yeni fotoğrafı paylaşmamak olmaz:

(https://i.ibb.co/DM2c3Vk/3.jpg)

(https://i.ibb.co/hBNKj8t/4.jpg)


Unutmadan söyleyeyim, çıkan radyatör 156'nın fabrikada takılan radyatörüydü, haliyle bakır. Hurdasını çöpe atmayın, ben 100 liraya hurdacıya sattım :)

Radyatörü  söktükten sonra, tamamen ortaya çıkan klima radyatörünü, alt taşıcıyı ve  soğutma fanını güzelce yıkadım.

(https://i.ibb.co/20zQzG9/5.jpg)


Benim uyguladığım yöntemde, yenisini yerine takmak, eskisini yerinden sökmekten daha fazla uğraştırıyor. Son olarak, genleşme kabını söküp kum, radyatör temizleyici ve porçöz karışımıyla iyice çalkaladım ve tüm sistemi -30 derecelik antifiriz ile doldurdum. Toplamda 4-5 saatli bir çalışma sonucunda, temizlik dahil tüm işi tamamladım.

Sonuç hem soğutma hemde görünüm açısından çok güzel oldu ama, şimdi farkettim ki, yorgunluktan olsa gerek, iş bittikten sonra fotoğraf çekmeyi unutmuşum :)


Bir sonraki güncelleme için de parça tedariği tamamlandı gibi. Görüşmek üzere  ;)

Abi parça görmekten yıldık yav şu emektarı görsek artık

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi parça görmekten yıldık yav şu emektarı görsek artık

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

yorum dediğin...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi parça görmekten yıldık yav şu emektarı görsek artık

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Her güncellemede bu sefer emektarı görecek miyiz heyecanı oluyor

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geçen hafta evin önünde, beyaz bir araç bizim tamponun kenarına sürtüp, basıp gitmiş. Konuya yazmıştım belki görmüşsünüzdür, geçen aylarda da iki öküz bizim kaputu yamultmuştu. İnsiyatifim dışında gelişen böyle olaylardan dolayı, ufak tefek kozmetik kusurları yaptırmaya elim gitmiyordu.

Ancak, 156'yı gündelik olarak kullandığım son 6 ayda yaşadığım memnuniyet ve ardından kullanmaya başladığım Golf ile karşılaştırınca, yaşına rağmen hala üstün geldiği yönleri olabilmesi, benim için bir motivasyon oldu. Geçenlerde, uzun bir aradan sonra ilk kez, çalışmasında hiçbir problem olmamasına rağmen, sırf emektarın "façasını" düzeltmek maksatlı parçalar satın aldım. O zamana kadar fikrim değişmezse, yazın kaporta ve boya kusurlarını yaptırıp, sözünü ettiğim parçaları takmayı planlıyorum. İşte o zaman emektarı Alfisti'nin huzuruna gerçekten çıkarabileceğim  :clover:

Eline saglik Ozan, fotolari bekliyoruz hayaletin  :D

Elinize sağlık.
Ozan beyin böyle yazdığına bakmayın pıiyasaki çoğu 156 dan güzel görünüyor hatta daha güzeline rastlamadım :D
"Façasını" düzeltince kesin okula geç kalıcam, her sabah tekrar tekrar inceliyorum zaten önce benimkini sonra emektarı. :D :D
Tamponu gördüm bende pasta cila ile girişesim geldi.

Bende hayaletle selfi cekmedigime yanarim  :D

Hayalet yavas yavas fenomen olma yolundamidir nedir  :yukari-ok:

Ufak bir güncelleme için Emektar'ın konusuna gireyim dedim, son yazdığım mesajın üzerinden 10 aydan fazla geçtiğini görünce şaşırdım. Zaman harbiden çok çabuk geçiyor.

Bu süre zarfında okullar genelde kapalı olduğu için, eşimin araca pek ihtiyacı olmadı. Haliyle, 156 da pek yerinden kıpırdamadı. Geçenlerde biraz hasret gidermek için 156'yı kullanayım dedim. Baktım, aracı stop edince farlar da boynunu büküyor. Hal böyle olunca, artık zamanıdır diyerek, yolda kalmayı beklemeden yeni akü bakmaya başladım.

6 yıl önce aldığım Bosch Silver 60Ah akü, bunca yıl tık demeden hizmet verince, başka marka düşünmedim açıkçası. Bir tek, Silver serisi bile böyleyse, Silver Dynamic nasıldır diyerek bir üst seriye yöneldim. Fiyat araştırması yaparken, 72Ah'lik olanın fiyat performans oranının daha iyi olduğunu görünce de tercihimi 72Ah kapasiteli olandan yana kullandım.

(https://i.ibb.co/zfpCJH2/1.jpg)

Benzinli 156'ların orjinal aküsü 60Ah, ancak dizel 156'ların 72Ah olduğu için, tüm 156'larda akü yeri 72Ah akü koymaya uygun. Tek fark, benzinlilerdeki plastik akü altlığı daha küçük. Hal böyle olunca, mevcut altlığa ufak bir "boy verme" operasyonu yeterli oldu.

(https://i.ibb.co/pP9SRv5/2.jpg)

(https://i.ibb.co/ZJR5zLJ/3.jpg)

Bu arada ufak bir not; Akünün kapasitesini arttırmak alternatörün şarj akımını değiştirmeyeceği için alternatöre ek bir yük getirmez. Teorik olarak, sadece akünün komple boş olduğu senaryoda geçerli olmak kaydıyla, alternatörün aküyü şarj etme süresi uzar o kadar, ancak birim zamanda alternatörden çekilen akım değişmez.

Neyse,  bu kadar laf kalabalığının ardından sonuç bu:

(https://i.ibb.co/zXx51pX/4.jpg)

Artık marşa basmıyorum, elimi kontak anahtarının üzerine koyuyorum, Emektar çalışıyor  ;)

Yahu Boschtan memnunsan neden Vartaya gectin, adamlar iyi urun uretip suclu duruma dusmusler  :D

Saka saka , kelime hatasi oldu sanirim.

You are not allowed to view links. Register or Login
Yahu Boschtan memnunsan neden Vartaya gectin, adamlar iyi urun uretip suclu duruma dusmusler  :D

Saka saka , kelime hatasi oldu sanirim.

Haklısın Nuri, direkt okuyunca tuhaf olmuş biraz :) İşin aslı şu; Bosch ve Varta aynı şirkete ait (Brookfield Business Partners), aynı fabrikada üretilen, dış görünüşleri dışında aynı akülermiş. Buna istinaden böyle yazdım ama, bu dip not olmadan ifade biraz tuhaf olmuş  :yukari-ok:

Bosch ve Varta'nın muadil serilerinin açıklaması da şu şekilde:
https://akbset.com/difference_between_varta_and_bosch

Aha bilgisizligimi hosgor  :D

Estağfurullah  :)

Konuya son mesajımı 23 Aralık 2020'de yazmışım, bu sefer harbiden ciddi ihmal etmişim emektarın konusunu. Halbuki 19 Mart 2022'de 10. yıldönümümüzü kutladık, en azından onu yazsaymışım :)

Şaka bir yana, 156, en uzun kullandığım araç ünvanını ele geçirdi. Biz kendisinden çok memnunuz, o da bizden memnun olacak ki, hiç sesini çıkarmadan tıkır tıkır çalışmaya devam ediyor.

Kaputtaki göçük, marşpiyeldeki ezik aynen devam. Bu arada eşim bir de, misafirliğe gittiği bir arkadaşının kapalı garajından bir miktar boyayı hatıra olarak bizim sağ kapıya almış :)  Kapı içlerinin sökülen derileri artık bagajın demirbaşı oldu. Benim emektarı satın aldığım ilk sahibi, tek el direksiyoncuydu, ben zaten öyleyim, araba kullanmayı benim öğrettiğim eşim de doğal olarak öyle oldu. Hal böyle olunca, 130 bin kilometre sonunda, direksiyon derisinin her tarafı yeni gibiyken, saat 10 istikametinde nur topu gibi bir yırtığımız oldu.

156'yı aldığımız 2012 yılında benim de saçımda tek bir beyaz yokken şimdi sakallarım bile ağardı. 156'nın da benimle beraber yaşlanması sanırım bana tuhaf bir mutluluk veriyor ki, bu tip ufak tefek kozmetik yaşlanma emarelerini düzeltmeye elim varmıyor.

Bu kadar günah çıkarma yeter. Emektarın façasıyla pek ilgilenmiyoruz ama, geri kalan herşeyiyle fazlasıyla ilgilenmeye devam. Günlüğe notlarımızı düşelim.

Birkaç kış önce, eşimin "bu araba ne çok gıcırdıyor" serzenişleri üzerine komple ön takım almıştım.

(https://i.ibb.co/1vgc2MN/1.jpg)

Ama havaların ısınmasıyla beraber gıcırtı (ve eşimin serzenişleri) kesildiği için taktırmamıştım. Bir süre önce de, yine eşimin tabiriyle, kasislerde tak tak ses geldiği için, 4 adet amortisör aldım. Sonra aklıma geldikçe, amortisörler değişmişken körüklerini de değiştireyim, e körükleri değiştirmişken takozları da değiştireyim diye diye eve parça doldurmaya devam ettim.

(https://i.ibb.co/3s9sW57/2.jpg)

En sonunda parçalar evde sıkıntı yaratınca, hepsini yüklenip sanayinin yolunu tuttum. (Bu arada, fotoğraftaki fren disklerini taktırmadım)

(https://i.ibb.co/Jmkym4r/3.jpg)

Eşimin demesine göre, ne gıcırtı kalmış ne de tak tak ses :) Valla bana da o kadar yeni parça takılsa ben de Brad Pitt gibi olurum  ;)

Geçenlerde eşimin, "arabadan acayip sesler geliyor" şeklindeki aşırı teknik bilgilendirmesi üzerine, epey bir aradan sonra 156'yı kullandım. Sağ arka rulman ömrünü tamamlamış, onu da aradan çıkardık. Bu arada emektarın hafif su eksilttiğini farkettim. Eksiği tamamlayıp, eşime su seviyesini nasıl kontrol edeceğini gösterdim. Olur da su eklemesi gerekirse, motor sıcakken kesinlikle müdahale edilmeyeceğini de söyledim tabi. 10 gün sonunda biraz ekleme yapmış, bir ara sanayi yolu gözükebilr bakalım.

Yağ bakımlarında artık klasik haline geldiği için, Liqui Moly Engine Flush ve ucuz yağ ile temizlik ve sonrasında Magnatec ve Restore rutinini yazmayacaktım ama, "ucuz yağ" diye aldığım Licoil'in eskiden Magnetec aldığım fiyata geldiğini görünce yazmadan edemedim. Nedir arkadaş bu ya.

(https://i.ibb.co/98bGVRP/4.jpg)

Sadece 156'da değil, tüm bindiğim araçlarda kilometreden bağımsız olarak 3, bilemeden 4 yılda 4 lastiği değiştiririm. Bu yıl da niyetim oydu ama, lastik fiyatlarını görünce sadece ön lastikleri yeniledim. Arkalar şimdilik devam bakalım. Bu arada, hakkında fena yorumlar okumadığım nispeten ucuz bir marka olan Sava marka lastik aldım. Lastikler Alman üretimi geldi. Pek denemedim ama, yumuşak hamur gibi duruyor. Önceki Dunlop'lardan pek memnun kalmamıştım, fiyatına rağmen onlardan daha iyi çıkarlarsa şaşırmam.

(https://i.ibb.co/9wdfHJS/5.jpg)

Emektarı aldığımızda kızım henüz yaşını doldurmamıştı. Şimdiye kadar okula hep annesiyle beraber, emektarla gidip geldi. Hafta sonları, benim kullandığım Golf ile bir yere gideceğimiz zaman, "seninki yerine annemin arabasıyla gitsek olmaz mı" diyor. Olur da bir gün emektar ile yollarımız ayrılırsa, en az bizim kadar o da 156'yı özler sanırım.

Emektar cephesindeki son durum bu, beraber yaşlanmaya devam bakalım  :nazar: :clover:

Ozan yeni bakim ve parcalar hayirli olsun. Evet ustune bastigin gibi yukselen maliyetler nedeni ile oto sanayiler bile bombos kaldi, artik olum kalim derecesinde ariza cikmadikca sanayi ziyareti yapilmiyor. Yillar once 2007de Savanin kisliklarini kullanmistim karda suzuki swift 4x4 ile daga ciktim, hatta birazda ustune rampa cikip karda piknik yapmistik, cok memnundum, umarim yazliklarida iyidir.

10 yiliniz hayirli olsun, devami hos olsun  :) :nazar:

Kendisini göremediğimiz ama Maşallahını eksik etmediğimiz bir 156  :yukari-ok:
Yapılan tüm iyileştirmeler yerinde, elinize ve cebinize sağlık  :alkis:

You are not allowed to view links. Register or Login
Ozan yeni bakim ve parcalar hayirli olsun. Evet ustune bastigin gibi yukselen maliyetler nedeni ile oto sanayiler bile bombos kaldi, artik olum kalim derecesinde ariza cikmadikca sanayi ziyareti yapilmiyor. Yillar once 2007de Savanin kisliklarini kullanmistim karda suzuki swift 4x4 ile daga ciktim, hatta birazda ustune rampa cikip karda piknik yapmistik, cok memnundum, umarim yazliklarida iyidir.

10 yiliniz hayirli olsun, devami hos olsun  :) :nazar:

Çok sağol Nuri. Herşeyin fiyatı o kadar arttı ki, sık sık almak zorunda olduğumuz şeyleri, her seferinde daha pahalıya aldığımızı farkedemez hale geldik. Ama motor yağı gibi, lastik gibi daha uzun periyotta yapılan alışverişlerde, hayat pahalılığı insanın suratına şamar gibi çarpıyor. Aslında 156'ya yaptığım masraf, canımı en az acıtan masraflardan biri. Kızımın okul taksitini öderken hissettiklerim gibi; Nasıl, o paranın karşılığında kızımın aldığı eğitimi görünce mutlu oluyorsam, emektarın da bir yerlerini iyileştirdiğimde aynı şeyleri hissediyorum. 21 yaşında, öyle nadir olmayan, mütevazi bir araba belki ama, 10 yıl gibi uzun bir süre beraber olunca, insan "bir avuç civata" ile bile duygusal bir bağ kurabiliyor  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login
Kendisini göremediğimiz ama Maşallahını eksik etmediğimiz bir 156  :yukari-ok:
Yapılan tüm iyileştirmeler yerinde, elinize ve cebinize sağlık  :alkis:

Çok teşekkürler Kutay Bey. İlk mesajımda kendime ve Alfisti'ye vermiş olduğum, dış görünüşünü kusursuz hale getirmeden emektarın fotoğrafını forumda paylaşmayacağım sözü, istemeden de olsa bizim emektarı forumun en gizemli 156'sı haline getirdi  8) :)

Yanlız bu sefer bir istisna yapıp bir fotoğraf paylaşacağım. Bu aslında emektarın fotoğrafı sayılmaz. Bunu, bir kadının kontağı çevirip kullanmak dışında, arabasının bir şeyleri ile ilgilendiği tarihi bir anın ölümsüzleştirilmesi olarak kabul edebilirsiniz  :o Eşim, arabasının suyunu kontrol ederken  :)

(https://i.ibb.co/cXNt9sY/tarihi-an.jpg)

ooo yengeye selam, bunda acemiligi ciskin bi Stelvio alirsin  :)

Kapidan ugradigim haric bir daha gorusemedik yazik bize, insallah kismet olurda tekrar gorusuruz.

Alfalar bizi usta eşleri de kalfa yaptı vallahi  :haydi:

You are not allowed to view links. Register or Login
ooo yengeye selam, bunda acemiligi ciskin bi Stelvio alirsin  :)

Kapidan ugradigim haric bir daha gorusemedik yazik bize, insallah kismet olurda tekrar gorusuruz.

Stelvio...  iyiymiş  :)

Ama bazen yolda bir Mito görünce, "Bu Mitolar da güzel araba" diye inceden bir sinyal vermiyor değil kendisi. Aslında, şöyle "yoncalısından" bir tane fena olmazdı hani  :clover: ;)


Valla haklısın Nuri, yine kendini Arap çöllerine vurmadıysan görüşelim harbiden  :arkadasim:

You are not allowed to view links. Register or Login
Alfalar bizi usta eşleri de kalfa yaptı vallahi  :haydi:

"Alfa Romeo Ruhu" denilen şeyin aslında, arabanın kaput mandalının yerini öğrenme zorunluluğu olduğunu kendisi de bu şekilde öğrenmiş oldu  :)

(https://i.ibb.co/x8gy2jG/IMG-20220923-145010.jpg)

Herşey geçen hafta, eşimin artık bir klasik haline gelen, "Arabadan bir ses geliyor" cümlesi ile başladı :). Yine daha önceki önemsiz problemlerden biridir diye düşünerek arabayı çalıştırmamla, motorun sağ tarafından gelen şiddetli hırıltıyı duyup stop etmem bir oldu. Sesi, bozuk rulman sesine benzettiğim için aklıma direkt triger bilyası geldi. Emektarın dosyasındaki servis kayıtlarına bakıp, triger, balans ve v-kayışı setlerini 33.000 km önce, ama Eylül 2016'da (!) değiştirdiğimi farkedince, tamam dedim, kesin bu üçlüdeki rulmanlardan birisi ömrünü doldurdu, dağıldı dağılacak. Hemen bir çekici çağırıp soluğu Muttalip Usta'nın yanında aldım.

Serviste kayış muhafazalarını söküp kayışların standart gerginlikte olduğunu görünce, sesi duymak için arabayı çalıştırdık. Muttalip Usta sesi duyar duymaz, sesin rulmanlardan değil, yağ seviyesi azalan hidrolik direksiyon pompasından geldiğini teşhis etti. Zaten aracı lifte alınca, kaçağa sebep olan delinmiş hortumu da hemen gördük ve yenisiyle değiştirdik.

Hikaye burada bitti mi? Bitmedi tabii, emektar bitti demeden bitmez :)

Neyse devam edelim. Bu servis ziyaretimden 1 ay kadar önce, buji kablolarından birisinin değişimi için yine servisteydim. O zaman Muttalip Usta aracı kullandığında, debriyajın vaktinin yaklaştığını söylemişti. Zaten aracın ilk sahibinin verdiği eski servis kayıtlarında da debriyajın Şubat 2007'de, yaklaşık 90.000 km önce değiştiği gözüküyordu. Hal böyle olunca, yine gelsin parça fotoğrafları :)

(https://i.ibb.co/t287Bv8/1.jpg)


İlk iş volanı taşlattık, ardından debriyaj baskı balatayı Valeo ve alt merkezi Sachs olarak değiştirdik. Şanzuman yağı olarak Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 tam sentetik yağ koyduk. Geçen yıldı sanırım, üst merkezi yine Sachs olarak değiştirdiğimiz için ona dokunmadık. Kayış, bilya işlerine girmeden önce, kısa süre önce yine emektarın konusunda bahsettiğim su eksiltme problemini de halledelim dedik ve ne olduysa ondan sonra oldu :)

- Hortumlar check, radyatör check, termostat check, genleşme kabı check, su pompası check... Kaçak gözükmüyor, silindir kapak contası ne zaman değişmişti?
- Hiç değişmedi
- Hayırlı olsun o zaman
- :S

Evet, soğutma sisteminde herhangi bir kaçak bulunamayıp, silindir kapağının bir köşesinde hafif su izleri görülünce, Muttalip Usta müjdeyi verdi, silinir kapak contası değişecek :arkadasim: Hemen kapağı söktük, tahmin ettiğimiz gibi conta en sol silindirde çürümüş olarak çıktı.

(https://i.ibb.co/3MkRGBb/2.jpg)


Şimdi kapak sökülür de, o kapak komple rektifiyeye göndermeden takılır mı? Takılmaz elbette, battı balık yan gider :serefe:

(https://i.ibb.co/3vw88vx/3.jpg)

(https://i.ibb.co/QN6DbRK/4.jpg)


Bu noktadan itibaren, içimdeki detay canavarı yıllar sonra tekrar ortaya çıktı ve yakaladığım parçayı temizlemeye giriştim :haydi:

(https://i.ibb.co/Mgq8tH2/20.jpg)

(https://i.ibb.co/8cxJjpt/5.jpg)

(https://i.ibb.co/X2xFRfT/6.jpg)

(https://i.ibb.co/5YQqdyb/7.jpg)

(https://i.ibb.co/5hCvM4n/8.jpg) Evet egzost manifoldunu da yıkadım  :)

(https://i.ibb.co/CQBmNnS/9.jpg)

Hayır, Muttalip Usta'nın dükkanda halı yok, boğaz kelebeği ile özel olaral ilgilenebilmek için onu eve götürdüm :) Boğaz kelebeğini daha önce bir kez daha temizlemiştim ama o zaman rölanti motorunu sökmeye fırsat bulamamıştım. Bu sefer rölanti motorunu da dağıttım ve tam tahmin ettiğim gibi, muhtemelen daha önce hiç açılmamış olduğu için, içindeki sonsuz dişli ve normal dişlinin üzerindeki gresin tamamen kurumuş olduğunu gördüm. Dişlileri komple temizledim. Ardından, sentetik olduğu için, artık yıllarca kuruma ihtimali olmayan Super Lube 41150 Sentetik Gres ile tüm dişlileri yağladım. Kelebeğin kendisini de temizledikten sonra, klape yatakları ve klape yayını da Würth HHS2000 sıvı gres ile yağlayıp boğaz kelebeğini tekrar topladım. Sonuç, ertesi gün motora takılmış haldeki boğaz kelebeği :yukari-ok:

(https://i.ibb.co/w0n3pfQ/10.jpg)

(https://i.ibb.co/jTkVcC9/11.jpg)

(https://i.ibb.co/rtcdWBY/12.jpg)

Silindir kapak contasını Payen marka, triger kayışını, triger gergi rulmanını, triger istikamet rulmanını Dayco marka, devirdaim pompasını Denckermann marka, balans kayışını, balans rulmanını yine Dayco  marka, v-kayışını Gates marka, v-kayışı gergi kütüğünü ve v-kayışı sabit rulmanını da hatırlamadığım bir marka ile değiştirdik. Hazır sökülmüşken, motorun üzerindeki balans tıpalarını, egzantrik ve balans dişlileri üzerindeki 4 adet keçeyi ve 2 adet oringi de değiştirdik. Yine ne olur ne olmaz diye sübap kapağı contasını da Corteco marka ile değiştirdik.

Artık gelenek haline gelen, önce motor içi temizliği, ardından restore ve magnatec rutininden sonra işlemi tamamladık.

(https://i.ibb.co/b5ZpkQ8/21.jpg)


Yanlız bu kadar iş yapıp, yapılanları komple alt yıkama ile taçlandırmamak olmazdı :nazar:

(https://i.ibb.co/D4dMcr5/13.jpg)

(https://i.ibb.co/v41fFPV/14.jpg)

(https://i.ibb.co/42QhTKr/15.jpg)

(https://i.ibb.co/Ny8nKQK/16.jpg)

(https://i.ibb.co/MkD3hx1/17.jpg)

(https://i.ibb.co/BTDXP9K/18.jpg)

(https://i.ibb.co/7kpV0H3/19.jpg)


https://www.youtube.com/watch?v=mqJO3J1BOZk (https://www.youtube.com/watch?v=mqJO3J1BOZk)


Sonuç olarak yapılanlar benim içime sindi. Yıllar sonra yine emektar üzerinde çalışmak da ayrıca çok zevk verdi. Eşim de 156'yı kullanınca servis öncesindeki durumla farkına inanamadı. Yavaş yavaş azalan hidrolik yağı sebebiyle zaman içinde sertleşen direksiyon, değişen hortum ve hidrolik sayesinde pamuk gibi oldu. Aynı şekilde, kavramadaki değişiklikler sayesinde yumuşacık bir debriyaj pedalı oldu. Bu arada 156 hazır bendeyken, fırsattan istifade çalışmayan cam düğmelerini de yeniledim.

Bu motivasyonla, emektarın kaportasındaki ufak tefek kozmetik kusurları da artık yaptırmaya karar verdim. Bu beklenmedik harcama, emektarı bize oldukça yüklü miktarda borçlandırdığı için hemen önümüzdeki 1-2 ayda değil ama, muhtemelen bahara girerken kaporta boya işine gireceğim. Debriyaj ve üst kapak revizyonu bizim ihtiyar delikanlıyı biraz daha atikleştirdi. Son birkaç ayda önce süspansiyon dahil komple yürüyen değişikliği, şimdi bu son yapılanlar derken, bizim emektar Benjamin Button misali gençleşmeye başladı.  İlk fırsatta kapı içi derilerini ve direksiyon kaplamasını yenileteceğim. Bahara kaporta boya düzeltmelerini de hallettik mi, bizim emektarı Milano fabrikasına geri götürüp teslim ederim artık :) :clover:

Keyifle okudum ☺️ Kazasız belasız keyifle kullandığınız güzel günler dilerim  :serefe:

You are not allowed to view links. Register or Login
Keyifle okudum ☺️ Kazasız belasız keyifle kullandığınız güzel günler dilerim  :serefe:

İyi dilekleriniz için teşekkürler :serefe:

Epeyi emek,zaman ve nakit'e mâl olduysa da sizi kendinden soğutmamış.iyi günlerde sefasını sürün inşallah. :nazar:

You are not allowed to view links. Register or Login
Epeyi emek,zaman ve nakit'e mâl olduysa da sizi kendinden soğutmamış.iyi günlerde sefasını sürün inşallah. :nazar:

Çok teşekkürler. Nadiren fırsat bulup, emektar üzerinde çalıştığımda, işin sonunda elle tutulur bir sonuç ortaya çıkıyorsa, bırakın soğumayı, yaptığım işten büyük keyif alıyorum. Aslına bakarsanız, evde yaptığım irili ufaklı tamir işlerinde de durum çok farklı değil. (Elbette emektar üzerinde çalışmayı, çamaşır,bulaşık makinası tamir etmekle bir tutmuyorum :) )

Para konusu da benzer şekilde. Elbette bundan keyif almıyorum ama :), karşılığında güzel bir sonuç çıkıyorsa, imkanlar el verdiğince harcamadan kaçınmıyorum. Dediğim gibi, çünkü ortaya çıkan sonuçtan keyif alıyorum. Belki tuhaf gelecek ama, arada telefonumdan 156'nın alt yıkamacıda çektiğim fotoğraflarına bakıyorum. Bunun 156 ile de çok alakası yok aslına. Normalde yağlı, tozlu, pis olması gereken eski bir şeyi pırıl pırıl, yeni gibi görmek bana keyif veriyor. Bu bir araba değil de, ne bileyim tıkır tıkır çalışan çok eski bir saat de olabilirdi mesela.

Ne kadar şanslı ve sevilen bir otomobil, elinize emeğinize sağlık. Güvenli ve keyifli sürüşler dilerim  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login
Ne kadar şanslı ve sevilen bir otomobil, elinize emeğinize sağlık. Güvenli ve keyifli sürüşler dilerim  :clover:

Çok teşekkür ederim. 147'nizin konusunu da keyifle takip ediyorum. Sizin de JAS10 ile uğraşırken ne kadar keyif aldığınız satırlarınıza yansıyor  :nazar: :clover:

Eline saglik Ozan, zorlu ama cok basarili bir surec olmus.Ic doseme ve dis boyada bitince soyle guzel fotolar eklersin artik  :D

You are not allowed to view links. Register or Login
Eline saglik Ozan, zorlu ama cok basarili bir surec olmus.Ic doseme ve dis boyada bitince soyle guzel fotolar eklersin artik  :D

Sağol Nuri. Ufak tefek kozmetik işleri bir halledeyim, "Yeter artık başka fotoğraf atma" diyeceksiniz  :)

Neler olmuş burda :D
Bence alttanda açtırın yağ pompasını değiştirin sorun çıkarcak yer kalmasın  . Cf2 tslerin korkulu rüyası yağ pompası biliyorsunuzdur bunu ama hatırlatmak istedim.

Bazı insanların eli yatkın oluyor sizin öyle görünüşe göre, kendim çalışan yeri bozabildiğim için hiç dokunmuyorum .
Sıvı gress işini hiç duymamıştım hatta elimde  bir adet potansiyometre var onu  kız arkadaşımın babasına verip kurtarmaya çalışcam ,elektrik mühendisi olduğu için umudum var. Bu merete iyi bakmak lazım sıfırı yok çıkma temizde çok zor bulunuyor ve pahalı.

You are not allowed to view links. Register or Login
Neler olmuş burda :D
Bence alttanda açtırın yağ pompasını değiştirin sorun çıkarcak yer kalmasın  . Cf2 tslerin korkulu rüyası yağ pompası biliyorsunuzdur bunu ama hatırlatmak istedim.

Bazı insanların eli yatkın oluyor sizin öyle görünüşe göre, kendim çalışan yeri bozabildiğim için hiç dokunmuyorum .
Sıvı gress işini hiç duymamıştım hatta elimde  bir adet potansiyometre var onu  kız arkadaşımın babasına verip kurtarmaya çalışcam ,elektrik mühendisi olduğu için umudum var. Bu merete iyi bakmak lazım sıfırı yok çıkma temizde çok zor bulunuyor ve pahalı.

Olur da meslektaşım halletmezse, ben de yardımcı olmaya çalışırım.

Emeğinize sağlık, baya detaylı girişilmiş. Maddi olarak yoruyor ancak sonuca değiyorsa insan devam diyor :)

Alt koruma kapağı sac dan yenisi yapılmış sanırım?

You are not allowed to view links. Register or Login
Emeğinize sağlık, baya detaylı girişilmiş. Maddi olarak yoruyor ancak sonuca değiyorsa insan devam diyor :)

Alt koruma kapağı sac dan yenisi yapılmış sanırım?

Teşekkürler, evet emektarla uğraşırken hissetlerimi çok güzel özetlemişsiniz  :clover:

156'yı satın aldığım ilk yıllarda servis için Bostancı Sportivo'ya gidiyordum. 156 için paslanmaz malzemeden sac korumayı zamanında kendileri özel olarak ürettirmişler. Yıllar önce, ellerindeki son muhafazayı ben satın almıştım.

Çizimini bulsam kestireceğim bende lazer de ancak hiç bir çizim sitesinde bulamadım :)

Eveet, 1 yıllık bir aradan sonra, emektarın konusuyla yine karşınızdayım. En son nisan ayında, kalorifer radyatörünü gözüme kestirmiştim, orada kalmışız.

https://www.alfistiturkey.net/forum/teknik/alfa-romeo-156-kalorifer-petegi-degisimi/msg454546/#msg454546

Aslında orada You are not allowed to view links. Register or Login bana "Gazan mubarek olsun Ozan" derken, işin kılçıklığı konusunda ipucu vermiş :) You are not allowed to view links. Register or Login da sağolsun, yukarıdaki konuda paylaştığı resim, el yordamı ile vidaları sökerken çok yardımcı oldu.

Öncelikle, kalorifer radyatörü değişimi çok kolay bir iş değil, birçok yerde görmeden, el yordamıyla iş yapmayı gerektiriyor. Üzerinden epey zaman geçtiği için unuttuğum detaylar olabilir ama aklımda kalanları, belki birilerine faydası olur diye yazayım.

(https://i.ibb.co/cgS3r6S/d.jpg)

Öncelikle radyatörün motor kabini tarafındaki hortum uçlarını sökmelisiniz. Sanırım bu iş aracın altından daha rahat yapılıyor. Ancak aracı lifte alma imkanınız yoksa bunu yapmanın tek yolu, bağlantılara erişebilmek için boğaz kelebeğini komple sökmeniz. Aslında kelebeği söktükten sonra da çok geniş bir çalışma alanınız olmuyor ama biraz görerek biraz el yordamıyla bir şekilde sökebiliyorsunuz. Benim şansıma, hortumlar esnekliklerini kaybetmemişti. Eğer sizin hortumlar serleştiyse, hortumları kesmek zorunda kalabilirsiniz. Tabi bu durumda bir de yeni hortum temini çıkar ki, hortumlar düz değil kendinden kıvrımlı olduğu için bu çok kolay olmayabilir. Bir de unutmadan, radyatörün içerdeki bağlantılarını sökmeden önce bu hortumları sökün. Ben, belki radyatörü torpidodan sökmeyi başaramazsam, haybeye hortumları sökmüş olmayayım diye önce radyatörü gevşettim. Bu durumda, hortumları çekerken radyatör de yerinde oynadığı için daha çok uğraşmak zorunda kalıyorsunuz.

(https://i.ibb.co/svbK9Fm/i.jpg)

Söküm yapacağınız yer burası, sökeceğiniz parçada fotoğrafın sağ üst köşesindeki bölüm. Ne yazık ki, yerlerde sürünmeden çalışılabilecek bir yer değil. Yukarıdaki konuda gothicwhisper sökümle alakalı çok kıymetli notlar paylaşmış, onları takip edebilirsiniz. Ben ek olarak ABS beynini komple çıkarırsanız, özellikle radyatörü takarken daha rahat edeceğinizi ekleyebilirim.

Kalitesini ispat etmiş bir marka olduğu için ben tercihimi Kale markasından yana kullandım. Almanız gereken ürün kodu Kale KLR-358560. Yanlız dikkat edin, kimi firmalar bu kodla sipariş verseniz dahi size yine Kale'nin, ancak Opel Astra'lar için olan modeli olan KLR-346680 kodlu radyatörü gönderebiliyorlar. Bu model, panel olarak birkaç mm fark dışında aynı ancak üzerinde boruları olmadığı için, kendi eski borularınızı söküp, uydur kaydır yeni radyatöre takmak zorunda kalıyorsunuz.

Radyatörü 6-7 ay önce değiştirdiğim için diğer detaylar biraz silik. Ancak işlemi kısaca kan, ter ve gözyaşı olarak özetleyebilirim  :)

Tabi ki, konumuzun olmazsa olmazı, önce/sonra fotoğraflarını eklemeden olmaz.

(https://i.ibb.co/JjQksq6/nce.jpg)

(https://i.ibb.co/2c8fms2/sonra.jpg)

Bir de küçük not; Boruların plastik montaj parçasına denk gelen kısımlarına kauçuk bant sararsanız, ileride oluşabilecek sinir bozucu titreşim seslerini, daha işin başında engelleyebilirsiniz.

(https://i.ibb.co/9yV6MJn/detay.jpg)

Aslında yapılan başka işler de var ama, onları da kısa süre içinde paylaşırım. Sağlıcakla kalın :clover:

Evet yaa konuyu sicak tut  :)

Ustaların yapmak istemediği, çok zor dedikleri bir işi kendiniz yapmanıza şapka çıkartılır  :alfisti: :alkis:

İş başa düşünce yapılıyor bir şekilde.

Geçtiğimiz aylarda bir rölanti motoru mevzusu geçmişti diye hatırlıyorum. Eğer meslektaşım halletmediyse, bir ara bırakırsan ona da bakabilirim.

You are not allowed to view links. Register or Login
İş başa düşünce yapılıyor bir şekilde.

Geçtiğimiz aylarda bir rölanti motoru mevzusu geçmişti diye hatırlıyorum. Eğer meslektaşım halletmediyse, bir ara bırakırsan ona da bakabilirim.

Bendeki bakım istiyordu, yazın yurtdışından açılmamış temiz bulunca aldım değiştirdim. Diğeri duruyordu fakat araba satıldı, çıkan rolanti valfini bagaja koydum arabayla gitti.
Yardım teklifiniz için teşekkürler Ozan bey  :) şuan elimde ilk arabamdan çıkan bir tane bozuk var.  Onu incelerim derseniz getireyim size.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bendeki bakım istiyordu, yazın yurtdışından açılmamış temiz bulunca aldım değiştirdim. Diğeri duruyordu fakat araba satıldı, çıkan rolanti valfini bagaja koydum arabayla gitti.
Yardım teklifiniz için teşekkürler Ozan bey  :) şuan elimde ilk arabamdan çıkan bir tane bozuk var.  Onu incelerim derseniz getireyim size.

Hayırlı olsun, sırada yine bir Alfa Romeo mu var?

Nerede kalmıştık? 2 gün önce 138.470 km'de muayeneden geçtik. O konuda birkaç faydalı bilgi paylaşacağım, ama önce, yapılan işler yarım kalımıştı, oradan devam edeyim.

Biraz uğraştırsa da, kalorifer radyatörünü değiştirdiğimi yazmıştım. İşin tuhaf yanı, bu işlemden sonra emektar, öncekinden bir tık daha fazla su eksiltmeye başladı :S. Radyatörün giriş ve çıkış hortumları çok sıkıntılı bir noktada olduğu için, ilk akılıma gelen, "bu hortumların kelepçelerini tam sıkamadım mı acaba?" sorusu oldu. "Hay ben böyle işin..." şeklindeki sevgi sözcükleri eşliğinde yaptığım kontrolde, burada bir kaçak göremedim. Araç çalışırken gözle görülür hiçbir kaçak olmadığı için, daha önce soğutma radyatöründeki kaçağı bulmama faydası olan, genleşme kabına basınçlı hava verme yöntemini uygulamaya karar verdim. Kaba hafiften basınç vermeye başlayınca, akabinde genleşme kabının yan tarafında hava kabarcıkları belirmesi bir oldu. Büyük bir rahatlama eşliğinde genleşme kabını sökünce, kabın çamurluk tarafında kalan kısmının harbiden sağlam genleştiğini(!) gördüm. Hal böyle olunca, artık tahmin edebileceğiniz gibi, gelsin önce/sonra parça fotoğrafları  :)

(https://i.ibb.co/sKKy2T2/once.jpg)

(https://i.ibb.co/BGqNd84/sonra.jpg)

Muhtemelen biliyorsunuzdur ama ben tekrar hatırlatayım; Soğutma sistemindeki bir kaçağı giderip, sistemdeki basıncı olması gerektiği değerlere çıkardığınızda, kaçırma sırası bir sonraki zayıf halkaya geliyor. Bizim 156'da son 1 yıl içinde termostat, su pompası, soğutma radyatörü, radyatör hortumları, üst kapak contası ve son olarak kalorifer radyatörü değiştiğinde durum, çoğu değişiklikten sonra böyle oldu. En son 22 yaşındaki genleşme kabını da değiştirerek, soğutma sisteminde değişmeyen parça bırakmamış oldum. Zaten son değişikliğin üzerinden 5 ay geçmesine rağmen herhangi bir su eksiltme olmaması da, artık sistemde zayıf halka kalmadığını gösteriyor  :nazar:

Motor kaputu altındaki bu çalışmalar sırasında, yine 22 yaşında olan orjinal kaput amortisörlerinin de artık ömürlerinin sonuna geldiğini farkettim ve kaput kafama inmeden önce, onları da MGA marka yenileri ile değiştirdim. Orjinal bagaj amortisörleri de kaput amortisörleri kadar olmasa da yumuşamaya başlamıştı. Onları da değiştirdim. Bagaj bazen ilk denemede kapanmayabiliyordu, amortisörleri değiştirdikten sonra bu problem de ortadan kalktı.

Cam fıskiyeleri suyu dengesiz püskürtüyordu, piyasadaki yan sanayi fıskiyelerin nozul açısı sabit ve tek bir açıyla püskürtüyorlar. Biraz aramayla, gayet kaliteli ve açısı değiştirilebilen, orjinalinden pek ayırt edilemeyen fıskiyeler bulup onları da yeniledim.

Şimdi tekrar muayene konusuna geri dönebiliriz. İşlerin yoğunluğundan, muayene randevusu aklımdan çıkmış. 2 gün kala randevu için TüvTürk'ün sitesine girince, Anadolu yakasında sadece Şile'de ve sadece 2 zaman aralığında randevu kaldığını gördüm. Hemen son randevulardan birini istemeye istemeye de olsa alıp hazırlıklara başladım. Bu istemeye istemeye kısmını birazdan açacağım.

Bizim araçta yaklaşık 10 yıldır Prins VSI 2 LPG sistemini sorunsuz kullanıyoruz. Ancak LPG tankının üzerindeki üretim tarihinin üzerinden 10 yıl geçtiği için, tankın yenilenmesi gerekiyormuş. Burada da bir bilgi vereyim; Önceden tankların kullanım süresi 15 yıldı. Ancak tank imalatçıları, TüvTürk'e başvurarak, tanklarının kullanım ömürlerinin 10 yıla düşürülmesini istemişler (Niye acaba  >:( ) Ancak aklınızda olsun, bu durumun bir istisnası varmış. Kimi tank imalatçıları, önceden ürettikleri tankların kullanım ömrünün 15 yıl olduğunu, tank üzerine imalat yılından 15 yıl sonrasını son kullanma tarihi olarak yazarak beyan etmişler. TüvTürk bu durumda tank ömrünü 10 yıl değil 15 yıl olarak kabul ediyormuş, ancak tankın üzerinde SKT yoksa, benim durumumda olduğu gibi ne içinde ne de dışında en ufak bir pas emaresi olmayan tankınızı, sırf tank imalatçılarının para hırsı nedeniyle 5 yıl erken değiştirmek zorunda kalıyorsunuz.

Tank değiştirilirken, tankın üzerindeki şamandıranın eski tip güvenlik valfine sahip olduğunu, yeni tiplerde daha farklı bir valf olduğunu söylediler. Konu güvenlik olunca, küçük bir pazarlıkla onu da değiştirdim. Merak edenler için yazayım, 42 litrelik simit tank değişim tüm değişim belgelerinin hazırlanması dahil 3000 TL. Şamandıra da 1750 TL'ydi, pazarlıkla, LPG sistemi ayar kontrolünü de işe dahil edip tüm işlemler için 4500 TL ödedim.

Şimdi gelelim Şile konusuna, farklı zamanlarda, Şiledeki muayene istasyonunda, diğer istasyonlarda yazılmayan problemlerden, araçların muayeneden geçemediğini duymuştum. Bu nedenle, başka alternatif kalmadığı ve cezalı duruma düşmemek için, istemeye istemeye Şile'den randevu aldım. Aracımın çıkmasını beklerken, çok daha yeni araçların, eften püften sebeplerle muayene tekrarına kaldığını ve araç sahiplerinin duruma itiraz etmeye çalıştıklarını görünce, tamam dedim, bizim emektar kesin bir sebepten kalır.. 15 dakika geçmek bilmedi ama, emektar muayeneden geçti  :alkis:

Yalnız, daha önce detaylı fotoğraflarını buradan paylaştığım üzere, aracın altında damla yağ izi olmamasına rağmen, önceki motor ve şanzumanda yağ kaçakları var hafif kusurunu olduğu gibi tekrar yazmışlar. İtiraz edecektim ama, insanların tuhaf sebeplerle kaldığını hesaba katıp, duruma şükretmenin daha uygun olacağına karar verip, dilmi ısırıp yoluma devam ettim.

Sonuç olarak, 2 yıl daha muayene işimiz kalmadı. Son olarak bir duyuru da yapayım; Eşimle konuşup, hazır muayeneden de geçirmişken, 12 yılın ardından artık emektar ile vedalaşma ihtimalini ciddi ciddi düşünmeye başladık. Mito ilanlarını takip etmeye başladım. Eşim araçsız kalmasın diye, muhtemelen önce Mito'yu satın alıp ardından 156'ya yeni bir yuva aramaya başlayacağız. Eğer bildiğiniz satılık temiz bir Mito varsa, haber verirseniz mutlu oluruz. Ayrıca, yakın tarihte ilan vermek gibi bir niyetimiz yok ama forumdaş Alfistalarla, emektara yeni bir yuva konusunda önceden görüşebiliriz.

Bir sonraki güncellemede görüşmek üzere  :clover:

Eline saglik Ozan, heyecanli bir kitap okuyormuscasina okudum yazdiklarini  :D

"Zaman çok çabuk geçiyor, 156'mızı aldığımız Mart 2012'den bu yana altı buçuk yıl geçmiş."

Evet zaman gerçekten çok çabuk geçiyor. Bizim emektarın, yukarıdaki cümle ile başlayan konusunu açmamın üzerinden beş buçuk yıl geçmiş, emektarı satın almamızın üzerinden ise 12 yıl. O günkü heyecanım dün gibi aklımda ama, şimdi 13 yaşında olan kızımızın, o tarihteki bebeklik halini düşününce, emektarla geçirdiğimiz sürenin uzunluğunu daha iyi kavrayabiliyorum.

Son bir iki yıldır, ara ara emektarı satmak gündeme gelse de, son hamleyi yapmamıştık. Ancak birkaç ay önce yaşadığımız bir olay, artık emektarla olan birlikteliğimizin sona ermesi gerektiğini bize gösterdi.

Eşim, benim de evde olduğum bir pazar günü, birkaç km ötedeki markete gitmek için emektarı çalıştırıp bahçede birkaç metre ilerliyor ki, kendi tabiriyle "puf" diye birden stop ediveriyor. Beni arayıp aşağı çağırdığında ilk tepkim (eşimin önceki arızalardaki ve bu arızadaki betimleme şekillerine hep hayran olmuşumdur :) ) "Demek Eti Puf diye stop etti ha" şeklinde oluyor ama, arabanın altına eğilip karter muhafazanın üstünde baş parmak tırnağı büyüklüğündeki metal parçasını görünce, içimden işte şimdi s..tık diyorum.

Hiç kontak basmadan, ertesi gün çekiciyle aracı servise götürüyorum ve orada görüyoruz ki, nasıl olduysa, gergi bilyasını taşıyan parça kırılmış ve triger kayışı birkaç diş atlayınca olanlar olmuş. Neyse ki, üst kapak açıldığında, sadece bir silindirde pistonun sübap tepelerine vurduğunu ve onda da sübapların fazla eğilmediğini görüyor ve rahatlıyorum. Bundan sonrası malum, sadece kayış hasarlı ama, ne olur ne olmaz diye komple triger seti değişimi, tüm silindirlerin sübap, gayd ve sübap lastiklerinin değişimi, üst kapak contası değişimi, istiklal marşı ve kapanış.

Buraya kadar bir sıkıntı yok, sonuçta 23 yaşında bir arabada böyle şeyler olabilir. Emektarı satmaya karar vermemin sebebi başka. Bizim 156 140 bin km'ye yaklaştı ve henüz segman atılmış değil, haliyle rahatsız edici düzeyde olmasa da ufaktan yağ eksiltiyor. Muttalip Usta, madem kısa süre önce açtığımız kapağı tekrar açtık, bari bir de segman atalım, kafan rahat olsun dediğinde, eskiden olsa düşünmeden hadi yapalım derdim. Ama bu sefer ağzımdan istemsizce, artık onu da yeni sahibi yapsın kelimeleri dökülüveriyor. O an değil ama, akşam eve varıp da kontağı kapattığım an, bunun aslında ne anlama geldiğini anlıyorum.

O güne kadar, emektara harcadığım para ve emek hiç umrumda olmamıştı. Hatta yapılan her işlemde, emektar yenileştiği için bundan keyif bile aldım. Ancak şu son olayın benim için tek anlamı, hesapta olmayan 20 bin liralık bir masraftı ve bunun üzerine daha fazlasını harcamak istememiştim.

Uzun lafın kısası, o andan itibaren emektarı kullanmaya devam etmenin, olası bir arızanın 12 yıldır olduğu gibi, gerektiği şekilde değil, en hesaplı şekilde halledileceği anlamına geldiğini farkedince, artık 156'yı yeni sahibine teslim etme vaktinin geldiğine karar verdik.

156'nın yerine gelen i20N'den diğer bir konuda biraz bahsettim. Umarım yıllar sonra o da selefi gibi "emektar" sıfatıyla anılmaya hak kazanacak.

Bizim emektarı, "ucuz araba" isteyen birisi değil de, "bakımlı bir Alfa Romeo 156" isteyen birisi alsın istiyorum. Buna uygun bir fiyat belirleyip, buna uygun bir satış yöntemi izleyeceğim. Gerçekten temiz bir Alfa Romeo almak isteyen bilinçli meraklılarının sadece ilan sitelerine değil, markanın müdavimlerinin olduğu marka forumlarına da bakacağını düşünüyorum. Bu nedenle sahibinden sitesine belki bir ilan veririm ama, bana öyle geliyor ki (ya da öyle olmasını ümit ediyorum) bizim emektarı, buradaki 2. el bölümünden bulan bir meraklısı satın alacak.

156'mızın eksiklikleri aklıma geldikçe bir kenara not ediyorum. İlanda, yeni sahibini bekleyen bir incik boncuk yapılacaklar listesi olacak. Fırsat bulup yıllar sonra emektarı son kez cilalamak niyetindeyim. Konusundaki ilk ve son fotoğrafları yakışıklı olsun :)

Vay be bi devri kapatiyorsun, hayirlisi olsun Ozan  :'(

Hayırlısı be Ozan abi umarım kıymetini bilen bir arkadaş talip olsun.  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login
Vay be bi devri kapatiyorsun, hayirlisi olsun Ozan  :'(

Sorma Nuri, bir eşya bile olsa, bu kadar uzun süre kullanınca tuhaf bir bağ kuruyor insan. Emektarı görünce bir arabadan çok 12 yıldaki yaşanmışlıkları görmüş gibi oluyoruz bazen. Satılınca onu hep hoş anılarla hatırlayacağız  :clover:

You are not allowed to view links. Register or Login
Hayırlısı be Ozan abi umarım kıymetini bilen bir arkadaş talip olsun.  :clover:

Sağol Hakan, ben de öyle olmasını ümit ediyorum.

Hayırlısı olsun, umarım değerini bilecek birisi satın alır. Bazen bu kurulan bağı düşünüyorum ve farklı araçlarla kurulamazmış gibi geliyor. Ardından o ifade aklıma geliyor: la meccanica delle emozioni :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Hayırlısı olsun, umarım değerini bilecek birisi satın alır. Bazen bu kurulan bağı düşünüyorum ve farklı araçlarla kurulamazmış gibi geliyor. Ardından o ifade aklıma geliyor: la meccanica delle emozioni :)

mk1 156 özelinde konuşacak olursam, içi olsun, dışı olsun, alışılmışın dışındaki tasarım dilinin, bu bağ da illaki etkisi vardır. Buna bir de bizim ailecek, kullandığımız otomobillere ulaşım aracından bir tık fazla anlam yüklememiz, bu bağı biraz daha kuvvetlendiriyor. Kızım şimdiden, Alfayı satmasak olmaz mılara başladı. 10 yıl kullandığımız bir önceki arabamızı satarken de eşimin epey üzüldüğünü hatırlıyorum. Neyse, "Emektarın" (156)  "Kekliği" (Justy) unutturduğu gibi "Maviş" de (i20N) zaman içinde emektarı unutturacak.

You are not allowed to view links. Register or Login
mk1 156 özelinde konuşacak olursam, içi olsun, dışı olsun, alışılmışın dışındaki tasarım dilinin, bu bağ da illaki etkisi vardır. Buna bir de bizim ailecek, kullandığımız otomobillere ulaşım aracından bir tık fazla anlam yüklememiz, bu bağı biraz daha kuvvetlendiriyor. Kızım şimdiden, Alfayı satmasak olmaz mılara başladı. 10 yıl kullandığımız bir önceki arabamızı satarken de eşimin epey üzüldüğünü hatırlıyorum. Neyse, "Emektarın" (156)  "Kekliği" (Justy) unutturduğu gibi "Maviş" de (i20N) zaman içinde emektarı unutturacak.

Ozan abi inşallah kıymet bilecek ve arzu ettiğin gibi forum içinden birisine kısmet olur. Ben de GT'mi sattığımda eşim çok üzülmüştü. Senin emektar kadar uzun kullanamamıştım ama bizler bu araçları sadece A noktasından B noktasına götüren eşyalar değilde daha farklı tutku gördüğümüz için ayrılmak zor olabiliyor. Şuan ki 156 m ile de tıpkı senin gibi benzer sebeplerden bir gün ayrılmam gerekecek biliyorum ama düşünmesi bile üzüyor onu işten geldiğimde otoparkta göremeyecek olmak.

You are not allowed to view links. Register or Login
Ozan abi inşallah kıymet bilecek ve arzu ettiğin gibi forum içinden birisine kısmet olur. Ben de GT'mi sattığımda eşim çok üzülmüştü. Senin emektar kadar uzun kullanamamıştım ama bizler bu araçları sadece A noktasından B noktasına götüren eşyalar değilde daha farklı tutku gördüğümüz için ayrılmak zor olabiliyor. Şuan ki 156 m ile de tıpkı senin gibi benzer sebeplerden bir gün ayrılmam gerekecek biliyorum ama düşünmesi bile üzüyor onu işten geldiğimde otoparkta göremeyecek olmak.

Güzel dileklerin için sağol Kaan. 90'larda kullandığım Sprint ve yine aynı dönemde kullandığım GSX-R750 yıllar sonra sahibinden sitesinde karşıma çıkmıştı. Her ikisi de o kadar perişan haldeydi ki, plakaları değişmiş olsa tanımam mümkün olmazdı. İçinde yaşadığımız ekonomide, alıcı seçmek gibi bir lüksüm malesef yok. Emektarın, ilk sahibinde ve bizde yaver giden şansının, üçüncü sahibinde de devam etmesini ümit ediyorum.

You are not allowed to view links. Register or Login
Güzel dileklerin için sağol Kaan. 90'larda kullandığım Sprint ve yine aynı dönemde kullandığım GSX-R750 yıllar sonra sahibinden sitesinde karşıma çıkmıştı. Her ikisi de o kadar perişan haldeydi ki, plakaları değişmiş olsa tanımam mümkün olmazdı. İçinde yaşadığımız ekonomide, alıcı seçmek gibi bir lüksüm malesef yok. Emektarın, ilk sahibinde ve bizde yaver giden şansının, üçüncü sahibinde de devam etmesini ümit ediyorum.

Abi kesinlikle çok haklısın. Ne yazık ki bu ekonomide hakkını veren alacak. Bizim düşüncelerimiz sadece temenniden ibaret. Ben de GT'mi Carium'da görüyorum. O da içler acısı durumda. Dükkanın abonesi diyebilirim. Ama enteresandır ki benim gösterdiğim özenin 1/10 u gösterilmezken araba selespeed ile alakalı hiç sorun yaşamazken hep motorla ilgili sorunları var. Sattığımda 90 küsür bin kmdeydi.

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi kesinlikle çok haklısın. Ne yazık ki bu ekonomide hakkını veren alacak. Bizim düşüncelerimiz sadece temenniden ibaret. Ben de GT'mi Carium'da görüyorum. O da içler acısı durumda. Dükkanın abonesi diyebilirim. Ama enteresandır ki benim gösterdiğim özenin 1/10 u gösterilmezken araba selespeed ile alakalı hiç sorun yaşamazken hep motorla ilgili sorunları var. Sattığımda 90 küsür bin kmdeydi.

Demek ki GT'de şanzıman "sakınılan göze çöp batar", motor ise "bakarsan bağ olur, bakmazsan dağ olur" prensibine göre çalışıyor :)

Nerede kalmıştık ?  :)

Şubat 2024'de emektar ile ilgili son mesajımda, veda vaktinin geldiğini yazmıştım ama, durum öyle olmadı. Şimdiye kadar epey araç değiştirdim, ama ne hikmetse ilan verip sattığım sadece iki aracım oldu. Yıllar önce kaza yapıp hurdaya ayrılan R5 GT Turbo ve yine yıllar önce ilan vasıtasıyla sattığım GSX-R750 ve Skoda Favorit dışındaki tüm araçlarımı ben satmadım, benden satın aldılar. Hal böyle olunca, araç satma konusunda çok acemi olduğumu söylemek yanlış olmaz. Hele ki, son yıllarda aracını satışa çıkaran insanların uğraşmak zorunda kaldıkları olayları, insanları duydukça, 156'yı satışa çıkarmak istemedim, ya da istemedim demeyelim de, elim varmadı diyelim.

Son 2 yıldır 156, evin 3. aracı haline geldiği için, bu süre boyunca otoparkta yatmaktan başka birşey yapmadı. Ama bu durum elbette muayenesinin sona ermesine engel değil. Noter olan komşumuzun hatırlatmasıyla, 156'yı trafikten çekmek de aklıma gelmedi değil ama, arada 156'yı tornaçark için yola çıkardığımda, yakalanıp bağlanma korkusuyla diken üstünde olmaktansa, sigorta, vergi, muayene gibi masrafları sineye çekmeyi tercih ettim.

Neyse 17 Kasımda muayene dolacağı için, hadi bismillah deyip 156'ya giriştim. Şimdi eski mesajlarımdan tarihi netleştirdim; Aralık 2020'de 156'ya 72 Ah'lik Varta Silver Dynamic gibi esaslı bir akü takmıştım. Bu akü 6 yıl sonunda ömrünü doldurduğu için ilk iş 62 Ah'lik standart Bosch akü alarak, tekrar orjinal akü boyutuna döndüm. Bu arada aküyü yine Darıca Apaydınlar Oto'dan aldım. Aklınızda olsun, satış hacimleri çok yüksek olduğu için, sattıkları aküler hep yeni tarihli ve fiyatlar da piyasaya göre uygun.

(https://i.ibb.co/wFQmXjpH/ak.jpg)

Aküyü değiştirdikten sonra, lastik havalarını kontrol etme bahanesiyle biraz gezeyim dedim. 5-6 km anca gitmişimdir, havaya yanaşırken vites kolu bir anda kendini saldı. 156,147 ve GT sahipleri ne olduğunu hemen anlamışlardır ;) Sadece 3 ve 4 vites aktif halde bir şekilde eve ulaştım. Ertesi gün, arızanın şanzuman girişindeki çataldan olduğunu ümit ederek işe giriştim. Ancak, etrafını söküp, şanzumana giren 2 adet vites telinin de sağlam olduğunu görünce, sorunun maalesef vites çanağından kaynaklandığını anladım. Maalesef diyorum, çünkü sorun çanakta olunca, aracın altından müdahale dışında bir seçenek olmuyor. Sökmüşken telleri ve mafsalları söküp temizledim, en azından onca uğraş boşa gitmemiş oldu. Yaygın bir arıza olduğu için tamir takımını bulması kolay. 156 için parça kodu 46411550.

(https://i.ibb.co/qLLSWb27/vites.png)

Parçayı temin edip, ne zaman 156'ya bakabileceğini sormak ve yaklaşık işçilik fiyatı almak için Muttalip Usta'nın yolunu tuttum. Bundan sonrası güzel :)

Vardığımda Muttalip Usta yoktu. Bilal Usta'ya selam verip beklemeye başladım. Liftteki yeşil 156'yı görünce, acaba Yiğit'in o sırada satışta olan 156 mı diye başındaki arkadaşlarla muhabbete giriştim. Sonrası üç aşağı beş yukarı şöyle :)

- Bu ilandaki 156 mı?
- Yok ilanda değil, biz de yeni aldık, sizde ne var (Bu arada servise Duster ile geldim)
- Bende de 156 var.
- Plakası ne?
- Plakası camiada pek bilinmez ama belki forumdan aşinalık olabilir.
- Nikiniz ne?
- Coyote
- OZAN ABİ !?

Şimdi biz Emre Can'la forumdan, whatsappdan, telefonla defalarca konuşmuşuzdur, ama gel gör ki, yüz yüze hiç bir araya gelmiş değiliz. Hal böyle olunca, ne O, 156'sını inceden kesenin ben olduğu mu biliyor, ne de ben muhabbet başlattığım gençlerin You are not allowed to view links. Register or Login ve kardeşi olduğunu biliyorum. Meğerse yıllar sonra gerçek anlamda tanışmak için emektarın vites çanağının dağılmasını bekliyormuşuz :serefe: Tabi sonrası sohbet muhabbet. Bu arada Muttalip Usta da döndü ve sonraki hafta için gün verdi. Emre Can'la haftaya emektarın başında buluşmak üzere sözleşip ayrıldık.

Neyse ertesi hafta Muttalip Usta'da buluştuk. Ben Emre Can'ın 159'unu canlı görme fırsatı yakaladım, tertemiz, özenle bakılan bir 159 :nazar: .Emre Can da, yıllar önce evinin önünde görüp 156'lara aşık olmasına sebep olan bizim emektarın ilk defa içini ve kaput altını (Hatta komple altını da :) ) görmüş oldu.

Muttalip Usta sağolsun, tüm parçaları yenileyip 156'yı 2+0 vitesten tekrar 5+1 vitese çevirdi. Ancak motoru çalıştırınca, çalışmasında bir dengesizlik farkettik. Muhtemelen bobinlerden biri dedi ama ben daha önce benzer durumu pipolardan birini değiştirerek çözdüğüm için emin olamadım. Hal böyle olunca, elimde zaten mevcut olan orjinal Bosch bobin, kablo ve pipo setini olduğu gibi takıp, gider ayak emektara hatrı sayılır bir performans iyileştirmesi yapmaya karar verdim. Hemen eve gidip parçayı almak üzere Emre Can ile vedalaştım. Birçok 156'yı sürmüş biri olarak bizimkini de bir tecrube etmesini istiyordum ama, o güne kısmet değilmiş, ama sözüm söz  :yukari-ok: Neyse evden seti getirip 156'ya taktım. Manzara güzel olunca fotoğraf paylaşmamak olmaz ;)

(https://i.ibb.co/KXD7Tjg/08.jpg)

(https://i.ibb.co/X9WKYtv/bobin.jpg)

Net ve kemikli hale gelen vites topuzu ve yenilenen ateşleme sistemi ile eve dönüş yolu gayet eğlenceli geçti :clover:

Akü, vites, hatta arada ateşleme derken tüm işleri bitirmenin verdiği huzurla muayene gününü beklemeye başladım. Ama hep söylerim, emektar bitti demeden hiçbir şey bitmez ;)

Neyse muayene günü işe 156 ile gittim. Öğleden önce egzost muayenesini halledip öğleden sonra da asıl muayeneyi halletmeyi planlıyordum   ki....

Genel motor kondisyonu her zaman iyi olduğu için egzost muayenesi bizim 156 için hep çok kolay geçmiştir. O yüzden, araç ölçüm cihazına bağlanırken yine çok rahattım. Ancak, normalde ölçümün bir gaz ver bırakla bitmesi gerekirken, gaz vermeler 2, 3, 4 diye devam edince, birşeylerin ters gittiğini anladım. O yüzden, ölçümdeki çocuk "abi değerler çok kötü" deyince şaşırmadım. Ben değerlere bakıp neyin yanlış gittiğini anlamaya çalışırken oradan bir çalışan, depoya atılacak "500 TL'lik" bir katkı ile değerlerin normale döndürülebileceğini söyledi. Valla ben bu işlerin bu kadar kolay olduğunu o ana kadar bilmiyordum. Hatta 156'yı 2 yıl daha otoparkta yatıracağımı düşünsem, muhtemelen bu 500 TL'lik "mucize" katkıyı da atıp işleri bir 2 yıl daha ötelerdim. Ancak büyük ihtimalle satacağım bir aracı bu şekilde muayeneden geçirmek yakışıksız bir hareket olacağı için, birazdan tekrar muayeneye geldiğimde tekrar ödeme almayacaklarının sözünü alarak, sorunu düzeltmeye çalışmak üzere oradan ayrıldım.

Aklımdaki plan, zaten elimde olan orjinal sıfır 156 katalitik konvertörü evden alıp egzostcuda taktırmak ve öğleden sonraki muayeneye yetişmekti. Ancak eve giderken trafiği görünce, bir terslik çıkarsa aynı gün muayeneye yetişemeyeceğimi farkedip hemen telefondan muayeneyi erteledim. Tabii muayeneyi son güne aldığım için, erteleyince cezalı duruma düşmüş oldum.

Neyse bir şekilde evden konvertörü alıp egzostçuya ulaştım. Aracı kanala alınca farkettim ki, bendeki 156 konvertörü 155 beygirlik euro 2 156 için değil, 150 beygirlik euro 3 156 içinmiş. Neyse egzostçu güzel bir işçilikle yerine oturttu ama görünüm orjinalden çok üniversal konvertör gibi oldu. Ben çıkan konvertörde bir tıkanıklık göremedim ama, usta değerlerin kötü çıkması için zaten tıkalı olmasına gerek yok dediği için durumu pek sorgulamadan oradan ayrıldım. Değişimden sonra düşük devirlerde pek bir fark görmedim ama, üst devirler bir tık daha iyileşti gibi hissettim. Ama açıkçası egzost değerlerinin düştüğünden emin olamadığım için, lpg sistemini kontrol ettirmeye, hem de böylece muayene öncesi egzost değerlerini ölçtürmeye karar verdim. Harbiden de araç Prins servisinde cihaza bağlandığında, lpg sisteminde bir problem olmadığı ancak aracın besleme sisteminde genel bir problem olduğu görüldü. Hal böyle olunca bana yine Muttalip usta yolu gözükmüş oldu. Orada arıza tespit cihazı ile bağlanınca sorunun lambda sensöründe olduğunu gördük. Üstelik sensör hiç değer göstermeyecek gibi de değil, sürekli fakir karışım gösterecek şekilde bozulduğu için ecu yakıt oranını sürekli arttirmaya çalışıyormuş. Haliyle de egzosttan çıkan çiğ yakıt çılgın egzost değerlerine sebep oluyormuş. Hemen yeni sensör ile değişim yapılınca çıkan egzostun kokusu o derece farketti ki, ölçüme filan gerek kalmadan, sorunun aslında lambda sensörü olduğunu anladım. Bu hatam bana, daha 140 bin km bile olmadan katalitik konvertörü değiştirmeye maloldu ama, en azından müstakbel alıcılara, "katalitik konvertörü bile sıfır" diyebilirim :)

Muayeneye gitmeden önce bir de 8 bujiyi de söküp temizledim. Zaten pek km yapmadıkları için gayet iyi durumdaydılar ama ben bir de güzelce temizleyip tekrar torklamış oldum.

Yeni katalitik konvertör, lambda sensörü, bobin, ateşleme kablosu, pipo değişimi, üstüne buji temizliği derken bizim emektar elektrikliye yakın egzost değerleri ile muayeneden geçti :D .Sonrasındaki asıl muayene de sorunsuz geçti ve bir 2 yıl için daha muayene defteri kapandı ama, bu iş bana epey pahalıya maloldu ;) Bu arada yukarıdaki eski mesajımda görünce aklıma geldi, muayene km 139678. Önceki muayene üzerine 1267 km yol yapmışız :)

156 ile tekrar bu kadar yoğun haşır neşir olununca elbette alfistanın içinde birşeyler kıpır kıpır etmeye başlıyor. Paylaşımlarım devam edecek ama,hem yaptıklarımın fotoğraflarını bir toparlayayım, hem de çok yazdım biraz dinleneyim  :clover:

Ne kadar da keyifli bir ileti olmuş
Maşallah 156 ya  :yukari-ok:  :yukari-ok:

Zevkle okudum..  :kahve: 

You are not allowed to view links. Register or LoginVardığımda Muttalip Usta yoktu. Bilal Usta'ya selam verip beklemeye başladım. Liftteki yeşil 156'yı görünce, acaba Yiğit'in o sırada satışta olan 156 mı diye başındaki arkadaşlarla muhabbete giriştim. Sonrası üç aşağı beş yukarı şöyle :)

- Bu ilandaki 156 mı?
- Yok ilanda değil, biz de yeni aldık, sizde ne var (Bu arada servise Duster ile geldim)
- Bende de 156 var.
- Plakası ne?
- Plakası camiada pek bilinmez ama belki forumdan aşinalık olabilir.
- Nikiniz ne?
- Coyote
- OZAN ABİ !?

Şimdi biz Emre Can'la forumdan, whatsappdan, telefonla defalarca konuşmuşuzdur, ama gel gör ki, yüz yüze hiç bir araya gelmiş değiliz. Hal böyle olunca, ne O, 156'sını inceden kesenin ben olduğu mu biliyor, ne de ben muhabbet başlattığım gençlerin You are not allowed to view links. Register or Login ve kardeşi olduğunu biliyorum. Meğerse yıllar sonra gerçek anlamda tanışmak için emektarın vites çanağının dağılmasını bekliyormuşuz :serefe: Tabi sonrası sohbet muhabbet. Bu arada Muttalip Usta da döndü ve sonraki hafta için gün verdi. Emre Can'la haftaya emektarın başında buluşmak üzere sözleşip ayrıldık.

Neyse ertesi hafta Muttalip Usta'da buluştuk. Ben Emre Can'ın 159'unu canlı görme fırsatı yakaladım, tertemiz, özenle bakılan bir 159 :nazar: .Emre Can da, yıllar önce evinin önünde görüp 156'lara aşık olmasına sebep olan bizim emektarın ilk defa içini ve kaput altını (Hatta komple altını da :) ) görmüş oldu.

Muttalip Usta sağolsun, tüm parçaları yenileyip 156'yı 2+0 vitesten tekrar 5+1 vitese çevirdi. Ancak motoru çalıştırınca, çalışmasında bir dengesizlik farkettik. Muhtemelen bobinlerden biri dedi ama ben daha önce benzer durumu pipolardan birini değiştirerek çözdüğüm için emin olamadım. Hal böyle olunca, elimde zaten mevcut olan orjinal Bosch bobin, kablo ve pipo setini olduğu gibi takıp, gider ayak emektara hatrı sayılır bir performans iyileştirmesi yapmaya karar verdim. Hemen eve gidip parçayı almak üzere Emre Can ile vedalaştım. Birçok 156'yı sürmüş biri olarak bizimkini de bir tecrube etmesini istiyordum ama, o güne kısmet değilmiş, ama sözüm söz  :yukari-ok:

Hahaha  :D  :D  o an ufak bir şok yaşadım .

Ozan abi seninle sonunda yüz yüze tanışabilmek beni gerçekten mutlu etti, 2018 yılında 18 yaşında liseden yeni mezun biriyken emektarı görüp mübalağasız şekilde MK1 aşığı olup alfa romeo serüvenine atıldım, şuan doktora hazırlıklarındayım zamana bak  :serefe:
Emektar benim hem iyi ,hem kötü bir klavuzdu , o zamanlar otomobillerden özellikle alfadan hiç anlamayan ben baktığım her 156'nın içini emektarla ister istemez karşılaştırıp beğenmiyordum. O yarısı kaldırımda yarısı yolda duran kaslı duruşu beni MK1 156'nın müptelası yapmıştı.Nitekim zaman içinde farklı otomobillere sahip olsamda  MK1 2.0 156 gönlümün sultanıdır  :D

Emektarın tamiratı yapıldığı günde çok keyif aldım, emektarın hala güçlü şekilde yollarda olabilmesi beni de mutlu etti, aynı mutlululuğu You are not allowed to view links. Register or Login 'nın maviş 156 ile de yaşıyorum. Serüvene başlarken hasta olduğum 2 litrelerin hala aynı kişilerde ve kondisyonda olması harika  :alfisti: Her şeyin instagramdan döndüğü bu zamanda forumun değeri daha iyi açıklanamazdı sanırım. Test sürüşü için buluşacağız elbette , emektarın şöför koltuğuna geçme fikri çok heyecan verici  :clover:  Sende 159 deneyimlersin sürüşten sonra çay eşliğinde kritiğini yaparız.

Vay Ozan, bende zevkle okudum  :D

Iki yil daha kafan rahat  :nazar:

You are not allowed to view links. Register or LoginVay Ozan, bende zevkle okudum  :D

Iki yil daha kafan rahat  :nazar:

Trafik sigortasını geciktirince geriye dönük prim çıkıyormuş. Bunu bu yıl epey pahalıya öğrendim ;) Anlayacağın, 156'yı kapıda bekletmek umduğumdan daha pahalıya malolmaya başladığı için, sanırım bu seferki muayene, gerçekten bendeki son muayenesi olacak.

Bu arada senin 156'ları ne yaptın? Onlar da bizimki gibi kapıda bekliyorlar mı, yoksa satıldılar mı?

You are not allowed to view links. Register or LoginTrafik sigortasını geciktirince geriye dönük prim çıkıyormuş. Bunu bu yıl epey pahalıya öğrendim ;) Anlayacağın, 156'yı kapıda bekletmek umduğumdan daha pahalıya malolmaya başladığı için, sanırım bu seferki muayene, gerçekten bendeki son muayenesi olacak.

Bu arada senin 156'ları ne yaptın? Onlar da bizimki gibi kapıda bekliyorlar mı, yoksa satıldılar mı?

Ozan pardon yeni yazabildim, siyah atmosferik 3lt gecen sene satildi, kirmizi turbo tuvturkten ban yedi, eski motor takilip onay alinip vesaire gecirilmeye calisiliyor.

You are not allowed to view links. Register or LoginOzan pardon yeni yazabildim, siyah atmosferik 3lt gecen sene satildi, kirmizi turbo tuvturkten ban yedi, eski motor takilip onay alinip vesaire gecirilmeye calisiliyor.

Hay Allah yahu, üzüldüm. Teknik her türlü uğraşmaya varım ama, işin içine kağıt kürek işleri girdi mi, eyvah eyvah :(

You are not allowed to view links. Register or LoginOzan pardon yeni yazabildim, siyah atmosferik 3lt gecen sene satildi, kirmizi turbo tuvturkten ban yedi, eski motor takilip onay alinip vesaire gecirilmeye calisiliyor.

Yapma be Nuri abi cidden mi? Nasıl anladılar acaba, sokakta bi dünya uçan tabuta hafif kusur yazıyorlar. Yazık oldu onca emeğe desene  :'( 

You are not allowed to view links. Register or LoginOzan pardon yeni yazabildim, siyah atmosferik 3lt gecen sene satildi, kirmizi turbo tuvturkten ban yedi, eski motor takilip onay alinip vesaire gecirilmeye calisiliyor.

Merhaba, 156 - 3lt ALF44 ise (ki başka yok diye biliyorum) :D  bende.  :D

You are not allowed to view links. Register or LoginMerhaba, 156 - 3lt ALF44 ise (ki başka yok diye biliyorum) :D  bende.  :D

Buralarda olması sevindirici  :haydi: