Alfa Romeo 166 Revizyon

[1AL6FA6]

Sevgili alfisti kardeşlerim ağabeylerim. 166 2.0 TS arabamı kendim komple revizyon yapma kararı aldım. 2 haftalık yorucu süreçten sonra başarıya ulaşmış durumdayım.

Arabamda debriyaj dağıtma ve yatak vurma sorunu vardı. Arka taraftada çalkalama sorunu mevcuttu
Öncelikle silindir kapağını sökerek işleme başladım. Daha sonrasında aksları söküp karteri açtım. Karterin içinde yoğun yağ çamuru ve taşlaşmış yağ kalıntıları vardı. Metal talaşları tabii ki yatak vurma sebebimizin sonucu olarak bize göz kırpttı.

Sonrasında şanzımanı sökmek için sol taraftaki taşıyıcı, fren kaliperi, amortisör ve salıncakları söktüm. Kendime geniş bir alan açtım ki kolay ve rahat çalışayım. Şanzımanı çıkardık ve debriyaj göbeğini dağıtmış içinde vurarak aşındırmış. Debriyaj seti almak şart oldu. Sonrasında motor bloğunu çıkartıp üstündeki balans mili kapakları ve taşıyıcıları çıkardım. Motoru rektefiyecilere götürdük ve en sonunda biriyle anlaştık. 15.000 TL karşılığında yeni yatak,biyel kolu, pistonlar,piston burçları felan derken bloğu komple yenilettim. Blok gelene kadar bende şanzımanın içini açmaya karar verdim. Şanzıman giriş milendeki boşluk göbeğe yük bindirip debriyaj göbeğini kırdığını fark ettim. Şanzımanın içini açtım ve sorunla karşılaşmadım. Rulmanlar,dişliler,senkromeçler, difrensiyeller felan derken her şey sapa sağlamdı. Her şeyi temizledim ve debriyaj rulman kılavuzunun arkasına bası yapsın diye 0,50 mm şim koymayı düşündüm. Lakin şanzımanı geri güzelce topladım ve boşluk gitmişti. Anladığım kadarıyla önceden içi açılmış ve tam oturtulmadan kapatılmış başka bir açıklama bulamıyorum çünkü ilginç yerlerde sıvı conta vardı. Şanzımanımı güzelce tüm contalarını yenileyip tertemiz yaptıktan sonra hazır hale getirdim. Motor bloğumuz geldi ve yeni yağ pompası yeni keçeler ve contaları fabrikasyon bir şekilde torklayarak topladım. Motor bloğunu bir forklift yardımı ile yerine koydum. Tabii taşıyıcı takozların bazıları sorunluydu. Üst taşıyıcı burcunu değiştirdim ve sağ alttaki patlak olan ve altına tahta koyarak motoru taşıyan takozu söküp attım. Yerine fiat parçacısına gittim ve ona benzeyen bir takoz alıp uydurdum. Gayette güzel oldu. Sonrasında aksları revizyon etmeye başladım dış aks kafaları sağlam oldukları için yıpranmış körüklerini ve greslerini değiştirdim. İç aks kafalarını değiştirdikten sonra laleden boşluk yapmasın diye güzelce torkladım. Motorun üstüne karteri taktıktan sonra aksları yerine taktım ve şanzıman yağını Motul motlygear 75W-80 ile 2 L doldurdum. Silindir kapağının üstünü çelik cetvel ve sentik ile düzlüğünü kontrol ettikten sonra üstünün temizliğini yaptım. Satın almış olduğum elring set ile silindir kapağını topladım. Sonrasında triger hattı,sente ve külbütör kapaklarını taktıktan sonra V kayışı montajını yaptım ve çok sıkılmış sağ üst salıncağı söküp normal sıkılığa getirip sağ tarafı komple kapattım. Tüm elektrik sistemini temizleyip taktıktan sonra geriye kalan müşür ve vites sistemini güzelce temizledim ve taktım. Vites halatlarına ve debriyaj sistemine özel gres ile yağlayarak yeni debriyajı pamuk gibi yaptım. Dün MES üzerinden reset attıktan sonra çalıştırdım ve çok harika bir şekilde çalıştı. Gerçi yeni yağ pompasına yağ bastırmak 4 saatimi almıştı ama deydi😂. Yarın yenilemiş olduğum soğutma borularını tekrar kontrol ettikten sonra artık arka tarafa geçip sağ arka alt salıncak travers yağlı burcunu değiştirip yaylara 2 cm get lastiği takarak çalkalama sorununu çözeceğimi düşünüyorum. Ön çamurluk teker arası boşluk 11 cm arka 9 cm bu farkı bu şekilde kapatmayı düşünüyorum. Bu süreç için bana destek olan ağabeylerime, alfistiden Murat ağabey ve Testarossa ya teşekkürlerimi iletiyorum. Toplam 60.000 TL harcama yaptım. TwinSpark motorlar hakkında ve özellikle 166 kasası konusunda zevkle sorunlarınıza yardımcı olurum. Görüşlerinizi beklerim. Kalın sağlıcakla

[murat]

Vallahi büyük iş.. Kutluyorum cesaret için öncelikle..    Şimdi heralde gerçekten ayrılmak kolay olmaz bu kadar emekten sonra    Keyifle huzurla uzun yollar yapasın kardeşim 

[Gouki]

Emeklerinize sağlık, keyifle sürmeniz dileklerimle.

[1AL6FA6]

Vallahi büyük iş.. Kutluyorum cesaret için öncelikle..    Şimdi heralde gerçekten ayrılmak kolay olmaz bu kadar emekten sonra    Keyifle huzurla uzun yollar yapasın kardeşim 

Teşekkür ediyorum Murat ağabey. Senin dediğin Get lastiğini taktım çalkalama düzeldi.

[1AL6FA6]

Emeklerinize sağlık, keyifle sürmeniz dileklerimle.

Teşekkür ediyorum. Şu an sıfır araba gibi hiçbir sorun yok. Yağ gibi gidiyor. Sadece yağ pompasını test etmek için silindir kapağını takmamıştım. Bir yağ şelalesi ile egzoz manifoldunun arkasını yağladım. Temizledim ama yağ kalıntıları buharlaştıkça fena bir koku oluyor baya azaldı ama sinir bozucu😂

[Testarossa]

Yeni bir usta doğmuş 

[1AL6FA6]

Yeni bir usta doğmuş 

Yoruldum ya. Biraz öyle gibi ama ben bu konuda çok mükemmel iş yapma derdinde olduğum için beni çok yoruyor Böyle en ufak durumu göz ardı edemiyorum. Katalizörü iptal ettirmiştim. Koku beni sınıyor. Bir katalizör egzoza girmişkende bir varex mi taktırsam diyorum. Vanalı ya da varex bilemedim. Ama bizim arabada iç susturucudan sonra yer yok. Süspansiyon var. Bu konuda fikir verirseniz sevinirim. Twinsparkın metalik çığlığını duymak istiyorum. Manifold üstünde ufak çatlak tespit ettim. Egzoz macunu iş görmedi. Oraya uygun elektrot alıp kaynatacağım. Bu arada 110-120 ile gidince 7-7,5 L arası yakıyor. Ama yokuşta hakkını verirsem böyle 4500 devir altına inmezsem 140-180 gidersem 8,5-9 L yakıyor. Kısaca yakıt düşmüş. Motul 6100 10/40 ile devam ediyorum. Şu an 10/60 ı yeni yataklarda kullanmak istemiyorum malum kış geldi. Benzin pahalı olmasa 10/60 ı hak eden sürüşten vazgeçmem😂

[murat]

Twinspark'ın o çığlığını 156 gibi duymak 166'nın izolasyonu nedeniyle biraz zor gerçekten 

[1AL6FA6]

Twinspark'ın o çığlığını 156 gibi duymak 166'nın izolasyonu nedeniyle biraz zor gerçekten 

Murat ağabey bizim arabaya mı özel bilmiyorum ama motor sesi çok geliyor bence. Hatta yalıtım mı yapsam diye düşündüm. 3000 devirden sonra baya geliyor 4500 de ses geliyor ama rahatsız edici olmuyor. En arka egzoz çıkışını duymuyorum ama arabanın altında katalizör dağılmıştı zıngırtı çok belirgindi. Baktığımda yalıtım ve saclar yerindeydi.

[murat]

Valla haklı da olabilirsin zira benim 166 2.4 ve 5 silindir olduğundan da çok sessizdi dizel olmasına rağmen 

[1AL6FA6]

Valla haklı da olabilirsin zira benim 166 2.4 ve 5 silindir olduğundan da çok sessizdi dizel olmasına rağmen 

Bugün 3000 deviri geçmeden sürdüm 2000-3000 arası gezdirdim. Ses baya azmış aslında birde şehir içi yakıt tüketimide düştü öyle sürünce😂. Ben 3750-4000 de vites atıp sürekli motoru canlı yerlerde tuttunca kulaklarımda canlı kalmış anlaşılan. 3 gün önce 600 km yol yaptım ortalama 110-120 arada kapışma 180-200 şeklinde gittim. 7,2 L ile yolculuğu tamamladım.

[1AL6FA6]

Bir şey soracağım. Bu bizim motorun sol üstünde varyatör selonoidin üstüne denk geliyor. Soketi olan mekanik dıştan hareket yapan iki siyah küçük boru girip emme manifolduna entegre siyah üstü yuvarlak bir parça var. Bu parçadan sürekli tıss sesi geliyor normal mi yoksa kaçak mı var. Hazır elim sıcakken onuda elden geçireyim😂. Egzoz manifoldunda çatlak keşfettim. Bugün kaynak işim vardı. FRA değerlerinde yüksek yüklerde sorun yoktuda düşük yüklerde ecu %12,5 yakıt kısmış. Bugün bujilerede baktım beyazlık göz kırptı fakir karışım var anlaşılan ama lambda entegretörü normal duruyor. Buna bir el atmam lazım. Rölantide hafif titriyor direksiyon. Manifoldu kaynattık, şu tıss sesinede bakalım ECU reset yapayım.

[Arifb4]

Merhabalar, öncelikle yazınızı okudum çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim size ve aracınızla keyifli yolculuklar geçirmenizi dilerim. Uzun bir süredir alfist olmak istiyorum lakin bir türlü buna cesaret edemiyorum. Özellikle beğendiğim model 166 ama ilanların azlığı ve az olan ilanlarında sürekli el değiştirip yayınlanması düşündürüyor. Kafamda iki adet örnek vardı birisi 3.0 V6 supertronic https://shbd.io/s/YQyMH54s bu ilanda düşündüren tabii ki lpg, ve bu araç farklı bir şehirde bireyseldeydi sonra galeriye geçti galiba. Açıklaması da çok detaylı durmuyor ama öte yandan araba da oldukça diri duruyor. Ya da daha uygun fiyata ilanda olan 2.0 ts ve tb lere bakıyorum, bu araçlar içinde kafamda soru işareti birincisi bunun ilk kasa olması ikincisi ise ağır gövdeye motorun yetme kabiliyeti düşündürüyor. Bunların haricinde acaba çevre edinmek adına ilk alfa mı 156 1.6 ts mk2 gibi daha yürütmesi kolay araba ile başlayıp bu süre zarfında usta çevresi ve araç uzmanlığı edinmeye mi çalışayım. Şu an bursadayım ama istanbula taşınmayı düşünüyorum, servis konusunda sıkıntı yaşamayacağım. Tavsiyelerinizi ve düşüncelerinizi merakla bekliyorum. Kolaylıklar

[1AL6FA6]

Öncelikle aramıza hoş geldiniz. Alfa Romeo 166 zor bir arabadır. Kasası ve arka süspansiyonu kendine özeldir. İçinde çok fazla elektronik sistem vardır. Evet konforludur. Zevklidir lakin servis ile yürütülecek bir araba değildir. İkincisi servis sorunum yok demişsiniz. Alfa Romeo bakan her servis her alfaya bakmaz. Mesela TB demişsiniz ustasını bulmak zordur. Parçası yoktur. Yürütmek aşırı zor. Geçen bir ağabeyim 166 TB sini hurdaya sattı. Yağ pompası zayıftı. Piyasada bulamadı. Yatak sardı. Parça sorunundan dolayı uğraşmak istemedi. Çıkma parçayla yürüyor o arabalar. Busso motorlar evet güzeldir ama Türkiye şartlarında çok olan bir motor değildir. Şu an alfa romeo istiyorsanız ya Twinspark motorları tercih edeceksiniz ya da dizel versiyonları(Murat ağabey memnun değildi 2.4 JTD 166 dan) benim şahsi düşüncem hem parça bolluğu(kasa parçası,süspansiyon parçası) açısından hem de satma kolaylığı açısından 1.6 TwinSpark 156 alın derim. Ben kendi 166 'ma el becerimle tornayla felan filan parça uyduruyorum. Motor takozunda öyle yaptım. Şanzıman takozunda öyle yaptım. Arka burçtta öyle yaptım. Ama 156 olsa piyasada bir sürü var. Elektrik sistemi içinde 166 zor. Benim ağabeyim Elektrik-elektronik mühendisi saatlerce lehim,soket,kablo,oksit,devre kartı uğraştığımızı biliyorum. Kaç kutu kontak sprey devrildi bu lehim masasında😂. Ben bir çok alfa romeo ustası tanıyorum. Gerçekten bir çoğu fiat arabası bakıyor. Bir çoğuda eline yüzüne bulaştırdı. Kısaca 166 için kendiniz usta olmalısınız. 156 alın keyfinize bakın. Benzin 82 TL üzüyor bu sıra daha demin kesiciye soktum 11,2 L dedi.

[Arifb4]

Öncelikle maşallah gerçekten çok tebrik ederim elinizden böyle iş geldiği için benim maalesef bu kadar el becerim yok. Ama büyük bir tutkum var peki sizin de tamir ve revize ettiğiniz 2.0 ts için de durum aynı mı. Çünkü onunla alakalı da ilanlar vardı daha uygun fiyata ve hiç lpg değmemiş. Benim burada sormak istediğim bişey daha vardı busso motorları evet ülkemizde çok yok ama yabancı kaynaklarda 3.0 motorun çok sağlam olduğuna ama sportronic şanzımanın çok hassas ve dikkat edilmesi gerektiğinden bahsetti. Şanzıman kontrollerinden sonra böyle bir işe girişsem ne düşünürsünüz yorumunuz ne olur?

[1AL6FA6]

Çok sağlam motor servise gitmeyecek anlamına gelmiyor. Ödüllü motor ama Sonuçta baktığınız arabalar yeni değil. Eğer parça değişimi gerekirse yurt dışından getirmeniz gerekir. Evet 166 için en mantıklı seçenek 2.0 TS olduğununu düşünüyorum. Lakin 166 kasasına girdiğinizde bir çok usta gönülsüz davranacaktır. 166 2.0 TS için ortak parça çok ama kendine özel parçalarda var ama bulunuyor uyduruluyor kısaca hallediliyor. Termostat farklı mesela 156 kalorifer çıkışı 18 mm 166 kalorifer çıkışı 22 mm 166 için olan piyasada yok. Ben ne yaptım 156 için olanı alıp oraya basınç borusu takıp çift kelepçe taktım. Eğer bütçeniz çoksa ve sabırlıysanız busso alabilirsiniz. Evet sportronic şanzıman için onu duydum hatta selespeed için bile sorunlu deniyordu. Ben 156 selespeed alabilirdim lakin selespeed diye 166 aldım. Yağmurdan kaçtım ama doluya yakalandım gibi gerçi.

[1AL6FA6]

Öncelikle maşallah gerçekten çok tebrik ederim elinizden böyle iş geldiği için benim maalesef bu kadar el becerim yok. Ama büyük bir tutkum var peki sizin de tamir ve revize ettiğiniz 2.0 ts için de durum aynı mı. Çünkü onunla alakalı da ilanlar vardı daha uygun fiyata ve hiç lpg değmemiş. Benim burada sormak istediğim bişey daha vardı busso motorları evet ülkemizde çok yok ama yabancı kaynaklarda 3.0 motorun çok sağlam olduğuna ama sportronic şanzımanın çok hassas ve dikkat edilmesi gerektiğinden bahsetti. Şanzıman kontrollerinden sonra böyle bir işe girişsem ne düşünürsünüz yorumunuz ne olur?

Valla benim altyapım vardı da bu seviyeye 166 kardeşim getirdi sağ olsun

[murat]

Buna ek olarak motor opsiyonlarına bağlı olmayan olası sorunlar için de hazır olmak lazım  Mesela hepsinde silecek motoru kronik problemdir. Çözülüyor bir şekilde ama en salakça problemi bu 166 nın bana göre..Sen dönemine göre muazzam malzeme kalitesi olan, performanslı uçan kaçan araba yapıyon ama sağanak yağmurda gitmiyo filan 

[1AL6FA6]

Buna ek olarak motor opsiyonlarına bağlı olmayan olası sorunlar için de hazır olmak lazım  Mesela hepsinde silecek motoru kronik problemdir. Çözülüyor bir şekilde ama en salakça problemi bu 166 nın bana göre..Sen dönemine göre muazzam malzeme kalitesi olan, performanslı uçan kaçan araba yapıyon ama sağanak yağmurda gitmiyo filan 

Ben silecek motorunu değiştirdim montajlarkende hayati yerleri gresleyip olması gereken torkla sıktım. Bende hiçbir sorun yok. İstediği kadar yağmur yağsın. İlk defa senden duydum Murat ağabey

[murat]

Ben silecek motorunu değiştirdim montajlarkende hayati yerleri gresleyip olması gereken torkla sıktım. Bende hiçbir sorun yok. İstediği kadar yağmur yağsın. İlk defa senden duydum Murat ağabey

Aman da bir daha duyma, bi taraflarını kaşı  Zira en meşhur problemlerden biridir 

[Arifb4]

Hepinize gerçekten çok teşekkür ederim verdiğiniz bu değerli bilgiler için. Galiba ilk alfam olarak 156 1.6 ts ye yönelmek daha rasyonel ve mantıklı olacak sonrasına sırasıyla bakarım. Herkese iyi sürüşler

[1AL6FA6]

Hepinize gerçekten çok teşekkür ederim verdiğiniz bu değerli bilgiler için. Galiba ilk alfam olarak 156 1.6 ts ye yönelmek daha rasyonel ve mantıklı olacak sonrasına sırasıyla bakarım. Herkese iyi sürüşler

Mantıklı olan bu bence. Şimdiden hayırlı olsun. Sizi yeni alfanız ile aramızda görmek isterim

[1AL6FA6]

Aman da bir daha duyma, bi taraflarını kaşı  Zira en meşhur problemlerden biridir 

Daha bir şeyler çıkarırsa bende tahammül bitiyor. Silecek motoru bozulursa orada bir parça gördüm onu bağlamama dekor olarak takarım artık uğraşmam😂

[murat]

Hepinize gerçekten çok teşekkür ederim verdiğiniz bu değerli bilgiler için. Galiba ilk alfam olarak 156 1.6 ts ye yönelmek daha rasyonel ve mantıklı olacak sonrasına sırasıyla bakarım. Herkese iyi sürüşler

Temizini sabırla bekleyip 2.0 TS tavsiye edeceğim. 

[1AL6FA6]

Temizini sabırla bekleyip 2.0 TS tavsiye edeceğim. 

Murat ağabey Mk2 de 2.0 TS yok ki. Kardeşimiz Mk2 1.6 TS istiyor