İlk iki silindir buji yataklarında su var.

[sarpgrey]

Merhaba arkadaşlar.
147 nin bugün trigerini değiştirmek için tamirciye geldim, motor kapağı sokulunce sol iki silindire ait olan buji başlarına geçen bobinlerde korezyon olduğunu gördüm yine sol iki silindire ait olan buji yataklarindada su var. Sağ iki silindire ait olan kısım tertemiz.
Konu hakkında bilgisi olan arkadaş var mıdır, neden su alıyor bu sol taraf ve çözümü nedir?
Fotoğrafta sol taraftaki bobinler pis sağ taraftakiler tertemiz.
Şimdiden tesekkür ederim cevaplar için.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/06b591146544516dcbbed557487520a1.jpg[/img]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ealprsln]

Yakın zamanda motor yıkattınız mı? Yada araç sizde iken yıkama yapıldı mı?

[fatihmehmet]

Paraflu'lu antifriz kullanmadıysanız conta zamanla deforme oluyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[sarpgrey]

Yakın zamanda motor yıkattınız mı? Yada araç sizde iken yıkama yapıldı mı?

Hayır asla motoru basınçlı su ile yikatmam, sadece 15 günde kendim motorun üstünü temizledim ve biraz su dokmustum. En fazla yarım litre filan.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[sarpgrey]

Paraflu'lu antifriz kullanmadıysanız conta zamanla deforme oluyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Paraflu değil ama başka kaliteli bir marka ve kırmızı antifiriz

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ealprsln]

Hayır asla motoru basınçlı su ile yikatmam, sadece 15 günde kendim motorun üstünü temizledim ve biraz su dokmustum. En fazla yarım litre filan.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

çok büyük ihtimal ile sebebi budur...

[Sercan Keklik]

Motor yıkanmış. Bujiler de ıslanmıştır değişmenizi öneririm kontrol ettirin.

[octinum]

Tein sparklarin ust kapagi yag dolum kapaginin oradan inen suyu yagi ilk ve fazlaysa ikinci silindirin bujilerinin oraya aliyir. Yikandiginda mutlaka o kapagi acip kurutmak gerek.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[sarpgrey]

herkese cok teşekkür ederim cevaplar için.
Benden önceki triger değişiminde, ustanın dediğine göre 1 diş kaydırılmış ve hata yapılmış, eğer doğruysa çok az da olsa aracın değerlerinin iyileşmesi lazım sanırım. Değil mi Arkadaşlar?
Aracın motoru şu an daha sessiz çalışıyor lakin 2500 devirden sonra bir zirilti sesi geliyor. Ustaya sorduğumda, gergi rulmaninin yeni olduğunu ve rulman yayının ses yaptığını ve kesileceğini söyledi, bana pek mantıklı gelmedi. Siz böyle birşey daha önce duydunuz mu bilmiyorum.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[octinum]

Hiç başıma gelmedi sonradan kesilen böyle bir zırıltı. Usta neye göre anladı diş kaydırıldığını? Kendisi neyle yaptı triger değişimini? Normalde bir aparatı var onun.

[sarpgrey]

Hiç başıma gelmedi sonradan kesilen böyle bir zırıltı. Usta neye göre anladı diş kaydırıldığını? Kendisi neyle yaptı triger değişimini? Normalde bir aparatı var onun.

Sente aparatlarini bağladık daha sonra sağ tekeri sokunce orada ayar için bırakılmış iki centik var birbirini karsilamadi, ordan anladı

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[sarpgrey]

Sente aparatlarini bağladık daha sonra sağ tekeri sokunce orada ayar için bırakılmış iki centik var birbirini karsilamadi, ordan anladı

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu makaranin arkasında[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/8d36e43395943a95f44aed3487c00f80.jpg[/img]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[octinum]

Hmm anladım. Meydanı deneyimli arkadaşlara bırakıyorum o halde.

[sarpgrey]

İlk buji yatagindaki sular[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/6f0c765c8b79d700002d026822fd8c63.jpg[/img]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[vieri]

İlk buji yatagindaki sular[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/6f0c765c8b79d700002d026822fd8c63.jpg[/img]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Babamın 146'sında da motora su kaçmıştı.Temizletmiştim ama araba hafiften tekliyordu.Sonra buji kabloları ve pipolarını değiştirince sorun ortadan kalktı.

[sarpgrey]

Babamın 146'sında da motora su kaçmıştı.Temizletmiştim ama araba hafiften tekliyordu.Sonra buji kabloları ve pipolarını değiştirince sorun ortadan kalktı.

İşin tuhaf yanı araba bu haldeyken bir kere bile teklemedi.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Majo]

İyi ihtimal motoru temizlerken su kaçırdınız. Kötu ihtimal contanız yıpranmaya başlamış. Şahsen ben böyle bir şey yaşasam 1000 tl harcar hiç riske girmem. Takım conta, termostat, yağ + filtre ve krank keçesi alır motoru tazelerim. El atmışken radyatörü ve tüm sıvı yollarını temizletir antifirizi koyar bir de enjektörleri temizletir rahat uyurum. Hepsi 1000 tl tutar işçilik dahil.

[Sercan Keklik]

Hmm anladım. Meydanı deneyimli arkadaşlara bırakıyorum o halde.

Krank dişlisi üzerindeki çentiklerden bahsediliyor.

Triger ayarlanırken, Krank ve supapların doğru zamanlamaya gelmesi için çentikler vardır. Bu çentikler sayesinde supaplar dogru zamanlar açıp kapar.

[octinum]

Krank dişlisi üzerindeki çentiklerden bahsediliyor.

Triger ayarlanırken, Krank ve supapların doğru zamanlamaya gelmesi için çentikler vardır. Bu çentikler sayesinde supaplar dogru zamanlar açıp kapar.

Hmm henüz Alfa'nın trigerine girişmedim. Seneye Oğuz Can'ların oraya arabayı bırakmak değil de çocuğu hastanede baba gibi başında beklemek şeklinde yapacağız anlaşılan o işi.

Vectra'da vardı benim o çentikler, onlara göre yapmıştık. Ama Twin Spark için okuduğum her yer "çentikle tebeşirle olmaz o iş, aparatı kullanmaz da kaydırırsan tutturamazsın, o durumda zamanlama şeysiyle filan tekrar yapman gerekir" gibi yazıyordu. Hatta o yüzden bu timing gauge'lerden birini alıyordum geçenlerde.

[Sercan Keklik]

Hmm henüz Alfa'nın trigerine girişmedim. Seneye Oğuz Can'ların oraya arabayı bırakmak değil de çocuğu hastanede baba gibi başında beklemek şeklinde yapacağız anlaşılan o işi.

Vectra'da vardı benim o çentikler, onlara göre yapmıştık. Ama Twin Spark için okuduğum her yer "çentikle tebeşirle olmaz o iş, aparatı kullanmaz da kaydırırsan tutturamazsın, o durumda zamanlama şeysiyle filan tekrar yapman gerekir" gibi yazıyordu. Hatta o yüzden bu timing gauge'lerden birini alıyordum geçenlerde.

yukarısı için evet kesinlikle lazım eksantrikleri bağlaman gerekiyor ama krantaki için tırnaklar yetiyor. Bu tırnaklar koparsa ki 2.0 larda genelde kopuyor, kayış boşa çıkıp masraf hooop geliyor.

Bundan ötürü değiştiriken değiştirmekte veya kontrol ettirmekte çok büyük fayda var

[sarpgrey]

yukarısı için evet kesinlikle lazım eksantrikleri bağlaman gerekiyor ama krantaki için tırnaklar yetiyor. Bu tırnaklar koparsa ki 2.0 larda genelde kopuyor, kayış boşa çıkıp masraf hooop geliyor.

Bundan ötürü değiştiriken değiştirmekte veya kontrol ettirmekte çok büyük fayda var

Egzantrik kitleme konusu açılmışken, kitlenmis halinin de fotosunu koyalım görmeyen arkadaşlar görsün.
Iki adet kitleme aparati mevcut bunlar aluminyum ve üzerindeki no lara gore o nolu egzantrigi kitliyorsunuz. Kayış takilana kadar çıkarılmıyor.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170706/331a064e922cb22d5155765ff7d2be01.jpg[/img][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170706/4507d05009dec7adc684982bc3b665f3.jpg[/img]

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi