2000 Alfa Romeo 156 - 35 HN 291 - Mutluluk

[DcD-Semih]

Pekala abiler ozaman ne diyeyim

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[octinum]

You are not allowed to view links. Register or Login Bu arada benim ilk denemelerin sonucunu paylaşayım: Beklediğim üzere, arabanın güç altında önden kayma eğilimi azaldı. Yani virajda gaza ayarsız bassam bile fazla zorlamıyor. Arkayı çeyrek tur daha sertleştireceğim, en erken Çarşamba deneyebilirim. Ölmezsem paylaşırım. Tabi bu durum lift-off oversteer ve frenajda ne yapacak inceden onu da test etmek gerek ama bu aralar sürekli işe geç kalınca hepsini yapamıyorum.

Arka rot ayarını ise 3mm (veya standart neyse o kadar) toe in'de bırakacağım. Hanımın tayini Karaman'a çıktı, birkaç ay bol otoyol yapacak araba. Otoyolda kolaylık için bir miktar stabilite istiyorum. O stabilite için de dağ yolu virajı tutunmasından ödün vereceğim mecbur. Zaten yaş da artık limitte gitme riski alamayacak zamana geldi. Sahalar sizindir. 

[yigitekimdemir]

You are not allowed to view links. Register or Login Bu arada benim ilk denemelerin sonucunu paylaşayım: Beklediğim üzere, arabanın güç altında önden kayma eğilimi azaldı. Yani virajda gaza ayarsız bassam bile fazla zorlamıyor. Arkayı çeyrek tur daha sertleştireceğim, en erken Çarşamba deneyebilirim. Ölmezsem paylaşırım. Tabi bu durum lift-off oversteer ve frenajda ne yapacak inceden onu da test etmek gerek ama bu aralar sürekli işe geç kalınca hepsini yapamıyorum.

Arka rot ayarını ise 3mm (veya standart neyse o kadar) toe in'de bırakacağım. Hanımın tayini Karaman'a çıktı, birkaç ay bol otoyol yapacak araba. Otoyolda kolaylık için bir miktar stabilite istiyorum. O stabilite için de dağ yolu virajı tutunmasından ödün vereceğim mecbur. Zaten yaş da artık limitte gitme riski alamayacak zamana geldi. Sahalar sizindir. 

Tam olarak nasıl yaptın ön tarafı 0 mı verdin?

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[octinum]

Aynen evet, ön taraf 0, arka taraf benim aracın konusunda verdiğim gibi. 0 derece 25 dakika toe in gibi bir şeydi. Onun mm cinsinden değerini bulamadım ama senin verdiğin mm cinsinden değerleri benim bulduklarım kabul ettim. Sen toe in'i bir miktar azaltmaktan bahsetmiştin onu bulamadım, 3mm'den 2mm'ye çekmekten bahsediyordun. Toe in düz yol stabilitesini artırıyor ama viraj "çevikliğini" azaltıyor ya.

[yigitekimdemir]

Aynen evet, ön taraf 0, arka taraf benim aracın konusunda verdiğim gibi. 0 derece 25 dakika toe in gibi bir şeydi. Onun mm cinsinden değerini bulamadım ama senin verdiğin mm cinsinden değerleri benim bulduklarım kabul ettim. Sen toe in'i bir miktar azaltmaktan bahsetmiştin onu bulamadım, 3mm'den 2mm'ye çekmekten bahsediyordun. Toe in düz yol stabilitesini artırıyor ama viraj "çevikliğini" azaltıyor ya.

Ben onu kafadan söyledim 3 mm yerine 2 mm bana kalırsa uygulanabilir bir seçenek tabii ki daha fazlası arkayı oynamaya çok meyilli yapabilir.

Önde 0 yapınca zaten gaza basınca biraz Toe out oluşuyor süspansiyon hareketinden dolayı böylece kafadan düz gitme hareketi azalıyor. Bende - 1 Toe in var önde şu anda zorlayınca kafadan kayma eğilimi var lakin spor süspansiyon sebebiyle direksiyon zaten fazla net olduğu için 0 yapmıyorum çünkü bu defa yorucu olacak ki şu hali bile zaman zaman yoruyor. Ama 0 yapınca lastik aşınması çok daha güzel oluyor diyorlar bilhassa alçak 156lardaki o tatlı Kamber oluşumu sebebiyle.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[kuti147]

Benim kafa karıştı arka taraf virajda iyi tutsun ama önlerde düz ve stabil gitsin diye bi ayar varmı simdi abiler.. Str-t koni ve 3.5 eibach yay olan bir 156 dan bahsedersek. Arti ön üst kule gergisi

[octinum]

You are not allowed to view links. Register or Login aman abi dikkat et. Benimkinde mevcut ayarlarla (herhalde çok salak bir iş yapmazsam) yok ama bazen virajda gaza dokunsan önden kayacak, gazı bıraksan arkadan kayacak, hiç oynatmasan 4 teker üstünde g.tüm g.tüm sağa gidecek gibi tehlikeli bir durum oluşabiliyor.

You are not allowed to view links. Register or Login bir ara süspansiyon teorisi bulayım sana yuutüp'ten. Virajda iyi tutsun değil de, yön değiştirme isteklerine çabuk cevap versin demek daha doğru toe ayarı için. Yani toe out verince virajda daha iyi tutacak diye bir şey yok ama virajda direksiyonla yapacağın düzeltmelere biraz daha çabuk cevap veme durumu var.

[kuti147]

You are not allowed to view links. Register or Login bir ara süspansiyon teorisi bulayım sana yuutüp'ten. Virajda iyi tutsun değil de, yön değiştirme isteklerine çabuk cevap versin demek daha doğru toe ayarı için. Yani toe out verince virajda daha iyi tutacak diye bir şey yok ama virajda direksiyonla yapacağın düzeltmelere biraz daha çabuk cevap veme durumu var.

Yok abi direksiyon tepkimde problem yok. Ister onden ister arkadan kaysın. Tek mudahele ile hemen topluyor kendini araç tık diye. Ama arkayı cok çabuk salıyor virajlarda mk2 147 aracıma göre. Derdim bu sadece. Bu arada Yiğitcim konunu mundar ettik kusura bakma 

[DcD-Semih]

Yok abi direksiyon tepkimde problem yok. Ister onden ister arkadan kaysın. Tek mudahele ile hemen topluyor kendini araç tık diye. Ama arkayı cok çabuk salıyor virajlarda mk2 147 aracıma göre. Derdim bu sadece. Bu arada Yiğitcim konunu mundar ettik kusura bakma 

Hocam arkadan kopma fazla ise tandır kollarıyla denge kollarına da bir baktır derim, en ufak boşluk arkanın salınmasını çok arttırıyor. Onun dışında alçak 156'larda arka kamber ayarı negatife doğru çok kayıyor, arka traverste zamanla aynı ön kuleler gibi kapanıyor bu sefer dıştaki denge kollarından ayar imkanı kısıtlanıyor, sattığım 156 da pompa vurup araya açtırmak zorunda kalmıştım mesela. Bunun içinde arka denge kollarının arasına da bir gergi atılabiliyor hatta, yurt dışında örnekleri var.

Kısacası arka aksta bozuk parça yoksa ayar problemi vardır. Birde 156'larda yürür aksamı geliştirdikçe kafanın tutunması artıyor buda biraz arkanın pivot etkisi yaratmasına sebep olabiliyor. Normal de olabilir yani durumun, 156 nın arkası kopmaktan ziyade yavaş yavaş açılır ve kontrollü yapar bu hareketi bi anomali yok ise.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[octinum]

You are not allowed to view links. Register or Login konunu son kez kirletiyorum özür dileyerek, bunu da söyleyeyim yeni konu açmayı önereceğim 156 alt takımı ve şasisi hakkında.

156'nın arkası oynak ve bu galiba kasten yapılmış bir iş. Arabanın o efsane "gitmek istediğin yöne doğru bak, oradasın" kıvraklığı biraz buradan geliyor. Bir de biliyorsunuz arka tekerleklerde hafif bir pasif yönlenme var. Bunu burçları ve geometriyi ayarlayarak yapmışlar. Gaza basıp arkaya ağırlık aktarmayınca işlevini tam yapmıyor gibi hissediyorum.

Daha doğrusu benim 156'da viraj gözlemim viraj ortasında yönü doğrulttuktan sonra gazlamak gerektiği yönünde. Zaten arka taraf söylüyor yavaşlarsan atarım diye, You are not allowed to view links. Register or Login 'in dediği gibi kontrollü şekilde hissettirerek.

Yalnız ben başka bir mevzuyu gündeme getireceğim, hepimizin arabaları 12-17 yaşında malum. Bu arka kulelerin arasının ne kadar olması gerekiyor? Arka kule gergisi yaptırıyorum yakında, eğer krikoyla filan açılması gerekiyorsa önce açtırıp ölçüsünü aldıktan sonra gergiyi ona göre yaptırayım. Hatta çok da ucuza malolacağını düşünüyorum, isteyene de yaptıralım ben oturtunca.

...derken aklıma başka bir şey geldi. You are not allowed to view links. Register or Login sende arka kule gergisi yok mu ya? Onun hassas bir ölçüsünü alsak?

[Alsift140]

Yazılım işi kaça mal oldu sorması ayıp, sırf şu rölanti için bile yaptırabilirim,

[yigitekimdemir]

You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login

bizim araçlarda elde edilebilecek en maksimum tutuş ekipmanlarına sahibim diyebilirim, ama yine de arka taraf yer yer aynı oynaklığı sağlıyor. fakat arka taraf kaymayacak kafasından kurtulur da arka tarafı kaydırarak nasıl dönerim kafasına geçtiğin zaman tüm sorun ortadan kalkıyor. ben de eskiden arka taraf atarsa nasıl toplarız kafasındaydım ve bu yüzden gerektiği gibi süremiyordum, son bir senedir kayarsa kaysın ver kırbacı modunda sürünce aslında arabanın davranışının bu olduğunu anladım. köklüyorum gazı kaydığı kadar kayıyor, ön taraf kaymadığı sürece sıkıntı yok.

You are not allowed to view links. Register or Login 900 liraya maloldu. lambda açıp da esas haritaya geçene kadar rölanti eski usül oynuyor ancak lambda açıldığı anda geçiyor. zira bizim beyinlerde cold ve hot tanımlı iki ayrı harita var, araç soğukken eski haritayı kullanmaya devam ettiğinden yer yer rölanti oynuyor ama esas yazılımda hiç sorun yok.

[kuti147]

Yiğit şu yazılım olayı için ilk müsait zamanda seni rahatsız edebilirim. Ayrıca çamur attığım arka tarafın derdinin bir kısmını hallettim. Arka lastigin biri 21 biri 22 psi a düşmüş. Bugun düzgün hava basinca ilk virajda net farkı gördüm. Ama Yiğitin dedigine katılıyorum. Arkası kaysada gazlamaya devam etmek en güzel yöntem. Hemde en keyiflisi:)

[yigitekimdemir]

@octinum bayram sonrası arka gerginin ölçüsünü almaya çalışayım yazmayı unutmuşum.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[Alsift140]

Teşekkür ederim bu yazımı nerde attırdınız acaba?

[yigitekimdemir]

You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login

Yazılımı You are not allowed to view links. Register or Login muzaffer abi attı izmirde, istediğiniz zaman gelip rahatsız edebilirsiniz baya rahat bir iş hayatım olduğu için haftaiçi saat esnekliğim var, yardımcı oluruz her daim. İsterseniz önden bir telefon açın muzaffer abiye çünkü beyin koduna özel yazılımı italyadan sipariş edip maille alıyor. Hatta bazı şehirlerde yönlendirme de yapabiliyor.

[Alsift140]

Tamamdır teşekkürler not alıyorum aracın bikaç eksiği var onları halledip, tartıp biçip yapabilirim belki, o zaman size ulaşırım direk, hanım izmirli zaten senede 4 defa geliyorum aliağa ya

[yigitekimdemir]

Bayrama hazırız fotoğrafı 2000 kmye yakın yol yapacak bakalım bu bayram hayırlısıyla [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img][IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[DcD-Semih]

Öncelikle maşallah, boyatmadın abi sanırım ama aldığın zamana göre daha canlı duruyor. Resimde görünce aklıma geldi hocam, o kadar şey yapmışken bir takım da spacer taksan şahane olmaz mı ? Hem iz genişliği de güzel bir kazanç olur.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[gothicwhisper]

Hayirli Olsun Hosgeldiniz..


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[yigitekimdemir]

Öncelikle maşallah, boyatmadın abi sanırım ama aldığın zamana göre daha canlı duruyor. Resimde görünce aklıma geldi hocam, o kadar şey yapmışken bir takım da spacer taksan şahane olmaz mı ? Hem iz genişliği de güzel bir kazanç olur.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Işığa göre değişiyor semih hocam boya bi tek ön tampon yapıldı kazadan dolayı

Spacer bana hiç gelmez çünkü zaten sertliği yüzünden bozuk yollarda çekme yapıyor, spacer ile fazla çeker adamı kanser eder

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[yigitekimdemir]

Bu bayramda 1700 km yaptı tık demedi bizim canavar, bunlar da güney taraflarından fotoğrafları keratanın benden çok fotosu var [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img][IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img][IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img][IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img][IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

[Alsift140]

Haralet durumu nasıl sizin, ben uzun süre yokuş çıktığımda 110 dereceye kadar çıkıyor.

Bugün 30 km bagaj +5 kişi uludağa çıktım 110 dan aşağı düşmedi, çok nadiren 120 lere kadar geldi, hava sıcaklığı 40 derece ortalama

[DcD-Semih]

Sıkı yürüyen ile uzun yol ayrı bir keyifli oluyor dimi

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[yigitekimdemir]

Sıkı yürüyen ile uzun yol ayrı bir keyifli oluyor dimi

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Mıcır asfaltta çok tatsız çünkü ciddi konfor eksikliği var, kaymak asfaltta ise bir o kadar zevkli