159'a Veda, Giulia'ya Merhaba

[Doğa Tosun]

Aralık ayında (tam günü belli değil) Ankara Akota'ya test sürüşü ve tanıtım için 2.0 280'lik geliyormuş. Fakat henüz araç siparişi alınmamış. İstanbul'da ise biri siparişini vermiş ve Giulia Q'sunu bekliyormuş.

[Serhat59]

Aralık ayında (tam günü belli değil) Ankara Akota'ya test sürüşü ve tanıtım için 2.0 280'lik geliyormuş. Fakat henüz araç siparişi alınmamış. İstanbul'da ise biri siparişini vermiş ve Giulia Q'sunu bekliyormuş.

Plakası CLV .. olursa hiç şaşırmamak lazım

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mac3560]

Giulia nın ÖTV si %90 dan %110 a çıktı. 220 bin olacak 200Hp model 254 bin, 260 bin olacak veloce ise 301 bin olacak kadar arttı. 

%100 E girmez mi 220 binlik model

[Tekircan]

%100 E girmez mi 220 binlik model

Evet haklısın. Sabahki haberde 1600-2000cc ler için 100 bin sınırı yoktu.


SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[admin]

Polonya'dan bir sürüş izlenimi. Bunu yazan kişi normal bir kullanıcı.

Geçtiğimiz Perşembe günü Quadrifoglio'nun direksiyonunun arkasıda iki saat geçirme fırsatı buldum. Ancak bu iki saat hayatımın en kısa iki saatinden biri idi. Test etmek için bana sunulan Alfa manuel vites kutusu, karbon frenler, karbon koltuklara sahip yaklaşık 100.000 EUR (Polonya fiyatı) bir örnek idi. Bu araç FCA Polonya'nın test aracı idi. Kilometre sayacında nerede ise 9.000'e gelinmişti, ancak ağır test koşullarına (ki bunlar 2 takım lastiğe mal olmuş) rağmen hala daha top formunda iken bir kez bile arıza çıkarmamış bu koşullarda. Rengi beyaz ve test koşullarından etkilenmemiş.

Giulia'nın kullanımı nerede ise kusursuza yakın. Nerede ise, çünkü manuel vites ile bu motor bana çok uyumlu gelmedi. Aşırı şekilde sıkıştırmadan veya Race moduna almadan kullanınca ise sıkıntı yok. Kesinlikle hoplama, zıplama eğilimine girmiyor ve debriyaj kesinlikle zorlanmıyor. Ancak işin içine biraz sertlik katınca veya çok hızla sürat (vites değiştirerek) arttırmaya kalkınca, pedallar ile çok uyumlu olmanız gerekiyor. Vites yolları çok kesin ve kısa (hatta ikinci vitese alınca sanki vitese oturmamış gibi hissettim), ancak çok yüksek tork değerini düşününce aklınızda birden bire debriyaj setinin fiyatı da beliriyor.

Motorun sesi çok keskin ve yeteri kadar derrin.Özellike Dinamik ve Yarış modunda. Böyle olunca egzozun dört borusundan da ses çıkıyor, tüyleriniz diken diken oluyor ve yüzünüzde 100% bir gülümseme beliriyor. Aracın hızlanma hissiyatını tarif etmek nerede ise imkansız. Hız göstergesinin rakamları çok rahatlıkla 30'ar şeklinde yazılabilirdi. Yanımdaki yolcular, Varşova'nın etrafındaki çevre yolunda 210-220 ile gittiğimi söylediler. Kesinlikle yalan söylüyorlar veya gösterge hatası olsa gerek! (Burada baratı sanatı kullanılmış). Ancak bunu belirtmem gerekir ki, araç üst hızlara o kadar hızlı ve hissettirmeden çıkabiliyor ki, demin bahseettiğim rakamlara istemsiz şekilde ulaştım. Bu arada iç mekan çok sakin ve rahat (karbon koltuklar çok sert olmalarına karşın). Lastikler başlagıçta soğuk idi (menü içerisinde lastiklerin derecesini 3 kademe halinde gösteren bir gösterge var). Yaklaşık 30 dakika sonra 3. kademeye ulaşmıştık. Dışarıda ısı 8 derece idi.

Giulia virajları resmen "yercesine" alıyor. Normal otomobiller (mesela Lancer Evo X, BMW M5 e60, 156 GTA Koni/B12) ile yandaki kanala düşmüş olacağınız durumlarda, Giulia ile keyif daha yeni başlamış oluyor. Giulia'nın sınırlarını zorlamak mümkn, ancak bu bir TIR'ı ayakkabı bağı ile çekmeye benzer. Teorik olarak onu yoldan çıkarmakk mümkün, ama kuru zeminde bunu henüz beceren olmadı.

Giulia, daha yeteneklerinin %80'ini bile kullanmadan ondan hem korkuyor hem de ona saygı duyuyorsunuz. Bu aslında tehlikeli bir durum aynı zamanda. Çünkü, Giulia'dan inip mesela 1.900 ağırlığındaki bir Opel Insignia'ya (bu metni yazan kişinin 156 GTA'sı var bu arada) bindiğinizde, ilk virajda refüjler ile bir olmanız, işten bile değil.

Benim sonucum: Q, harika bir otomobil. Rahatlıkla günlük otomobil olarak kullanılabilir (bence normal Giulia koltukları ile daha da iyi olabilir, onlarında yanal tutuşu çok kuvvetli)(başka bir kullanıcı yorumunda günlük kullanım için fazla agresif demişti, beğeniler ve beklentiler farklı olabiliyor), bir çok Porsche 911'den daha hızlı, çok daha ucuz, pratik (ben 1,88 m boyundayım ve arkamda hala daha yeterli alan vardı) ve ZF8 ile otoyolda 130 km/s ile gittiğinizde yakıt tasarrufu bile yapmanız mümkün. Ancak böyle bir otomobil ile kim bunu yapmak ister ki? 8 ileri otomatik vites ile Q biraz daha ehil ve daha sakin kullanabiliyorsunuz.

[Sportivo]

Giula Q için bence en iyi tanımlama Ferrari'nin yeni orta sınıf sedanı tanımlaması


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[admin]

Pogea Racing birçok "Alfasever" veya Alfa Romeo'ya "meraklı" tarafından tanınan bir marka. Özellikle zaten ciddi şekilde sportif olan 4C'nin daha güçlü ve sportif hale gelmesini sağlarken, görünüş olarak da farklılıklar katmış oldular.

Pogea Racing şimdi de Giulia Q'ya el atmış, ki bunu daha önceden de belirtmişlerdi. Giulia Q, kendi sınıfında şu anda en güçlü otomobillerden bir ve 510 BG'nde. Pogea Racing'in geliştirdiği paket ile Giulia Q 577 BG'ne yükselirken tork değeri de 733 Nm olacakmış. Bu paket aynı şekilde Stelvio Q'da da kullanılabilecekmiş.

Farklı bir kaynaktan alınan bilgiye göre bu güç artışı tamamen standart yazılım ile gerçekleştirilmiş ve ayrıca hava emiş sistemi de standart imiş. Pogea Racing, karbondan imal edilmiş olan bir hava emiş sistemi üzerinde çalışmaya devam ediyormuş ve ileriki aşamalarda gücün 600 ve 700'lü rakamlara ulaşabileceği tahmin ediliyor.

[Nicola Larini]

AMG GT-R ı bu değerlerle sürklase eder   

[admin]

Resmi olarak teyit edilmeyen ancak farklı kaynaklardan alınan duyumlar.

Buna göre Giulia Q'nun manuel altı ileri vitesli seçeneğinden sadece 500 adet üretilecek. Başka bir haber kaynağından gelen bilgi ise 1.500 adet üretilip, ondan sonra sadece ZF8 olacak.

Doğru veya yanlış, kesin değil.

[admin]

BR-Performance tarafından modifiye edilen Alfa Romeo Giulia 232 BG ve 542 Nm
Lüksemburg merkezli BR Performance Luxembourg, AT8 vitesli, 2,2 litre ve 180 BG'ndeki JTDm'yi modifiye etti. Çip tuning ile 232 BG ve 542 Nm tork değerlerine ulaşıldı.

Daha fazla güç zaman daha iyidir
Ortaya çıkan sonuç kendini hissettiriyor ve 210 BG ve 470 Nm torku ile 2,2 Multijet AT 8 Q4'ü bile gölgede bırakabiliyor. Muhtemelen 0-100 km/s hızlanmasında AT8 Q4 belli avantajlara sahip olacak olsa da en geç 100 km/s'ten 200 km/s'e BR Performance Giulia daha hızlı çıkacaktır. Şimdilik bu kadar bilgi var.

[depeche101]

BR-Performance tarafından modifiye edilen Alfa Romeo Giulia 232 BG ve 542 Nm
Lüksemburg merkezli BR Performance Luxembourg, AT8 vitesli, 2,2 litre ve 180 BG'ndeki JTDm'yi modifiye etti. Çip tuning ile 232 BG ve 542 Nm tork değerlerine ulaşıldı.

Daha fazla güç zaman daha iyidir
Ortaya çıkan sonuç kendini hissettiriyor ve 210 BG ve 470 Nm torku ile 2,2 Multijet AT 8 Q4'ü bile gölgede bırakabiliyor. Muhtemelen 0-100 km/s hızlanmasında AT8 Q4 belli avantajlara sahip olacak olsa da en geç 100 km/s'ten 200 km/s'e BR Performance Giulia daha hızlı çıkacaktır. Şimdilik bu kadar bilgi var.

Alfa yazılımı konusunda en prestijli markalardan biri olan Hollanda'lı Squadra'nın 2.2 180 HP 'lik motordan aldığı değer ise 242HP ve 520 NM , ayrıca Squadra'nın kurucusu Stephan yeni nesil motorlarıdan performans almanın önceki motorlara göre daha zahmetsiz olduğunu belirtmiş.

[depeche101]

Squadra Giulia 2.2 180 HP

[depeche101]

Michigan dolaylarından bir Veloce 

[alihsans]

 

[murat]

Çok afedersiniz elemanın götünün ayrı başının ayrı oynaması ve iğrenç aksanına tahammül edemediğimden 10 sn dayanabildim izlemeye

[alihsans]

Çok afedersiniz elemanın götünün ayrı başının ayrı oynaması ve iğrenç aksanına tahammül edemediğimden 10 sn dayanabildim izlemeye

Götünü başını bilemem de aksanı gayet normal.

[ar.159]

You are not allowed to view links. Register or Login

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[krm1983]

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Balotelli'nin Giulia QV si


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

[TRSemih]

Standart koltukla almış Balotelli

[krm1983]

Yakında kamuflaj kaplatır
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

[depeche101]

Slovenya Ljubljana 'dan bir Giulia

[Ali Jea]

Aşık olmamak mümkün değil

Lenovo A6020a46 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[NeyzeN]

Sanırım tasarım konusunu artık tartışmayacağız Arabanın her yerinden RUH fışkırıyor...Teşekkürler Alfa 

[agucba]

Adamlar arabayı geliştirirken kokusunu bile farklı yapmaya çalışmışlar ve sanırım başarmışlar.

Ama yok yok, olmamış bu. Yeterince Alfa değil, tarihten gelen bir şey yok!

Agucba by Tapatalk

[A.S.GÜMÜŞ]

Giulia gören balutelli