27 AEK 99 Giulietta

[ozoozo]

Geçemiceğin bişey buldum

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

Sent from my iPhone using Tapatalk

Abi bunlar 2.5 bar peak , 2.1 bir cont yürüyor geçmesi zor. 

[OğuzCanAlantor]

kardeş araç çok çhacaymış kaç kuruş yakıyor  You are not allowed to view links. Register or Login

[Fatihob]

Valla hacimdende olabilir, basınç problemim olduğundanda olabilir. Hayır 1.4 motor olarak alıyoruz içinden 1368cc çıkıyor, yapsana şunu 1398-1399cc. Fark 30ccde olsa hacim hacimdir

Evet maxi ön göğüste bir yere gömülürse güzel duruyr, gömülmezse sırıtıyor. Ben Hakan abiyle baktım MiToda gömücek bir yer yok, anca kadranın önüne kutu yapıp içine yerleştirilcek yer var. Bu arada sakın bendeki Greddy Multi D/A göstergeden falan alma. Hiç memnun değilim. Atıyorum yağ ve su sıcaklığını izliyorsun (sadece 2 satır izlenebiliyor) ama yağ basıncı sıfır olmuş, uyarı falan vermiyor sen bi güzel yatak sarıyorsun Yada yağ basıncı ve su sıcaklığını izliyorsun, ama EGT olmuş 1500derece onun hiç umrunda değil, sen güzel güzel piston eritiyorsun, beyfendi tınlamıyor bile. Kurduğun peak değerlerini geçince sadece o sırada izlediklerin için uyarı veriyor. O yüzden çok saçma. Yoksa alet çok iyi. Sonuçta tek saatle, yağ-su sıcaklığı, yağ-su basıncı, boost, egt, akü voltajı vs gösteriyor. Hem yerden tasarruf ediyorsun hemde fiyattan.

Bence Afr ve boost sana yeter. Hatta yanılmıyorsam ikisini bir saate gösteren Aem'in ürünü vardı ama net emin değilim. Şu aksesuar işleri çok para tutuyor

[ATA]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

[ozoozo]

Valla hacimdende olabilir, basınç problemim olduğundanda olabilir. Hayır 1.4 motor olarak alıyoruz içinden 1368cc çıkıyor, yapsana şunu 1398-1399cc. Fark 30ccde olsa hacim hacimdir

Evet maxi ön göğüste bir yere gömülürse güzel duruyr, gömülmezse sırıtıyor. Ben Hakan abiyle baktım MiToda gömücek bir yer yok, anca kadranın önüne kutu yapıp içine yerleştirilcek yer var. Bu arada sakın bendeki Greddy Multi D/A göstergeden falan alma. Hiç memnun değilim. Atıyorum yağ ve su sıcaklığını izliyorsun (sadece 2 satır izlenebiliyor) ama yağ basıncı sıfır olmuş, uyarı falan vermiyor sen bi güzel yatak sarıyorsun Yada yağ basıncı ve su sıcaklığını izliyorsun, ama EGT olmuş 1500derece onun hiç umrunda değil, sen güzel güzel piston eritiyorsun, beyfendi tınlamıyor bile. Kurduğun peak değerlerini geçince sadece o sırada izlediklerin için uyarı veriyor. O yüzden çok saçma. Yoksa alet çok iyi. Sonuçta tek saatle, yağ-su sıcaklığı, yağ-su basıncı, boost, egt, akü voltajı vs gösteriyor. Hem yerden tasarruf ediyorsun hemde fiyattan.

Bence Afr ve boost sana yeter. Hatta yanılmıyorsam ikisini bir saate gösteren Aem'in ürünü vardı ama net emin değilim. Şu aksesuar işleri çok para tutuyor

Dizel olmasından dolayı belki de daha istekli tırmanıyordur torktan dolayı sonuçta 400 küsür tork var araba da  Aynen AEM in öyle bir ürünü var hatta ondan getirtecektim de Utku abi(yazılımcı) gerek yok ya sat parasını ye dedi bende aynı fikirdeyim. Ayrıca AFR ye ihtiyaç yok dedi neden dedi bilmiyorum. Benim ilk önceliğim basınç saati ve egt , biraz satış yapayım bütçeyi de toparlarsam güzel kaliteli bir şey takarım yoksa replikalardan almayı düşünüyorum zaten havalar çok kötü adam gibi gazlayamıyorum biraz daha düzelsin halledicem

[tunerviper]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

[ATA]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

[tunerviper]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

[ozoozo]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Dükkanın önünü kapatiiiiiüüünuz , oricinal mallarımız varken ne gerek var  verim abime bir aem mis. 

[ATA]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Koyucak yer yok, şu an ihtiyacımda yok esasında
Alirsamda 2 satir alirim, gostergenin orda mis olur.


Tapatalk

[ATA]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Dükkanın önünü kapatiiiiiüüünuz , oricinal mallarımız varken ne gerek var  verim abime bir aem mis. 

Evet hepsinden once aem wideband


Tapatalk

[ozoozo]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Dükkanın önünü kapatiiiiiüüünuz , oricinal mallarımız varken ne gerek var  verim abime bir aem mis. 

Evet hepsinden once aem wideband


Tapatalk

Ata Can Aytaç Congrats @ BEAST  hahah anlamışsındır abi umarım 

[tunerviper]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Koyucak yer yok, şu an ihtiyacımda yok esasında
Alirsamda 2 satir alirim, gostergenin orda mis olur.


Tapatalk

Nasıl ihtiyacın yok kanka egzantrikten sonra 2 bar yapıcam demedin mi standalone ile

[ATA]

Aynen Fatih, aem safeboost mu ne vardi, fakirdeyken yüksek basınç varsa alarm falan ötüyordu motoru kırma diye.


Tapatalk

Maxi de de var fakir alarmı. Wideband bağlı ise maxi ye boost durumunda fakire kalınca ötüyor.

Biliyorum, aemden once maxide vardi. Bana gore maxinin en önemli avantaji.


Tapatalk

Sana da bir maxi lazım artık kanka 

Koyucak yer yok, şu an ihtiyacımda yok esasında
Alirsamda 2 satir alirim, gostergenin orda mis olur.


Tapatalk

Nasıl ihtiyacın yok kanka egzantrikten sonra 2 bar yapıcam demedin mi standalone ile

2 bar basmak için maxi şart mı?
1.5 bar üsü benim turbo basmiyo zaten. Maxiye gelene kadar turbo, enjektor, cooler, ms, wideband vs vs
off topic yapmayalim şimdi ozonun konuyu.


Tapatalk

[tunerviper]

Nasıl ihtiyacın yok kanka egzantrikten sonra 2 bar yapıcam demedin mi standalone ile

2 bar basmak için maxi şart mı?
1.5 bar üsü benim turbo basmiyo zaten. Maxiye gelene kadar turbo, enjektor, cooler, ms, wideband vs vs
off topic yapmayalim şimdi ozonun konuyu.


Tapatalk

Şakadan da anlamıyor 

[Fatihob]

Heh aynen Ata'nın dediği alet.

Gerçi bu aletleri takıyoruzda bi işe yarıyor mu karasızım. Tamam basıncı gördük ki bence bir anlam ifade etmiyor. Görsemde olur görmesemde, aaa 3 bar basıyorum uuu beybi demiyorum, sonuçta 150hpsem 150hp, 300hpsem 300hpyim. Kaç bar bastığımın önemi yok. Belki sadece ayar yaparken ve araçta güç düşüklüğü olursa aa basınç az demekki yırtık var diye görürüm o kadar.

Peki EGT. EGT aralıksız dip gaz giderken kaç olmalı kaçı geçmemelidir? Hiç bir fikrim yok, kimseninde yok. Şöyle olsa iyi olur böyle olsa iyi olur diyorlar sadece. Mesela You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login  sizin EGTler kaç oluyor ve EGT sensörü nerede? Benimki turbodan 10cm sonrasında DP üzerinde ve piste 920derece görüyorum. Kimbilir manifolda kaç derece.

Yağ sıcaklığıda enteresan. Vosvoslarda fabrika çıkışı görüyorsun, daha stok araba gazlarken 110-120-150derecelere geliyor. Peki kullandığımız yağlar kaç dereceyi geçmemesi lazım. Eğer 130-140derece bu limitin üstündeyse Vosvoslar neden safe moda geçmiyor gibi sorular geliyor aklıma.

Yağ basıncını okuyorsun hızın 180 bir anda ekranda sıfır yazdı, peak alarmları ötmeye başladı, peki kaç saniyen var motora zarar vermeden arabayı stop etmen için? Bence en fazla 5 saniye. Peki 5 saniyede stop edebilmek o hızda ne kadar refleks, ve toto ister. Bayaa çok Geçmiş olsun yine yatak sardık

Afr saatide aynı Boost saati gibi. Ayar yaptın bitti, sonra arza için işe yaramadıkça, başka zaman işe yaramaz. Hergün gazlarken 6k devirde 11 olan Afr budun 10,5 olsa aaa bi sıkıntı var ben bi ayara gideyim demeyiz heralde, amaaan boşver gidiyor işte ne güzel diyip gaza yüklenmeye devam ederiz. Yarış takımımız yokki veya yarış arabamız yokki bütün loglar bir işe yarasın bizim için.

Gittim dolar 1.7 civarlarındayken 1100TLye Greddy saati aldım taktım. Hala kullanıyorum, hemde çok seve seve kullanıyorum (işlevlerini üst mesajda belirtiğim gibi pek beğenmesemde) ona bakınca huzur buluyorum, gazlarken hareket eden boost saati, 860derecen sonra ötmeye başlayan Egt alarmım, yanında renkten renge bürünen İnnovate Mx-L (500TL) Afr saatim falan hep sanki Wtcc'de yarışan 156dayım hissi yaşatıyor bana. Bu 1600TL ile jantta alsam, arabanın içini dışını boyasam kaplatsam benim için aynı şey olurdu. O yüzden işlevsek olarak kullanılcak bişi gibi düşünmeye derek yok, en ucuzundan 2in1 yada 10in1 sistemler bul tak gitsin. Bide sensörleri iyi para, o yetmiyormuş gibi harness dedikleri uzun kabloları daha iyi para

Çok güzel ucuz boost saatleri var renkli renkli onlardan al tak, Aem'in meşur Afrsini al bide yeter. Boost saati kadranlı olsun, gaza oturduğunda peak yapan kadranı izlemek FF serisi filimlerden sahneleri kafanda canlandırtıyor bi hoş oluyorsun Tabi hayaller R32, gaza bastığım MiTo olunca bişi değişmiyor, yandaki araba hala yanında

Edit: Ben bunu yazana kadar araya 10 mesaj girmiş. Bi yavaş yaa

[ATA]

Egt sensörünün doğru konumu manifold ile turbo arasinda, sensorun ucnunun max 1,5cm içeride olmasi gerekir. Gazlarken 900 dereceyi geçmemek gerek.
Yağ sicakligi hakkında fazla bir bilgim yok. Şu konuda sana hak veriyorum. arizalar yada ufak değişimler dışında, sağlikli çalişan motorda bana görede afr ve boost saatinin çok önemi yok. O yüzden boost gostergesini seninde dedigin gibi zevk amacli kadranli aldim. Henüz afr ve egt saati almadim. Faydası elbette var ama sadece yazilimli egsozlu arabalara şart değil bana göre.


Tapatalk

[tunerviper]

Peki EGT. EGT aralıksız dip gaz giderken kaç olmalı kaçı geçmemelidir? Hiç bir fikrim yok, kimseninde yok. Şöyle olsa iyi olur böyle olsa iyi olur diyorlar sadece. Mesela You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login You are not allowed to view links. Register or Login  sizin EGTler kaç oluyor ve EGT sensörü nerede? Benimki turbodan 10cm sonrasında DP üzerinde ve piste 920derece görüyorum. Kimbilir manifolda kaç derece.

Egt de 750 üzerini göstermedim daha. Yani çok uzun 5. viteste gazlamadım. Çünkü piston eritirsem yaptıracak param yok şu anda 
Benimde sensör dp üzerinde seninki gibi. Kafadan 100 derece ekliyorum. Yani ben 850 dereceyi geçmeyi düşünmüyorum pek.

Ben değerleri görmenin kesinlikle faydalı olduğuna inanıyorum. Yağ örneğinden gidersek belki dediğin gibi pompa kitlerse pek bir şey yapacak zaman kalmayabilir (ki bence göstergesiz duruma göre yine avantaj çok önceden haberin oluyor kontak kapatmak için. Diğer türlü metal seslerini duyunca anlıyorsun.) fakat yağ pompası basınç düşüklüğünü anlayabiliyorsun.

Afr de en ufak bir enjeksiyon sıkıntısını görebiliyorsun. Ulna bu araba neden buğün yürümüyor dediğinde bakacğın ilk yerlerden birisi.
Tabi bu söylediklerim tüm kullanıcılar için değil değerleri anlayıp yorumlayabilen kişler için geçerli.

[ozoozo]

Peki üstadlar dizel için afr ye gerek var mı ? bana gerek yok dedi.


OZO..!!!

[alihsans]

Allah bir yastıkta kocatsın Oz. Zalım olmuş.

[tunerviper]

Peki üstadlar dizel için afr ye gerek var mı ? bana gerek yok dedi.


OZO..!!!

Bence yok. Dizel çok farklı bir dünya.

[Fatihob]

Abi işte Egt için sorun orda. Benim turbodan sonrada takılı, normal seyehat ederken 500derece, hafif gazlasam 700, pist gibi çok gazlamalı zamanlarda min 850- max 920derece. Hani düz mantık yürütüyoruz ya hep +150-200derece olur manifolda diye, işte o zaman benim egt 1100-1200derece. Dahada bir sorun görmedim, 2 senedir ara ara görüyorum bu sıcaklıkları. İşte şu kullandığımız saatler hep aksesuar, ya doğruyu görmüyoruz, ya gördüğümüzü yorumlayamıyoruz, yanlış olduğunu görürsekte önem almaya gitmiyoruz. 2 sayfa önce Doğa yazmıştı bi akşam arkadaşları ile denerken arabada gariplik olduğunu hissettim ama korktu demesinler diye gazladım diye. Gazlarsın abi o gazla kim affeder

Benim benzin pompasının hemen ucundaki hortum yırtılmış, gaza yükleniyorum hoop afr direkt fakirde kalıyor ama nasıl bir çatara patara, Bir hoşuma gitti bir hoşuma gitti, o şekilde abana abana sanayiye gittim ve dükkanın önende kaldım. Tamam Afr saati bana söyledi bir sorun var fakirde kalıyorsun diye ama zaten o olmasada araç gitmiyorduki 4bin devirde gaz kesiyordu. Ben hertürlü sanayiye gitcektim, sadece yeşil yeşil ışık saçarak arabanın içine ambiyans kattı

Anıl senin olay biraz daha farklı, sen turbosuzdan, turboya geçtin. Bir çok parametren, parçan ve parça dayanıklılığın değişti. Anlık okumak senin işine yarar ama egt 750 değilde benim gibi 900 derece görseydi o zaman ne yapıcaktın? Bunun çözümü nedir?

[tunerviper]

Abi işte Egt için sorun orda. Benim turbodan sonrada takılı, normal seyehat ederken 500derece, hafif gazlasam 700, pist gibi çok gazlamalı zamanlarda min 850- max 920derece. Hani düz mantık yürütüyoruz ya hep +150-200derece olur manifolda diye, işte o zaman benim egt 1100-1200derece. Dahada bir sorun görmedim, 2 senedir ara ara görüyorum bu sıcaklıkları. İşte şu kullandığımız saatler hep aksesuar, ya doğruyu görmüyoruz, ya gördüğümüzü yorumlayamıyoruz, yanlış olduğunu görürsekte önem almaya gitmiyoruz. 2 sayfa önce Doğa yazmıştı bi akşam arkadaşları ile denerken arabada gariplik olduğunu hissettim ama korktu demesinler diye gazladım diye. Gazlarsın abi o gazla kim affeder

Benim benzin pompasının hemen ucundaki hortum yırtılmış, gaza yükleniyorum hoop afr direkt fakirde kalıyor ama nasıl bir çatara patara, Bir hoşuma gitti bir hoşuma gitti, o şekilde abana abana sanayiye gittim ve dükkanın önende kaldım. Tamam Afr saati bana söyledi bir sorun var fakirde kalıyorsun diye ama zaten o olmasada araç gitmiyorduki 4bin devirde gaz kesiyordu. Ben hertürlü sanayiye gitcektim, sadece yeşil yeşil ışık saçarak arabanın içine ambiyans kattı

Anıl senin olay biraz daha farklı, sen turbosuzdan, turboya geçtin. Bir çok parametren, parçan ve parça dayanıklılığın değişti. Anlık okumak senin işine yarar ama egt 750 değilde benim gibi 900 derece görseydi o zaman ne yapıcaktın? Bunun çözümü nedir?

Şu an tam gaz (wot) üst devirde kaç afr ?

Egt düşürmek için kolay 2 yöntem var .
1- Water - methanol kullanmak. Su patlama anında ısı transferi yaparak silindir içi ısıyı düşürüyor.
2- Tam gaz da daha zengine çekmek. Fazla benzin de silindir içindeki ısıyı düşürür.

[ATA]

Abi işte Egt için sorun orda. Benim turbodan sonrada takılı, normal seyehat ederken 500derece, hafif gazlasam 700, pist gibi çok gazlamalı zamanlarda min 850- max 920derece. Hani düz mantık yürütüyoruz ya hep +150-200derece olur manifolda diye, işte o zaman benim egt 1100-1200derece. Dahada bir sorun görmedim, 2 senedir ara ara görüyorum bu sıcaklıkları. İşte şu kullandığımız saatler hep aksesuar, ya doğruyu görmüyoruz, ya gördüğümüzü yorumlayamıyoruz, yanlış olduğunu görürsekte önem almaya gitmiyoruz. 2 sayfa önce Doğa yazmıştı bi akşam arkadaşları ile denerken arabada gariplik olduğunu hissettim ama korktu demesinler diye gazladım diye. Gazlarsın abi o gazla kim affeder

Benim benzin pompasının hemen ucundaki hortum yırtılmış, gaza yükleniyorum hoop afr direkt fakirde kalıyor ama nasıl bir çatara patara, Bir hoşuma gitti bir hoşuma gitti, o şekilde abana abana sanayiye gittim ve dükkanın önende kaldım. Tamam Afr saati bana söyledi bir sorun var fakirde kalıyorsun diye ama zaten o olmasada araç gitmiyorduki 4bin devirde gaz kesiyordu. Ben hertürlü sanayiye gitcektim, sadece yeşil yeşil ışık saçarak arabanın içine ambiyans kattı

Anıl senin olay biraz daha farklı, sen turbosuzdan, turboya geçtin. Bir çok parametren, parçan ve parça dayanıklılığın değişti. Anlık okumak senin işine yarar ama egt 750 değilde benim gibi 900 derece görseydi o zaman ne yapıcaktın? Bunun çözümü nedir?

Son paragrafta yazdığına tamemen katılıyorum. Aslinda benimde söylemek istediğim buydu.

O kadar pist yada ralli aracı var. Hiç birinde wideband görmedim mesela ki onlarda zaman zaman gitmesi gerektiği kadar gitmez mekaniker çözer. Senin sanayiye benin hattin yüzünden gittiğin gibi

Atmosferik motoru sonradan turbolamak başla bir şey. Ona illaki afr takilması şart. E bide yazılım yapilacak onun için zaten gerekli. Bende standalone beyine geçersem -ki gelecek planimiz kerem sayesinde o yönde- bende bir afr alip takacağim.

Ama yazilim egsoz yapmiş birisi için afr pahalli bir aksesuar sanki. Bunu sende yazmişsin zaten

Edit: mesela anilin yazdiği 2. Yöntem icin afr'ye ihtiyaç var. Zaten sorunu egt'den görüyorsun. Turbo büyütmüş biri olarak ihtiyacin var. Kesinlikle gereksiz değil, sadece ihtiyaç meselesi.



Tapatalk

[tunerviper]

Abi işte Egt için sorun orda. Benim turbodan sonrada takılı, normal seyehat ederken 500derece, hafif gazlasam 700, pist gibi çok gazlamalı zamanlarda min 850- max 920derece. Hani düz mantık yürütüyoruz ya hep +150-200derece olur manifolda diye, işte o zaman benim egt 1100-1200derece. Dahada bir sorun görmedim, 2 senedir ara ara görüyorum bu sıcaklıkları. İşte şu kullandığımız saatler hep aksesuar, ya doğruyu görmüyoruz, ya gördüğümüzü yorumlayamıyoruz, yanlış olduğunu görürsekte önem almaya gitmiyoruz. 2 sayfa önce Doğa yazmıştı bi akşam arkadaşları ile denerken arabada gariplik olduğunu hissettim ama korktu demesinler diye gazladım diye. Gazlarsın abi o gazla kim affeder

Benim benzin pompasının hemen ucundaki hortum yırtılmış, gaza yükleniyorum hoop afr direkt fakirde kalıyor ama nasıl bir çatara patara, Bir hoşuma gitti bir hoşuma gitti, o şekilde abana abana sanayiye gittim ve dükkanın önende kaldım. Tamam Afr saati bana söyledi bir sorun var fakirde kalıyorsun diye ama zaten o olmasada araç gitmiyorduki 4bin devirde gaz kesiyordu. Ben hertürlü sanayiye gitcektim, sadece yeşil yeşil ışık saçarak arabanın içine ambiyans kattı

Anıl senin olay biraz daha farklı, sen turbosuzdan, turboya geçtin. Bir çok parametren, parçan ve parça dayanıklılığın değişti. Anlık okumak senin işine yarar ama egt 750 değilde benim gibi 900 derece görseydi o zaman ne yapıcaktın? Bunun çözümü nedir?

Son paragrafta yazdığına tamemen katılıyorum. Aslinda benimde söylemek istediğim buydu.

O kadar pist yada ralli aracı var. Hiç birinde wideband görmedim mesela ki onlarda zaman zaman gitmesi gerektiği kadar gitmez mekaniker çözer. Senin sanayiye benin hattin yüzünden gittiğin gibi

Atmosferik motoru sonradan turbolamak başla bir şey. Ona illaki afr takilması şart. E bide yazılım yapilacak onun için zaten gerekli. Bende standalone beyine geçersem -ki gelecek planimiz kerem sayesinde o yönde- bende bir afr alip takacağim.

Ama yazilim egsoz yapmiş birisi için afr pahalli bir aksesuar sanki. Bunu sende yazmişsin zaten

Edit: mesela anilin yazdiği 2. Yöntem icin afr'ye ihtiyaç var. Zaten sorunu egt'den görüyorsun. Turbo büyütmüş biri olarak ihtiyacin var. Kesinlikle gereksiz değil, sadece ihtiyaç meselesi.



Tapatalk

Ya kankalar ben kesinlikle gerekli demiyorum zaten sadece iyi olur yani. Dediğiniz gibi yazılım egzozlu adama gerek yok zaten. Ama basınç açma (ciddi anlamda) yada aşırı güç artışlarında (100 hp yi 200 hp ye cıkarma ) bence oil press, oil temp, egt, afr kesinlikle olması gerekenler.

Bu arada Özdemir kusura bakma konu için