35BSY10 Boost Project 156 Mk2 1.6TS

[wolkanku]

156'nın kapı içlerini alperin dediği şekilde sünger kaplamak çok kolay.
4 kapıyı yapmak 2 saati geçmez.

159'da ise tam bir zulüm. kapı trimini sökünce karşınıza kocaman bir metal çıkıyor, o metali sökünce de cam mekanizması dağılıyor,onu toplamak için süre uzuyor da uzuyor..
o yüzden ben sadece bagajı yapıp geçeceğim 159'da.

[hi_cazz]

156'nın kapı içlerini alperin dediği şekilde sünger kaplamak çok kolay.
4 kapıyı yapmak 2 saati geçmez.

159'da ise tam bir zulüm. kapı trimini sökünce karşınıza kocaman bir metal çıkıyor, o metali sökünce de cam mekanizması dağılıyor,onu toplamak için süre uzuyor da uzuyor..
o yüzden ben sadece bagajı yapıp geçeceğim 159'da.

Aslında çokta zor değil Volkan. Camları sökmek bile basit görünüyor. 2 tane vida tutuyor ön camları. Arkları ise 1 tane vida. metalin üzerinde vidaların olduğu bölümlerde plastik kapaklı delikler var onları açınca ve camı uygun seviyeye indirince vidaları görürsün. Vaktim olsa ben söküp komple yaparım ama aldığım aksı taktıracak vakit bulamadım daha.

[milano 75]

Bu izolasyon bantları işe yarıyor mu? Yani ses kes konusunda başarılı, yoksa ses kesen şiltlerden kullanmak daha mı mantıklı?

Bizim 145'in bagajına düşünüyorum. Bir de arka bagaj kapağı fitilinden bulmam gerekiyor.

bituself sesden ziyade metaldeki titreşimi kesiyor,kapı içlerine döşeyin kapatırkren çıkan tok ses muhteşem.ben kaput altındaki eskiyip şeklini yitiren halı yerine ve sağ, kapıya çekim malzeme bitti.hatta çoğu araçta kapı içi ve bagajda ufak parçalar halinde bu tip malzeme vardır titreşim emsin diye.

[ATA]

76mm varex ve 76mm slash cut egsoz ucu için cumartesi sanayi mesaisindeyiz

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]


Tapatalk

[916GTV]

Çok çok iyi olmuş egzoz. Cuk sesini buralardan duydum ata

[Alfadanadam]

Harbiden "cuk" kelimesi tam ifade ediyor

LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[Kibitzer]

Maşallah, süper olmuş 

[Alper]

Zevkle takip ediyorum
Maşallah
Nazar değmesin.

[ismet]

Gelişme yok mu projede?

[tunerviper]

Gelişme yok mu projede?

Halen test ve ayarlar sürüyor. Elektronik olarak bir kaç sorun çıktı karşıma ama çözüldü bir çoğu. Bayramda 300 km yol yaptım herhangi bir sıkıntı yok. Bu hafta biraz basınç açacağım şu an 0.35  0.5 bar olacak basınç.

Bu da ayarda çektiğim bir video burada biraz fakirde kalma var ama şu an için iyi gidiyor 

[ismet]

videodaki ses çok hoş olmuş. inşallah her şey yolunda gider

[tunerviper]

videodaki ses çok hoş olmuş. inşallah her şey yolunda gider

Teşekkürler iyi dilekleriniz için. 

[ozoozo]

Maşallah abi sıkı takipteyim. Turbo tam kaç binde dolu oluyor yani gazlamaya müsait oluyor.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

[tunerviper]

Maşallah abi sıkı takipteyim. Turbo tam kaç binde dolu oluyor yani gazlamaya müsait oluyor.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

3000 gibi spoola başlıyor 3200 gibi tam doluyor basınç çok düşük olduğu içinhemen doluyor. 1 bar için 3500 gibi dolması gerekiyor. Şu an 2.0 civarında bir performans var ama tork daha alt devirden geliyor.

[ismet]

Aklıma gelmişken sorayım. 2.0 için turbo projesi yapılabilir mi? Maliyetler farklı olur mu?

[tunerviper]

Aklıma gelmişken sorayım. 2.0 için turbo projesi yapılabilir mi? Maliyetler farklı olur mu?

Yapılır her şey aynı. Bendeki parçalar bire bir takılır. Tek fark 2.0 larda değişken geometrili emme manifoldu var plastik olduğu için 0.5 üzeri basınçta patlama riski var o iptal edilip aluminyum emmeye geçilmesi gerekir. 1.6 da değişken değil ama o da plastik.

[Murad]

Olmuş bu olmuş 

[alfacan]

Bende çok beğendim 

[ismet]

Aklıma gelmişken sorayım. 2.0 için turbo projesi yapılabilir mi? Maliyetler farklı olur mu?

Yapılır her şey aynı. Bendeki parçalar bire bir takılır. Tek fark 2.0 larda değişken geometrili emme manifoldu var plastik olduğu için 0.5 üzeri basınçta patlama riski var o iptal edilip aluminyum emmeye geçilmesi gerekir. 1.6 da değişken değil ama o da plastik.

Harikaymış o zaman toplam maliyet 1.6 + alüminyum emme oluyor. Sanırım 10bin civarı bir şey oluyor eğer yanlış takip etmediysem.

Peki 1.6 veya 2.0 daha sağlıklı şu olur diyebilir miyiz yoksa ikisi denk mi olur? Sağlıklıdan kastım daha iyi gitme değil, sorunsuzluk.

[Murad]

Hayırdır You are not allowed to view links. Register or Login 2.0 mı geliyor

[ismet]

Maalesef şimdilik 1.5 hudai ile devam You are not allowed to view links. Register or Login

[Murad]

Maalesef şimdilik 1.5 hudai ile devam You are not allowed to view links. Register or Login

Biz de o da yok. Ona da şükür

[tunerviper]

Olmuş bu olmuş 

Teşekkürler tam olgunlaşmadı daha ham 

Bende çok beğendim 

Teşekkürler 

Aklıma gelmişken sorayım. 2.0 için turbo projesi yapılabilir mi? Maliyetler farklı olur mu?

Yapılır her şey aynı. Bendeki parçalar bire bir takılır. Tek fark 2.0 larda değişken geometrili emme manifoldu var plastik olduğu için 0.5 üzeri basınçta patlama riski var o iptal edilip aluminyum emmeye geçilmesi gerekir. 1.6 da değişken değil ama o da plastik.

Harikaymış o zaman toplam maliyet 1.6 + alüminyum emme oluyor. Sanırım 10bin civarı bir şey oluyor eğer yanlış takip etmediysem.

Peki 1.6 veya 2.0 daha sağlıklı şu olur diyebilir miyiz yoksa ikisi denk mi olur? Sağlıklıdan kastım daha iyi gitme değil, sorunsuzluk.

Alüminyum emme manifoldu bende aldım. Sorun plastik olmasında o yüzden değiştirdim.

1.6 ile 2.0 arasında piston çapı, egzantrik, piston kolu ve krank farkı var. Piston kolu ve krank biraz daha kalın o yüzden teoride biraz daha dayanıklı denebilir. Fakat 1 bar için mutlaka sıkıştırma düşürüp forged pistona geçmek gerekli. Bu sırada krank ve kol ile 1.8 e dönebilir motor. Hem güçlenmiş hem de hacim artmış olacak.

Motor içi hariç aşağı yukarı 10 bin diyebiliriz turbo için.

[tolga_ozhan]

Anıl çok ilginç bir noktaya değinmiş.
1.8 TS'nin piston kolları ve krank'ı 1.6 TS'ye takılırsa motor hacim olarak 1.8 TS'ye dönüşüyor. Sadece egzantirkler farklı kalacağı içinde performans 1.8'e göre biraz daha düşük kalabilir.

[ATA]

Anıl çok ilginç bir noktaya değinmiş.
1.8 TS'nin piston kolları ve krank'ı 1.6 TS'ye takılırsa motor hacim olarak 1.8 TS'ye dönüşüyor. Sadece egzantirkler farklı kalacağı içinde performans 1.8'e göre biraz daha düşük kalabilir.

Hatta yeni nesil 2.0 pistonlari takilirsa 1900cc'ye yakin, 10.0 sıkıştırma yakalanıyor.

Yeni nesil ile eski nesil ts motorlarin piston boylari farklı. Euro normlarini karşilamak için yapilan bir değişiklik olsa gerek.


Tapatalk