Son İletiler
#31
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / Ynt: TEKNİK BİLGİ / YAĞ SICAKL...
Son İleti Gönderen Testarossa - 08 Eylül 2026, 16:32:31İlk önce eğer kullanmıyorsanız ,orjinal lisanslı bir diagnostic uygulamasından değerlere tekrar bakın.
Diğer bir önerimse; yağ sıcaklığını ölçen sensörü değiştirmek, bu sıcaklıklar hiç normal değil bence. Hatalı parametre okumasından olabilir.
Diğer bir önerimse; yağ sıcaklığını ölçen sensörü değiştirmek, bu sıcaklıklar hiç normal değil bence. Hatalı parametre okumasından olabilir.
#32
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / Ynt: TEKNİK BİLGİ / YAĞ SICAKL...
Son İleti Gönderen Fatihob - 08 Eylül 2026, 15:25:46Merhaba, M.airler normalde kaç derece sıcaklıkta çalışıyor bilmiyorum ama 140 yol otomobilleri için yüksek bir sıcaklık diye hatırlıyorum. Yağ özelliğini kaybetmeye başlıyor olması lazım. Forumda m.air sahibi olupta yağ sıcaklığına bakan varsa onunla karşılaştırmak lazım.
Ben '16 model Audi S3 kullanıyorum. Dur kalk trafik veya normal hızlarda seyrederken 105-110derece. Pistte gazlayınca 125derecelere geliyor yağ sıcaklığım ama farklı motor farklı araç tam olarak örnek sayılmaz.
Alfa Romeo'nun önerdiği yağ, kaç derecelere kadar kendini bozmadan yağlama yapabiliyor bunada bakmak lazım.
Ben '16 model Audi S3 kullanıyorum. Dur kalk trafik veya normal hızlarda seyrederken 105-110derece. Pistte gazlayınca 125derecelere geliyor yağ sıcaklığım ama farklı motor farklı araç tam olarak örnek sayılmaz.
Alfa Romeo'nun önerdiği yağ, kaç derecelere kadar kendini bozmadan yağlama yapabiliyor bunada bakmak lazım.
#33
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / TEKNİK BİLGİ / YAĞ SICAKLIĞI /...
Son İleti Gönderen Alfistlov - 07 Eylül 2026, 17:26:301.4 tb multiair bir giuliettaya sahibim. Bildiğiniz gibi bu araçlarımızda yağ sıcaklığını görebileceğimiz bir bölüm bulunmuyor. Ancak aracımın genel durumunu takip etmek amacıyla satın aldığım OBD cihazını bağladığımda yağ sıcaklığımın 125C olduğunu gördüm ve bana fazla geldi. Bunun üzerine aracın durumunu 1 hafta takip etmeye karar verdim ve bu takibin sonunda aracımın sakin kullanımda dahi yağ sıcaklığının 120 derecelerde olduğunu otoban kullanımında ise 142 dereceye kadar çıktığına şahit oldum. Genel olarak aracımın yağ sıcaklığının 120-140 derece arasında gidip geldiğini gördüm. Bunun üzerine aracımda yağ ve filtre değişimi yaptım ancak durum değişmedi. Ustaya sorduğumda bu sıcaklıkların normal olduğunu söyledi. Ancak daha önce kullandığım araçlarımda 90-110 derece aralığında çalışırdı. Hatta sıcak havalarda rampa çıksam dahi 120 derecelere ulaştığını çok nadiren görmüştüm. Bu nedenle bu yağ sıcaklıkları bana hiç normal gelmiyor. Bu araçların genel yağ sıcaklıkları ve bir problem olup olmadığı, varsa neyden kaynaklandığı konusunda tecrübesi olanlardan bilgi alabilirsem çok memnun kalırım. NOT: Aracımda 5w-40 selenia multiair yağ kullanıyorum. Yağ sıcaklığım yüksek olsa da su sıcaklığım hiç yükselmedi genel olarak 80-92 aralığında çalışıyor.
#34
Alınıklar (Yeni Üyelerimiz İçin) / Ynt: ALFA'sını ARAYAN YENİ ÜYE...
Son İleti Gönderen Testarossa - 07 Eylül 2026, 16:01:26Alıntı yapılan: oguzhangztk07 - 07 Eylül 2026, 00:25:32Merhabalar, yeni üyelerdenim. Hem ilk aracım hem ilk Alfa Romeo'm olacak bir 147 1.6/2.0 TS manuel arayışındayım. LPG takılmamış, bakımlı ve nispeten 250 bin km altındaki 147'lerinize talibim ve tabiki tanıdık vasıtasıyla öneride bulunabilirsiniz. Aracın çoğu detayına dikkat etmem gerekenlere vs hakimim ancak sizler tecrübe sahibi olarak bana extra tavsiyelerde bulunursanız bu beni mutlu eder
edit: Bütçem 350-400 bin lira cıvarı.
Merhaba hoşgeldiniz
https://shbd.io/s/Zql8Inpn
Fotoğraf koymamış ama aradığınız araç bu olabilir, açıklama merak uyandırıcı özellikle taban halısı ve koltukların yenilenmesi detayı cezbedici. Bu arada artcar bu işi çok iyi yapıyor , yaptığı 156 koltuğuna denk gelmiştim. Bu aracın fotoğraflarını isteyin derim pazarlıkla bütçenize yaklaşacaktır.
#35
Alınıklar (Yeni Üyelerimiz İçin) / Ynt: ALFA'sını ARAYAN YENİ ÜYE...
Son İleti Gönderen oguzhangztk07 - 07 Eylül 2026, 00:25:32Merhabalar, yeni üyelerdenim. Hem ilk aracım hem ilk Alfa Romeo'm olacak bir 147 1.6/2.0 TS manuel arayışındayım. LPG takılmamış, bakımlı ve nispeten 250 bin km altındaki 147'lerinize talibim ve tabiki tanıdık vasıtasıyla öneride bulunabilirsiniz. Aracın çoğu detayına dikkat etmem gerekenlere vs hakimim ancak sizler tecrübe sahibi olarak bana extra tavsiyelerde bulunursanız bu beni mutlu eder
edit: Bütçem 350-400 bin lira cıvarı.
edit: Bütçem 350-400 bin lira cıvarı.
#36
Teknik Bilgiler, Teknik Yardım / Alfa Romeo 166 Revizyon
Son İleti Gönderen 1AL6FA6 - 06 Eylül 2026, 22:29:05Sevgili alfisti kardeşlerim ağabeylerim. 166 2.0 TS arabamı kendim komple revizyon yapma kararı aldım. 2 haftalık yorucu süreçten sonra başarıya ulaşmış durumdayım.
Arabamda debriyaj dağıtma ve yatak vurma sorunu vardı. Arka taraftada çalkalama sorunu mevcuttu
Öncelikle silindir kapağını sökerek işleme başladım. Daha sonrasında aksları söküp karteri açtım. Karterin içinde yoğun yağ çamuru ve taşlaşmış yağ kalıntıları vardı. Metal talaşları tabii ki yatak vurma sebebimizin sonucu olarak bize göz kırpttı.
Sonrasında şanzımanı sökmek için sol taraftaki taşıyıcı, fren kaliperi, amortisör ve salıncakları söktüm. Kendime geniş bir alan açtım ki kolay ve rahat çalışayım. Şanzımanı çıkardık ve debriyaj göbeğini dağıtmış içinde vurarak aşındırmış. Debriyaj seti almak şart oldu. Sonrasında motor bloğunu çıkartıp üstündeki balans mili kapakları ve taşıyıcıları çıkardım. Motoru rektefiyecilere götürdük ve en sonunda biriyle anlaştık. 15.000 TL karşılığında yeni yatak,biyel kolu, pistonlar,piston burçları felan derken bloğu komple yenilettim. Blok gelene kadar bende şanzımanın içini açmaya karar verdim. Şanzıman giriş milendeki boşluk göbeğe yük bindirip debriyaj göbeğini kırdığını fark ettim. Şanzımanın içini açtım ve sorunla karşılaşmadım. Rulmanlar,dişliler,senkromeçler, difrensiyeller felan derken her şey sapa sağlamdı. Her şeyi temizledim ve debriyaj rulman kılavuzunun arkasına bası yapsın diye 0,50 mm şim koymayı düşündüm. Lakin şanzımanı geri güzelce topladım ve boşluk gitmişti. Anladığım kadarıyla önceden içi açılmış ve tam oturtulmadan kapatılmış başka bir açıklama bulamıyorum çünkü ilginç yerlerde sıvı conta vardı. Şanzımanımı güzelce tüm contalarını yenileyip tertemiz yaptıktan sonra hazır hale getirdim. Motor bloğumuz geldi ve yeni yağ pompası yeni keçeler ve contaları fabrikasyon bir şekilde torklayarak topladım. Motor bloğunu bir forklift yardımı ile yerine koydum. Tabii taşıyıcı takozların bazıları sorunluydu. Üst taşıyıcı burcunu değiştirdim ve sağ alttaki patlak olan ve altına tahta koyarak motoru taşıyan takozu söküp attım. Yerine fiat parçacısına gittim ve ona benzeyen bir takoz alıp uydurdum. Gayette güzel oldu. Sonrasında aksları revizyon etmeye başladım dış aks kafaları sağlam oldukları için yıpranmış körüklerini ve greslerini değiştirdim. İç aks kafalarını değiştirdikten sonra laleden boşluk yapmasın diye güzelce torkladım. Motorun üstüne karteri taktıktan sonra aksları yerine taktım ve şanzıman yağını Motul motlygear 75W-80 ile 2 L doldurdum. Silindir kapağının üstünü çelik cetvel ve sentik ile düzlüğünü kontrol ettikten sonra üstünün temizliğini yaptım. Satın almış olduğum elring set ile silindir kapağını topladım. Sonrasında triger hattı,sente ve külbütör kapaklarını taktıktan sonra V kayışı montajını yaptım ve çok sıkılmış sağ üst salıncağı söküp normal sıkılığa getirip sağ tarafı komple kapattım. Tüm elektrik sistemini temizleyip taktıktan sonra geriye kalan müşür ve vites sistemini güzelce temizledim ve taktım. Vites halatlarına ve debriyaj sistemine özel gres ile yağlayarak yeni debriyajı pamuk gibi yaptım. Dün MES üzerinden reset attıktan sonra çalıştırdım ve çok harika bir şekilde çalıştı. Gerçi yeni yağ pompasına yağ bastırmak 4 saatimi almıştı ama deydi😂. Yarın yenilemiş olduğum soğutma borularını tekrar kontrol ettikten sonra artık arka tarafa geçip sağ arka alt salıncak travers yağlı burcunu değiştirip yaylara 2 cm get lastiği takarak çalkalama sorununu çözeceğimi düşünüyorum. Ön çamurluk teker arası boşluk 11 cm arka 9 cm bu farkı bu şekilde kapatmayı düşünüyorum. Bu süreç için bana destek olan ağabeylerime, alfistiden Murat ağabey ve Testarossa ya teşekkürlerimi iletiyorum. Toplam 60.000 TL harcama yaptım. TwinSpark motorlar hakkında ve özellikle 166 kasası konusunda zevkle sorunlarınıza yardımcı olurum. Görüşlerinizi beklerim. Kalın sağlıcakla
Arabamda debriyaj dağıtma ve yatak vurma sorunu vardı. Arka taraftada çalkalama sorunu mevcuttu
Öncelikle silindir kapağını sökerek işleme başladım. Daha sonrasında aksları söküp karteri açtım. Karterin içinde yoğun yağ çamuru ve taşlaşmış yağ kalıntıları vardı. Metal talaşları tabii ki yatak vurma sebebimizin sonucu olarak bize göz kırpttı.
Sonrasında şanzımanı sökmek için sol taraftaki taşıyıcı, fren kaliperi, amortisör ve salıncakları söktüm. Kendime geniş bir alan açtım ki kolay ve rahat çalışayım. Şanzımanı çıkardık ve debriyaj göbeğini dağıtmış içinde vurarak aşındırmış. Debriyaj seti almak şart oldu. Sonrasında motor bloğunu çıkartıp üstündeki balans mili kapakları ve taşıyıcıları çıkardım. Motoru rektefiyecilere götürdük ve en sonunda biriyle anlaştık. 15.000 TL karşılığında yeni yatak,biyel kolu, pistonlar,piston burçları felan derken bloğu komple yenilettim. Blok gelene kadar bende şanzımanın içini açmaya karar verdim. Şanzıman giriş milendeki boşluk göbeğe yük bindirip debriyaj göbeğini kırdığını fark ettim. Şanzımanın içini açtım ve sorunla karşılaşmadım. Rulmanlar,dişliler,senkromeçler, difrensiyeller felan derken her şey sapa sağlamdı. Her şeyi temizledim ve debriyaj rulman kılavuzunun arkasına bası yapsın diye 0,50 mm şim koymayı düşündüm. Lakin şanzımanı geri güzelce topladım ve boşluk gitmişti. Anladığım kadarıyla önceden içi açılmış ve tam oturtulmadan kapatılmış başka bir açıklama bulamıyorum çünkü ilginç yerlerde sıvı conta vardı. Şanzımanımı güzelce tüm contalarını yenileyip tertemiz yaptıktan sonra hazır hale getirdim. Motor bloğumuz geldi ve yeni yağ pompası yeni keçeler ve contaları fabrikasyon bir şekilde torklayarak topladım. Motor bloğunu bir forklift yardımı ile yerine koydum. Tabii taşıyıcı takozların bazıları sorunluydu. Üst taşıyıcı burcunu değiştirdim ve sağ alttaki patlak olan ve altına tahta koyarak motoru taşıyan takozu söküp attım. Yerine fiat parçacısına gittim ve ona benzeyen bir takoz alıp uydurdum. Gayette güzel oldu. Sonrasında aksları revizyon etmeye başladım dış aks kafaları sağlam oldukları için yıpranmış körüklerini ve greslerini değiştirdim. İç aks kafalarını değiştirdikten sonra laleden boşluk yapmasın diye güzelce torkladım. Motorun üstüne karteri taktıktan sonra aksları yerine taktım ve şanzıman yağını Motul motlygear 75W-80 ile 2 L doldurdum. Silindir kapağının üstünü çelik cetvel ve sentik ile düzlüğünü kontrol ettikten sonra üstünün temizliğini yaptım. Satın almış olduğum elring set ile silindir kapağını topladım. Sonrasında triger hattı,sente ve külbütör kapaklarını taktıktan sonra V kayışı montajını yaptım ve çok sıkılmış sağ üst salıncağı söküp normal sıkılığa getirip sağ tarafı komple kapattım. Tüm elektrik sistemini temizleyip taktıktan sonra geriye kalan müşür ve vites sistemini güzelce temizledim ve taktım. Vites halatlarına ve debriyaj sistemine özel gres ile yağlayarak yeni debriyajı pamuk gibi yaptım. Dün MES üzerinden reset attıktan sonra çalıştırdım ve çok harika bir şekilde çalıştı. Gerçi yeni yağ pompasına yağ bastırmak 4 saatimi almıştı ama deydi😂. Yarın yenilemiş olduğum soğutma borularını tekrar kontrol ettikten sonra artık arka tarafa geçip sağ arka alt salıncak travers yağlı burcunu değiştirip yaylara 2 cm get lastiği takarak çalkalama sorununu çözeceğimi düşünüyorum. Ön çamurluk teker arası boşluk 11 cm arka 9 cm bu farkı bu şekilde kapatmayı düşünüyorum. Bu süreç için bana destek olan ağabeylerime, alfistiden Murat ağabey ve Testarossa ya teşekkürlerimi iletiyorum. Toplam 60.000 TL harcama yaptım. TwinSpark motorlar hakkında ve özellikle 166 kasası konusunda zevkle sorunlarınıza yardımcı olurum. Görüşlerinizi beklerim. Kalın sağlıcakla
#37
Üyelerimiz ve Alfa Romeo'ları / Ynt: 34 HG 600 - 2010 159
Son İleti Gönderen S.Emre26 - 06 Eylül 2026, 22:12:50Herkese merhabalar, 15 yıldır surekli ilanlara bakmamin ardından ilk Alfam olarak 34HG600 plakalı bu aracı almak nasip oldu.
Arac 295 binde olmasına rağmen ic dis kondisyonu hala cok diri.
Bir yolculuğa çıktık. Umarım cok uzun yıllar sürer bu yolculuk. Yıllardır imrenerek takip ettiğim sizlerin arasına bir Alfista adayı olarak girmek büyük mutluluk.
Arac 295 binde olmasına rağmen ic dis kondisyonu hala cok diri.
Bir yolculuğa çıktık. Umarım cok uzun yıllar sürer bu yolculuk. Yıllardır imrenerek takip ettiğim sizlerin arasına bir Alfista adayı olarak girmek büyük mutluluk.
#38
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / Ynt: İÇ AKSESUAR
Son İleti Gönderen agucba - 06 Eylül 2026, 10:29:12Alıntı yapılan: Sercan Keklik - 05 Eylül 2026, 14:00:05abi selam
Patron sensin...
#39
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / Ynt: 159’a 18 inç Alfa jantı a...
Son İleti Gönderen qv_1910 - 05 Eylül 2026, 17:42:00Mesajınızı geç gördüm kusura bakmayın. Jantları sattım maalesef:(
#40
Yedek Parça Temini, Aksesuar ve Modifiye / Ynt: İÇ AKSESUAR
Son İleti Gönderen Sercan Keklik - 05 Eylül 2026, 14:00:05Alıntı yapılan: agucba - 04 Eylül 2026, 17:40:31İlk iletiniz ve Alfa Romeo'nuz hayırlı olsun.
Orijinal parça isterseniz https://yedekparcabul.com/ bakabilirsiniz.
abi selam
orda alfa romeo yok maalesef. alfa romeo için www.srcotomotiv.com da devam edeceğiz